Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'diesel'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Wszystko, co powinieneś wiedzieć o forum
    • Porady dotyczące obsługi forum
    • Uprawnienia na forum - czyli co i kiedy wolno a czego nie
    • Jak uzyskać pomoc dotyczącą Twojego samochodu
  • Społeczność
    • Spotkania, zloty, imprezy
    • Facebook
    • Zloty Ogólnopolskie
  • Sponsorzy, ogłoszenia i usługi komercyjne
    • Ogłoszenia i usługi komercyjne
  • Ogólne
    • Dyskusje o motoryzacji
    • Off topic
  • Techniczne
    • Passat B1 - B2 (32/33 i 32B)
    • Passat B3 - B4 (35i)
    • Passat B5 (3B i 3BG)
    • Passat B6-B7 (3C) i CC
    • Passat B8
    • Ogólno-techniczny
    • Arteon
    • Diagnostyka VAG
    • Instalacja gazowa
    • Dokumentacje, opisy
  • Tuning
  • Car audio & CB & Navi
  • Szukam | Polecam | Odradzam
  • Giełda
  • Spotkania Wirtualne's Spotkania regionalne
  • Pomorskie's Dyskusje
  • Zachodniopomorskie's Dyskusje
  • Dolnośląskie's Dyskusje
  • Kujawsko-Pomorskie's Dyskusje
  • Lubelskie's Dyskusje
  • Lubuskie's Dyskusje
  • Łódzkie's Dyskusje
  • Mazowieckie's Dyskusje
  • Opolskie's Dyskusje
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Podkarpackie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Świętokrzyskie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - wspólne
  • Podlaskie's Dyskusje
  • Warmińsko-Mazurskie's Dyskusje
  • Wielkopolskie's Dyskusje
  • Zagraniczne's Dyskusje - Wielka Brytania
  • Zagraniczne's Dyskusje - Irlandia
  • Zagraniczne's Dyskusje - ogólne
  • Zloty Ogólnopolskie's Dyskusje
  • Zloty Ogólnopolskie's Wspominki
  • Imprezy zewnętrzne's Dyskusje
  • Śląskie's Dyskusje
  • Małopolskie's Dyskusje
  • Użytkownicy B1/B2's Dyskusje

Calendars

  • Community Calendar
  • Spotkania Wirtualne's Wydarzenia
  • Pomorskie's Kalendarz
  • Pomorskie's Spot 3city 29.12.2018 godz 16 Galeria Przymorze
  • Zachodniopomorskie's Kalendarz
  • Dolnośląskie's Kalendarz
  • Kujawsko-Pomorskie's Kalendarz
  • Lubelskie's Kalendarz
  • Lubuskie's Kalendarz
  • Łódzkie's Kalendarz
  • Mazowieckie's Kalendarz
  • Opolskie's Kalendarz
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Kalendarz
  • Podlaskie's Kalendarz
  • Warmińsko-Mazurskie's Kalendarz
  • Wielkopolskie's Kalendarz
  • Zagraniczne's Kalendarz
  • Zloty Ogólnopolskie's Kalendarz
  • Imprezy zewnętrzne's Kalendarz
  • Śląskie's Wydarzenia
  • Małopolskie's Wydarzenia
  • Użytkownicy B1/B2's Wydarzenia

Categories

  • Sprzedam części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Sprzedam samochód
    • Passat
    • Inne marki
  • Kupię części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Oddam / zamienię

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End



Imię


Płeć


Miejscowość


Generacja


Silnik


Rok produkcji

Found 441 results

  1. Witam, ostatnio po przejechaniu 120km droga ekspresowa z prędkością 160-180km/h zatrzymałem się w sklepie na 5 minut po czym odpalam auto i coś dziwnie zaczęło szarpać podczas przyspieszania. (gdy delikatnie dodawałem gazu auto przyspieszało płynnie) Przejechałem tak około 20km. Cały czas problem występował podczas przyspieszania. Gdy jechałem ze stałą prędkością wszystko było okey. Zatrzymałem się pod domem i czułem że silnik tak jak by ewidentnie nie pracował na jeden tłok. (gdy na biegu jałowym dodałem gazu na obrotach pracował normalnie) Podłączyłem kts'a w celu sprawdzenia błędów ale ich nie było. Wszedłem w wartości rzeczywiste i moją uwagę przykuły dziwne wartości regulacji spokojnego biegu, a mianowicie: Cyl 1 (-2.9mg) Cyl 2 (-3.0mg) Cyl 3 (3.0)mg Cyl 4 (2.8)mg Dodam iż wtryski jakieś pół roku temu dałem do sprawdzenia ponieważ miałem delikatne wrażenie jak by z rana delikatnie podlewały (charakterystyczne kucie) a do tego czasmi wyskakiwał błąd bogatej mieszanki. Ku mojemu zdziwieniu teoretycznie z wtryskami wszytko okey. Dostałem je spowrotem, wbiłem nowe kody i jeździłem. Po jakimś czasie wyczyściłem DPF i na koniec wymieniłem sondę. (problem bogatej mieszanki zniknął). Wracając do tematu. Podczas odpalania ewidentnie słychać jak by nie było kompresji, odpinalem po kolei wtryski i na 3 nie było żadnej zmiany w pracy silnika więc wiadomo że coś na 3. Wypalony tłok? Urwana klapa powietrza? Egr? Może wtrysk się zaciął i leje paliwo jak z wiadra? Czy może wytarł się wałek/szklanka. Auto będzie w tym tygodniu diagnozowane, zakładam ten temat bo znalazłem kilka podobnych tematów w internecie ale bez rozwiązania a chciałbym oszczędzić sobie pracy i niepotrzebnych kosztów. Może ktoś podpowie skąd nagle taka zmiana w korektach, chyba że ktoś miał taki problem i poda mi usterkę na tacy. 🙃
  2. Witam, auto Passt b7 2.0 TDI CFFB, przebieg 286500 km. Problem jest taki że podczas jazdy na wysokim biegu 5,6 przy prędkościach 120-140 km/h i więcej, kiedy puszczam powoli gaz a obroty spadają poniżej 2 tyś zaczyna szarpać silnikiem. W momencie szarpania skacze delikatnie wskazówka obrotosciomierza. Czuć to czasem na całej budzie. Nie jest to non stop ale zauważyłem że coraz częściej. Kiedy dodam trochę gazu przestaje auto przyśpiesza i to dość żwawo. Dziwny dźwięk towarzyszy temu szarpaniu. Dźwięk jak by ocierających się 2 elementów czy coś takiego. W ostatnim czasie zostały wymienione wtryski 4, filtr paliwa oraz zawór ciśnienia na listwie. Szarpanie było w wcześniej przed wymianą wszystkiego. Na filtrze oraz zaworze nie było opiłków więc wykluczyliśmy pompę wysokiego ciśnienia. Jeżeli ktoś miał podane objawy proszę o informacje dziękuje.
  3. Cześć, Znajomy, w Octavii z 2015 roku ma 2.0TDI 150KM i ma jak wół w książce napisane: rozrząd co 200 kkm, pompa wody co 80 kkm. I teraz mnie to zastanowiło, ale nie mogę znaleźć nigdzie tego w instrukcji/książce: co ile czasu wymieniamy rozrząd w CFGB i czy pompę wody wymieniamy razem z rozrządem, czy częściej? Pytam, bo znajomy nie wiedział o tej wymianie pompy i przy 150 tys. szlag ją trafił i zgubił płyn chłodzący na asfalt. Ja by wolał tej przyjemności uniknąć Dzięki Tomek
  4. Nie wiem czy mieliście okazję wczoraj śledzić tematy pojawiające się na forum, ale użytkownicy założyli 4 albo 5 wątków o tytule "spadek mocy" (w różnych odmianach - totalny spadek mocy, straszny spadek mocy, spadek mocy... ). Mam taką propozycję, żeby dodać hasło spadek mocy do fraz cenzurowanych i automatycznie dawać ostrzeżenie w temacie opisanym takimi frazami Mamy już taki bałagan i tyle nowych tematów o tym samym, że mi się śmiać chce Kochani nowi użytkownicy, spadek mocy jest najczęstszym problemem wśród wymienianych na tym forum przypadłości passatów 3B i 3BG. ZOBACZ: kilkadziesiąt stron wyszukiwania google nie da się oszukać. Szukajka -->brak mocy Szukajka -->spadek mocy jeśli ktoś jeszcze założy taki temat, to będę odsyłał na 7-dniowe wakacje...
  5. Koledzy, Znajomy przeskanował mi mi auto: Passat 2012 rok 170 km diesel Ogólnie wszystko jest ok, ale pojawiły się dwa błędy: - uszkodzona jedna świeca żarowa - ale to nie problem, dziś ją wymienię; - błąd P1689 - Magistrala danych napędu: niewiarygodna informacja z centralnego układu elektronicznego Czy ktoś z Was miał taki błąd? Jeżeli tak to czego on może dokładnie dotyczyć? Czy to coś poważnego? Z góry dziękuję za pomoc.
  6. WItam, posiadam VW Passata B7 Variant - 2.0 TDI - 170KM, DSG, 4Motion (CFGB), całkiem nieźle to jeździ ale chce podnieść mu moc. Macie jakieś doświadczenia w podnoszenia mocy w takiej konfiguracji jak silnik CFGB + DSG + 4Motion? Jeżeli tak to jakie macie wyniki? Pozdrawiam
  7. Cześć, wszystkim. Na początek przepraszam, jeżeli ponawiam temat, ale nie do końca znalazłem odpowiedź, lub tyczyła się ona innych modeli. Mianowicie, od początku....rok temu wymieniana dwumasa (oprócz klekotania na zimnym żadnych objawów), wszystko ogólnie ok. Po tej wymianie zauważyłem, że po zgaszeniu silnika rzuca nim przez ułamek sekundy. Raz bardziej, raz mniej...na początku łączyłem to z dwumasą, ale wytłumaczyłem sobie, że pewnie dwumasa nowa i dlatego...ogólnie bardzo to irytowało, bo przed wymianą dwumasy tego nie było. Po za tym wszystko ok, auto odpala, jeździ, błędów brak, wszystko si...Zimą 2020 pojechałem do Karpacza, i na miejscu okazało się, że silnik gaśnie miękko, ładnie, żadnych zatrzęsień i szarpnięć (czy zimny, czy ciepły), marzenie...I tak było do teraz. Problem powrócił i nie wiem w którą stronę się ruszyć. Czy drążyć i szukać, czy czekać aż minie...nie do końca jestem za odstawieniem do mechanika i szukania może to, może tamto...Dlatego prosze o pomoc. Dzięki!
  8. Witam, Zauważyłem wyciek oleju, znalazłem miejsce wycieku i chciałem sprawdzić mocowanie i uszczelkę. Przy próbie demontażu rury (odmy, co to i od czego jest w ogóle?) olej zaczął tak mocno wyciekać, że nie ściągnąłem jej gdyż wystraszyłem się nie wiedząc ile tego tam jest? Czy w tym miejscu powinien być olej i w takiej ilości? Jeśli nie, to skąd tam się znalazł?
  9. Witajcie, Jestem po wymianie rozrządu i po sprawdzeniu w VCDS synchronizacji wychodzi, że mam 4 ATDC. Gdzieś czytałem, że w cbab nie synchronizuje się rozrządu? Jeżeli się to robi to czy regulacja odbywa się to na "fasolkach" koła wałka? Pozdrawiam, Bartek
  10. Witam. Przejrzałem tematy i nie znalazłem takiego problemu, jeśli był, a przeoczyłem proszę o wskazanie. Posiadam taki problem, że na zimnym silniku odpala bez żadnego problemu, wszystko można powiedzieć perfekcyjnie. Natomiast jak silnik jest już rozgrzany np. przejadę trasę 100km, zatrzymam się na chwilę powiedzmy wyjdę zatankować i gdy odpalam rozgrzany silnik strasznie nim rzuca. Odpala również bez większego problemu poza tym mocnym wstrząsem. Jeździ bezproblemowo, na jałowych też nie ma żadnych oznak. Jedynie podczas odpalania. Błędów żadnych nie wyrzuca. Znalazłem gdzieś w internecie, żeby sprawdzić dwumase, ale akurat dwumasa jest nowa, było tak przed wymianą jak i po.
  11. Mam pytanie, jakie jest doładowanie seryjne w 1.9TDI AFN? Historia jest trochę dłuższa, kuzyn kupił 1.9TDI dubnięte ponoć na 150KM. Silnik się rozbiegł. Został zmieniony słupek i turbina, wtryski z "nowego silnika" (mniejsze). Autko oczywiście straciło sporo na mocy. Wg mechanika, byłą tam włożona turbina ze zmienną geometrią a nie powinna być i wstawiona została turbina bez zmiennej geometri. Wg wlepki w bagażniku i po numerze ECU był silnik AFN i tam chyba były turbiny ze zmienna geometria. Aktualnie robiłem logi i ECU woła 1,2bar doładowania (2,2 wg ECU VAG). Na dodatek turbina przebija do jakiś 1,4bar, potem spada do 0,9bar i potem juz się sabilizuje. Ponadto aktualnie jest błąd G70 impaussible signal. Czy błąd MAFa wpływa na doladowanie? EGR ponoć zaślepiony. Czy ten błąd oznacza uszkodzenie MAFa? Jak coś log do pomocy: https://log.tunezilla.com/chart/433678#H8KLCADDt8O+aF8CA23CjU0Ow4IgEMKFw6/DgnomKVrDtTDChAXDisKETlLCocKBwqnCqcKeXsKgScOjw4LDpXvDn8O7MUY9w5LDs8OOwpEww6TCtC5Fw4FgwqHCmXPDisO8wqEqQQXCisKUwp3CkMOaSXxRFsKUwoQbwrrCjVtjw69Mw6wJwr0TV0jCmnkGw4krw70jwrfCgzjDr8OxfcOMwqjDjGHCkn5TwpM/w4AMwqBhwoQLXMOhBMK6wr4pw51TbsKVVMKWwpnDu8KqHsKtw70CwrUcfD7DkAAAAA==
  12. Witam, Posiadam Passata B7 z 2012 roku z automatem DSG i mam z nim następujący problem. Przy hamowaniu kiedy skrzynia redukuje z biegu 3 na 2 i z 2 na 1 auto podczas zmiany biegu przez 1-2 sekundy mocno hamuje silnikiem. Wygląda to tak jakby skrzynia miała problem zmienić bieg na niższy przez co całe auto mocno zwalnia. W szczególności jest to odczuwalne kiedy auto jest zimne i dzieje się to przy delikatnym hamowaniu. Jeżeli zahamuję mocno to nie ma tego problemu. Ciężko jest mi znaleźć odpowiednie słowa, żeby to dokładniej określić. Ktoś ma jakiś pomysł co może być nie tak? Trzeba zbierać kasę na remont skrzyni? Dzięki z góry za pomoc.
  13. Silnik 190KM,gaz do dechy; 1 biegu szkoda ćwiczyć, gdyż w ciągu 2-3 sekund brakuje biegu. Zatem start z dwójki.Auto przyspiesza, lecz dziwnie.Obroty silnika rosną szybko, a auto nieproporcjonalnie wolniej.Po 2 próbach czuję smród okładzin albo sprzęgła, albo haldexa.Pytanie,czy jest to ok? Czy któryś z elementów się kończy?
  14. Witam, czy ktoś z Was zmieniał intercooler na większy przy silniku 2.0TDI 140konnym? Według etki teraz siedzi 3C0145803G, coś takiego:
  15. Samochód czasem mocno szarpnie przy puszczaniu sprzęgła a po takim szarpnięciu ciężko wchodzą biegi. Odkręciłem wysprzęglik którego popychacz daje się wyginać na boki (ale powraca sprężyście), daje się też wyciągać ale powraca. Zachowanie widać na filmiku. Nie jest to luźne latanie końcówki ale siła specjalnie nie jest potrzebna by to poruszyć. Być może guma stawia opór i powoduje sprężysty powrót popychacza. Czy to normalne zachowanie wysprzęglika czy popychacz jest złamany? Pytam bo nie miałem wysprzęglika wcześniej w dłoni. Będę wdzięcznyza info 20200916_133518.mp4
  16. Witam wszystkich problem dotyczy pedału sprzęgła, mianowicie podczas odpowietrzania układu poprzez wysprzeglik już wykończyłem 2 wysprzegliki. Gdy wcisnę pedał wysprzeglik się rozwalił 2 razy, pedał jest twardy ze szok, kabel od niego gumowy w porządku sam wysprzeglik też. co jest? pomocy
  17. Witajcie. Jestem po wymianie kompletnej półosi prawej ponieważ okazalo sie ze ma lekkie bicie, na starej półosi stukał również przegub wewnętrzny przy pojedynczym dodaniu gazu. Po wymianie przestało auto podskakiwac i zniknęły wibracje oraz stukanie lecz pojawił sie nowy problem. A mianowicie, przy mocniejszym przyspieszeniu w okolicach okolo 2100-2200 obrotów słysze jakies buczenie/huczenie z okolic skrzyni biegów, akurat tak sie sklada ze jadac te 120/130 km/h występują te obroty i trochę wkurza..
  18. siemanko jestem tutaj nowy i na początku chciałbym się przywitać więc Siema! mój problem z autem polega na tym że całym autem trzęsie wpada w bardzo szybkie wibracje, dymi po odpaleniu na siwo spadek mocy oraz duże spalanie, zaraz po odpaleniu silnik przez jakieś 3 sekundy pracuje idealnie a puźniej się zaczyna... po około 20 sekundach po odpaleniu zaczyna być słyszalny syczenie z okolic zaworu N75 oraz przy delikatnym dodaniu tak do 1100 tys obr syczenie zaczyna być głośniejsze ale nie jestem tego sam sprawdzić z kąt dobiega mam wrażenie że z lewej strony. wcześniej auto bardzo długo się nagrzewało około 40 km... wymieniłem czujnik temp. oraz termostat, od tej pory temperatura po 3 km jest na 90 stopnie więc git. i teraz tak nieważne czy silnik jest ciepły czy zimny zbiera się tak samo nie zauważyłem różnicy problem polega na dość wysokim spalaniu bo około 6.5 litra w trasie a mieście dochodzi do 9 litrów średniego, gdy dodaje gazu np na 1000 obr na min to drgania ustają podczas przyśpieszania od 1500 obr do 2000tys obr trzęsie jeszcze badziej budą, na 1.2.3 idzie w miare dobrze na 4 jest już gorzej a na 5tce to już jakaś masakra... problem zaczął się kiedy wymieniając filtr powietrza zauważyłem że są przetarte twarde przewody podciśnieniowe biegnące do n75 jeden cienki od vacum a drugi do filtra i od kiedy zrobiłem te wężyki właściwie sie zaczeły problemy wrrrr. błagam pomużcie bo rozkładam ręce... fachowcom którzy będa radzić odłaczenie egra lub odłaczanie jakich kolwiek przewodów podciśnienia albo innego druciarstwa dziękuje szkoda twojego i mojego czasu. zapomniałem napisać że te głośniejsze syczenie jest tylko przy 1100 tys obr o po dodaniu więcej gazu przestaje syczeć zrobione/wymienione: - sprawdzenie dolotu pod kątem nieszczelności wyczyszczone końcówek wszystkich elastycznych węży,stare uszczelki wporządku ( jeszcze miękkie i nie stwardniałe) IT delikatnie zapocony olejem od dołu zaczynając gdzie zaczyna sie plastikowy element. - wymiana wszystkich uszczelnień turbiny/wydechu/kolektorów dolotowych - wymiana egr na nowy - wymiana wszystkich wężyków podciśnień - próba wyczyszczenia zaworka N75 (środek zakamieniony nawet nie drgnął) wyczyszczone i uszczelnione - sprawdzenie gruszki turbo oraz geometri jest ok - nowe filtry - wyczyszczone wtryski środkiem liqui molly diesel spulung - czyszczenie map sensora cały był w syfie - wyczyszczony kolektor dolotowy - dziś sprawdzę oporność n75 oraz przepływkę poprzez miernik wszystkim dziękuje z góry za poświęcony czas i prosze o pomoc
  19. Witam Bartosz się kłania. Zakładam temat bo grzebałem i nic nie wynalazłem... Pacjent: Passat B5 FL AVF 1.9 Tdi 131KM Kombi Automat 5 biegowy Tiptronic, przebieg: 383.000 1. Problem polega na tym, że gdy rano, po nocnym postoju odpalam auto zaraz po odpaleniu nic specjalnego się nie dzieje, ale chwile po gdy ruszam z miejsca to zostawiam niebieską chmurę, bąka średnich nie raz większych rozmiarów. Auto rozgrzane nie puszcza dymka... Zapach spalin wyczuwalny, śmierdzący i trochę gryzący. - Oleju troszke bierze... Przy spokojnej jeździe jakieś 40-60ml/1000km, a może więcej... - Egr - wężyk zaślepiony (od kupna).Wskazanie podciśnienia Egr zawyżone z powodu zaślepienia. Brak Check engine. Chyba wyłączony programowo, sam nie wiem gdyż mam mały diagnoskop vw/audi z dodatkową funkcją/menu obd2 (nie posiadam laptopa z programem i kablem). W menu vw/audi nie występują błędy w silniku, ale wchodząc w menu obd2 pokazuje dwa błędy w ECU, których nie można skasować. Jeden od MAF, a drugi EGR (jutro napisze numery błędów). Nie wiem czy to nie jakiś virus?? Czy da się je jakoś skasować? - Nowa Pompa Vaccum BOSCH. 2. Dodam, że gdy auto po nocy jest zimne niewiedzieć czemu (a może tak ma być) nie daje podciśnienia na sterowanie turbo takiego jak chce ECU. ECU chce np. 1017mb, a podaje tylko 894mb... Auto jest mułowate, przeciąga biegi i słabo się rozpędza. I właśnie wtedy podczas pierwszego ruszania po nocy najczęściej puszcza niebieskiego bąka (gdy wcisnę gaz to tak jakbym wymusił ruch turbo i leci niebieska chmura)... i gdy auto sie rozgrzewa wartość zaczyna rosnąć do 1011mb z chcianych 1017mb (oczywiście na postoju mierzone). Auto po rozgrzaniu już dymka nie wyrzuca... O co chodzi z tym wszystkim... Proszę o pomoc. Piszcie, a postaram się podać wszystkie potrzebne informacje.
  20. Witam, w rodzinie posiadamy passata by 1.9 tdi BLS, w którym właśnie padła turbosprężarka. 303tys oryginalnego przebiegu. Byla regenorowana przy 220, więc podejrzewam, że coś jej pomogło umrzeć. To pomijam, do tego dojdę lub nie. Gdy ją regenerowalismy z 6 lat temu opłacało się to bardziej niż zakup nowej. Zapłaciłem z 1400zl w turbotecu na Śląsku, mam bardzo dobrą opinie o tym zakładzie, bo to nie pierwsza. Ale teraz wchodzę na allegro i turbosprężarki po regeneracji nawet 600zl kosztują. Mam też do załatwienia nowy oryginał za 1200zl plus wymiana i wszystko co z tym związane. Kusi mnie taka za 600 nie ukrywam bo to cena przez pół. Samochód jest 2007r wartość spada z roku na rok, dlatego inwestowanie 10 czy 15% wartości auta niesamowicie boli. Macie jakieś doświadczenia?
  21. Witam. Mam pytanie. jak rozumiem chodzi o EGR. Wywaliło moj post z diagnostyki i przekierowano tutaj ze niby ten temat był juz przerabiany ale niestety nic nie znalazłem na ten temat. Problem to zapalająca sie kontrolka świec w trakcie jazdy i wchodzi w tryb serwisowy. po restarcie silnika na jakis czas spokoj po czym pojawia sie znowu ten problem. poniżej zrobione logi i mam błąd P0407. Czy to oznacza wymiane EGR ? zaznaczam nic nie chce wycinać zaślepiać itp. Adres 01: Silnik (J623-CAYC) Plik etykiet:. 03L-906-023-CAY.clb Oznaczenie elementu SW: 03L 906 023 FS HW: 03L 907 425 C Komponent: 1,6l R4 CR td H43 9196 Weryfikacja: --H43--- Numer seryjny: 00000000000000 Kodowanie: 00194036032401080000 Kod serwisu: WSC 00078 790 12345 Zbiór danych ASAM: EV_ECM16TDI02103L906023FS 003006 ROD: EV_ECM16TDI02103L906023FS_003.rod VCID: 7CF742F1F7EB60AA89-8028 Znaleziono 1 błąd: 7343 - Potencjometr recyrkulacji spalin (G212) P0407 00 [032] - sygnał za mały Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 2 Przebieg: 219078 km Data: 2020.01.25 Czas: 13:10:03 Prędkość obrotowa silnika: 1995.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 75.3 % Prędkość pojazdu: 71 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 67 °C Temperatura powietrza zasysanego: 7 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar Napięcie zacisku 30: 14.682 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: -1.318 % Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 13.091 % Nastawnik wysokiego ciśnienia EGR: sterowanie-PWM_HBR_EGRV[0]: -23.523 % Nastawnik wysokiego ciśnienia EGR: wart.rzecz.nap.nieprzetw.-V_EGRV[0]: 0.674 V Zawór recyrkulacji spalin (EGR): offset zamknięty-V_EGRV_BOL[0]: 0.708 V Zawór recyrkulacji spalin (EGR): offset otwarty-V_EGRV_TOL[0]: 3.999 V Nastawnik wysokiego ciśnienia EGR: status-LF_STATE_EGRV_DISP[0]: 14 Kody gotowości: 0100 0000 Prośba o pomoc hmmm i nikt nie jest w stanie pomóc ? ciekawe....
  22. Witam. Panowie jakie jest maksymalne EGT temperatura spalin w silniku CBAB? Takie które nie uszkodzi tłoków i nie zniszczy osprzętu? Chodzi o graniczne wartości bezpieczne względem oryginalnych. Z góry dzięki.
  23. Witam. Szukałem czytałem i niestety albo dość nie starannie albo nie ma podobnego problemy. Pacjent: B6 2.0 TDI BMR 170KM DSG Zauwazylem ze w przedziale od 60 stopni do pełnego rozgrzania autko dymi na jasny biały kolor, jak już chwilę pochodzi w pełni rozgrzany dmienie ustaje. Dodam że ubywa płynu chłodniczego ale robiłem test szczelności chłodnicy płynem reakcyjnym i nic nie wykazał. Pomocy bo brak mi pomysłów.
  24. Prawdopodobnie mam pękniętą głowice. Ubywa płynu chłodniczego więcej przy szybkiej jeździe autostradowej. Mniej po mieście a przy jeździe z lekko odkręconym korkiem zbiorniczka wyrównawczego, prawie w ogóle. Jest też problem podczas pierwszego odpalania- rozrusznik ma problem żeby sprawnie uruchomić silnik. Dodam, że rozrusznik wymieniony + nowy akumulator + sprawdzone i wyczyszczone kable masowe i zasilające rozrusznik- zero poprawy. Kolejne odpalenie samochodu bez problemu. W chłodne poranki przez jakieś pierwsze 5 min jazdy, kłęby pary za mną. Później spokój. Spaliny mają gryzący zapach, ciągle. W zbiorniczku wyrównawczym, delikatne, ledwo zauważalne bąbelki. Tester nie wykrył spalin. Może przy wyższych obrotach by się to zmieniło, ale nie sprawdzałem. Są też wyczuwalne, delikatne drgawki silnika- nie ważne czy ciepły czy zimny. Wszystko wskazuje na mikro pęknięcia głowicy. Zrobiłem rekonesans używanych głowic. Jest tego cała masa na allegro. Jest tylko mały problem. Według ETKI wałek wydechowy jest inny dla silników BMR, BRD, BMN 03G109102F niż dla BKD, BKP 03G109102B czyli silników bez DPF-a. Grzebiąc trochę w zeszytach szkoleniowych, wychodzi na to, że wałek z trochę innymi krzywkami od pompowtryskiwaczy, ma za zadanie wypalanie czynne DPF, czyli dotrysk paliwa żeby podnieść temp w DPF-ie podczas jazdny np w mieście. Jeżdżąc z innym wałkiem DPF będzie się wypalał tylko biernie (po samoczynnym osiągnięciu odpowiedniej temp. czyli przy jeździe np. autostradowej). Ostatnio głównie poruszam się po mieście i martwi mnie fakt wypalania tylko w trasie. Kupując głowice nie będę miał pewności od jakiego dokładnie silnika pochodzi, bo wszystkie są sprzedawane z opisem, że pasują do w/w silników. Stąd pytanie- czy wałek ma wybity nr? Jeśli tak, to w jakim miejscu? Nie wiem w jakim stanie są moje wałki i nie wiem czy stary mój opłaca się przekładać. Kupował ktoś z Was używaną, niespawaną głowicę i może kogoś polecić? Jakie mogą być orientacyjne koszty samej robocizny? Polecacie kogoś do wymiany z Krakowa?
  25. Cześć, zbliża się nieubłaganie termin wymiany filtrów i oleju. Przebieg jest już spory bo około 300tyś km. Co do filtrów nie mam większego problemu ale czy możecie mi doradzić jaki aktualnie najlepiej wybrać olej silnikowy biorąc pod uwagę aktualny przebieg? Motor 1.9TDI 105KM. Z góry dziękuję za pomoc!
×
×
  • Create New...

Important Information

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy