indyczes

Z cena to zaszalal.

Pytanie na jak długo? Jedyna słuszna i skuteczna metoda to turbo na stół, rozebranie i dokładne wyczyszczenie. Sam to przerabiałem i rózne wynalazki dawały efekt na chwilę, po wyczyszczeniu juz dwa lata spokój.

No to sobie chłopie kupiłeś, wiedziałes o tym problemie w chwili zakupu? Tak czy siak czeka Cie pewnie niemały wydatek, samo sprawdzenie pompek na Vagu to za mało, należałoby je wyjąc i dac do sprawdzenie na specjalistycznym stanowisku.W najlepszym wypadku gniazda pompowtryskiwaczy do tulejowania i nowe oringi, nie wiadomo jeszcze w jakim stanie pompki. Ogolnie temat do ogarnięcia, ale po kieszeni Cie uderzy..Jaki przelot ma ten Passat? Pozdr.

Termostat BEHR-MEYLE

Do B5 takie felgi? Dałes ciała.

Olej nic tu nie ma do rzeczy, wymień termostat jak radzi Ci poprzednik. Pozdr.

Kolego wymieniasz zestaw sprzęgło i koło dwumasowe dedykowane do tego motoru, SACHS lub LUK. Z jednomasa daj sobie spokój bo z auta zrobisz traktorek. Miałem podobne objawy i za jakies 5kkm padło sprzęgo, wymieniłem dwumase bo była równiez dojechana.

Moim zdaniem masz wszystko ok, nic nie ruszaj. Masz już pewnie leciwy akumulator i stąd te objawy. U mnie rowniez mam grzałke i nigdy nie mialem problemów, obecnie mam 6 letni akumulator EXIDA i juz zaczyna niedomagac, ostatnio mało jeżdżę i głównie na małych odcinkach.

Juz za 550zl mozna zrobic chip-tuning u profesjonalnego tunera, te motorko to zadna nowośc.

Wobec sprzecznych informacji wymieniłem tylko jedną sprężynę na używkę o takim samym oznaczeniu kropkowym. Wymiana bez rozpinania górnych wahaczy, całość zajęła mechanikowi jedną godzinę, w tym rozmontowanie sprężyny z zakupionego zestawu amortyzator razem ze spręzyną.

Witam kolegów. Mam problem z doborem sprężyn na przód, według VIN mam springi 8DO411105AS- 1xkropka żółta i 1xkropka brążowa. Katalogi podają sprzeczne informacje, według katalogu LESJOFORS sprężyna o takim nr. OE występuje w AUDI. Może ktoś z kolegów pomoże?Spprężyny na 100% mam oryginalne od nowości, niestety jedna pękła i muszę wymienić całość.

W czujniku masz w sumie 2 czujniki, jeden na zegary, drugi na ECU. Wymień czujnik i po sprawie, najlepiej kup oryginał a ASO nie kosztuje majątku, wszystkie inne niby oryginały to totolotek.

Może wytarte gniazda pompowtryskiwaczy? Jak wizualnie wyglądały gniazda? Jaki przelot autka?

Za taką kasę to bedzie raczej gruz i strucel.

Dobrze kombinujesz, problemem może też być moduł komfortu.

Może to być losowo i tak nie unikniesz zrzucania skrzyni i weryfikacji sprzegła i DM.

Ogólnie słabo wydajny układ chłodzenia lub przycina sie termostat. Przyczyn może byc wiele.

Będzie powtórka z rozrywki, problem ze sprzęgłem lub co bardziej prawdopodobne dwumasa. Zestaw jakiej firmy wrzuciłes?

moduł przerywacza fiksuje, nic tam innego po drodze nie ma. Jak nie masz włączonych kierunków to czasami nie słyszysz klikania w module? Jeśli tak to manetka kierunków do wymiany-regeneracji, ale raczej obstawiałbym moduł. Pozdr.

Wygląda na niedomagającą pompę vacum, może masz luźny, nieszczelny kruciec na niej.

Sprzęgło i dwumasa to tylko LUK lub SACHS.

Każdy olej z norma VW 505.01 będzie dobry, inna sprawa, że dużo jest na rynku podróbek. Ja osobiście leje MOTUL 5W40 dla pompowtrysków z norma 505.01 i nic sie nie dzieje. Podstawa jest kupno u zaufanego sprzedawcy, omijac szerokim łukiem Allegro i temu podobne. Sprawdzone oleje ma kolega z forum ELEMATUAR. Zobacz to.; www.pro-choice.pl

Wymieniaj-regeneruj i to jak najszybciej jak nie chcesz mieć większych problemów np. rozbieganie sie silnika.

Omijaj z daleka.

Witam. Wiązka pompowtrysków do sprawdzenia-konektory podoginaj, to na początek. Pozdr.