Jump to content

laki

  • Content Count

    192
  • Joined

  • Last visited

Seller statistics

  • 0
  • 0
  • 0

About laki

  • Birthday 03/22/1977

Informacje osobiste

  • Imię
    Piotr
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Dolny Śląsk

Samochód

  • Silnik
    B6 2.0 TDI-PD 140KM
  • Rok produkcji
    2005

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Zmechacenie alcantary można usunąć papierem ściernym 400, ale czy zrobić to na sucho czy na mokro?
  2. Czy może ktoś z Was wypróbował poniższe żarówki H7 jako alternatywę dla HID'ów: Philips Crystal Vision 4300K: http://moto.allegro.pl/philips-crystal-vision-4300k-h7-lepsze-od-blue-vis-i1238219116.html Philips Diamond Vision 5000K: http://cgi.ebay.pl/Philips-diamond-Vision-H7-5000K-blue-headlight-bulbs-/140400484440?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20b0856058 Osram Cool Blue Hyper White 5000K: http://cgi.ebay.pl/H7-New-Osram-Cool-Blue-Hyper-White-5000K-bulbs-pair-/300447991513?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f41886d9
  3. Dzisiaj znalazłem trochę czasu i pozwoliłem sobie na wymianę filtra paliwa. Po wyjęciu wkładu filtra i odessaniu paliwa szczykawką, okazało się, że wewnętrzne ścianki obudowy filtra oraz dno są pokryte warstwą ciemnego nalotu. Po przetarciu, biały ręcznik papierowy stał się czarny, a wnętrze obudowy zaczęło błyszczeć jak polerowane aluminium. Wydaje się, że było warto, bo prędzej czy później osad z obudowy wylądowałby na filtrze, niepotrzebnie powodując jego zanieczyszczenie. Zastanawia mnie jedynie zachowanie pompy paliwa. Po wymianie wkładu, przy napełnianiu obudowy filtra paliwem, musiałem ok 10 razy włączyć i wyłączyć zapłon, aby odpowietrzyć układ, bo tylko przez moment, zaraz po włączeniu zapłonu płynęło paliwo. Czy pompa nie powinna tłoczyć paliwa przez cały czas od momentu włączenia zapłonu, tak aby utrzymać odpowiednie ciśnienie w układzie paliwowym? Czy jest to normalne zachowanie pompy?
  4. Czy na dnie pojemnika na wkład filtra gromadzą się zanieczyszczenia i woda? Czy w związku z tym dobrze jest opróżnić całkowicie pojemnik przez wylanie pozostałej części paliwa po wyjęciu wkładu filtra i zalać go na nowo świeżym?
  5. W moim też siedzi BKP. Koszt części pokrył VW w ramach "gwarancji dobrej woli". Zapłaciłem jedynie za wymianę, a przy okazji wymienili również rozrząd za symboliczną cenę robocizny, bo i tak musiał być rozebrany.
  6. Miałem wymieniany napęd łańcuchowy na zębaty w ASO. Na wale korbowym zostało wymienione tylko samo koło zębate i moduł wałków. Zapłaciłem tylko za robociznę, a VW pokrył koszty części.
  7. Tutaj jest za niewiele więcej: http://allegro.pl/vw-passat-b6-touareg-golf-sterownik-bluetooth-i1171931534.html
  8. Miałem mocno zapocone turbo. W serwisie VW zdiagnozowali uszkodzony separator odmy w pokrywie zaworów. Pokrywę wymieniono na nową i od tamtej pory przejechane ok 1 500km i turbo nadal suche. Może lepiej nie kombinować i po prostu wymienić pokrywę zaworów na nową.
  9. Może jednak warto sprawdzić synchronizację rozrządu.
  10. Jeśli na zaproponowanej przeze mnie aukcji wybierzesz moduł z nr 7L6 035 730, to jest on rozwiązaniem nowszym (wbudowana antena bluetooth) o większych możliwościach (odbieranie SMS'ów) od podanego przez Ciebie zestawu za 1 099 zł. Jedyny minus to współpraca tylko z telefonami, które posiadają tzw. zdalny tryb karty SIM. Może ktoś jeszcze mógłby się wypowiedzieć, kto lepiej orientuje się w tych sprawach i potwierdzić to co napisałem, bo na 100% nie jestem pewny. Choćby z powodu różnorodności samych modułów i ich funkcjonalności.
  11. Taki zestaw można samemu złożyć za ok 400 zł: - moduł bluetooth: http://moto.allegro.pl/item1164921491_vw_passat_b6_touareg_golf_sterownik_blutooth.html - wiązka przewodów: http://allegro.pl/item1157364823_wiazka_bluetooth_plug_play_vw_rns3_rnse_mfd2.html - mikrofon: http://allegro.pl/item1163335550_sterowanie_glosem_mikrofon_rns510_rns_columbus.html - antena GSM: http://cgi.ebay.pl/GSM-Antenne-fur-Bluetooth-PREMIUM-FSE-UHV-MFD3-RNS510-/170469927076?cmd=ViewItem&pt=Kabel_Stecker&hash=item27b0cca8a4
  12. Jak najlepiej nakładać, aby jak najmniej było widać uszkodzenie lakieru w postaci rysy.
  13. Nie wspominając o wadliwych, lub szybko się zużywających: - napędach pomp oleju, - pompach paliwa, - blokadach kierownicy, - kołach dwumasowych.
  14. Rok produkcji auta i silnika nie ma znaczenia. Liczy się tylko kod silnika: Pompowtryskiwacze Siemens: [/url] Pompowtryskiwacze Bosch:
×
×
  • Create New...

Important Information

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy