Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'diesel'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Wszystko, co powinieneś wiedzieć o forum
    • Porady dotyczące obsługi forum
    • Uprawnienia na forum - czyli co i kiedy wolno a czego nie
    • Jak uzyskać pomoc dotyczącą Twojego samochodu
  • Społeczność
    • Spotkania, zloty, imprezy
    • Facebook
    • Zloty Ogólnopolskie
  • Sponsorzy, ogłoszenia i usługi komercyjne
    • Ogłoszenia i usługi komercyjne
  • Ogólne
    • Dyskusje o motoryzacji
    • Off topic
  • Techniczne
    • Passat B1 - B2 (32/33 i 32B)
    • Passat B3 - B4 (35i)
    • Passat B5 (3B i 3BG)
    • Passat B6-B7 (3C) i CC
    • Passat B8
    • Ogólno-techniczny
    • Arteon
    • Diagnostyka VAG
    • Instalacja gazowa
    • Dokumentacje, opisy
  • Tuning
    • Optyczny
    • Mechaniczny
  • Car audio & CB & Navi
    • Car audio
  • Szukam | Polecam | Odradzam
    • Szukam usług
  • Giełda
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Oddam / zamienię
    • Testy
  • Spotkania Wirtualne's Spotkania regionalne
  • Pomorskie's Dyskusje
  • Zachodniopomorskie's Dyskusje
  • Dolnośląskie's Dyskusje
  • Kujawsko-Pomorskie's Dyskusje
  • Lubelskie's Dyskusje
  • Lubuskie's Dyskusje
  • Łódzkie's Dyskusje
  • Mazowieckie's Dyskusje
  • Opolskie's Dyskusje
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Podkarpackie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Świętokrzyskie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - wspólne
  • Podlaskie's Dyskusje
  • Warmińsko-Mazurskie's Dyskusje
  • Wielkopolskie's Dyskusje
  • Zagraniczne's Dyskusje - Wielka Brytania
  • Zagraniczne's Dyskusje - Irlandia
  • Zagraniczne's Dyskusje - ogólne
  • Zloty Ogólnopolskie's Dyskusje
  • Zloty Ogólnopolskie's Wspominki
  • Imprezy zewnętrzne's Dyskusje
  • Śląskie's Dyskusje
  • Małopolskie's Dyskusje
  • Użytkownicy B1/B2's Dyskusje

Calendars

  • Community Calendar
  • Spotkania Wirtualne's Wydarzenia
  • Pomorskie's Kalendarz
  • Pomorskie's Spot 3city 29.12.2018 godz 16 Galeria Przymorze
  • Zachodniopomorskie's Kalendarz
  • Dolnośląskie's Kalendarz
  • Kujawsko-Pomorskie's Kalendarz
  • Lubelskie's Kalendarz
  • Lubuskie's Kalendarz
  • Łódzkie's Kalendarz
  • Mazowieckie's Kalendarz
  • Opolskie's Kalendarz
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Kalendarz
  • Podlaskie's Kalendarz
  • Warmińsko-Mazurskie's Kalendarz
  • Wielkopolskie's Kalendarz
  • Zagraniczne's Kalendarz
  • Zloty Ogólnopolskie's Kalendarz
  • Imprezy zewnętrzne's Kalendarz
  • Śląskie's Wydarzenia
  • Małopolskie's Wydarzenia
  • Użytkownicy B1/B2's Wydarzenia

Categories

  • Sprzedam części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Sprzedam samochód
    • Passat
    • Inne marki
  • Kupię części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Oddam / zamienię

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End



Imię


Płeć


Miejscowość


Generacja


Silnik


Rok produkcji

Found 365 results

  1. Hej, mecze się już chwile z tym tematem Passeratti 2.0 tdi CDBC ciagle podnosi obroty na biegu jałowym. Odpala normalnie i trzyma ok 900 na zimnym a wystarczy przejechać ok 5-10 min i już podnoszą się obroty na ok 1000-1200 i włączają się wentylatory. Na rozgrzanym po odpaleniu ok 800 a jak się przejadę to, to samo. DPF niby w normie i ostatnia regeneracja wg VCDS była 560km temu, myślałem ze to czujnik ciśnień bo pokazywał dziwne wartości od -100 do 90 mbar. podmieniłem czujnik ciśnień i zrobiłem adaptacje a później procedurę wypalania. Foto w załączniku po procedurze wypalenia podczas jazdy. Nie ma tez charakterystycznego dźwięku przy spadku z obrotów jak to ma miejsce w automatycznej procedurze wypalania. Dokręciłem masy przy aku, i na karoserii. Napięcie na multimetrze ok 14.4v przy aku w VCDS 13.6-13.9 ( styk 30). Włączone odbiorniki, światła DLR w halogenach i klima wentylatory przy chłodnicy na najmniejszym biegu. Jak wyłącze klime i inne odbiorniki jest to samo. Obr powyżej 1000rpm. Dopóki nie zgaszę. Mam system start stop i akumulator Varta ale bez głębokiego rozładowania był wymieniony 2 lata temu i nie było wcześniej problemów. Wiec obstawiam ze to nie przez brak kodowania. Dodam jeszcze ze włączają się tez wentylatory na wyższy bieg tak jak by podniosło się ciśnienie w układzie klimatyzacji. Czego dalej szukać? Bo już mnie zaczyna to drażnić wszystko ze pomysły się skończyły...
  2. Witam, Czytałem różne tematy i dalej mam zagwozdke. Kupiłem Passata b6 2.0 170km bmr 2007 340000,jak sprawdziłem to rok temu dopiero dotarł do Polski z przebiegiem 320000,od tamtej pory miał 2wlascicieli.Jest to mój pierwszy diesel,chciałem coś mocniejszego w porównaniu do mojego pancernego Passata B3 1.8 rp i kupiłem tego. Sprzedajacy był na tyle uczciwy iż na oględziny go nie szykował,nie rozgrzewał i nie odpalał do mojego przyjazdu. Odpalanie samochodu wyglądało tak że trzeba było pokręcić z 10-15sekund,tak jakby paliwo się cofało i musiał je naciągnąć,zakopcil na czarno chmurką. Po rozgrzaniu było ok,obrócił dwa trzy razy i odpalony. Poszukałem kosztów ewentualnej naprawy,bo samochód był dużo tańszy,liczyłem się z tym że będzie trzeba wsadzić trochę. Wymienione zostały: Świece ngk,uszczelnienie pompowtryskow podobno boscha,pompa vacum na regenerowana,napęd pompy olejowej,oleje,filtry,rozrząd taki starter.Wymienione w warsztacie. Poprawa była delikatna,poczytałem dalej doszedłem do rozrusznika.Pojechalem do elektromechanika podpiął urządzenia i raz rozrusznik działał dobrze raz gorzej,więc zamówiliśmy drugi nowy, zamontowany i bardzo nie widzę poprawy. Zrobilem teraz 1000km i moje spostrzeżenia są takie że teraz i na ciepłym gorzej pali. Jak jest zimny to widać z tyłu z tłumika czarny dym.Zastanawialem się czy czasem ktoś nie wciął dpf-a. Może ktoś miał podobnie coś podpowie?Zastanawiam się nad wymianą czujnika temperatury paliwa,czytając widziałem różne opinie. Nie mam tu w okolicy,albo nie znam na tyle bo mieszkam tu 2lata niecałe (Wolsztyn) jakiegoś fachman który by mi go ogarnął,jeśli macie jakieś namiary na mechaniora z prawdziwego zdarzenia tak do 50 maks 100km to chętnie przyjmę.
  3. Pacjent 2.0 tdi BMR Przebiegu ma już 250tys km, podczas jazdy z miesiąc temu padło turbo, zblokowało je - regeneracja turbiny, wymiana filtrów i oleju, wymiana łącznika elastycznego, mycie dpf'a warsztatowymi sposobami (płyn liqui moly do dpf'a, płukanie pod ciśnieniem zgodnie z instrukcją) oraz wszystkiego, co było wywalone (poduszka silnika/kołyski, tuleje na wahaczach itp.itd.). Diagnostyka po padnięciu turbo pokazywała błąd ciśnienia doładowania -za niskie, parametry podczas jazdy pokazywały ciśnienie atmosferyczne a nie pokrywające się z docelowym. Turbo po demontażu (dostęp ideał...) pokazało swoje oblicze - zblokowany wirnik. Regeneracja turbiny w CR turbo w Rzeszowie (robiłem tam już kilka turbin do siebie i znajomych). Po montażu, wszystko super. Brak błędów, ideał. Pojechałem w trasę i wywaliło checka. Jakiś błąd od sondy ale skasowałem i spokój. Za dwa dni wywaliło dopalanie dpf ale coś nie mogłem dopalić go. W końcu wywaliło sprężynę, błąd p2002 - sprawność kata, zakres 1 czy coś takiego. Kasowanie błędów, trasa, dopalanie. Z zapchania ponad 100% (tak, wiem, delphi też mi podpowiadał, że powyżej 90% może już się auto palić :D ) poszło do 25% na autostradzie ale zonk, błąd wraca i dpf zapycha się w mgnieniu oka :O WTF?? Błąd P2002. Turbo już dmucha jak szalone oczywiście jak uruchomię dopalanie, ogólnie chodzi dobrze silnik ale ciągle błąd i już nie daje się skasować. Dałem już w kompie wymianę filtra dpf. Wyzerowały się parametry ilości sadzy ale dalej jest problem. Co tam Panowie i Panie (jeżeli takowe zaglądają tu) robić. Co tam sprawdzić, czego dotknąć? Bo inaczej już kupię z dwa kanistry benzyny i poleję go i zepchnę do rowu...
  4. Witam Bartosz się kłania. Zakładam temat bo grzebałem i nic nie wynalazłem... Pacjent: Passat B5 FL AVF 1.9 Tdi 131KM Kombi Automat 5 biegowy Tiptronic, przebieg: 383.000 1. Problem polega na tym, że gdy rano, po nocnym postoju odpalam auto zaraz po odpaleniu nic specjalnego się nie dzieje, ale chwile po gdy ruszam z miejsca to zostawiam niebieską chmurę, bąka średnich nie raz większych rozmiarów. Auto rozgrzane nie puszcza dymka... Zapach spalin wyczuwalny, śmierdzący i trochę gryzący. - Oleju troszke bierze... Przy spokojnej jeździe jakieś 40-60ml/1000km, a może więcej... - Egr - wężyk zaślepiony (od kupna).Wskazanie podciśnienia Egr zawyżone z powodu zaślepienia. Brak Check engine. Chyba wyłączony programowo, sam nie wiem gdyż mam mały diagnoskop vw/audi z dodatkową funkcją/menu obd2 (nie posiadam laptopa z programem i kablem). W menu vw/audi nie występują błędy w silniku, ale wchodząc w menu obd2 pokazuje dwa błędy w ECU, których nie można skasować. Jeden od MAF, a drugi EGR (jutro napisze numery błędów). Nie wiem czy to nie jakiś virus?? Czy da się je jakoś skasować? - Nowa Pompa Vaccum BOSCH. 2. Dodam, że gdy auto po nocy jest zimne niewiedzieć czemu (a może tak ma być) nie daje podciśnienia na sterowanie turbo takiego jak chce ECU. ECU chce np. 1017mb, a podaje tylko 894mb... Auto jest mułowate, przeciąga biegi i słabo się rozpędza. I właśnie wtedy podczas pierwszego ruszania po nocy najczęściej puszcza niebieskiego bąka (gdy wcisnę gaz to tak jakbym wymusił ruch turbo i leci niebieska chmura)... i gdy auto sie rozgrzewa wartość zaczyna rosnąć do 1011mb z chcianych 1017mb (oczywiście na postoju mierzone). Auto po rozgrzaniu już dymka nie wyrzuca... O co chodzi z tym wszystkim... Proszę o pomoc. Piszcie, a postaram się podać wszystkie potrzebne informacje.
  5. Lukiluki

    diesel Brak Mocy

    Witam, Chyba osiwieje z tym moim autem... Panowie być może wy macie pomysł co może dolegać mojemu paskowi. Ogólny problem to brak mocy. Zostały przeprowadzone wszystkie testy dynamiczne dotyczące turbiny, przepływki, wtrysków, oraz został sprawdzony układ doładowania (przewody) Według diagnozy ewidentny problem wykazała przepływka. Wiec cały podekscytowany że problem został znaleziony wymieniłem na nową boscha... no i lipa. To znaczy tak aby była jasność przepływka była uszkodzona, jednak problem jest w czymś jeszcze i nie bardzo potrafię dojść co to może być. Sprawa wygląda tak : - auto odpala poprawnie - ma poprawne doładowanie ale wystarczy że po rozgrzaniu na skrzyżowaniu zadziała system start/stop auto się uruchamia ponownie i mocy już nie ma. - co więcej auto na 5 prób odpalenia 1 ma moc 4 razy nie. Czy ktoś może ma pomysł o co chodzi ? Auto nie ma żadnych błędów, nic na desce się nie świeci, a ja chyba za chwile tak jak pisałem na początku osiwieje szukając przyczyny problemu. Filtry nowe Olej nowy Przepływka nowa rozrząd wymieniany 15tyś temu na oryginalny vw wraz z pompą wody Turbina doładowuje wg logów poprawnie Proszę o rady.
  6. Witam, Panowie mam problem i potrzebuje pomocy bo już normalnie jestem głupi z tego wszystkiego. Ale najlepiej zacznę od początku. Pierwszym objawem jakichkolwiek nieprawidłowości był następujący objaw: podczas jazdy ze stałą prędkością a zwłaszcza na ostatnim biegu przy delikatnym naciśnięciu pedału gazu zauważalne było falowanie obrotów. Innych nieprawidłowości nie było, żadnego szarpania przy zmianie dźwigni z N na D, z R na D itp. Przynajmniej ja nic nie zauważałem. Jedynym objawem który wydaje i się, że występował było delikatne przeciąganie biegów. Oddałem samochód do serwisu (ASB Palka - i już chyba żałuje). Diagnoza była oczywista konwerter. Konwerter został wymieniony wraz z wymiana oleju oraz filtra. Objawy ustały ale sielanka niestety nie trwała długo. Po przejechaniu około 3000 km pojawił się inny problem. Podczas ruszania, zazwyczaj jak silnik był zimny czuć było takie jakby zamulenie oraz czasami efekt taki jakby wypadł bieg a następnie wskoczył (odczuwalne było szarpnięcie). Zadzwoniłem oczywiście do serwisu tam gdzie robili z konwerterem. Prawdopodobna diagnoza została postawiona już przez telefon - prawdopodobnie problem z tłokiem sprzęgła Forward. Oddałem samochód do serwisu również ASB Palka. Zgodnie z rozmową telefoniczną wymieniony został tłok sprzęgła Forward, piston tłoka forward oraz komplet tarcz ciernych w koszu Forward. Wszystko było ok przez około 5000 km. Po tym czasie zacząłem mieć odczucie jakby na wyższych biegach podczas próby przyspieszania było czuć jakby uślizg sprzęgła. Po czasie zaczęło się to dodatkowo objawiać delikatnym wzrostem obrotów podczas zmiany biegu na wyższy. Podłączyłem oczywiście komputer i odczytałem błędy pojawił się następujący Torque Converter Lock-Up Clutch 04-10 - Mechanical Malfunction - wskazujący ponownie ewidentnie na konwerter. Palka podczas ostatniej naprawy sprzęgła Forward wpisał mi w warunkach gwarancji naprawa układu chłodzenia. Podniosłem samochód na podnośniku - niestety nie zauważyłem żadnych wycieków oleju ani nic z tamtych okolic, ale że kiepski ze mnie mechanik pojechałem do swojego mechanika jak i również do innego aby potwierdzić diagnozę i nie znaleźli żadnych nieprawidłowości. W chwili obecnej skasowałem błąd na razie nie pojawił się i wydaję mi się, że skrzynia chyba też lepiej pracuje. Jednak nie chce jeździć z tym jakby się okazało, że jest coś nie tak. Czy jestem w stanie za pomocą jakiś logów zdiagnozować czy na pewno wszystko jest w porządku? Ewentualnie znacie jakiś serwis co mógłby przeprowadzić rzetelną diagnozę? Jakoś straciłem zaufanie do serwisu ASB Palka niestety :( Nie chcę też jeździć z usterką bo wiem dobrze, że może to się skończyć naprawą i to dość drogo kosztującą. P.S. A może jednak był albo jest jakiś minimalny wyciek oleju z ASB przez układ chłodzenia? Czy może to być jakiś objaw niedostatecznej ilości oleju ? Ewentualnie za pomocą VAG-a jestem w stanie odczytać temperaturę oleju w ASB? I jaka powinna być prawidłowa. Niestety w google jest strasznie mało konkretnych informacji na temat diagnostyki ASB itp. Liczę na jakąś pomoc, ewentualnie o polecenie kogoś kto jest w stanie się przejechać i przeprowadzić jakąś diagnozę czy na pewno wszystko jest w porządku. Szkoda mi tego samochodu bo troszkę w niego zainwestowałem i reszta jest na prawdę w porządku (regeneracja pompek, regeneracja turbiny, wymiana EGR, wymiana Vacum-pompy, wymiana kompletnego zawieszenia). Ehh a mózg mówił sprzedaj a serce zostaw. I chyba wybór był zły :(
  7. jaco06

    diesel 2.0 TDI bmr

    Witam wszystkich . Mam małe pytanko. Pacjent to Passat b6 motor 2.0 TDI BMR.Podczad jazdy samochód zaczął głośniej chodzić po czym wrzuciłem na luz silnika wyciszył się a następnie samoczynnie zgasł. Podczas próby odpalenia tylko tykał rozrusznik ale nie kręcił silnikiem. Po około 1h rozrusznik wykonuje około 2-3 obroty i zatrzymuje się. Czyżby zatarty?. Dodam że ten. Płynu była w normie olej jest i rozrząd cały.
  8. Witam. Postanowiłem założyć osobny temat i opisać tutaj swój problem bo ja już powoli rozkładam ręce. Mianowicie Passat B5 1.9 TDI silnik ATJ wpada w wibracje i buczenie na wysokich obrotach rzędu 2500-3500 pózniej już te wibracje i buczenie w miare przechodzi i słychać tylko prawidłowy ryk silnika. Błędów brak auto rozpędza się maksymalnie do 195km/h więc chyba fabrycznie. Wymienione - złącze elastyczne (było nieszczelne i syczało) zestaw sprzęgła LUK (ciężko chodził pedał sprzęgła i wysoko łapało oraz szarpało przy ruszaniu), szklanki INA czarne i panewki GLYCO wałka rozrządu. Pompowtryski wskazania na VCDS w normie, turbo pompuje dobrze, EGR był zaślepiany i bez zmian, filtr paliwa i pompa w baku nowa. Czy takie objawy może dawać uszkodzone koło dwumasowe ? po wymianie sprzęgła pedał chodzi fajnie lekko ale nadal szarpie przy ruszaniu i sprzęgło nadal wysoko łapie wysprzęglik sprawny bez wycieków, pedał sprzęgła wraca od razu na miejsce po puszczeniu przy zmianie biegów nic nie szarpie nic nie puka nie stuka, przy gaszeniu i odpalaniu łagodnie no i wyczuwalne wibracje w kabinie na biegu jałowym
  9. Dzień dobry Prosze o pomoc potrzebuję zdemontować kolektor ssący w silnik BKp odręciłem 9 śrub na klucz 13 ale kolektor nie schodzi.
  10. Witam, Panowie mam pytanie mam na 99% pęknięty wał korbowy ale auto czeka u mechanika na ostateczną diagnozę, mam pytanie czy dół silnika od bkp, bkd, bmr podejdzie do cbab? Z góry dziękuję za podpowiedz od czego ewentualnie szukać dołu silnika. Pozdrawiam Artur
  11. turbo zdechło to pewne, szukam innego ale nie wiem jak to model silnika, zdaję się był wymieniany, proszę o pomoc w określeniu modelu silnika i jakie turbo szukać o jakim numerze?
  12. Witam Mam taki problem.Dzisiaj przy temperaturze na zewnątrz 34st podczas normalnej jazdy silnik miał temperaturę 90 stopni po wjechaniu w korek i wolnej jezdzie temperatura urosła do 115 stopni.Czy to normalne zachowanie? Dopiero po włączeniu ogrzewania zaczeła nieznacznie spadać. Potem przy normalnej jezdzie wróciła do poziomu 90 stopni. Czy mogło to być spowodowane wypalaniem się PDF? Po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu na klimie temperatura ustawiła się na 22 stopnie. Silnik 2.0 170KM
  13. Cześć, Poszukałem trochę na Forum, ale znalazłem tylko jeden post o ciemnym kolorze płynu chłodzącego i to w B5. A pytanie jest takie: czy kolor płynu widoczny na zdjęciu sugeruje jakąś usterkę? W B6 po trzech latach na tym samym płynie - był cały czas idealnie różowy. Tutaj nie wiem kiedy był ostatni raz wymieniany. W płynie nie widać oleju na powerzchni, zapach ma taki, jak płyn.
  14. Czesc wszystkim, pytanie jest goscinne od kolegi, ktory ujezdza auto z silnikiem CFFB i marzy mu sie podniesienie mocy. A ze podchodzi do tego systemowo, wydaje nam sie, ze w tym roczniku (2011) mocniejsza wersja (170KM) byla oznaczana jako CFGB. I pytanie sedno: czy i czym ewentualnie roznia sie te silniki oprocz wgranej mapy? Wielkie dzieki za odpowiedzi. luk
  15. Witam zastanawiam się jakie turbo podejdzie do silnika z oznaczeniem atj żeby miało więcej kunia czy podejdzie od awx i co zrobić żeby w tym silniku osiągnąć jak nawjcej koni ??
  16. Witam mam passata b5 1.9 tdi 115 km atj od wczoraj jak silnik się zagrzwje słychać taki dziwne odgłosy z filtra powietrza które przez chwilę są potem niema i znów są miał ktoś już tak co to może być??
  17. Cześć. Nie działa mi wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej. Auto to passat B5 FL 2002 rok. Dzień wcześniej podłączałem komputer i sprawdzałem błędy, wykonywałem logi dynamiczne. Podejrzewam że padł czujnik temperatury G2. Na komputerze zostały zapisane błędy : 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62) : Open or Short to Plus P12 56 25 00 01039 Coolant Temperature Sensor (G2) Auto normalnie odpala na zimnym i ciepłym, pali średnio 6,7 litra na trasie 25 km. Jedynie co zauważyłem to po przekręceniu zapłonu, dłużej pali się kontrolka świec żarowych oraz nie działa wskaźnik temperatury. Czy to może być do wymiany czujnik ? Jaki polecacie ? Oryginalny chyba ciężko jest kupić. Jak to najłatwiej wymienić ?
  18. Witam was mam problem z poszarpywaniem dławieniem się auta 2.0tdi cffb mianowicie auto podczas przyspieszania głównie na 4,5,6biegu poszarpuje dławi się. Korekty wtryskiwaczy na ciepłym silniku są dobre lecz w czasie jazdy gdy wciskam gaz do końca strasznie rozjeżdżają sie. Mianowicie 1 idzie mocno w dol nawet do -2.69 drugi jest na plusie 1.2 trzeci jest 0.5 na plusie a czwarty 0.12na plusie na wolnych obrotach pokazują zdjęcia. Myślicie ze to może być problem szarpania.
  19. Witam Potrzebuje informacji jak wymienic napinacz paaka klinowego. Pytanie dotyczay sruby mocujacej napinacz. Nie moge jej zlokalizowac, ona znajduje sie za napinaczem od strony silnika ale jak tam sie dostac? Czy powinienem wymontowac alternator?
  20. Cześć. Ostatnio wymieniłem dwumase na jednomas, wszystko było okej ale po upływie dwóch dni zaczęło coś dziwnie brzęczeć gdy puszczam pedał sprzęgła ale tylko i wyłącznie na wolnych obrotach bez gazu, gdy dodam na "luzie" trochę obrotów brzęczenie ustaje i jest normalnie. Również na zimnym silniku nie słychać tego dźwięku tylko po rozgrzaniu go. Dodam, że łożysko oporowe zostało wymienione, cały komplet kupiłem używany tzn zamach, tarcze i docisk, tarcza została obita Kevlarem, zamach i docisk zostały wyczyszczone, tak samo sprzęgło bierze strasznie wysoko prawie przy samym końcu ale nie jest twarde i ładnie odbija, wie ktoś co to może być? Niżej filmik z dźwięku tego sprzęgła VID_20190717_231859.mp4
  21. Witam, jak w temacie. Problem zaczął się we wrześniu 2018. Od tamtego czasu jeżdżę po mechanikach i raz auto odpala od strzała, raz jak na załączonym filmiku, a raz w ogóle nie może odpalić tylko tak warkocze. Zacznę od tego, że odpalam go z odłączonym czujnikiem temp. płynu chłodzącego. Gdy czujnik podepnę to nie grzeje świec (czujnik wymieniony na nowy) i są jeszcze większe kłopoty z odpaleniem. W tym czasie zregenerowany rozrusznik, zregenerowane wtryski, wymieniony dwumas ze sprzęgłem ( dalej na nowy dwumas, nie chciałem sztywnego koła zakładać), nowy akumulator, nowe świece, rozrząd. W sumie prawie cały osprzęt silnika. Auto w normalnej jeździe nie sprawia większych kłopotów. Zjada olej, raz w miesiącu trochę trzeba dolać, wyłącza się turbina przy 4-5 biegu na wysokich obrotach, ale przy spokojnej jeździe nic się nie dzieje (mniejsza o to, na razie idzie z tym żyć i naprawię jak ogarnę problemy rozruchowe) Zastanawiam się dalej w czyn może tkwić problem, włożyłem w niego ok. 3tys od września i nie chce go już sprzedawać, za późno na to, chciałbym jeszcze jakimś kosztem mniejszym, czy większym naprawić i jeździć ile się będzie dało. Czytałem już wiele forów, jednak z podobnym problem się nie spotkałem (chodzi o ten warkot i jak ją to nazywam 'odpalaniem na 2 gary', wtedy nie reaguje na pedał gazu, po prostu warkocze i albo uda mu się odpalić, albo po prostu zgaśnie) Od czego powinienem zacząć szukając dalej usterki? (VAG pokazuje tylko jeden błąd ze względu na odpięty czujnik temp.) VID_20190408_113932.mp4
  22. Witam. Czy delikatne drgania lewarka zmiany biegów na biegu jałowym to normalka w 1.9 TDI PD ? czy nie powinno być żadnych drgań jeśli auto jest w 100% sprawne mechanicznie ? drgania na lewarku nasilają sie podczas jazdy z dużymi prędkościami. Czy to objaw od skrzyni biegów czy może koła dwumasowego ?
  23. Witam Mam pytanie posiadam B7 2.0TDI kod silnika CFGB. Czy te silniki posiadają jescze wadliwy imbus pompy oleju? 🤔 Bo słyszałem, że nie wszystkie silniki na CR posiadają ta wadę. Obecnie mam 192tys przebiegu przy 195ma zaplanowany serwis olejowy, filtry itd więc mam okazję poruszyć temat ołówka w serwisie ale nie wiem czy mój model jest w grupie ryzyka. Może jest jakaś lista silników 2.0tdi, których ten problem dotyczy.!? Z góry dzięki za pomoc
  24. Nie wiem czy mieliście okazję wczoraj śledzić tematy pojawiające się na forum, ale użytkownicy założyli 4 albo 5 wątków o tytule "spadek mocy" (w różnych odmianach - totalny spadek mocy, straszny spadek mocy, spadek mocy... ). Mam taką propozycję, żeby dodać hasło spadek mocy do fraz cenzurowanych i automatycznie dawać ostrzeżenie w temacie opisanym takimi frazami Mamy już taki bałagan i tyle nowych tematów o tym samym, że mi się śmiać chce Kochani nowi użytkownicy, spadek mocy jest najczęstszym problemem wśród wymienianych na tym forum przypadłości passatów 3B i 3BG. ZOBACZ: kilkadziesiąt stron wyszukiwania google nie da się oszukać. Szukajka -->brak mocy Szukajka -->spadek mocy jeśli ktoś jeszcze założy taki temat, to będę odsyłał na 7-dniowe wakacje...
  25. Witam was mianowicie mam problem z szarpaniem dławieniem się silnika np jadąc na 5 100km/h chce przyspieszyć naciskam gaz a silnik dławi się poszarpuje delikatnie i wolniej się rozpędza. Dzieje się to głównie na ciepłym silniku na zimnym prawie nie zauważalne. W aucie zero błędów Jedynie co mnie zaciekawiło to np jak auto stoi na załączonym zapłonie bez uruchamiania silnika to po chwili zaczyna brzęczeć buczeć zawór na pompie paliwa czy wy tez tak macie? Oczywiście filtry i oleje są nowe. B6B6768A-6ADC-4543-B28D-7BE741902E79.MOV
×

Important Information

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy