Tomassss

Wymieniałem rozrząd kompletny przy przebiegu 110 000 km. Minęło 6 lat i przejechałem 50 000 km. Zastanawiam się czy wymienić sam pasek (ze względu na czas), czy cały komplet rozrządu. Prośba o poradę.

Przebieg jest pewny. Kupiłem go 3 letniego jak miał 95 tyś. Mam też samochód służbowy, więc prywatny używam tylko w weekendy.

Tak wyglądał luz wybieraka w wałku po przebiegu 140 000 km. Regeneracja u Tomka z forum i śmiga dalej.

Największą różnicą po wymianie pompy vacum jest brak czarnego dymu podczas gwałtownego przyspieszania. Jeszcze nie sprawdzałem jak wygląda paliwo w zbiorniku po ponownym zatankowaniu do pełna (bez wcześniejszego czyszczenia zbiornika).

Pompa vacum dzisiaj wymieniona. Zatankuje kilka razy, aby przepłukać zbiornik i wymienię filtr paliwa. Poinformuję na forum o wynikach.

Znalazłem w sieci taką opinię: Przyczyną może być pompa podwójna (tandemowa). Składa się z dwóch pomp: podciśnienia i paliwa. Pompa podciśnienia jest smarowana i uszczelniana olejem z silnika (przez otwór smarujący w głowicy). Przez pompę przechodzi wałek napędowy, a miedzy obudowami ma uszczelniacz. Jeśli on uszkodzi się, lub został źle osadzony może dojść do dwóch zjawisk: 1. Pompowanie paliwa do oleju silnika - jest to tak szybkie, że może doprowadzić do uszkodzenia silnika np. przez rozrzedzenie oleju 2. Przenikanie oleju do paliwa - zjawisko mniej szkodliwe, powolniejsze. Zauważalne dopiero w momencie kiedy samochód nie przyspiesza a na biegu jałowym pracuje normalnie. Olej osadza się na filtrze paliwa (czarna maź) przez co go blokuje. Ubytki oleju nie są za duże, często zwalana jest wina na spalające olej silniki TDI.

Wymieniałem filtr paliwa (silnik 2.0 TDI BKP 140 KM 2006 r.) i zauważyłem, że jest cały czarny. Pierwsze skojarzenie - takie mamy paliwo na stacjach (ostatnia wymiana 15 000 km.). Mimo wszystko sprawdziłem jak wygląda paliwo w zbiorniku i tu smutek, jest bardzo ciemne. Ewidentnie wymieszane z olejem. Nasuwają się dwie myśli - pompa vacum i uszczelniacze wtrysków. Wtryski miałem wymieniane 20 000 km. wcześniej w ramach akcji serwisowej. W takim przypadku chyba tylko pompa vacum wchodzi w grę. Na pewno taki stan rzeczy tylko zaszkodzi wtryskom. Pytanie do kolegów z forum - jaka jest wasza diagnoza? Może ktoś miał taki przypadek. Pytałem w serwisie skody, ale mechanik nie spotkał się z takim przypadkiem aby to pompa vacum była przyczyną przedostawania się oleju do paliwa.

Czy zdarzyła się już awaria nowego pompowtrysku - Continental wymienionego w ramach akcji serwisowej?

Auto z 2005 to miałeś napęd pompy poprzez łańcuch?

przebieg 131 000 km - pewny wymieniona świeca żarowa - 73 000km wymiana pompy paliwa i 1 pompowtrysk - 100 000km łożysko koła przedniego - 130 000km dwumasa delikatnie odzywa się na zimnym silniku od przebiegu - 115 000km blokada kierownicy pierwsze objawy - 110 000km wymieniony profilaktycznie wybierak pompy oleju - 120 000km (pompa jeszcze z napędem łańcuchowym, pomimo że według VIN powinien być już zębaty) wymieniony zacisk hamulca ręcznego - 125 000km poza tym normalne sprawy eksploatacyjne

Pytałem w AUTO VIVA Warszawa o gwarancje na wymienione u nich wtryski w ramach akcji. Powiedzieli, że warunkiem gwarancji jest faktura, której przecież nie dostałem, więc nie ma gwarancji. Mam tylko wpis w książce serwisowej.

Akcja trwa od 03.10.2012r. Dzisiaj w AUTO VIVA w Warszawie wymieniłem 4 wtryski (ok 3 godziny razem z myciem samochodu). Na wstępie z zaskoczeniem pytają skąd dowiedziałem się o tej akcji. Ogólnie wszystko przebiegło miło i bezproblemowo.

Sprawdź jak pisałem wcześniej chłodnicę oleju.

Wydaje mi się, że to chłodnica oleju jest do wymiany (po rozszczelnieniu olej przedostaje się do płynu chłodzącego).

Mogę polecić kolegę "Romanka" z Warszawy. Byłem w zeszłym tygodniu na naprawie tej blokady, jak na razie wszystko jest OK.