Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'diesel'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Wszystko, co powinieneś wiedzieć o forum
    • Porady dotyczące obsługi forum
    • Uprawnienia na forum - czyli co i kiedy wolno a czego nie
    • Jak uzyskać pomoc dotyczącą Twojego samochodu
  • Społeczność
    • Spotkania, zloty, imprezy
    • Facebook
    • Zloty Ogólnopolskie
  • Sponsorzy, ogłoszenia i usługi komercyjne
    • Ogłoszenia i usługi komercyjne
  • Ogólne
    • Dyskusje o motoryzacji
    • Off topic
  • Techniczne
    • Passat B1 - B2 (32/33 i 32B)
    • Passat B3 - B4 (35i)
    • Passat B5 (3B i 3BG)
    • Passat B6-B7 (3C) i CC
    • Passat B8
    • Ogólno-techniczny
    • Arteon
    • Diagnostyka VAG
    • Instalacja gazowa
    • Dokumentacje, opisy
  • Tuning
  • Car audio & CB & Navi
  • Szukam | Polecam | Odradzam
  • Giełda
  • Spotkania Wirtualne's Spotkania regionalne
  • Pomorskie's Dyskusje
  • Zachodniopomorskie's Dyskusje
  • Dolnośląskie's Dyskusje
  • Kujawsko-Pomorskie's Dyskusje
  • Lubelskie's Dyskusje
  • Lubuskie's Dyskusje
  • Łódzkie's Dyskusje
  • Mazowieckie's Dyskusje
  • Opolskie's Dyskusje
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Podkarpackie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Świętokrzyskie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - wspólne
  • Podlaskie's Dyskusje
  • Warmińsko-Mazurskie's Dyskusje
  • Wielkopolskie's Dyskusje
  • Zagraniczne's Dyskusje - Wielka Brytania
  • Zagraniczne's Dyskusje - Irlandia
  • Zagraniczne's Dyskusje - ogólne
  • Zloty Ogólnopolskie's Dyskusje
  • Zloty Ogólnopolskie's Wspominki
  • Imprezy zewnętrzne's Dyskusje
  • Śląskie's Dyskusje
  • Małopolskie's Dyskusje
  • Użytkownicy B1/B2's Dyskusje

Calendars

  • Community Calendar
  • Spotkania Wirtualne's Wydarzenia
  • Pomorskie's Kalendarz
  • Pomorskie's Spot 3city 29.12.2018 godz 16 Galeria Przymorze
  • Zachodniopomorskie's Kalendarz
  • Dolnośląskie's Kalendarz
  • Kujawsko-Pomorskie's Kalendarz
  • Lubelskie's Kalendarz
  • Lubuskie's Kalendarz
  • Łódzkie's Kalendarz
  • Mazowieckie's Kalendarz
  • Opolskie's Kalendarz
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Kalendarz
  • Podlaskie's Kalendarz
  • Warmińsko-Mazurskie's Kalendarz
  • Wielkopolskie's Kalendarz
  • Zagraniczne's Kalendarz
  • Zloty Ogólnopolskie's Kalendarz
  • Imprezy zewnętrzne's Kalendarz
  • Śląskie's Wydarzenia
  • Małopolskie's Wydarzenia
  • Użytkownicy B1/B2's Wydarzenia

Categories

  • Sprzedam części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Sprzedam samochód
    • Passat
    • Inne marki
  • Kupię części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Oddam / zamienię

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End



Imię


Płeć


Miejscowość


Generacja


Silnik


Rok produkcji

Found 501 results

  1. Cześć, zazwyczaj garażuję auto (2.0TDI CBBB), ale na święta musiałem postawić je na zewnątrz na dużym mrozie (-10). Auto odpaliło ale od razu wskoczyło na 1100-1200 obrotów i zaczęło trząść i hałasować. Otworzyłem maskę i zacząłem jeszcze lepiej słyszeć ten głos. Po kilku minutach dziwek ustał. Czy pomoże ktoś w ustaleniu co może tak hałasować? Poniżej filmik: https://youtube.com/shorts/wftjiQPyXz0?feature=share
  2. Panowie niech ktoś pomoże.Wzrosło mi spalanie na postoju było 0,6l/h bez klimy a teraz jest 1,0l/h. A z klimą było 0,9l/h a jest 1,5l/h.Proszę o pomoc co tu mogło się stać i jak to naprawić.
  3. Witam wszystkich po długim czasie. Mam mały problem gdyż mam B5 1.9 TDI 130km z Pompkami AR z 2003r., a sterownik silnika z końcówką CF. Problem to spore spalanie,wysokie bipy, wszystko już po sprawdzane, i naszła mnie myślę że ECU może tutaj mieszać, gdyż wiem że na pewno było zmieniane. Przeszukałem chyba wszystkie tematy z tym związane i nie znalazłem w końcu odpowiedzi,jaki sterownik siedzi w aucie z pompkami AR. Mam możliwość w domu zmiany softu lub zdjęcia immo, więc nie będzie z zmiana żadnego problemu, tylko jakie ECU wsadzić lub zagrać. Z góry dzięki za pomoc. :)
  4. Hej, W VCDS w blokach pomiarowych oba wskazania czujnikow pokazuja ok 82'C. Wskazówka na zegarze pokazuje 90'C. Problem w tym, że czasami jak włączę nawiew opada ona mniej lub bardziej o pare milimetrów. Na postoju z nawiewami to juz w ogole. Temperatury są minusowe, dzis przy logowaniu było -3. Czy to rzecz normalna ze lekko opada? Dodam ze logi wykazuja blad jakiejs pompy. Odpowiada ona za przeplyw wody wiec moze ona slabo rozprowadza nagrzaną wodę? Czy to standardowa pompa czy specjalna od Webasto? Uprzedzam nie posiadam Webasto! Tak mi się przynajmniej wydaje. 5 Faults Found: 01415 - Recirculating Pump (V55) 010 - Open or Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 01101010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 255 Reset counter: 8 Mileage: 494820 km Time Indication: 0 Date: 2022.01.09 Time: 28:21:54 Freeze Frame: OFF Temperature: 75.0°C Temperature: 73.0°C 01408 - Under-Voltage Shut-Off (fixed Value) 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 6 Reset counter: 11 Mileage: 460452 km Time Indication: 0 Date: 2020.01.02 Time: 16:01:14 Freeze Frame: Malfunction Temperature: 16.0°C Temperature: 29.0°C 01409 - Repeated Flame-Out 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 253 Mileage: 221076 km Time Indication: 0 Date: 2017.07.05 Time: 18:01:55 Freeze Frame: Malfunction Temperature: 56.0°C Temperature: 58.0°C 02251 - Heater Unit Locked 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 253 Mileage: 221076 km Time Indication: 0 Date: 2017.07.05 Time: 18:01:55 00664 - Fuel gauge 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 17 Reset counter: 46 Mileage: 494621 km Time Indication: 0 Date: 2022.01.08 Time: 19:39:12
  5. Hej mam mały problem ze sprzęgłem, ale od początku. 2.0 TDI BMP 8V nominał 140 koni momentu nie pamietam, została wstawiona turbina od wersji 170 koni, remont głowicy i góry silnika, auto przeszło dostrajanie mocy i wydmuchało 178 kucy i 430 Nm. Fajnie, ale - problem ze sprzęgłem. Objawy: podczas jazdy na wysokim biegu przy niskich obrotach i wciśnięciu gazu w podłogę w pewnym momencie (jak turbo wstaje), pojawiają się wibracje, które przenoszą się na cała budę. Ciężko mi stwierdzić czy sie sprzęgło uslizguje czy dwumas wpada w takie wibracje. Zaznaczę, ze aby tych wibracji nie było silnik musi być na wyższych obrotach i nie ma wibracji, ale to dość uciążliwe podczas użytkowania. Szukam jakiegoś mocniejszego sprzęgła z dwumasa co by spokojnie dźwignęła te niuty, szczególnie że będę kombinował z wtryskami i celował mocą na jakieś 220 koni mechanicznych. Poradźcie proszę jak ten problem rozwiązać. Pozdrawiam Ven.
  6. Witajcie, Autko raz na jakis czas potrzebowało dolać płynu chłodzącego a raz potrafil przejechac 1000km i nic. Skoro czas najwyzszy był wymienić rozrząd pomyslalem ze to wina pompy wody od rozrządu bo wycieków brak a objaw był zgodny z kilkoma artykułami w necie Po odebraniu od mechaniora (na starcie zobaczył ze poduszki silnika do wymiany i tez doliczył do roboty:D) świeci się CHECK ENGINE. Przed rozrządem wszystko bylo OK. Jako ze mam od niedawna OBD Hex v2, szybko zainstalowałem blokadę Windows Defender aby umożliwić zainstalowanie VCDS, sprawdziłem logi aby móc ocenić czy mogę jechać w trasę 400km. 1. 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13) P161D - 000 - Open Circuit 005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 000 - - Intermittent 005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10) P161A - 000 - Open Circuit 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12) P161C - 000 - Open Circuit - Intermittent 005746 - Coolant Fan Control 1 P1672 - 000 - Open or Short to Ground - Intermittent ___________________________________________________________ 2. 005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 000 - - Intermittent ___________________________________________________________ 4. 02823 - Requirements for Locking the Steering Column Lock not met 000 - - - Intermittent 02815 - Steering Column Lock; Supply Voltage for Locking Motor 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 02811 - Control Module for Electronic Steering Column Lock (J764) 02861 - Electronic Steering Column Lock Check Sum Error 008 - Implausible Signal - Intermittent ___________________________________________________________ 5. 01415 - Recirculating Pump (V55) 010 - Open or Short to Plus - Intermittent 01408 - Under-Voltage Shut-Off (fixed Value) 000 - - - Intermittent 01409 - Repeated Flame-Out 000 - - - Intermittent 02251 - Heater Unit Locked 000 - - - Intermittent 00664 - Fuel gauge 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 1. Sprawdziłem opór na świecach. Miernik pokazuje 0.1 a świece 0.8. Pierwszej od rozrządu nie zmierzyłem bo kapturek za piernika nie chciał zejść 2. Zdązyłem doczytac na forum aby przeczyścić styki przy cewce immo. 005746 - Coolant Fan Control 1: Nie wiem czy ma to wpływ ale jak mam nawiew wewnatrz to wskazówka temperatury opada 1,2mm przed 90'C a na zewnatrz było -3'C 4. Bać się sprawy z immo i kolumną kierownicy czy to pojawia się przez za szybkie włożenie klucza? Stojąc na zapłonie, przed odpaleniem albo teraz z VCDS słychać mruczenie i szuranie czegoś w kolumnie. 5. Najciekawsze co robi bład dodatkowej pompy ogrzewania postojowego skoro ja go nie posiadam w wersji z 2005r? EDIT: Przed chwilą byłem w aucie. Usunąłem robiąc ponownie test i wykazało wszystko to samo. Dzieki za odpowiedz Majstry i prosiłbym o pomo w kazdym podpunkcie abym zakodował w bani co robic. Dzieki
  7. Proszę o podpowiedź jaki jest skok i średnica gwintu nypla na głowiczce pompy wtryskowej ahu afn i podobne. Chodzi mi o gwint na który nakręca się przewód stalowy zasilający wtryskiwacz. Wtryski znalazłem że mają m14x1.25. Potrzebuję drugą stronę a nie mam jak aktualnie sprawdzić. Z góry dzięki
  8. Cześć, po raz kolejny jeżeli ponawiam, to przepraszam...nie znalazłem. Auto to 2.0 DSG, 280k nalotu, ogólnie bez problemów. Dzisiaj zauważyłem, że podczas zatrzymania na np skrzyżowaniu, wyraźniej czuć wibracje budy. Przy zrzuceniu na P, uspokaja się, nic się nie przenosi...o czym to może świadczyć? Sprzęgła? Dodam tylko, że przy podwyższonych obrotach (dogrzewanie silnika) tego efektu nie ma. TYlko zauważyłem na dogrzanym, gdy obroty spadają do jakieś 800 (standard). Dwumasa wymieniona 2 lata temu, olej skrzynia też (jakieś 30k ujechane). Pozostałe zmiany biegów ok, bez zauważalnej różnicy...tylko ten postój. Bez sensu przestawiać na P za każdym razem, z resztą nie na tym to polega...Dzięki wszystkim, proszę pomóżcie.
  9. Dzień dobry, Zdecydowałem się napisać ten post tutaj ponieważ już nie wiem co zrobić z moim samochodem, byłem u kilku mechaników i żaden nie jest w stanie stwierdzić co jest nie tak z moim samochodem. Auto to audi a4 b6 z silnikiem avb, czyli standardowa vagowska konstrukcja. Ale przechodzę już do sedna sprawy. Od jakiegoś czasu mam straszny problem z dymieniem na biało/szaro. Na zimnym i na ciepłym silniku. Jadąc w trasie jest to mniej widoczne zapewne przez prędkość i fakt, że dym już zdąży się rozwiać. Na postoju np. na światłach jest za mną biała chmura, która spokojnie mogłaby robić za mgłę w Smoleńsku. Według mnie i mojego ojca spaliny pachną niedopaloną ropą. Samochód w moich rękach ponad rok, zrobione ok. 30 000km, olej wymianiałen co 10k km, na liczniku aktualnie 370k km (ciekawe, który już raz). Vcds pokazuje nieco większą korektę na 1 cylindrze- 1,5, na pozostałych nie przekraczają 1,0. Miałem problem z ubywaniem płynu chłodzącego ale winny był nieszczelny króciec z tyłu głowicy. Jeden mechanik chciał od razu diagnostycznie regenerować 4 pompki i potem ewentualnie szukać dalej, drugi mówi żeby jeździć i się nie przejmować, trzeci też mówi żeby wrócić jak coś się stanie, bo w tym momencie nie ma pojęcia co może się dziać. Czy ktoś z forumowiczów przerabiał podobny problem u siebie, albo wie co może być przyczyną tego dymienia? W załączniku przesyłam film z tego jak dymi na biegu jałowym. VID_20211110_200035.mp4
  10. Witam, pytanie o sprzęgło do dsg. Szukam informacji o ewentualnych tarczach sprzęgła na wyższy moment. Np może pasują z dq500?
  11. Witam, przeszukałem forum ale nie znalazłem odpowiedzi. Mam dosyć dziwne objawy w moim powozie, mianowicie. Tuż po odpaleniu samochodu wciskam gaz do podłogi, nie ma żadnej reakcji, dopiero po 5-10 sekundach auto wchodzi na obroty ale zależy to od temperatury, im zimniej tym ten czas jest dłuższy. Oczywiście jak auto złapie temperaturę wszystko jest okej, gaszę, odpalam, gaz do podłogi i od razu jest reakcja. Czytałem coś o lagach na pedale, ale tutaj problem jest na zimnym silniku. Drugi problem, podobnie jak wyżej tyle że z reguły jak jest poniżej 15 stopni na zewnątrz. Odpalam auto, poczekam aż pedał gazu się „naładuje”, ruszam i po przejechaniu ok kilometra-dwóch auto strasznie szarpie, okrutnie wręcz. W takiej sytuacji zjeżdżam, gaszę auto, odpalam od strzała i jadę dalej bez szarpania czy coś. Żeby uniknąć zatrzymywania się zanim ruszę czekam czasem minutę w aucie aż zacznie tak przebierać, zgaszę, odpale jadę i jest okej. To szarpanie wygląda jakby jeden cylinder nie ogarniał. B5 FL, silnik AVB, 101km na PD, sedan, 2004r prod. Czy ktoś jest w stanie mnie chociaż nakierować w którą stronę iść by zwalczyć ten problem?
  12. Panowie , konkretnie krótko i na temat , podniosłem siedzisko nad bakiem, po włożeniu kluczyka nie słyszę kompletnie pompy , zero odzewu , czy to normalne ? Pytam bo ostatnio jak uruchamiam to pali jakby miał za mało paliwa i dopiero jak "zaciągnie" działa normalnie .
  13. Cześć, kilka miesięcy temu kupiłem B6 2.0 tdi 170km z DSG. Po zakupie robiłem głowice, wymieniłem rozrząd, płyny, oleje. Kupiłem świadom wady, wstawiłem do kumpla na warsztat więc w sumie nie wiem jak było wcześniej, ale obecnie silnik rzadko kiedy osiąga 90 stopni (powinien chyba trzymać stałą temperaturę przy normalnej jeździe?). Generalnie lawirujemy między 50, a 70. Jest czym jeździć, ale rzadko z tego korzystam. Lubuje się w tempomacie i korzystam z niego kiedy się da - reasumując poruszam się z normalnymi prędkościami czyli w zakresie powiedzmy 70-110, ale rzadko przyspieszam dynamicznie. Oczywiście 90 stopni udało się osiągnąć, ale to była dynamiczna, miejska jazda. Od czego zacząć, jakie mogą być przyczyny problemu? Wrócę do fundamentalnego pytania. Czy silnik co do zasady powinien osiągnąć te 90 stopni i je trzymać przy normalnej jeździe?
  14. witam kto, gdzie robił ... jakie efekty i za ile tylko proszę bez manuali bo chodzi o DSG. i 177km seria a nie 140 czy 170
  15. Witam. Może koledzy magicy coś doradzą. Silnik AVF 130 koni wyrzucał płyn. Zrzucona była głowica, oczywiście nowa uszczelka, planowanie, sprawdzanie szczelności itd. Teraz zrobiłem 200km, płynu nie wyrzuca, jest stan, natomiast prawdopodobnie idzie olej do płynu bo cały zbiornik w czarnej mazi, układ był czysty bo wcześniej się nic takiego nie działo🤦 oleju chyba trochę ubyło. Zaślepiłem chłodniczke oleju, płukałem kilka razy układ ale dalej jest to samo, czarna maź w zbiorniczku po np 20km. Co mogło sie ewentualnie spierdolić podczas roboty. Może coś źle można było podpiąć i stąd ten problem? Robiłem to sam, czystość zachowana, wszystko dokręcane zgodnie z momentami i w odpowiedniej kolejności
  16. Witam Posiadam passata B5 FL 1,9 TDI 130 KM - diesel. Przebieg 380 tys. Dotychczas silnik brał olej około 100-150 ml na 1000 km. Ostatnio zauważyłem drastyczny spadek oleju na bagnecie. Na bagnecie mam pole zakropkowane. Zawsze sprawdzam czy całe pole jest zakropkowane. Mechanik wymieniając olej nalał do max na bagnecie. Czyli było powyżej pola zakropkowanego. W zeszłym tygodniu sprawdzam poziom oleju i patrzę pole zakropkowane jest ale tylko tyle. Oleju powinno być dużo więcej bo było nalane do max. Za dwa dni znów sprawdzam poziom oleju i poziom jakby się zwiększył na bagnecie - blisko był max. Dziś rano sprawdzam poziom oleju i znów jest tylko pole zakropkowane. Nie wiem czy ten olej może nie wracać do miski olejowej ? Codziennie robię po 25 km w jedną stronę. Zauważyłem również że gdy odpalam samochód rozgrzany czasami słyszę taki lekki ssykk po uruchomieniu silnika. Odgłos jakby uciekającego powietrza słyszę w kabinie przez 1 sekundę (tylko jak silnik jest rozgrzany). Nie wiem czy silnik aż tyle spala mi oleju czy jest to jakiś inny problem. Było na bagnecie prawie max, przejechałem 200 - 300 km i jest tylko całe pole zakropkowane. Olej zawsze sprawdzam na następny dzień gdy silnik jest zimny. Czyli przyjeżdżam samochodem z silnikiem rozgrzanym, zostawiam w garażu i sprawdzam na następny dzień przed odpaleniem silnika. Zawsze tak robiłem przez 5 lat i nigdy takich problemów nie miałem. Boję się że czeka mnie remont silnika
  17. Witam Panowie mam problem z moim paskiem, kiedy kupowałam auto Pan powiedział że raz na jakiś czas dołącza się turbina ale trzeba zgasic silnik jeszcze raz włączyć i jest ok. I tak było do tej pory a teraz jak wcisne gaz to przy 120 odcina moc. Wymieniam czujnik spalin i jest to samo ☹️ proszę pomóżcie, gdzie z tym podjechać?
  18. Witam, mam problem z dymieniem na niebiesko. Auto ma przejechane 162tys km 2.0tdi 2008r Auto normalnie jeździ i odpala ale powyżej 2000tys/obr zaczyna dymić na niebiesko ale tylko wtedy kiedy jadę ze stałą prędkością (np na tempomacie) kiedy zaczyna dymić silnik zaczyna się dławić. Wystarczy lekko przyśpieszyć i dym znika. Tak jak by turbina była uszkodzona ale normalnie auto przyśpiesza, nie słychać jej, nic nie stuka Wymieniony egr i również nie pomogło. Auto ma usunięty dpf ale tylko mechanicznie. Auto kupiłem dopiero na aukcji komorniczej
  19. Pany po wymianie nagrzewnicy i spuszczeniu płynu, gotuję się. Płyn wlałem do zbiorniczka po złożeniu wszystkiego odpaliłem zaciągneło ale zaczęło coś rzęzic kilka sekund, dolałem, pochodził trochę aż się zagrzal, dałem nawiew na maxa ale na chwilę, przejechałem się ale jakiś 1km, przewody na nagrzewnicy były gorące i zostawiłem do rana. Robiłem to u kogoś na kanale, w trakcie powrotu do domu po ok 10km skoczyła temperatura do 100 tyle na zegarze a pewnie więcej, zgasiłem, stan płynu był. Poczekałem przejechałem z 5km i znowu temp skoczyła zatrzymałem się i za szybko otworzyłem korek zbiorniczka i wywaliło trochę plynu. Dolałem po czym włączyłem nawiew na maksa z temp na max pojechałem i jadąc na vcdsie kontrolując temp jakoś dojechałem ale bardzo wolno musiałem jechać. Pompa niby chodzi bo tyle co byłem wstanie ten wężyk powrotny w zbiorniczku sprawdzić i leci. Nic nie kopci, płynu nie ubywa, moc jest. W sumie koło 60km zrobiłem więc odpowietrzyć chyba się odpowietrzył. Jak wyłączyłem nawiew temp odrazu w górę. Gdzie szukać? Termostat, zapowietrzony, może ta dodatkowa pompa wody tylko nie wiem czy ona ma znaczenie, czy coś grubiej. Przed wymianą nagrzewnicy było ok, błędów brak.
  20. Dzień dobry, posiadam Passata B7 1.6 TDi CAYC, rok 2010 z manualną skrzynią biegów. Od jakiegoś czasu borykam się z problemem poszarpywania samochodu w zakresie 1200/1300-1500 obr/min. Najbardziej odczuwalne na 6tym biegu, ale na pozostałych też da się to zauważyć, tyle że jest to mniej uciążliwe. Powyżej ok 1550obr/min problem znika i silnik pracuje gładko. Problem właściwie pojawił się od kiedy został wymieniony wtryskiwacz - padł na drugim cylindrze, przy czym niewiele jeździłem samochodem przed tym. Oczywiście wtryskiwacz został zakodowany, filtr paliwa, powietrza, oleju i olej świeży, pod wtryskiwaczami nowe podkładki, nowa śruba od mocowania. Szarpanie czuć przy lekko wciśniętym pedale gazu (ok 20-30% próbując utrzymać stałą prędkość lub lekko przyśpieszając), wciskając pedał mocniej lub odpuszczając żadnego szarpania nie czuć. Znalazłem w internecie kilka podobnych tematów o Golfach, Leonach itp. ale nikt nigdzie nie pochwalił się rozwiązaniem problemu. Próbowałem adaptacji minimalnych dawek wtryskiwaczy - bez większych efektów. Samochód wydaje mi się, że ma moc odpowiednią jak na ten silnik, spalanie koło 6.5l w trybie mieszanym, ok. 0.6-0.8 l/h na postoju, nie dymi tylko to szarpanie. Żadnych błędów w sterownikach. Ma ktoś taki problem, może ktoś go rozwiązał? Może ktoś ma pomysł czego się tutaj czepić, może ktoś jest w stanie zinterpretować logi przeprowadzone przy tym szarpaniu? Z góry dzięki za wszelkie sugestie.
  21. Pacjent: VW Passat B5 1.9 90KM AHH Variant Witam. Napotkałem się na pewien problem - zauważyłem, że na biegu jałowym oraz podczas ruszania mam dosyć spore drgania spod silnika. Co może być przyczyną? Ostatnio regenerowalem turbinę, ponieważ zaczął rozbiegać mi się silnik - na całe szczęście silnik 'zdusiłem': wrzuciłem 5 bieg i strzeliłem ze sprzęgła. (co mogłoby wskazywać na sprawne sprzęgło). Przy okazji zostala wymieniona jedna z poduszek pod silnikiem, wyczyszczony został zawór EGR. Od wymiany minęły 2 tygodnie (łącznie zrobiłem ~500km) i zauważyłem że silnik głośniej pracuje, i niepokojącym objawem były drgania oraz hałas na biegu jałowym oraz przy ruszaniu (przy 3,4 i 5 biegu nic takiego nie miało miejsca). Nie jestem mechanikiem, dlatego pytam Was o zdanie, co może być przyczyną drgań? Czytałem o różnych przyczynach: o pasku od klimy, od poduszki pod skrzynią, a przede wszystkim o sprzęgle:) (nie jestem pewny, czy mam koło sztywne czy dwumasę). Jeśli ktoś miałby jakieś doświadczenie z podobnym stanem to prosiłbym o pomoc. Z góry dziękuję i pozdrawiam!
  22. Skrzynia dq250 6 biegów. Zauważyłem olej w gnieździe tam gdzie piny od DSG, nigdzie dookoła więc to napewno nie te 2 oringi które idą wokół gniazda (na zewnątrz) wyciek jest ewidentnie ze środka. Wiem że tam jest otwór jakiś w gnieździe. Czy to jest jakiś zawór bezpieczeństwa tzn czy znaczyć to może że do sterownika dostaje się olej i wypycha czyli jest to jakoś połączone? Lub czy może lecieć przez dziurkę np przez to że olej się "przeleje" lub np za zbyt wysoki stan - zaznaczoną na zdjęciu w załączniku ?
  23. Witam posiadam passata 2.0 BMA 136km 2006r. Mam problem ze świecą żarową mianowicie cały czas pokazuje że jest spalona na 2gim cylindrze. Przewody sprawdzona są ok, przekaźnik podmieniony także sprawny, świeca sprawna. Gdzieś wyczytałem że był jakiś problem z oprogramowaniem aczkolwiek nikt nic więcej nie napisał na ten temat. Nie mam już pomysłów może ktoś coś podpowie
  24. Koledzy zabieram się za wymiane zabieraka pompy oleju w 2.0 tdi pd bkp,nr zabieraka jaki kupilem to 03G115281F 77mm.czy po zdjęciu miski olejowej tam idzie jakas uszczelka?jeśli tak to jaki ma ona nr?
  25. Witam wszystkich forumowiczów. Mam problem z wyżej wymienionym autem. Sprawdziłem wszędzie i jeden z kolegów na elektrodzie miał ten problem jednak nie został rozwiązany do dziś. Po odpaleniu auto chodzi równiutko jednak po dodaniu gazu wkręca się na 2tys obrotów i odcina go. Podciśnienia, turbo, rozrząd, pompki sprawdzone. Ma ktoś jakiś pomysł. Dołączam filmik z awarii. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc. received_219371670052087.mp4
×
×
  • Create New...

Important Information

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy