zima18

A "nowe" wewnętrzne się nie ściemnia w ogóle ?

Dzięki bardzo za info

Posiadam w B7 sterowniki w drzwiach o następujących numerach: Oznaczenie elementu SW: 3AA 959 701 A HW: 3C0 959 793 C Oznaczenie elementu SW: 3AA 959 702 A HW: 3C0 959 792 C Chciałbym dołożyć składane lusterka, z tego co wyczytałem to dane sterowniki ogarniają składanie luster, może ktoś potwierdzić ?

Odgrzeję trochę, w B7 gdzie znaleźć pin od alternatora ? Tam bordenz ma wtyczki A B C. EDIT Wyszukałem, prawdopodobnie jest to wtyczka C, PIN 32.

Panowie pytanko, mam kamerę w przedniej szybie (passat B7), asystenci tacy jak na fotce poniżej. Gateway Adres 19: CAN Gateway (J533) Plik etykiet: Brak Oznaczenie elementu SW: 7N0 907 530 AN HW: 7N0 907 530 AN Komponent: J533 Gateway H56 1642 Weryfikacja: H56 Numer seryjny: 130114F2002697 Kodowanie: 462006 Kod serwisu: WSC 05314 000 00001 VCID: 7CFD8F61FFB513F87D4 Kamera Adres A5: Czujniki asyst.j.-p. (R242) Plik etykiet: Brak Oznaczenie elementu SW: 3AA 980 654 D HW: 3AA 980 654 A Komponent: MFK_Gen1 H09 0300 Numer seryjny: 0195059801 Kodowanie: 000102000102020D0200040000000000 Kod serwisu: WSC 05311 115 00001 Zbiór danych ASAM: EV_47X 001639 ROD: EV_47X.rod VCID: 39735675B807E6D0262 Czytam, czytam, i chyba dedkuję, że można było by aktywować Lane Asist. Chciałem tylko się upewnić, czy te komponenty ogarną kodowanie Lane ? Tylko jeszcze kwestia drgań kierownicy lub samoczynnej korekty toru jazdy ( między pasami), do tego również potrzebny jest dodatkowy moduł ? Auto nie ma PLA, czy PLA wspomaga innych asystentów ? Dzięki za odpowiedzi.

U mnie działa zwlanianie ręcznego przez wrzucenie biegu i dodanie gazu, ale jak przyjdą upały, temp. powyżej +25 stopni, to już system nie chce zwalniać. I tak się zastanawiam, czy ma jakieś zabezpieczenie przed upałami, czy po prostu sterownikowi jest za gorąco i nie ogarnia, że ma zwolnić ? I w upały muszę zwalniać z przycisku ręcznego.

Po miesiącu oczekiwania, doszedł do mnie laser sf-hd 4, kupiłem ten za 40 $, który wizualnie jest taki sam jak poprzedni, biały, z dwoma trymerami. Wymiana tego lasera w mfd 2 dvd to jest istna tragedia. Pooglądałem trochę filmów na ju tube, jak majstrowie to wymieniają, ale żaden film nie dotyczył napędu z mfd 2 dvd. Myślałem, że będzie podobnie i dość szybko się z tym uwinę. Uwinąłem się z tym, ale po 5 długich godzinach. Poskładałem wszystko do kupy, podłączyłem, płytę połyka, kręci, laser świeci na czerwono, śmiga po swojej prowadnicy, żadnych zgrzytów nie ma, czyli teoretycznie mówiąc sukces, że pod względem mechanicznym po takim zabiegu wszystko działa. Ale jednak wywala na każdej płycie, że jest niekompatybilna. Nawet na oryginalnej podróbce (mapa kupiona, znaczki jakieś VW Bosch, tylko cena 100 zł) wywala, że niekompatybilna. Na poprzednim laserze tą płytkę czytało bez większych problemów. Problem był z nagrywanymi płytami, że nie chciało ich mielić, dlatego decyzja o wymianie lasera. Czy po wymianie lasera trzeba znowu unlocka walnąć czy np. dochodzi jeszcze jakaś regulacja nowego lasera? Ktoś by coś może podpowiedział w tym temacie. Może jeszcze dodam, że na nowym laserze to zauważyłem taką zmianę, że jak włożę płytkę, to krótszy czas ją mieli. Bo na starym laserze to mieliło, mieliło i mieliło. za nim wywaliło, że niekompatybilna. A na nowym,. zakręci ze dwa razy i już wywala że niekompatybilna.

Odkopię trochę temat i zapytam jak to jest z tym laserem do mfd 2 dvd. To jest laser sf-hd4 i kosztuje 7$, a to jest też laser sf-hd4 tylko kosztuje 40 $, patrzę i widzę, że różnią się taśmą, ale obydwa posiadają dwa trymery do reuglacji. Skąd taka różnica, tylko z powodu taśmy ? I trzeba zamawiać tego za 40 $, białego, bo czarny nie jest przeznaczony do tej navi ? ?

Witam. Mógłby ktoś rzucić okiem na te logi i powiedzieć, jak to wygląda ? 1.9 TDI AVF, turbina dzisiaj wyczyszczona, sztanga chodzi luźno. N75 chyba nie spełnia swojej roli, widać brak sterowania turbiną ? Istnieje sugestia, że przewody od podciśnienia źle podłączone. 003 011 https://log.malonetuning.com/chart/254092#H8KLCAAzLsOHXAIDTcKMw4EOw4IgEETDv2XDj8K7SVHDo8OPEA4oG8K6ScKFBhZTw7vDtRbCmhjCjzPDr8ONWAvDj8O8ekhiwoolwrfCtQJODnvCucOkIjsfESFyw6LDosKVw6Ekw6nDjUVJM23DpDfDqcKLczNLYApefWXDrcOlFcK1NMOuw4TCh0DCn8KfDEXDosKsw6PDrDDDv8KAwp3DkMOgBcOvDsOBDMOswpvDpsK6LjLDrsOMw43CuS%2FDklEqw7nCrwAAAA%3D%3D 003 010 https://log.malonetuning.com/chart/254102#H8KLCAB9RMOHXAIDTcOLw5EKwoMwDMKFw6F3w4l1AnPDiF7CpsO0wqLCm8KhC8K4RsOSKMOqw5PCuyrCjF3CnsOzw7HChwAvw708wqUwZcOTecKqwoDCt8KIw60cw5Vkw6fDr0TDiFzDmMKSM1xSFjYnV1opwq3DksKKwqtJw4NAw5vDrwLCk8O8w7YzwqnDrH8Qw67DuMKICMOdSWl2wq3DkyjDnsKkw6tjPADChcKUAcO3wpEAAAA%3D 013 / 018 / 023 https://log.malonetuning.com/chart/254104#H8KLCADCnUTDh1wCA03Ci0sOw4IwDAXDr8OiwrUtEVF%2BZ8KJwrIIw5QKwpFKXDluVTg9TSshwpZvw57CjMO3w7DCkMOXPRfCpsKkMsKNFcOwEMKww4FBNH94wp0IwokLazTChsO9KTPCq8KRCS0UwpfDnMKKwr3CiX1Pw68fAsONw6lpW1LDmcO%2BDn%2FDhA5PeMOGC17DscKGbm3DgW1ewpxMw6o4ZGvCmsOrQsO4AsKVFAHCjcKeAAAA Z góry dzięki za sugestię. Pozdrawiam.

Co potrzebujesz zdziełać ?

Mam problem z klapą w sedanie. Jak jest zimno to bagażnik można otworzyć za pomocą znaczka bez problemu. Z kolei jak już temperatury wzrosną, autko się nagrzeje, to przy pomocy znaczka nie otworzę klapy, jest teoretycznie zamknięta. Otwieram wtedy albo z pliota, albo z przycisku w drzwiach kierowcy. Ale na co wpływa temperatura, że jak jest gorąco to rygluje go od zewnątrz, że klamka nie działa ? Na ścieżki, czy na wiązkę raczej temperatura nie ma wpływu, musi się dziać coś mechanicznie ?

Tutaj są podane numery nakrętek rozprężnych i wkrętów.

Wojtek pisze, że do odpowietrzenia wystarczy wkładać kluczyk kilka razy, żeby pompa nabiła paliwka do przewodów i do pompy. W moim przypadku nic to nie dało. A nawet pofatygowałem się po laptopa, podłączyłem pod kompa, uruchomiłem pompę w zbiorniku w nastawach podstawowych, pracowała przez 30 sekund, ale powietrza przez pompę, nie mogła przepchać. Raz rozłączałem układ i miałem problem z odpaleniem, teraz drugi raz i znów problem. I poradziłem sobie tak, że jest możliwość odkręcenia filtra paliwa z podstawą, odkręcam go, odwracam dnem do góry, żeby paliwo grawitacyjnie leciało, ale to też za dużo nie pomogło. Jak miałem odwrócony filtr do góry dnem, to odłączyłem jeszcze przewód przy Vacum, żeby się odpowietrzyło, zaczęło tłoczyć paliwko z filtra, słychać było bulgotanie, paliwo zaczęło ciec, to podłączyłem przewód do Vacum, zacząłem kręcić i poszło. Tylko strasznie dużo zabawy z tym. Czy jest jakiś skuteczny i szybki sposób na odpowietrzenie ?

O takim: 000 979 227 E

Ja zabezpieczylem to tulejka, niby fachowo zaciśnięte, żadnego luzu, a jednak po montażu silniczka było przeskakiwanie trybów. Taki zgrzyt, że ciągle mieli. Może frez? Jednak nie, bo po kupnie nowego silniczka, założeniu wszystko gra. Frez na Starym silniczku też nie zjechany. Nie wiem o co biega. Przyznam, że po wymianie, chwilę dobrze popracowal ten regenerowany przeze mnie, ale później wysiadl. Nie wiem co mu dolega.

Cześć. Mam problem z szybami elektrycznymi w fabii. Nie działają już od dłuższego czasu i skończyły się pomysły co z nimi zrobić. Elektryka tylko z przodu. Nie działają razem, ani lewa ani prawa. Wymieniłem centralną elektrykę, gdyż myślałem że ona odpowiada za dwie szyby, nie pomogło. Kupiłem drugi używany sterownik szyby drzwi kierowcy, tylko nie o identycznym numerze, gdyż taki ciężko dostać ( 6Y1 959 801 taki jest, kupiłem 6Y2 959 801) i dalej nic. Wygląda to tak, że szyby nie działają, odepnę kostkę od silniczka w drzwiach kierowcy odczekam chwilę, podepnę i działają aż do momentu wyłączenia zapłonu. Włączę ponownie zapłon i już nie trybią. I ponowna historia, kostkę wypnę, zaczekam chwilę, podłączę i trybi. Wygląda jakby sterownik potrzebował reseta. Miernikiem trochę pomierzyłemi wygląda to tak, że na przewodzie od sterowania szybą do silniczka, jak szyby działają mamy 0.84 V. Naciskam przycisk szyby wskakuje na 11-12 V i szyba trybi. I w stanie spoczynku dalej 0.84 V. Tak jak powinno być. Wyłączę zapłon, przyjdę za 20 min, odpalam i już na przewodzie od panelu sterowania do silniczka mam 12 V i szyby nie działają. Nacisk przycisk od szyby nic się nie zmienia, twardo 12 V. Odepnę kostkę, zresetuje, podepnę i jak niby nigdy nic działa. Jak nie działa kierowcy to i u pasażera też nie. Zawsze razem. Działa kierowcy to i działa u pasażera. O co kaman, czyżby dwa sterowniki uwalone? Dzięki za podpowiedzi. Pzdr.

Uszczelnienie w pompie Vacum

Czy do wyjęcia pedału sprzęgła potrzebny jest kanał ? Odkrecę 3 śruby mocujące pedał i tu powstaje pytanie czy wężyki podłączone do pompki są na tyle elastyczne że pociągne je do kabiny ?

Jestem po wymianie linki w tylnych lewych drzwiach. Robota dosyć łatwa, szybka i przyjemna. Opis bardzo przydatny, także dziękuję bardzo Szyby nie wyciągałem z drzwi, tylko wyjąłem kołki, szyba do góry na taśmę klejącą i wisiała. Plastikowych kołków z blachy drzwi trzymających zamek też nie wybijałem, tylko wyjąłem klamkę, poluzowałem wkład, odkręciłem zamek, odkręciłem śruby trzymające blachę i całość wyjąłem. Wymiana linki i składania. Także elegancko.

Kłódka zwalnia centralny zamek, ale nie otwiera klapy. A ten przycisk (przynajmniej w sedanie) puszcza zamek, tzn. klapa sama się otwiera po użyciu przycisku.

Też miałem problem ze stroną kierowcy. Strona pasażera zeszła elegancko. A z lewej strony stukałem pukałem, psikał, podbijałem, aż w końcu małymi kroczkami wahacz zszedł ze śrub. Błędem jest, że te śruby od wahaczy mają gwint po całej długości, i siedzi gwint w wahaczu i reaguje z aluminium, utlenia się i dlatego jest problem.

U mnie pomaga 30+.

Proponuję pociągnąć 30 razy za wewnętrzną klamkę i może wróci do normy.

A to co to za nowy bajer ?