Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'diesel' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Wszystko, co powinieneś wiedzieć o forum
    • Porady dotyczące obsługi forum
    • Uprawnienia na forum - czyli co i kiedy wolno a czego nie
    • Jak uzyskać pomoc dotyczącą Twojego samochodu
  • Społeczność
    • Spotkania, zloty, imprezy
    • Facebook
    • Zloty Ogólnopolskie
  • Sponsorzy, ogłoszenia i usługi komercyjne
    • Ogłoszenia i usługi komercyjne
  • Ogólne
    • Dyskusje o motoryzacji
    • Off topic
  • Techniczne
    • Passat B1 - B2 (32/33 i 32B)
    • Passat B3 - B4 (35i)
    • Passat B5 (3B i 3BG)
    • Passat B6-B7 (3C) i CC
    • Passat B8
    • Ogólno-techniczny
    • Arteon
    • Diagnostyka VAG
    • Instalacja gazowa
    • Dokumentacje, opisy
  • Tuning
  • Car audio & CB & Navi
  • Szukam | Polecam | Odradzam
  • Giełda
  • Spotkania Wirtualne Spotkania regionalne
  • Pomorskie Dyskusje
  • Zachodniopomorskie Dyskusje
  • Dolnośląskie Dyskusje
  • Kujawsko-Pomorskie Dyskusje
  • Lubelskie Dyskusje
  • Lubuskie Dyskusje
  • Łódzkie Dyskusje
  • Mazowieckie Dyskusje
  • Opolskie Dyskusje
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie Dyskusje - Podkarpackie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie Dyskusje - Świętokrzyskie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie Dyskusje - wspólne
  • Podlaskie Dyskusje
  • Warmińsko-Mazurskie Dyskusje
  • Wielkopolskie Dyskusje
  • Zagraniczne Dyskusje - Wielka Brytania
  • Zagraniczne Dyskusje - Irlandia
  • Zagraniczne Dyskusje - ogólne
  • Zloty Ogólnopolskie Dyskusje
  • Zloty Ogólnopolskie Wspominki
  • Imprezy zewnętrzne Dyskusje
  • Śląskie Dyskusje
  • Małopolskie Dyskusje
  • Użytkownicy B1/B2 Dyskusje

Kalendarze

  • Community Calendar
  • Spotkania Wirtualne Wydarzenia
  • Pomorskie Kalendarz
  • Pomorskie Spot 3city 29.12.2018 godz 16 Galeria Przymorze
  • Zachodniopomorskie Kalendarz
  • Dolnośląskie Kalendarz
  • Kujawsko-Pomorskie Kalendarz
  • Lubelskie Kalendarz
  • Lubuskie Kalendarz
  • Łódzkie Kalendarz
  • Mazowieckie Kalendarz
  • Opolskie Kalendarz
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie Kalendarz
  • Podlaskie Kalendarz
  • Warmińsko-Mazurskie Kalendarz
  • Wielkopolskie Kalendarz
  • Zagraniczne Kalendarz
  • Zloty Ogólnopolskie Kalendarz
  • Imprezy zewnętrzne Kalendarz
  • Śląskie Wydarzenia
  • Małopolskie Wydarzenia
  • Użytkownicy B1/B2 Wydarzenia

Kategorie

  • Sprzedam części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Sprzedam samochód
    • Passat
    • Inne marki
  • Kupię części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Oddam / zamienię

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty



Imię


Płeć


Miejscowość


Generacja


Silnik


Rok produkcji

Znaleziono 541 wyników

  1. Cześć Wymieniany był u mnie przepływomierz (niestety na używany) oraz zawór n75 (nowy) z powodu braku mocy. Po wymianie moc powróciła, ale niestety silnik mi szarpie podczas przyspieszania na z 2 na 3 i z 3 na 4. Nie są to mocne szarpnięcia. Mechanik twierdzi, że przepływomierz oraz zawór nie mają na to wpływu jeśli moc w aucie jest. Zrobiłem logi dynamiczne. Prośba o pomoc. Pomiar przy zimnym silniku: https://vaglogs.com/log/008-003-023-b346da1f-97c3-4729-91a4-725c93b53970 Pomiar przy 90 stopniach Group A:'008Group B:'003Group C:'023 https://vaglogs.com/log/008-003-023-d6da45ef-a0f1-4603-9758-f74f2cc3e996 Group A:'008Group B:'013Group C:'023 https://vaglogs.com/log/008-013-023-8a08ceee-4fec-4c49-94d8-0d79c06d4778
  2. Witam. Mam problem. Samochód odpalał wzorowo ale miałem awarie i została zmieniona głowica. Po wymianie problemy z odpalaniem. Okazało się że jest przestawiony kąt wtrysku. Ustawiony został poprawnie, jest widoczna poprawa. Wcześniej przed ustawieniem kąta świece grzały nie ważne czy silnik zimny czy letni czy ciepły dosłownie sekundę. Teraz zimny grzeją wydaje się normalnie silnik odpala normalnie. Ale wystarczy że postoi kilka godz. I już świece grzeją sekundę i potrafię rozładować Aku a nie odpalę. Odpisałem kostkę od czujnika temp cieczy. Grzeje super odpala super. Zmieniłem czujnik na inny z poprawnie dzialacego afna, mój wsadziłem tam. I mój dalej pali jak palił tamten też. Czyli to nie wina czujnika. Postaram się podpiąć vag i sprawdzić jeszcze raz kąt jak i dawkę przestawiajac pompę/nastawnik(nie elektronicznie vagien). Ale może macie jeszcze jakieś pomysły, może ktoś miał coś podobnego? Zimny super, letni/ostygniety tragedia. Kat dalej dobry nie przestawiony, dawka ok 2.4 2.3. Dzięki.
  3. Dzień dobry. Pacjent Passat b6 2.0 TDI CBAB Problem: Od jakiś 3 miesięcy passat nie przyśpiesza równo. Objawy zaczęły się w monecie w którym przez 2 tygodnie pracował tak że odpalałem jechał kilometr gasiłem i znów kilometr. Po czymś takim zaczął mi nierównomiernie przyśpieszać ( Odczuwalne jest to jaki falowanie mocą podczas przyśpieszania) oraz gdy pracuje na wolnych obrotach od czasu do czasu pracuje tak jakby wypadł mu zapłon. Najbardziej odczuwalne jest to na zimnym silniku chociaż na ciepłym również lekko da się odczuć. Niestety nie mogę wysłać odczucia dlatego wysyłam film na którym coś słychać. Dodam że od czasu do czasu przyśpiesza on tak jak powinien. Sprawdzałem błędy ale w silniku nic mi nie znalazło. Dodatkowo myślałem że to EGR ale nie był w złym stanie (mimo to domyłem) ale nie poprawiło się. EGR został wycięty przez poprzedniego właściciela. Podejrzewałem też turbo ale ciśnienie zadane i realne jest zbliżone. Korekcje wtrysków również cały czas na podobnym poziomie. Może ktoś podpowie co to może być i gdzie szukać przyczyny. PS w załączniku wrzucam log w którym samochód szarpał (nie z przejazdu z filmu) Link do strony do analizowana logów: https://vaglogs.com LOG-01-010-011-013.CSV
  4. Kupiłem B5 fl z nieszczelnym przewodem turbo - intercooler. Nie działo się nic poza tym że słychać było gwizd ale tak jeździłem dość długo. Dzisiaj wymieniłem pęknięty przewód i dodatkowo wymieniłem wszystkie te gumowe oringi żeby było w końcu szczelnie. Przy jeździe próbnej zauważyłem że samochód kompletnie nie ma mocy z turbo, ciągnie tyle co sam silnik. Turbo przestało się załączać a samochód po uszczelnieniu jest o wiele słabszy niż z dziurą w dolocie… dodam że przed wymianą węża nigdy nie było ani minuty żeby turbo się zawieszało czy coś w tym stylu. Czy ktoś ma pomysł co mogło się stać tak momentalnie? Błędów nie wyświetla, chyba że muszę podpiąć vcds
  5. Dzień dobry. Pacjent: Passat B5 1.9 TDI 115 KM, AJM Na zimnym silniku falują obroty, czasami do takiego stopnia że sprawia wrażenie, że zaraz zgaśnie. Po około minucie falowanie ustępuje (wydaje mi się również, że przed samym ustaniem obrotów pod kierownicą słychać pojedyncze cyknięcie przekaźnika) Film poniżej. Z góry dziękuję za wszelkie porady i odpowiedzi. Pozdrawiam VID_20201112_154420.mp4
  6. Dzień dobry wszystkim, Przeszukałem forum wzdłuż i wszerz i nie mogłem znaleźć odpowiedzi na mój problem więc liczy na małe podpowiedzi z waszej strony :-) Pacjent VW Passat CC 2009 r Diesel 125kw że skrzynią DSG 250 ( 7 biegowa - mokre sprzęgła). Przebieg ok 260 000 Uszkodzeniu uległo koło dwumasowe, skrzynia zaczęła zachowywać się następująco : przy wrzuceniu D wskakiwała na D1 i przeskakiwała z D na D1 z lekkimi szarpnięciami (zdołałem bez problemu wrócić do domu ) Koło dwumasowe i skrzynia są już poza silnikiem i dwumasa ma bardzo duży luz , moje pytanie brzmi czy koło dwumasowe mogło powodować takie zachowanie jeśli jest mocno uszkodzone czy też odpowiedzi szukać w skrzyni ? będę wdzięczny za każdą podpowiedź , Dziękuję
  7. Witam, posiadam Passata B6 2007r. Silnik 2.0. Skrzynia automatyczna DSG. Przebieg 320000 km. Podczas jazdy skrzynia przeszła w tryb awaryjny, brak wstecznego. Na serwisie stwierdzili, że w oleju jest dużo opiłków więc niezbędna jest pełna naprawa skrzyni. Podali cenę 13500 zł netto. W załączniku zdjęcie oleju. Co zrobić w takiej sytuacji? Czy samochód można jeszcze uratować?
  8. Witam Od kilku lat walczę ze słabym odpalaniem silnika BMR przy niskich temperaturach co roku czegoś szukam i mam ciekawy trop. Wymienione praktycznie wszystko - Głowica (tutaj był inny powód wymiany), co za tym idzie uszczelniacze, Vacum pompa, świece żarowe dla mojego silnika 7V, Rozrusznika na 11 zębów (jeżeli komuś słabo odpala w lato to od tego bym zaczął) wiadomo akumulator, pompa paliwa w baku, dołożony zawór zwrotny na paliwo itd. W tym roku po przeszukaniu internetu zainteresowałem się przekaźnikiem J179 czyli sterownikiem świec żarowych i mam kilka zagadek. Przypomnę Silnik BMR - świece 7V według etki i tez takie są zamontowane sterownik J179 w aucie 038 907 281D wygląda na oryginał, szybkie pomiary i daje na świece 4,9V czyli zdecydowanie za mało. Etka wskazuje że ma być 038 907 281B - ten sterownik wygląda jak klasyczny przekaźnik więc teoretycznie nie ma możliwości zainstalować go w fabryczne miejsce (stary ma specjalne ucho do przykręcenia pod skrzynką z bezpiecznikami) Wygląda że świece mają za małe napięcie i mogą słabo grzać (VCDS pokazuje czas grzania świec przy temperaturze 5 stopni na 2 sekundy) Pytanie w którą stronę iść czy kupować sterownik i liczyć że będzie dawał faktycznie 7V - sterownik oczywiście jest droższy niż ten 4,4V i kosztuje w granicach 250zł, czy może bez zabawy wkładać świece 4,4V o tych samych rozmiarach bo są dostępne np. NGK 7768 - oczywiście według producenta nie pasują do silnika z kodem BMR zapewne przez napięcie znamionowe. Ktoś z forumowiczów spotkał się już z taką sytuacja?
  9. Panowie Muszę Was poprosić o pomoc, ponieważ niedawno wymieniałem rozrząd w aucie (2.0 TDI-CR CBDC) i po wymianie, w sumie po kilku dniach, bo pierwsze dni jeździłem tylko po mieście, zauważyłem, że przyspieszając, w okolicach 1800-2000obr/min słychać buczenie, które po przekroczeniu 2000obr się wycisza, a na wyższych biegach, wraca z mniejszą siłą od 2500obr/min. Później jadąc do Gdynii autostradą, ewidentnie czułem, że coś jest nie tak, jechaliśmy we 3, wracając jest więcej trasy pod górę, więc gaz był częściej wciskany i buczenie nie było przyjemne Jest to najbardziej wyczuwalne pod obciążeniem, jak jadę w kilka osób do pracy, wyprzedzając, buczenie jest mocniejsze. Jak przyspieszam i buczy to wystarczy, że puszczę gaz, przestanę przyspieszać i ustaje, i tak naciskając gaz będąc w tym przedziale obrotów, buczy. Wróciłem tam gdzie był robiony rozrząd i przejrzany został układ wydechowy, plastiki, doloty itd, ale to chyba nie to, tym bardziej, że rozrząd był robiony przy mnie i widziałem co było rozbierane. Dodatkowo warsztat prowadzi kuzyn, który serwisuje mnie od pierwszego auta od lat. Jedyne co znalazł to trochę opadnięta poduszka silnika ta po stronie rozrządu, którą odkręcał jak demontował wszystko. Stwierdził, że widać, że kwalifikuje się już do wymiany. Zamówiliśmy nową, w ten piątek będzie montaż. Pytanie czy to może być przyczyną? Czy szukać gdzieś indziej? I czego szukać? Dzięki z góry za pomoc.
  10. Witam Od ponad roku jestem właścicielem Passata B7 1.6 TDi 105 KM, skrzynia manualna 6-biegowa, sprzęgło jedno masowe z 2011 roku. Kupując auto zauważyłem, ze jest jakiś dziwny luz podczas dodawania i odejmowaniu gazu. Pomyślałem, że to pewnie poduszka silnika ... i olalem sprawę, bo koszt naprawy nie duży, a sprzedający ciut obniżył cenę. Byłem już u dwóch mechaników, którzy się poddali. Stwierdzili ze wszystko jest w porządku. Jednak w porządku nie jest, bo nie jeżdżę pierwszym autem i wiem jak to wszystko powinno działać. Sprawdzali poduszki i są OK. Luz najbardziej czuć, gdy jadę w korku i ciągle dodaje i puszczam gaz. Bardziej gdy silnik jest nagrzany. Jeden z kolegów z FB , postawił tezę ze najprawdopodobniej jest to awaria układu różnicowego skrzynio biegów. A co wy o tym sadzicie ? Jest ktoś z kolegów z Krakowa lub okolic, kto mogli by zrobić oględziny denata ?
  11. Cześć, mam problem z AWX 1.9 2001. Turbo przeładowuje i dosyć późno wstaje. MAP i MAF wymieniłem w tym tyg i nie pomogło. Turbo jest po regeneracji ale jestem pewny że poprzdnie działało tak samo dlatego padło. Myślę nad wymianą n75 tylko czy dam radę w miarę łatwo to zrobić, jak do niego się najłatwiej dostać? Podmienić z zaworkiem z EGR, czy to zły pomysł? Od razu bardzo dziękuję za pomoc. Na dole mapa(na serii to samo) na której jeździ oraz logi. passat.bin LOG-01-051-116.CSV
  12. Pacjent Passat CC 2.0 TDi 170 koni DSG kod silnika CBBB, po wymianie turbiny potrzebuje zakręcić silnikiem bez zapalania w celu nabicia ciśnienia. Jak to zrobić? Który bezpiecznik wyciągnąć albo kostkę. Błedy to nie problem ponieważ mam dostęp do vcds.
  13. Witam Panowie, Wczoraj na przeglądzie diagnosta zwrócił mi uwagę że strasznie mam zachlapane olejem prawo stronę samochodu - przod koła, drążki itp. Tak jakby olej kąpał na rolkę i ten dalej rozchlapywaniu. Dzisiaj wszedłem pod samochód wymyłem miskę, korek spustowy, wszystkie częściej nadwozia. Jutro będę musiał gdzieś wjechać na kanał i sprawdzić jeszcze raz. Ma ktoś jakiś pomysł na co zwrócić uwagę? Albo miał ktoś podobny problem?
  14. Passat B5.5 (3B6), 1,9 TDI,AVB, 101KM Koledzy, mam zdemontowane oba kolektory, turbinę i EGR. Jesienne porządki i regeneracja turbiny... Chciałbym tę okoliczność wykorzystac na umycie silnika, a zwłaszcza... i tu pytania do Was: 1. JAK WYCZYŚCIĆ KANAŁY WLOTOWE w głowicy do silnika, bo są zaolejone? Czy jest niebezpieczeństwo, że coś szkodliwego nawpada do środka? 2. Zaolejony też jest jeden kanał WYLOTOWY. Czuję że to uszczelniacz zaworowy, bo nie czuję aby silnik był dojechany, a inne wyloty są szare, suche, wypieczone:)... Co myślicie? Czy te kanały wylotowe też czyścić? Kolektory, wiadomo, wyczyszczę i przejrzę szczelność dolotu:) Z góry dziękuję za pomoc! Załączam filmik który nagrałem https://youtu.be/sPUkq294dQo?si=rMM1PzPLM2g4wasZ
  15. Nie wiem czy mieliście okazję wczoraj śledzić tematy pojawiające się na forum, ale użytkownicy założyli 4 albo 5 wątków o tytule "spadek mocy" (w różnych odmianach - totalny spadek mocy, straszny spadek mocy, spadek mocy... ). Mam taką propozycję, żeby dodać hasło spadek mocy do fraz cenzurowanych i automatycznie dawać ostrzeżenie w temacie opisanym takimi frazami Mamy już taki bałagan i tyle nowych tematów o tym samym, że mi się śmiać chce Kochani nowi użytkownicy, spadek mocy jest najczęstszym problemem wśród wymienianych na tym forum przypadłości passatów 3B i 3BG. ZOBACZ: kilkadziesiąt stron wyszukiwania google nie da się oszukać. Szukajka -->brak mocy Szukajka -->spadek mocy jeśli ktoś jeszcze założy taki temat, to będę odsyłał na 7-dniowe wakacje...
  16. Passat 2003 130 KM AUTOMAT Rozrusznik sprawny, na krótko odpala na dotyk, stacyjka podaje zasilanie, ale na kostce łączeniowej w komorze silnika przy grodzi, plusa już brak, sprawdzone. Kontrolki nie przygasają i jest zupełna cisza, nic nie pstryka itp. Doprowadziłem plus do rozrusznika i na przycisk odpala, ale druciarstwo to nie dla mnie. W skrzyni jest ponoć "blokada rozruchu" ale w różnych rocznikach montowane było w innych miejscach, przy dźwigni lub w skrzyni, stąd nie wiem gdzie szukać a właśnie to podejrzewam. Doradźcie, miał ktoś taki problem ?
  17. Witam. Mam pytanie. jak rozumiem chodzi o EGR. Wywaliło moj post z diagnostyki i przekierowano tutaj ze niby ten temat był juz przerabiany ale niestety nic nie znalazłem na ten temat. Problem to zapalająca sie kontrolka świec w trakcie jazdy i wchodzi w tryb serwisowy. po restarcie silnika na jakis czas spokoj po czym pojawia sie znowu ten problem. poniżej zrobione logi i mam błąd P0407. Czy to oznacza wymiane EGR ? zaznaczam nic nie chce wycinać zaślepiać itp. Adres 01: Silnik (J623-CAYC) Plik etykiet:. 03L-906-023-CAY.clb Oznaczenie elementu SW: 03L 906 023 FS HW: 03L 907 425 C Komponent: 1,6l R4 CR td H43 9196 Weryfikacja: --H43--- Numer seryjny: 00000000000000 Kodowanie: 00194036032401080000 Kod serwisu: WSC 00078 790 12345 Zbiór danych ASAM: EV_ECM16TDI02103L906023FS 003006 ROD: EV_ECM16TDI02103L906023FS_003.rod VCID: 7CF742F1F7EB60AA89-8028 Znaleziono 1 błąd: 7343 - Potencjometr recyrkulacji spalin (G212) P0407 00 [032] - sygnał za mały Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 2 Przebieg: 219078 km Data: 2020.01.25 Czas: 13:10:03 Prędkość obrotowa silnika: 1995.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 75.3 % Prędkość pojazdu: 71 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 67 °C Temperatura powietrza zasysanego: 7 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar Napięcie zacisku 30: 14.682 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: -1.318 % Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 13.091 % Nastawnik wysokiego ciśnienia EGR: sterowanie-PWM_HBR_EGRV[0]: -23.523 % Nastawnik wysokiego ciśnienia EGR: wart.rzecz.nap.nieprzetw.-V_EGRV[0]: 0.674 V Zawór recyrkulacji spalin (EGR): offset zamknięty-V_EGRV_BOL[0]: 0.708 V Zawór recyrkulacji spalin (EGR): offset otwarty-V_EGRV_TOL[0]: 3.999 V Nastawnik wysokiego ciśnienia EGR: status-LF_STATE_EGRV_DISP[0]: 14 Kody gotowości: 0100 0000 Prośba o pomoc hmmm i nikt nie jest w stanie pomóc ? ciekawe....
  18. Koledzy pękł mi pasek rozrządu przy odpaleniu auta,wcześniej brak jakichkolwiek oznak że coś jest nie tak.pasek miał 3lata i ok 35tys km. Nie pytam was jaka mogła być przyczyna bo tego to nikt nie wie.chodzi mi o to jakie szkody mogło to wyrządzić silnikowi?auto stało,nie jechało jeśli to robi jakąś różnicę. Passat 2007 2.0tdi 140km silnik BKP A za tydzień miałem jechać na urlop, Chorwacja
  19. Panowie potrzebuję schematu podlaczenia ecu od 2.0 tdi bmr i od 3.2 axz, mam zamiar zrobić swap z tdi na benzynę, mam cale 3.2 na przełożenie.
  20. Witam, gdzie kupić sworzeń pompowtryskiwacza silniak 1.9 AVF, koncówka pompowtryskiwacza AA,wtryskiwacz starego typu
  21. Witam ostatnio w moim 1.9 AFN pojawił się odgłos stukania cykania taki jak niżej na filmie , co to może być popychacze ? Czy coś innego ? W przyszłym tygodniu mam zamiaru zajechać do mechanika na diagnozę , auto pali z pół obrotu moc ma , oleju nie ubywa wycieków brak w czym szukać przyczyny ? Tu kolejny film nie mój ale mogę nagrać dźwięk identyczny
  22. Witam, chciałbym zapytać jak powinna być poprawnie złożona membrana odmy olejowej. Na poniższych zdjęciach widać poszczególne części. U mnie było to złożone tak ze do pokrywy zaworów jest włożona sprężynka, następnie membrana i to przykryte plastikowym dekielkiem. W takim ułożeniu sprężynka dociska membranę do dekielka i nie ma prawa ona w żaden sposób pracować. Czy nie powinna być włożona najpierw membrana, następnie sprężyna i plastikowy dekielek. Wtedy wraz ze zwiększeniem ciśnienia membrana by się unosiła i gazy wylatywałyby do odmy. Jak to wygląda u was? Juz wiem ze jest to regulator cisnienia i jest poprawnie zlozony. Wie ktos czy ta membrane da sie dokupic?
  23. Witam. Posiadam Passata B5.B3 kombi rok 1999 1.9 TDI (ATJ- pompowtryski) Wczoraj padł ,mi silnik i musze kupic drugi i teraz moje pytania dotycza: - jak znalezc odpowiedni silnik, - czy moge wstawic silnik z innym oznaczeniem i wiekszej mocy + 6 stopniowa skrzynie biegow ( jesli to mozliwe bez wiekszych komplikacji i zmian konstrukcyjnych)
  24. Witajcie, w Październiku 2018 kupiłem Passata b7 z silnikiem 2.0 tdi 170 km CR. Uzytkuje go od tego czasu, ostatnio przy niskich temperaturach miałem problem z prawidłową pracą silnika. Mimo iż obrotomierz zachowuje się prawie normalnie silnik zaczął drżeć a buda zaczęła się kolysac jakby brakowało paliwa. Wlewalem plukanke liquy Molly ale bez rezultatu. Udałem się do Service Bosch i zrobili test wtrysków z diagnozy wyszło że dawki na 3 i 4 cylindrze wynoszą 3 cylinder 3.0 mg a 4 cylinder 2.90 jednak korekty na 4 sie wachaly do 0.30 i stwierdzili że po wymianie 3 wtrysku 4 może powrócić do właściwej korekty gdyż pracuje razem z 3 na jednej listwie. Mam do was pytanie zaproponowali mi używany wtrysk w cenie 360 zł oraz wyjęcie i włożenie ich używanego i kodowanie za 150 zł, na wtrysk udzielą mi rok gwarancji. Nowy wtrysk cena w ich serwisie 900 złotych plus kodowanie. Czy powinienem wymienić na nowy wtrysk oraz co sądzicie o decyzji serwisu Bosch
  25. Cześć Wszystkim, Czy możecie mi powiedzieć jaki moment wytrzymuje skrzynia z tematu (KJF 5-cio biegowa)? Pytam bo jak rozmawiam z tunerami to jedni mówią, że spokojnie można zrobić ok +60KM i + ok 100Nm, a inni mówią, że ta skrzynia nie wytrzyma i robią ok +40KM i ok +50-60Nm. Oczywiście Ci z +100Nm mówią, że już zrobili setki takich B6 i wszystko działa, oczywiście jak się dba o olej, nie depcze się na zimnym i nie gasi natychmiast po deptaniu. Szukałem w necie specyfikacji tej skrzyni i nie znalazłem.... Z góry wielkie dzięki za pomoc
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności