indyczes

Panowie ja wczoraj wsadziłem DUNLOP SP WINTER SPORT 4D i jestem w szoku, opony bardzo ciche, cichsze od letnich Continental-a. Mowa o rozmiarze 195/65/r15. Kupiłem uzywki z pewnego źródła z 2014r praktycznie jak nowe.

Mam taki dokładnie 4lata i zaczyna padać, tak więc jedno wielkie gówno.

Witam. Potrzebuję termostat do mojego AVF, najlepiej oryginał taki jak z ASO lub jakis sensowny zamiennik. Jak sie sprawuje BEHR/

Będzie git. Pozdr.

Albo chłodnica, albo pompa wody. Pozdr.

Kolego sprzęgło Ci sie kończy, trzeba powoli myśleć o wymianie. Miałem to samo, zrobiłem jeszcze jakieś 15000 km i wymiana była konieczna. Problem był szczególnie podczas ruszania pod górke do przodu i równiez do tyłu.

Ja pier.... rozumiem, że 4 raz będzie zrzucana skrzynia? Domyślam sie, że nie liczy za każdy demontaż i montaż?

Kolego na skrzyniach to się trzeba znać niestety, jak dla mnie to coś nie tak ze skrzynią, współczuje poniesionych kosztów niestety dobrego mechanika ze swieca szukać, większość to zwykli wymieniacze.

Sprzęgło wymieniałeś z dwumasa ? Ja odkąd kupiłem swojego Paska to miałem dziwne buczenie podczas hamowania silnikiem np. podczas zjazdu z ostrego wzniesienia, nic z tym nie robiłem chociaz było to dość uciążliwe. Przyszedł czas na wymianę sprzęgla, wsadzony komplet z dwumasa LUK-a i nastała cisza przy hamowaniu silnikiem, byłem prawie pewny, że to skrzynia a tu taka niespodzianka. U Ciebie raczej problem jest ze skrzynią, regenerowałeś w jakimś znanym warsztacie, czy pierwszy lepszy? Oczywiście domniemam, że sprzęgło jest fabrycznie nowe, mi mechanik powiedział, że tylko LUK, do Sachsa nie ma zaufania.

Te wszystkie ich testery można sobie w d.... wsadzić. U mnie oryginalny Moll wytrzymał 8lat i uważam, że to bardzo dobry wynik. Obecnie mam 3 sezon Varta Silver i widzę, teraz jak zimno, że już nie kręci tak żwawo, może kwestia doładowania, ale robię długie trasy i mam światła dzienne, tak więc powinien być doładowany, oczywiście ładowanie w autku ok.

Aby to uszczelnic dokładnie, to niestety trzeba zdemontowac blachę i dać nowa uszczelkę. Większość idzie na skróty i po zdjęciu boczka smaruje silikonem na dole i kończy temat.

Kolego olej to nie majątek w porównaniu do ceny wałka i szklanek. Wymień również go i będziesz spokojny, takie jest moje zdanie. Nie róbmy koledzy druciarstwa. Pozdr.

Witam kolegów. Potrzebuję org. numer spojlera na klapę tylna do Paska B5 FL sedan. Interesuje mnie również sposób mocowania do klapy.

Zaworek N75 do sprawdzenia, ja raczej stawiam na zapieczoną geometrię w turbawce, tak więc turbo do czyszczenia. Oczywiście wczesniej wykonaj logi dynamiczne aby widzieć jak pompuje turbina. Oczywiście jeszcze w grę wchodzi map-sensor, może źle mierzyć i komp nie włącza trybu awaryjnego.

Te wszystkie objawy mogą występować jak najbardziej.

Kolego zalej zbiornik do pełna, wyjeździj paliwo do rezerwy i oblicz sobie spalanie rzeczywiste. Fis czasami przekłamuje i to dość znacznie. To, że w czasie stałej jazdy spalanie zmienia sie, to normalka.

To jest wałek firmy krzak:dodupy daj sobie spokój z nim. Pozdr.

Nic nie robisz, wpinasz kable i po sprawie.

Nie tędy droga kolego, rozrząd ustawia się na blokadach i nic nie kombinuje oprócz poprawy kąta synchronizacji. Jak byś miał przestawiony o jeden ząbek, to raczej nie odpalałby.

Nic Ci to nie da, mnie również doswiadczony mechanik uświadomił, że w przypadku takiej usterki mogę popłynąc na kilka tysi a efektu nie będzie. U mnie jak zimny po uruchomieniu przez chwilę wali niebieski dymek z wydechu, po przejechaniu ok. 1km wszystko sie normuje, tak więc dałem sobie spokój i jeżdżę z tym już 4 lata. Jak kupiłem auto to również za wszelką cenę chciałem pozbyć sie tego, były rózne teorie; turbina, uszczelniacze na trzonkach zaworowych, pierścienie na tłokach, pompowtryski. Trafiłem na mądrego mechanika i mnie tak uświadomił.

Zostaw to w spokoju i jeździj bo władujesz kase a efektu nie będzie.

Bez problemu dojedziesz. Pozdr.

Zostaw tak jak jest. Co było powodem regeneracji Twojego magla? Pozdr.

Mozna tak zrobic, ale bez zbicia przegubu wewnętrznego nie przeciągniesz gumy. Miałem to samo u siebie, za cholere nie szło zbić zewnętrznego, bałem sie zniszczyć go, więc po odkręceniu półosi wymieniłem sposobem j/w.

Sprawdź podstaw zawór N75, jak nie pomoże, to turbina na stół i czyszczenie zmiennej geometrii. Na 99% raczej to drugie, oczywiście wcześniej wykonaj komplet logów dynamicznych i wrzuć do oceny.