Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'diesel'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Wszystko, co powinieneś wiedzieć o forum
    • Porady dotyczące obsługi forum
    • Uprawnienia na forum - czyli co i kiedy wolno a czego nie
    • Jak uzyskać pomoc dotyczącą Twojego samochodu
  • Społeczność
    • Spotkania, zloty, imprezy
    • Facebook
    • Zloty Ogólnopolskie
  • Sponsorzy, ogłoszenia i usługi komercyjne
    • Rock Oil Polska
    • Ogłoszenia i usługi komercyjne
  • Ogólne
    • Dyskusje o motoryzacji
    • Off topic
  • Techniczne
    • Passat B1 - B2 (32/33 i 32B)
    • Passat B3 - B4 (35i)
    • Passat B5 (3B i 3BG)
    • Passat B6-B7 (3C) i CC
    • Passat B8
    • Ogólno-techniczny
    • Arteon
    • Diagnostyka VAG
    • Instalacja gazowa
    • Dokumentacje, opisy
  • Tuning
    • Optyczny
    • Mechaniczny
  • Car audio & CB & Navi
    • Car audio
  • Szukam | Polecam | Odradzam
    • Szukam usług
  • Giełda
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Oddam / zamienię
    • Testy
  • Spotkania Wirtualne's Spotkania regionalne
  • Pomorskie's Dyskusje
  • Zachodniopomorskie's Dyskusje
  • Dolnośląskie's Dyskusje
  • Kujawsko-Pomorskie's Dyskusje
  • Lubelskie's Dyskusje
  • Lubuskie's Dyskusje
  • Łódzkie's Dyskusje
  • Mazowieckie's Dyskusje
  • Opolskie's Dyskusje
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Podkarpackie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Świętokrzyskie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - wspólne
  • Podlaskie's Dyskusje
  • Warmińsko-Mazurskie's Dyskusje
  • Wielkopolskie's Dyskusje
  • Zagraniczne's Dyskusje - Wielka Brytania
  • Zagraniczne's Dyskusje - Irlandia
  • Zagraniczne's Dyskusje - ogólne
  • Zloty Ogólnopolskie's Dyskusje
  • Zloty Ogólnopolskie's Wspominki
  • Imprezy zewnętrzne's Dyskusje
  • Śląskie's Dyskusje
  • Małopolskie's Dyskusje
  • Użytkownicy B1/B2's Dyskusje

Calendars

  • Community Calendar
  • Spotkania Wirtualne's Wydarzenia
  • Pomorskie's Kalendarz
  • Pomorskie's Spot 3city 29.12.2018 godz 16 Galeria Przymorze
  • Zachodniopomorskie's Kalendarz
  • Dolnośląskie's Kalendarz
  • Kujawsko-Pomorskie's Kalendarz
  • Lubelskie's Kalendarz
  • Lubuskie's Kalendarz
  • Łódzkie's Kalendarz
  • Mazowieckie's Kalendarz
  • Opolskie's Kalendarz
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Kalendarz
  • Podlaskie's Kalendarz
  • Warmińsko-Mazurskie's Kalendarz
  • Wielkopolskie's Kalendarz
  • Zagraniczne's Kalendarz
  • Zloty Ogólnopolskie's Kalendarz
  • Imprezy zewnętrzne's Kalendarz
  • Śląskie's Wydarzenia
  • Małopolskie's Wydarzenia
  • Użytkownicy B1/B2's Wydarzenia

Categories

  • Sprzedam części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Sprzedam samochód
    • Passat
    • Inne marki
  • Kupię części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Oddam / zamienię

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End



Imię


Płeć


Miejscowość


Generacja


Silnik


Rok produkcji

Found 339 results

  1. Panowie pytanko,pacjent Passat b5 98r silnik 1.9 TDI 110 po chipie, czy wiecie co może być przyczyną przycinajacej się wskazówki obrotomierza, objawia się tak że podczas przyspieszania w zakresie od 1000 do 2000 wskazówka skacze tak jakby się przycinala dawniej to było tylko na zimnym silniku teraz już to niezależnie, na postoju jest ok normalnie wskazówka idzie w górę ale podczas jazdy tak jakby skakała, dodam jeszcze że przy okazji tego Passat lekko stracił na werwie tak jakby mu konikow odjoł, odkrecilem z ciekawości przepływomierz i okazało się że bym uwalony ojelejm i w wezu który idzie do interculera są ślady ojelu czyli pewnie pada turbo. Ktoś coś może pomóc?? Pozdrawiam
  2. Cześć, Mam problem z wyskakującym wstecznym w DSG. Opis auta: Passat B6 2.0 CR 2008 ok 300kkm, skrzynia 6-biegowa, DQ250, kod KQC, mechatronika 02e927770aj (biały dekiel) Problem: Podczas zmiany z D na R wsteczny nie wchodzi i wyrzuca PRNDS. Słychać przy tym kilkukrotne stuknięcia w środku (jakby próbował). Ostatnio po przerzuceniu na P też się to zdarza. Ponowne uruchomienie auta pomaga na chwilę. Dzieje się to nie zawsze (tak co trzecia zmiana na R lub P) - raczej na ciepłym, ale to chyba nie jest reguła. Zmiana z P na R po odpaleniu auta działa poprawnie. VCDS wyrzuca taki zestaw informacji o błędach 19143 - Unexpected / Implausible Mechanical Gear Disengagement P2711 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent - MIL ON 19143 - Unexpected / Implausible Mechanical Gear Disengagement P2711 - 006 - Short to Plus - Intermittent VCDS podpowiada parę opcji, ale nie wiem czy ten przypadek pasuje: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/19143/P2711/010001 W załącznikach wykresy logów z kanałów 008 i 004 - jazda po parkingu dla sprawdzenia czujników prędkości wejściowych i wyjściowych (mi wyglądają na sprawne). Co obstawiacie? (wiem, że zdalna diagnoza jest zawsze ryzykowna - mam to wkalkulowane ) - mechanika (zużycie mechaniczne któregoś elementu) - sprzęgło (mokre) - mechatronika (solenoidy czy lutowanie zimnych lutów? czy wymiana?) Jestem ciekawy Waszych opinii tuż przed zabraniem się za wyjmowanie mechatroniki lub całej skrzyni [edit: znalazłem wpis kolegi, który miał podobne objawy: link tam diagnoza padła na mechanikę skrzyni (nie mechatronikę) ]
  3. jaco06

    diesel 2.0 TDI bmr

    Witam wszystkich . Mam małe pytanko. Pacjent to Passat b6 motor 2.0 TDI BMR.Podczad jazdy samochód zaczął głośniej chodzić po czym wrzuciłem na luz silnika wyciszył się a następnie samoczynnie zgasł. Podczas próby odpalenia tylko tykał rozrusznik ale nie kręcił silnikiem. Po około 1h rozrusznik wykonuje około 2-3 obroty i zatrzymuje się. Czyżby zatarty?. Dodam że ten. Płynu była w normie olej jest i rozrząd cały.
  4. Witam. Szukam jakiejś firmy w Polsce co zajmuje się robieniem turbin hybrydowych. Chce u siebie zmienić i jak na razie nie mam szczęścia ze znalezieniem czegoś sensownego. Prosiłbym o podpowiedzi o jakiejś solidnej firmie, najlepiej sprawdzonej własnoręcznie. Silnik to 2.0 tdi 16v BKP jakby co. Ewentualnie może ma ktoś na sell takie turbo ? Dziękuje za pomoc i pozdrawiam Seba
  5. Witajcie, stałem się posiadaczem BKP, który nie ma dpfa. Zauważyłem, że rano przy odpalaniu puszcza małego niebieskiego dymka i po chwili przestaje. Jak przegazuje rozgrzany silnik na postoju to w wyższych obrotach widać, że puszcza małego czarnego dymka. Wymieniłem w ciemno zawór n75 na nowy pireburga i po tym kopci trochę mniej, zrobiłem też logi na nowym n75 i moje zastrzeżenia budzi turbina. Poniżej wstawiam logi dynamiczne + korekcje wtrysków na rozgrzanym silniku przy wyłączonych wszelakich urządzeniach elektrycznych i klimatyzacji.
  6. Witam wszystkich. Mam problem z b6-tką z 2005r, silnik 2.0 tdi bkp. Podczas jazdy przerywa szczególnie na 3 biegu w górę po osiągnięciu około 3000 obrotów. Wygląda to tak jak by nie dostawał paliwa. Dodatkowo podczas obecnych upałów, na biegu jałowym (obroty około 780-800) czasami zdarza się, że zaczyna trząść całą budą, objawy znikają jak dodam lekko gazu. Podczas takiego trzęsienia raz zgasł i miałem problemy z odpaleniem. Zauważyłem, że dzieje się tak jak się nagrzeje, po przejechaniu kilkunastu kilometrów, zaraz po odpaleniu jest ok i ciągnie w całym zakresie obrotów. Co zrobione: sprawdzona pompa paliwa, wygląda, że jest ok, włącza się i podaje ciśnienie 0,5 bara po włączeniu zapłonu i wyższe podczas pracy silnika; wymienione wszystkie filtry; podmieniona wiązka pompowtrysków na razie na używaną, ale objawy identyczne, styki wyczyszczone i poprawione; pompowtryski wyglądają ok, cylinder_1 0,25, cylinder_2 -0,31, cylinder_3 -0,1, cylinder_4 0,16. Błędy na kompie to zawór pompy wtryskowej cylinder od 1 do 4 - przekroczony limit. Mam dostęp do delphi, tym było sprawdzane, niestety nie mam dostępu do vag coma ani vcds. Przeczytałem mnóstwo tematów z podobnymi problemami, mam podejrzenia odnośnie tej wiązki i tego, że to ona może być problemem, ale zanim wydam 600zł wolałbym to potwierdzić . Co radzicie w takiej sytuacji? Jest ktoś z okolic Rzeszowa kto mógłby mnie podpiąć pod kompa i sprawdzić. Stanąłem pod ścianą dlatego pozwoliłem sobie poprosić Was o pomoc
  7. Witam wszystkich . Mam problem z moim paskiem . Mianowicie mialem lutowana wtyczke od Map Sensora bo tam akurat mialem przerwe i nie moglem sie polaczyc z vagiem . I teraz do rzeczy Turbinka kreci jak trzeba cisnienie w normie (Wymieniony zostal IC) bo byl dziurawy przeplywka dobrze dziala . W momencie kiedy polaczenie z vagiem jest w czasie jazdy nie odcina i ciagnie praktycznie do konca na kazdym biegu . Lecz gdy mi to polaczeniem z vagiem ucieknie odcina moc bo oczywiscie map sensor nie czyta jak powinien . Wystarczy zgasic i odpalic na nowo zeby bylo dobrze I teraz pytanie czy wystarczy naprawic wtyczke czy moze byc to z czym innym zwiazane ?
  8. do wykasowania
  9. Witajcie Dzisiaj zabrałem się za wymianę rozrządu. Napotkałem pewien problem. Blokada na wał mi weszła, na pompę wysokiego ciśnienia też elegancko pokrywało się z dołem za to wałek za nic nie chciał współgrać. Kombinowałem obracałem za każdym razem punkt blokowania na kole od wałka był po za. Wreszcie postawiłem zostawić sobie zablokowany wał i pompę i spuścić pasek. Po spuszczeniu okazało się że wałek był o około 2 ząbki przekręcony do przodu. Cofnąłem koło do tyłu na punkt blokady i tak złożyłem rozrząd. Autko ładnie odpaliło wszystkie parametry są ok. Moje pytanie czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem ? Nadmieniam że autko przed wymianą chodziło i było wszystko ok. Czekam na pomoc
  10. Witam mam pytanie posiadam kruciec z dwoma czujnikami 2 pionowymi. Jeden ma kable czarny i brązowy. Drugi brązowy i żółty z czerwonym paskiem. Zmieniam chłodnice i muszę zmienić kruciec z wyjściem na powrót do zbiornika i ma on jeden czujnik 4 pinowy. I teraz czy te dwa 2 pin zamienię na jeden 4 pinowy.
  11. Odebrałem passata 1.9 tdi 90 km od mechanika. Mówił że turbo nie ładuje. Jak to zweryfikować? Proszę o namiary na serwis tani i dobry. Pozdrawiam
  12. W ubiegłym roku, jak zwykle na wiosnę(kwiecień) robiłem wymianę oleju silnikowego. Kupiłem olej G 052 195 M4 LongLife III, lepkość: 5W30, VW-Norm 504.00 / 507.00 i po wymianie zostało mi ok 1 l. Silnik bez dolewki wytrzymał do tegorocznej wiosennej wymiany. Pytanie, czy ten zeszłoroczny olej będzie jeszcze zdatny do użycia i czy mogę go zmieszać z tegorocznym olejem(też zostało mi ok. 1 l)? Dodam, że cały czas jest w oryginalnej bańce.
  13. Witam.na.wstepie.zaznacze.ze.spacja.mi.sie.skonczyla.takze.bede.pisal.po.kropce.:D Mianowicie.nie.wiem,czy,to,tak,powinno.byc. Passat.Przeszedl.Czyszczenie.Turbawki.Pomyslnie.Zostaly.Wymienione.przewody,cisnieniowe.Kupiony,Nowy,Zawór,N75.Zaslepiony.EGR.z.czystej.ciekawosci. A.mimo.to.Dalej.cos,mi.nie.gra.w.tym,silniczku.Do.3.tysiecy,jedzie,bo,jedzie.a.po,3,tysiacach.rwie,jak,szalony.do,odciecia.az.slychac.jak,turbinka,przyjemnie,pompuje. I,teraz.moje.pytanie.Czy.wartosc,przeplywomierza.ktora.komputer,wymaga,musi,byc,stala?czy.ma,byc,tak,jak,na,zdjeciu???? Zaznacze.ze.na,biegu,jalowym,jak,go,przygazuje,to,wartosc,ta,co,komputer,wymaga.jest.dopiero.powyzej,3tysiecy,obrotow
  14. Cześć chłopaki.Waszym zdaniem te poduszki są do sprawne? Mogę dodać że są i zawsze były suche. VID_20190529_183203.mp4 VID_20190529_182945.mp4
  15. Hej, mecze się już chwile z tym tematem Passeratti 2.0 tdi CDBC ciagle podnosi obroty na biegu jałowym. Odpala normalnie i trzyma ok 900 na zimnym a wystarczy przejechać ok 5-10 min i już podnoszą się obroty na ok 1000-1200 i włączają się wentylatory. Na rozgrzanym po odpaleniu ok 800 a jak się przejadę to, to samo. DPF niby w normie i ostatnia regeneracja wg VCDS była 560km temu, myślałem ze to czujnik ciśnień bo pokazywał dziwne wartości od -100 do 90 mbar. podmieniłem czujnik ciśnień i zrobiłem adaptacje a później procedurę wypalania. Foto w załączniku po procedurze wypalenia podczas jazdy. Nie ma tez charakterystycznego dźwięku przy spadku z obrotów jak to ma miejsce w automatycznej procedurze wypalania. Dokręciłem masy przy aku, i na karoserii. Napięcie na multimetrze ok 14.4v przy aku w VCDS 13.6-13.9 ( styk 30). Włączone odbiorniki, światła DLR w halogenach i klima wentylatory przy chłodnicy na najmniejszym biegu. Jak wyłącze klime i inne odbiorniki jest to samo. Obr powyżej 1000rpm. Dopóki nie zgaszę. Mam system start stop i akumulator Varta ale bez głębokiego rozładowania był wymieniony 2 lata temu i nie było wcześniej problemów. Wiec obstawiam ze to nie przez brak kodowania. Dodam jeszcze ze włączają się tez wentylatory na wyższy bieg tak jak by podniosło się ciśnienie w układzie klimatyzacji. Czego dalej szukać? Bo już mnie zaczyna to drażnić wszystko ze pomysły się skończyły...
  16. Witam, jak w temacie. Problem zaczął się we wrześniu 2018. Od tamtego czasu jeżdżę po mechanikach i raz auto odpala od strzała, raz jak na załączonym filmiku, a raz w ogóle nie może odpalić tylko tak warkocze. Zacznę od tego, że odpalam go z odłączonym czujnikiem temp. płynu chłodzącego. Gdy czujnik podepnę to nie grzeje świec (czujnik wymieniony na nowy) i są jeszcze większe kłopoty z odpaleniem. W tym czasie zregenerowany rozrusznik, zregenerowane wtryski, wymieniony dwumas ze sprzęgłem ( dalej na nowy dwumas, nie chciałem sztywnego koła zakładać), nowy akumulator, nowe świece, rozrząd. W sumie prawie cały osprzęt silnika. Auto w normalnej jeździe nie sprawia większych kłopotów. Zjada olej, raz w miesiącu trochę trzeba dolać, wyłącza się turbina przy 4-5 biegu na wysokich obrotach, ale przy spokojnej jeździe nic się nie dzieje (mniejsza o to, na razie idzie z tym żyć i naprawię jak ogarnę problemy rozruchowe) Zastanawiam się dalej w czyn może tkwić problem, włożyłem w niego ok. 3tys od września i nie chce go już sprzedawać, za późno na to, chciałbym jeszcze jakimś kosztem mniejszym, czy większym naprawić i jeździć ile się będzie dało. Czytałem już wiele forów, jednak z podobnym problem się nie spotkałem (chodzi o ten warkot i jak ją to nazywam 'odpalaniem na 2 gary', wtedy nie reaguje na pedał gazu, po prostu warkocze i albo uda mu się odpalić, albo po prostu zgaśnie) Od czego powinienem zacząć szukając dalej usterki? (VAG pokazuje tylko jeden błąd ze względu na odpięty czujnik temp.) VID_20190408_113932.mp4
  17. Witam was posiadam passata cc 2011r 2.0tdi 170 dsg. Mianowicie posiadam go ponad rok i od tego czasu mam duże spalanie wyliczając z przejechanym kilometrów. Auto miało regenerowane wtryskiwacze lecz spalanie pozostało nadal takie duże jest tez nowa dwumasa. Mianowicie problem polega na tym ze spalanie według komputera jest w granicach 5.5 do 7Litrow a przeliczając z przejechanych kilometrów wychodzi nieraz grubo ponad 9 litrów nawet widać jak szybko spada wskazówkę poziomu paliwa. Moje pytanie brzmi czy miał ktoś tez tak ze komputer pokazuje 6 a naprawdę jest ponad 9 i co może być przyczyna takiego dużego spalania? W aucie zero błędów ciśnienie doładowania itp w normie korekty ba wtryskach idealne.
  18. witam kto, gdzie robił ... jakie efekty i za ile tylko proszę bez manuali bo chodzi o DSG. i 177km seria a nie 140 czy 170
  19. Cześć, Prozaiczne, pękła guma na przegubie zewnętrznym tytułowej półosi. Jaką średnicęp powinna mieć nowa osłona? Widzę od 82 do 96 mm. Dziękuję za pomoc Krzysiek
  20. Czesc mam problem z passatem b6 2007 bkp 140 km on W granicach 1,8 do 2,2 tyś obrotów przy spokojnej jeździe , stala predkosc następuje dziwne szarpanie , Ten objaw występuje tylko i wyłącznie przy temperaturze zewnętrznej 15 stopni i W górę, Poniżej i przy minusach nie ma szarpanie, jak i przy szybkim przyspieszeniu też nic się nie dzieje, Z błędów odczytanych VCDS wychodzi błąd przeplywomierza, ten został wymieniony na nowy ori Bosch, zgodny z poprzednimi numerami, jak i poniedziałek z innego samochodu , na wszystkich objaw ten sam, Turbina po regeneracji, nie było żadnych objawów, Ktoś coś może mi doradzić, polecić? Liczę na waszą pomoc, bo wcześniej pomogliscie z układem paliwowym , A jeżdżę od mechanika do mechanika i nikt nic nie potrafi doradzic
  21. Witam serdecznie. Od pewnego czasu zauważyłem wyciek oleju hydraulicznego z łączenia skrzynia silnik ale również widzę tam olej silnikowy.Jak narazie skrzynia chodzi bez zarzutów ale zamierzam to zrobić bo autko jest super.Powoli się uzbrajam w wiedzę na temat tej usterki i tu mam parę pytań do mądrzejszych. Czy ten uszczelniacz wałka skrzyni zrobi normalny mechanik Czy trzeba pytać skrzyniarza którzy wiadomo nie są tani i krzyknie nie małe pieniądze a ponieważ z jednym już rozmawiałem i mówił że tam trzeba jeszcze Wymienić kilka rzeczy nie tylko na uszczelniaczu to się skończy. Dołączam numery tego uszczelniacza 01026677B 097409529A Rozumiem że podczas wymiany niestety olej hydrauliczny będzie do wylania. Proszę o jakieś sugestie w tym temacie jak to ugryźć i czy można wymienić sam uszczelniacz który pokazałem na zdjęciu.
  22. Cześć Pojawiają sie tunerzy oferujący takie podmianki a DQ500 ma sporo plusów. Mnie najbardziej doskwiera brak 7 biegu. Spokój ducha że przy podnoszeniu mocy skrzynia ma jeszcze zapas też nie jest bez znaczenia. W związku z tematem mam 3 pytania 1. Czy ktoś z was robił już taki swap? 2. Czy na DQ500 poprawi sie przyśpieszenie 0-100? 3. Czy ktoś zna konfiguracje przełożeń tak żeby porównac jakie obroty bedą przy np. 140 na 7 biegu?
  23. Witam, Tytułem wstępu. Dość intensywnie szukałem podobnego tematu na forum jednak nie doszukałem się podobnego tematu. Dorzeczy. Mam w swoim passku pewnego rodzaju problem, który od dość dawna nie daje mi spokoju. Objawy: - Na neutralnym biegu obroty cały czas są powyżej 900/s - w czasie jazdy przy wrzuceniu na luz obroty spadają na poziom między 1000/900 po zatrzymaniu spadają do 900 delikatnie trochę powyżej; - na zimnym silniku cały czas powyżej 1000 do osiągnięcia temperatury 90 Stopni; - silnik na wolnych obrotach pracuje dość równo, no może delikatnie, ale naprawdę delikatnie drży osłona silnika - w czasie jazdy wyczuwalny jest spadek mocy i powyżej drugiego biegu słychać dziwne bulgotanie silnika przy dodawaniu gazu na obrotach koło 2 tyś - to jest główna moja bolączka!!! Co udało mi się sprawdzić na obecną chwilę: - VCDS nie pokazuje żadnych błędów; - robiłem pomiar wtrysków statecznie i według informacji jakie wyczytałem na forum wszystkie sumowane wartości powinny dać wynik zero, i tak też jest u mnie; - na korku oleju nie widać żadnego białego osadu; - zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego - raczej trzyma ilość, choć po wymianie rozrządu jakieś 7tyś km temu, musiałem go dolewać kilkukrotnie (podobno normalne); - przy wtryskach nie widać wycieków; - na silniku również nie widać jakiś wycieków, osmoleń, przepaleń itp. oczywiście na tyle na ile mogłem to obejrzeć; Wczoraj ktoś mi podpowiedział że może być to nieszczelności układu dolotowego. Chciałbym wykonać jakiś test szczelności, aby również wykluczyć lub ewentualnie potwierdzić miejsce nieszczelności. Być może ktoś z was zna miejsce gdzie najczęściej może występować tego typu usterka? Od czego zacząć sprawdzać? Widziałem kilka filmów z przeprowadzanych testów, jednak niestety żaden nie był robiony na pasacie i nie wiem, gdzie podłączyć najlepiej ewentualnie kompresor, bo układ zamkną z tego co widziałem przed filtrem powietrza. Być może wcale nie ma potrzeby kompresora do tego celu używania, a wystarczy jakaś prostsza metoda? A może cała przyczyna leży w gdzie indziej. Dodam dane samochodu: Passat Variant 2.0 tdi 140 km rok 2012 Przebieg 138000 Z ostatnich napraw: wymiana rozrządu z pompą wody , paskami - czerwiec 2018, wymiana oleju, wymiana filtra paliwa, filtra oleju, powietrza. Auto mam od roku i tego typu objawy zauważyłem po wymianie rozrządu i wykonaniu zaraz bezpośrednio po nim trasy około 1000km. Dzięki z góry wszystkim za ewentualne wskazówki.
  24. Witam szanownych forumowiczow! Wczoraj przejechałem moim passatem trasę ok 400 km. Przez całą drogę wskaźnik temperatury silnika wariował. Temperatura nie dochodziła do 90 stopni (na wskaźniku deski rozdzielczej). Maksymalnie dochodziła do 80 stopni A za chwilę spadała do 60 i tak całą drogę. Żaden błąd nie wyskakiwal. Czy to objaw padniętego czujnika? Da się go samemu łatwo wymienić? Czy płyn do wymiany trzeba spuszczać? Gdzie jest ten czujnik? Proszę o pomoc.
  25. Witam. Od 2 dni taka przypadłość spadają obroty na sekundę i wracają. Przy tym słychać jakby syk podciśnienia - turbo. Brak mocy przy depnieciu do 2000 obr. Na kompie nie wykazuje żadnych bledow i co dziwne nawet po odpięciu wtyczki sterownika podciśnienia też nic nie wykazuje ani na liczniku ani na kompie. Tak jakby nie było błędów. Próba z przepływomierzem czyli odpięcie wtyczki też nie wykazała błędów. 20190501_190248.mp4
×

Important Information

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy