zima18

Nie jest konieczne mocowanie tego z powrotem do blachy. Przykręć zamek do drzwi, i blachę wstawiaj oddzielnie. Kwestia zaślepienia otworów w blasie po tych kołkach i wszystko.

Kurka dawno było, także za dobrze nie pamiętam. Uważam, że kwestia dobrego manewrowania. Blacha w kierunku słupka, i do góry, żeby dolna szyna wyskoczyła zza blachy drzwi i później powinno pójść. Patrząc po zdjęciu, to jednak mocowanie zamka do blachy trzyma się na jednym kołku, to może jedenk wybiłem Ciężko pisać o czymś co się robiło już prawie 4 lata temu

Kontrolka od DRL nic nie ma do side, pytam tylko o eeprom, który trzeba edytować.

Może ten eeprom co od kontrolki DRL ?

Wyciągnij lampkę i będziesz miał bliżej szyby punkt masowy.

Zadzwonić nie zadzwoni, nawet jakbyś mierzył między wtyczka a masą na górze. Może Ci właśnie jedynie pokazać oporność i to raczej na dużym zakresie. A masę przy lampce sprawdzałeś ? Może tam jest taśma urwana. Przekaźnik cyka jak włączysz szybę ? Na forum u kolegów ze wschodu był taki problem, że do przekaźnika nie dochodził stały plus po zapłonie, który jest podpięty pod bezpiecznik SC, i tam ucięli tego stałego plusa i podłączyli pod plusa tego z przewodu 6 mm2 co zasila szybę. Tutaj to jest proste rozwiązanie, także za dużo opcji nie ma.

Nie da się.

To na pewno Chciałem jeszcze zerknąć ile ciągnie prądu na jeden obwód grzejny, bo gdzieś u "somsiadów" ze wschodu wyczytałem, że ktoś pisał o poborze 17 A bodajże na całość. Ale podpiąłem zwykły miernik, on ograniczony do pomiaru natężeń do 20 A, i pokazał poza zakresem.

Kupiłem używaną szybę i przed montażem sprawdziłem czy grzeje. Leganto. Można wstawiać.

Tak jest, nie jest to schowek, tylko przegroda do bagażu.

Proszę

@radekrp90 Nie chodzi mi żeby pruć instalację, tylko pytam czy w komorze silnika znajdę od tego przewód. Że najlepiej wpiąć się za bezpiecznik to rozumiem, ale myślałem może, że gdzieś do komory silnika jest już pociągniety ten plus z SC15 do innych elementów, więc po co ja będę go znów ciągnął do środka, jakby można było się wpiąć w komorze silnika.

Panowie pytanko, na schemacie do B7 jest punkt B616 do podłączenia plusa po zapłonie z bezpiecznika SC15. Czy ten punkt B616 znajdę w komorze silnika, czy trzeba będzie ciągnąć ze środka ?

Włączyłem dzisiaj kontrolkę od DRL. Ubezpieczyłem się w diodę ze starego licznika z B5, zieloną, myślę że kolorystycznie było by to samo. Na szczęście dioda i rezystory były wlutowane, więc wystarczyło przekodować pamięć.

W instrukcji napisane włączyć zapłon.

#276 post. W instrukcji jest napisane, że po włączeniu zapłonu wrzucić na N, później aktywacja w ustawieniach to już jak jest aktywne to ok, i później wsteczny, ustawienie pokrętła z 0 na R, ustawienie lusterka w dół, przerzucenie dżojsticka z R na 0 i wyrzucenie wstecznego. Też trochę z tym powalczyłem, żeby zakodować, ale tutaj te niuanse różnego rodzaju wyrzucania, wyrzucania, przestawiania chyba są ważne, bo intuicyjnie jakoś nie szło zakodować.

A mi ostatnio właśnie się złożyły przy zamykaniu kessy. I myślę sobie, że chyba tak nie może być, bo to nie działa. Chciałem jeszcze raz i faktycznie, tylko szyby domknął, lustra nie poszły. Także jednorazowe złożenie przez kessy było "wypadkiem" przy pracy w modułach.

Wrzucę dla potomnych. Wchodzimy w 16 Steering wheel kodowanie 07 Bajt 1 Odznaczamy Bit 3 i mamy zrobiony przycisk MUTE na kierownicy zamiast wybierania głosowego.

Miał ktoś może taki przypadek, że jak jest zimno i klapa zamyka się nie trzaskając, to zamek zamknie się na raz, dociąg zaczyna niby ciągnąć, ale zaraz przestaje i klapa pozostaje niedomknięta. Jak docisnę klapę ręką, dociąg zaczyna dalej ciągnąć i już dociągnie. Jak jest ciepło i klapa trzaska to nie ma problemu, bo jakby samą siłą ciężkości trzaśnie dociąg zaczyna ciągnąć i dociąga do końca bez pomocy ręki. I teraz się zastanawiam, czy wina leży po stronie dociągu czy może jednak zamek jest winny ? Bo niby dociąg zaczyna pracować to niby ma sygnał z zamku, że jest już zamknięty na raz i trzeba ciągnąć. Tylko pytanie dlaczego przestaje pracować pomimo że klapa jest niedomknięta ? Ręką pomogę to dociągnie. Dociąg jest nierozbieralny, to jakieś czyszczenie, smarowanie nie wchodzi w grę.

Tu masz ładny schemat, tylko w passacie jest bez przycisku także pin 3 i 8 z mastera niepotrzebny.

To nie kwestia źródła mapy, tylko nagrania. Musisz spróbować inną płytę, inną nagrywakę, inny program. Kiedyś w końcu się uda

3AE 861 337 haczyk 3C4 867 895 element ustalający

Autozoom wyłączony. Prawy dolny róg tylko oznaczenie skali, 300 m.

Ja nagrałem na printable=białej i poszło bez żadnych zgrzytów za pierwszym razem. Oświeci mnie ktoś jak jest ze skalą mapy ? Ustawiam na 300 metrów. Jednak zawsze jak wsiądę po dłuższym postoju do auta, skala autmatycznie wskakuje na 750 albo i 1km, nie jest to zawsze ta sama wartość, tylko różna. Próbowałem zmieniać skalę suwakiem po kliknięciu na skale, ale też nie nie daje. W MFD 2 jak było ustawione na 200m tak i utrzymywała przez cały czas. A tutaj za każdym razem muszę zbliżać. Jak jest u Was ?

Pierwsza płytka, Verbatim, laser wyczyszczony i poszło za pierwszym razem, odczytało i zgrało na dysk.