Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'diesel'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Wszystko, co powinieneś wiedzieć o forum
    • Porady dotyczące obsługi forum
    • Uprawnienia na forum - czyli co i kiedy wolno a czego nie
    • Jak uzyskać pomoc dotyczącą Twojego samochodu
  • Społeczność
    • Spotkania, zloty, imprezy
    • Facebook
    • Zloty Ogólnopolskie
  • Sponsorzy, ogłoszenia i usługi komercyjne
    • Ogłoszenia i usługi komercyjne
  • Ogólne
    • Dyskusje o motoryzacji
    • Off topic
  • Techniczne
    • Passat B1 - B2 (32/33 i 32B)
    • Passat B3 - B4 (35i)
    • Passat B5 (3B i 3BG)
    • Passat B6-B7 (3C) i CC
    • Passat B8
    • Ogólno-techniczny
    • Arteon
    • Diagnostyka VAG
    • Instalacja gazowa
    • Dokumentacje, opisy
  • Tuning
  • Car audio & CB & Navi
  • Szukam | Polecam | Odradzam
  • Giełda
  • Spotkania Wirtualne's Spotkania regionalne
  • Pomorskie's Dyskusje
  • Zachodniopomorskie's Dyskusje
  • Dolnośląskie's Dyskusje
  • Kujawsko-Pomorskie's Dyskusje
  • Lubelskie's Dyskusje
  • Lubuskie's Dyskusje
  • Łódzkie's Dyskusje
  • Mazowieckie's Dyskusje
  • Opolskie's Dyskusje
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Podkarpackie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Świętokrzyskie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - wspólne
  • Podlaskie's Dyskusje
  • Warmińsko-Mazurskie's Dyskusje
  • Wielkopolskie's Dyskusje
  • Zagraniczne's Dyskusje - Wielka Brytania
  • Zagraniczne's Dyskusje - Irlandia
  • Zagraniczne's Dyskusje - ogólne
  • Zloty Ogólnopolskie's Dyskusje
  • Zloty Ogólnopolskie's Wspominki
  • Imprezy zewnętrzne's Dyskusje
  • Śląskie's Dyskusje
  • Małopolskie's Dyskusje
  • Użytkownicy B1/B2's Dyskusje

Calendars

  • Community Calendar
  • Spotkania Wirtualne's Wydarzenia
  • Pomorskie's Kalendarz
  • Pomorskie's Spot 3city 29.12.2018 godz 16 Galeria Przymorze
  • Zachodniopomorskie's Kalendarz
  • Dolnośląskie's Kalendarz
  • Kujawsko-Pomorskie's Kalendarz
  • Lubelskie's Kalendarz
  • Lubuskie's Kalendarz
  • Łódzkie's Kalendarz
  • Mazowieckie's Kalendarz
  • Opolskie's Kalendarz
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Kalendarz
  • Podlaskie's Kalendarz
  • Warmińsko-Mazurskie's Kalendarz
  • Wielkopolskie's Kalendarz
  • Zagraniczne's Kalendarz
  • Zloty Ogólnopolskie's Kalendarz
  • Imprezy zewnętrzne's Kalendarz
  • Śląskie's Wydarzenia
  • Małopolskie's Wydarzenia
  • Użytkownicy B1/B2's Wydarzenia

Categories

  • Sprzedam części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Sprzedam samochód
    • Passat
    • Inne marki
  • Kupię części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Oddam / zamienię

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End



Imię


Płeć


Miejscowość


Generacja


Silnik


Rok produkcji

Found 384 results

  1. Witam wszystkich Jestem posiadaczem Passata Variant B6 z 2009. Silnik 2.0 CR 170KM manual 4x4 2 mies temu po awarii wysprzęglika wymieniono mi cały komplet wysprzęglik + koło dwumasowe + sprzęgło (LUK). Jakieś 2 miesiące po wymianie pojawił się dziwny objaw. Przy zmianie biegu z 1 na 2 lub z 3 na 4 po wciśnięciu sprzęgła przez chwilę słychać jakby coś się jeszcze obracało. Ja na to mówię "fryga" bo trochę przypomina takie "frrrrr". Trwa to kilka sekund. To samo można usłyszeć na odpalonym silniku na postoju, wciskając sprzęgło i dodając delikatnie gazu. Biegi wchodzą normalnie. Zauważyłem dodatkowo, że przy ruszaniu z pierwszego czy wstecznego biegu jest jakby luz i słuchać po puszczeniu sprzęgła takie stuknięcie. Nie wiem czy można ze sobą łączyć te objawy. Skrzynia była demontowana i zawożona na regenerację ale panowie stwierdzili, że jest ok i nic nie trzeba przy niej robić. Byłem już u trzech mechaników i żaden nie potrafi stwierdzić co to jest to "frrr" po wciśnięciu sprzęgła. Jeden mówi, że taki urok, a inny, że nie wie A ja wiem, że wcześniej czegoś takiego nie było. Strach pojechać gdzieś dalej... Bardzo proszę o sugestię i z góry dziękuję. ---update--- Od dwóch dni rano obserwuje coś takiego, że jak wcisnę sprzęgło przed uruchomieniem silnika to słychać taki metaliczny stuk. Tak jakby coś od czegoś się odkleiło albo coś się odprężyło/przeskoczyło.
  2. Hej, Jak w temacie. Prośba o pomoc w rozwikłaniu zagadki. Jestem po wymianie: dwumasu, tarczy, łożyska, docisku, tulei prowadzącej, uszczelniacza wału od strony skrzyni, wysprzęglika, łożyska igiełkowego. Tuleja- LUK, uszczelniacz/simering- CORTECO, reszta SACHS. Wymiana oleju do skrzyni XADO 75W90. Powód wymiany ciężko chodzący pedał sprzęgła, szarpanie przy ruszaniu przy odpuszczaniu sprzęgła (brak możliwości ładnego płynnego ruszenia - przy powolnym odpuszczaniu sprzęgła w pewnym momencie strzał od fotela w plecy :). Coś tam szumiało skrzynia/sprzęgło, ale biegi chodziły jak w szwajcarskim zegarku (luźno i precyzyjnie). Do mechanika jeżdżę już 4-ty raz. Zaczyna mnie szlag trafiać. Objawy: Samochód na zimnym zachowuje się w miarę ok, poza tym że lewarek i pedał jest, jakiś taki nie mój. Przed wymianą każdy bieg wchodził jak w masło, teraz z jakimś takim oporem. Pedał sprzęgła jakiś taki pizdo...ty. Mega lekko chodzi, jakby trochę wolniej wraca. Poprzejechaniu 15km, na ciepłym, zaczynają się dziać dziwne rzeczy. Wrzucam jedynkę (czasem haczy, czasem nie) ruszam, chcę zmienić na 2-kę, nie chce się wypiąć jedynka. Dopiero użycie siły powoduje zmianę na 2-kę, reszta biegów w miarę ok. Dohamowanie przed światłami i tu już prawidłowość, tak się dzieje zawsze: próba redukcji z 4ki na 3kę. Nie wchodzi 3ka. Po wypięciu 4ki nie wchodzi żaden bieg. Dopiero przygazówka na luzie, na jadącym (hamującym aucie) powoduje że 3ka wchodzi dość gładko. Po kolejnych powrotach do mechanika z reklamacjami. 1. Odpowietrza wysprzęglik, 2. wymienia pompkę sprzęgła pod pedałem. Samochód na początku wydaje się ok, na drugi dzień, po rozgrzaniu i przejechaniu dłuższego dystansu, zachowuje jak powyżej. Wiem że mechanik jeszcze nie odpowietrzał tego przez zacisk hamulca i wysprzęglik na raz (rurka łącząca). Co może się jeszcze dziać z tym autem. Coś źle złożyli ? Prośba o pomysły, sugestie. Czy w AWX w skrzyni GGB jest jakaś regulacja cięgien wybieraka? Może to trzeba jakoś wyregulować
  3. 9 lat temu zawirusowałem mojego Passata(wykres w załączniku). Czy trzeba po jakimś czasie poprawiać/zmieniać/modyfikować program? passat b6 SJZ.pdf
  4. Witam moj passat b7 2011 2.0 tdi dsg 170 ostatnio ma jakis problem mianowicie zaczelo sie wszystko tak ze gdy na zimnym silniku dojezdzalem do skrzyzowania lekko hamując auto zaczelo szarpać (bez dodawanego gazu) i zaczely falowac obroty silnika w przedziale 1000-1400, kilka dni potem auto szarpnelo przy dojezdzaniu do ronda i za chwile wyswietlilo kontrolke migajacych świec. Auto nie wpada w tryb awaryjny, ma moc i odpala normalnie. Kolejnym razem rowniez na zimnym silniku wrzucilem R puszczam hamulec auto zaczyna cofac bez gazu i nagle obroty zaczynaja falowac. Wiem ze kontrolka ta oznacza wiele awarii i ze takie tematy juz byly i ze nikt nie jest wrozka ale na kompa jade w sobote dopiero i prosze tylko o podpowiedz na co najbardziej z takimi objawami mam sie nastawiac, czy to raczej wtrysk, czy predzej przepustnica czy turbo? Dodam ze tylko blad sie pojawia na zimnym silniku po zgaszeniu znika Edit dzisiaj dolaczyla zolta kontrolka silnika
  5. Witam od niedawna zauwazylem niewielki wyciek oleju tuz przed miska olejowa za chlodnica , co to moze byc ktos przerabial ten temat ? Lub wie co to moze byc? Miska nie wydaje mi sie zeby to mogla byc zagladalem i wydaje sie sucha
  6. Cześć. Mam kilka pytań odnośnie wymiany uszczelki pod głowicą bo niedługo zabieram sie za jej wymiane w silniku 1.9 TDI ATJ. Jeżeli ściągne głowice i będzie tam uszczelka z 2 otworami to mam kupić taką samą czy z 3 otworami ? czy to zależy od tego jak splanują głowice ? na co zwracać uwage przy takiej naprawie ? jakim papierem wyczyścić blok silnika ? kupie uszczelki kolektorów, vakum pompy, uszczelke pod głowice, simering wałka rozrządu i nowe śruby głowicy + płyn G12. Coś jeszcze bede potrzebował ?
  7. Witam. Mam pytanie. jak rozumiem chodzi o EGR. Wywaliło moj post z diagnostyki i przekierowano tutaj ze niby ten temat był juz przerabiany ale niestety nic nie znalazłem na ten temat. Problem to zapalająca sie kontrolka świec w trakcie jazdy i wchodzi w tryb serwisowy. po restarcie silnika na jakis czas spokoj po czym pojawia sie znowu ten problem. poniżej zrobione logi i mam błąd P0407. Czy to oznacza wymiane EGR ? zaznaczam nic nie chce wycinać zaślepiać itp. Adres 01: Silnik (J623-CAYC) Plik etykiet:. 03L-906-023-CAY.clb Oznaczenie elementu SW: 03L 906 023 FS HW: 03L 907 425 C Komponent: 1,6l R4 CR td H43 9196 Weryfikacja: --H43--- Numer seryjny: 00000000000000 Kodowanie: 00194036032401080000 Kod serwisu: WSC 00078 790 12345 Zbiór danych ASAM: EV_ECM16TDI02103L906023FS 003006 ROD: EV_ECM16TDI02103L906023FS_003.rod VCID: 7CF742F1F7EB60AA89-8028 Znaleziono 1 błąd: 7343 - Potencjometr recyrkulacji spalin (G212) P0407 00 [032] - sygnał za mały Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 2 Przebieg: 219078 km Data: 2020.01.25 Czas: 13:10:03 Prędkość obrotowa silnika: 1995.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 75.3 % Prędkość pojazdu: 71 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 67 °C Temperatura powietrza zasysanego: 7 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar Napięcie zacisku 30: 14.682 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Zawór recyrkulacji spalin (EGR): wartość rzeczywista-ANG_EGRV[0]: -1.318 % Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie-ANG_SP_EGRV[0]: 13.091 % Nastawnik wysokiego ciśnienia EGR: sterowanie-PWM_HBR_EGRV[0]: -23.523 % Nastawnik wysokiego ciśnienia EGR: wart.rzecz.nap.nieprzetw.-V_EGRV[0]: 0.674 V Zawór recyrkulacji spalin (EGR): offset zamknięty-V_EGRV_BOL[0]: 0.708 V Zawór recyrkulacji spalin (EGR): offset otwarty-V_EGRV_TOL[0]: 3.999 V Nastawnik wysokiego ciśnienia EGR: status-LF_STATE_EGRV_DISP[0]: 14 Kody gotowości: 0100 0000 Prośba o pomoc hmmm i nikt nie jest w stanie pomóc ? ciekawe....
  8. Pacjent Passat b6 bkc. Podpinany pod komputer 0 błędów. Pali tak na zimnym i ciepłym. Zdarzają się dni że pali na dotyk bez zajakniecia
  9. Witam, Panowie w moim aucie niestety padł silnik, a dokładniej pęknięty wał korbowy na 2 cylindrze, do samego końca auto jeździło bez problemowo, mam pytanie czy lepiej może namierzyc używany słupek ale tu z wiarygodnościa przebiegu jest ciężko czy może poszukać drugi dół silnika czyli (blok, wał, pompa oleju) a resztę osprzętu swojego przełożyć , od razu nowe pierścienie tłokowe założyć , głowica do regeneracji, czy możecie mi podpowiedzieć co lepiej zrobić ? A jeśli dół silnika to czy tylko od cbab? czy może BKP? czy jakieś inne też podejdą? Pozdrawiam Artur
  10. Witam, Posiadam Passata B7 z 2012 roku z automatem DSG i mam z nim następujący problem. Przy hamowaniu kiedy skrzynia redukuje z biegu 3 na 2 i z 2 na 1 auto podczas zmiany biegu przez 1-2 sekundy mocno hamuje silnikiem. Wygląda to tak jakby skrzynia miała problem zmienić bieg na niższy przez co całe auto mocno zwalnia. W szczególności jest to odczuwalne kiedy auto jest zimne i dzieje się to przy delikatnym hamowaniu. Jeżeli zahamuję mocno to nie ma tego problemu. Ciężko jest mi znaleźć odpowiednie słowa, żeby to dokładniej określić. Ktoś ma jakiś pomysł co może być nie tak? Trzeba zbierać kasę na remont skrzyni? Dzięki z góry za pomoc.
  11. Witam. To mój pierwszy post więc witam wszystkich serdecznie. Mam problem z moim passatem b6 2.0 tdi 170km BMR. Przy mocnym wciśnięciu gazu są chwilowe spadki mocy/szarpnięcia. Dodatkowo kopci na biało na jałowym, szarpie lekko budą i bierze olej ok 0.4l na 2k km. Przy spokojnej jeździe jest ok. Mam wycięty DPF. Po zaślepieniu EGR kopcenie się zmniejszyło, ale nadal jest. Wtryski wymienione w akcji setwisowej 4 lata temu. Ostatnio założyłem nową turbinę, pompę paliwa i brak poprawy. Wyczyszczony był egr, przepustnica i kolektor ssacy - brak poprawy z szarpaniem. Podmienialem też zaworek N75 na nowy bez efektów. Jak widać na filmie z egr i przepustnicy dochodzi dziwny pisk przy włączonym zapłonie. Przepustnica nie pracuje w pełnym zakresie i jak widać nie utrzymuje jednego położenia. Przy wyłączeniu wtyczki i ryszaniu palcem nie zacina się i ma pełny zakres zamknięcia, wiec to raczej problem elektryczny. Egr też piszczy i nie czuję żeby w ogóle coś otwierał jak się wepnie wtyczkę. Przy jeździe z odpiętymi wtyczkami nie ma żadnego błędu na desce. Byłem już 2 razy na kompie w różnych miejscach i nic nie budziło zastrzeżeń. Obstawiam, że zarówno egr i przepustnica są wadliwe?
  12. Witam. Pacjent Passat B5 1.9 TDi AJM rok 2000. Mój przepływomierz daje zbyt dużo powietrza. Wymieniłem przepływomierz na nowy orginalny Boscha i praktycznie to samo. W czym upatrywać przyczyny ? Z góry dziękuję za porady.
  13. Witam, szykuje się do wymiany skrzyni dsg, mam 2.0 tdi 170km 2009r i oznaczenie skrzyni LQT, czy jak zakupie skrzynie która była montowana do PD np HYC będzie okej? pozdrawiaam
  14. Witam Bartosz się kłania. Zakładam temat bo grzebałem i nic nie wynalazłem... Pacjent: Passat B5 FL AVF 1.9 Tdi 131KM Kombi Automat 5 biegowy Tiptronic, przebieg: 383.000 1. Problem polega na tym, że gdy rano, po nocnym postoju odpalam auto zaraz po odpaleniu nic specjalnego się nie dzieje, ale chwile po gdy ruszam z miejsca to zostawiam niebieską chmurę, bąka średnich nie raz większych rozmiarów. Auto rozgrzane nie puszcza dymka... Zapach spalin wyczuwalny, śmierdzący i trochę gryzący. - Oleju troszke bierze... Przy spokojnej jeździe jakieś 40-60ml/1000km, a może więcej... - Egr - wężyk zaślepiony (od kupna).Wskazanie podciśnienia Egr zawyżone z powodu zaślepienia. Brak Check engine. Chyba wyłączony programowo, sam nie wiem gdyż mam mały diagnoskop vw/audi z dodatkową funkcją/menu obd2 (nie posiadam laptopa z programem i kablem). W menu vw/audi nie występują błędy w silniku, ale wchodząc w menu obd2 pokazuje dwa błędy w ECU, których nie można skasować. Jeden od MAF, a drugi EGR (jutro napisze numery błędów). Nie wiem czy to nie jakiś virus?? Czy da się je jakoś skasować? - Nowa Pompa Vaccum BOSCH. 2. Dodam, że gdy auto po nocy jest zimne niewiedzieć czemu (a może tak ma być) nie daje podciśnienia na sterowanie turbo takiego jak chce ECU. ECU chce np. 1017mb, a podaje tylko 894mb... Auto jest mułowate, przeciąga biegi i słabo się rozpędza. I właśnie wtedy podczas pierwszego ruszania po nocy najczęściej puszcza niebieskiego bąka (gdy wcisnę gaz to tak jakbym wymusił ruch turbo i leci niebieska chmura)... i gdy auto sie rozgrzewa wartość zaczyna rosnąć do 1011mb z chcianych 1017mb (oczywiście na postoju mierzone). Auto po rozgrzaniu już dymka nie wyrzuca... O co chodzi z tym wszystkim... Proszę o pomoc. Piszcie, a postaram się podać wszystkie potrzebne informacje.
  15. Hej ? Przymierzam się do wymiany rozrządu i nie mogę znaleźć informacji na temat momentu dokręcenia szpilki rolki napinacza w 1.9 PD silnik ATJ nigdzie nie mogę znaleźć takiej informacji tylko o pękających szpilkach lub z uszkodzonym gwintem może ktoś by poratował mnie ? z góry dziękuję Pzdr
  16. Dzień dobry, posiadam Passata B7 1.6 TDi CAYC, rok 2010 z manualną skrzynią biegów. Od jakiegoś czasu borykam się z problemem poszarpywania samochodu w zakresie 1200/1300-1500 obr/min. Najbardziej odczuwalne na 6tym biegu, ale na pozostałych też da się to zauważyć, tyle że jest to mniej uciążliwe. Powyżej ok 1550obr/min problem znika i silnik pracuje gładko. Problem właściwie pojawił się od kiedy został wymieniony wtryskiwacz - padł na drugim cylindrze, przy czym niewiele jeździłem samochodem przed tym. Oczywiście wtryskiwacz został zakodowany, filtr paliwa, powietrza, oleju i olej świeży, pod wtryskiwaczami nowe podkładki, nowa śruba od mocowania. Szarpanie czuć przy lekko wciśniętym pedale gazu (ok 20-30% próbując utrzymać stałą prędkość lub lekko przyśpieszając), wciskając pedał mocniej lub odpuszczając żadnego szarpania nie czuć. Znalazłem w internecie kilka podobnych tematów o Golfach, Leonach itp. ale nikt nigdzie nie pochwalił się rozwiązaniem problemu. Próbowałem adaptacji minimalnych dawek wtryskiwaczy - bez większych efektów. Samochód wydaje mi się, że ma moc odpowiednią jak na ten silnik, spalanie koło 6.5l w trybie mieszanym, ok. 0.6-0.8 l/h na postoju, nie dymi tylko to szarpanie. Żadnych błędów w sterownikach. Ma ktoś taki problem, może ktoś go rozwiązał? Może ktoś ma pomysł czego się tutaj czepić, może ktoś jest w stanie zinterpretować logi przeprowadzone przy tym szarpaniu? Z góry dzięki za wszelkie sugestie.
  17. Witam, w skrzyni po regeneracji /model LNZ/ został zalany Liquid Molly 75w80 przekazany razem ze skrzynią z regeneracji. Teraz okazuje się, ze chyba nie do końca to jest to... Na zimnej skrzyni po nocy jest klopot w redukcją z 2 na 1 gdy auto lekko się jeszcze toczy (ok 10km/h) przez jakies 400-500m. Później jakby olej się rozgrzewał i jest OK. Jest to upierdliwe bo zaraz po ruszeniu mam spowalniacze i muszę praktycznie zatrzymać się aby wbić 1-kę lub dusić 2-kę na obr. ok. 1000 co dobija mi dwumasę. W miejscu wszystkie biegi wchodzą bez problemu, nawet po nocy. Chcę zmienić na oryginał i to co znalazłem: https://www.skrzynie.com.pl/olej-vw-g052171-a2.html Olej przekładniowy VW G 052 171 A2D - ok 99zł/litr Jeden z kolegów poleca mi za to: https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3131211534341-FE21829-olej-przekladniowy,scr_dItems.html Olej przekładniowy FE21829 - ok. 57 zł /litr Gdzieś czytałem, że lepiej trzymać się oryginału VW niż zamienniki, ktoś jeszcze narzekał, że Febi też był gęstszy niż Flush... Co wy polecacie? Cena nie ma aż takiego znaczenia przy tych kwotach... Ile oleju wchodzi? Passat B7 2.0 TDI skrzynia z oznaczeniem LNZ /start=stop/ Proszę o pomoc
  18. Od jakiegoś czasu rozrusznik kręci "z pewną dozą nieśmiałości". Akumulator raczej dobry(po nocnym postoju ok. 12-12,5V), ładowanie prawidłowe(13,5-14,5 V zależnie od obciążenia), pobór prądu ok. 37mA(auto zamknięte z pilota). A rozrusznik czasami kręci anemicznie jakby od niechcenia. I na dodatek auto zapala dopiero po kilku obrotach wałem. Zakładam, że u mnie jest rozrusznik z 10 zębami i chyba zaczyna prosić się o jakąś regenerację. Dlatego myślę o zamianie na taki z 11 zębami, tylko nie wiem jaki. I to jest właśnie pytanie. Nasunął mi się pomysł. Czy jest możliwość wymiany samego bendiksu, ewentualnie zębatki? Sprawdziłem napięcia akumulatora(temperatura otoczenia 2-3 st.C): 1)spoczynkowe po nocnym postoju-12,25V, 2)po włączeniu zapłonu i grzanie świec żarowych-ok. 10,5-11V, 3)podczas rozruchu-9,5V. Rozrusznik kręcił "tak sobie" lekko anemicznie.
  19. Witam Was. Od miesiąca jestem posiadaczem passata b5 fl 1.9 130km. Wczoraj coś zaczęło dziać się z silnikiem (chyba?) bo zaczęło coś stukać na ciepłym silniku. Gdy odpale auto na zimnym i przegazuje to stukania nie słychać, słychać dopiero jak się trochę zagrzeje. Tak samo jest przy gazowaniu w miejscu jak i w czasie przyśpieszania. Załączam trzy filmiki. Na postoju przy normalnych obrotach jest cichutko. Na ostatnim filmiku gość mi doradził bym zdjął pokrywę od filtra powietrza, jeżeli będzie dudnić to znak, że to wałek rozrządu + szklanki. Tak zrobiłem i efekt na filmiku (nie słychać na filmiku ale na żywo faktycznie dudni ale nie wiem czy tak ma być nawet jak wszystko ok czy nie). Wolę się jeszcze że tak powiem dopewnić nim zaprowadzę do mechanika bo wiadomo jak oni naciągają. Proszę o pomoc, pozdrawiam 1. z zewnątrz: https://www.youtube.com/watch?v=p7gF4JNNiyA 2. z wewnątrz: https://www.youtube.com/watch?v=9Gb-8-Z82Ds 3. z podniesionym filtrem: https://www.youtube.com/watch?v=sS66lR87oMo
  20. Witam, pytanko panowie i panie, co może być przyczyną białego nalotu pod korkiem oleju? Płyn chłodniczy w zbiorniczku czysciutki, zero plam oleju również nic nie ubywa i ani nie rośnie poziom Dodam że często robię trasy tylko po 2-3 km, i może to być przyczyną? Ewentualnie jeszcze coś może powodować taki objaw? Jutro robię test uszczelki z tym niebieskim preparatem żeby mieć pewność że to nie uszczelka
  21. Witam.ostatnio wracając z pracy zaczęły mi mrugać na desce wszystkie ikony biegów.Zapaliła mi się kontrolka silnika i auto jechało tylko na 1.Żaden inny bieg nie wchodził a wsteczny całkiem zniknął.Miał ktoś coś takiego u siebie?co to moze byc?
  22. Cześć. B7 2.0 tdi cr. 140hk. CFFB Po wymianie rozrządu zaobserwowalwm znacznie wyższa temperaturę oleju niż przed wymianą. Przy temperaturze 6°C na zewnątrz, przy prędkości 120-130km/h olej wg komputera osiągnął temp 121°C. Nigdy wcześniej nie zaobserwowane tak wysokiej temperatury. temp oleju nie przekraczala110 nawet przy prędkości.180km/h w ciepłe dni. Dotychczas przy jeździe autostradowej 120 było około 98°C. Skąd może brać się taka różnica . Vcds wskazuje temp na wyjściu chłodnicy 90-95°C a wartość wymagana jest 80°C więc to trochę niepokojące.. Jak to wygląda u was? W pamięci komp był też błąd czujnika temp płynu na wyjściu chłodnicy Ale po.skasowaniu juz sie poki co niepojawia. O czym moga swiadczyc takie objawy . Pierwsze zdjęcie przedstawia parametry pracy na postoju:
  23. Witam. Od jakiegoś czasu mam problem z silnikiem BKP. Zimny pali na strzała, po rozgrzaniu trzeba długo kręcić żeby zaskoczył, czasami łapie i gaśnie. Na kompie wszystko w normie (wtryski, egr, rozrząd itd). Poza tym normalnie jeździ Ktoś temat przerabiał?
  24. Wyskoczył błąd(skasował się ale ciekawe na jak długo): Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03G-906-021-BLS.lbl Oznaczenie elementu SW: 03G 906 021 NG HW: 03G 906 021 AB Komponent: R4 1,9L EDC G000SG 9308 Weryfikacja: --H05--- Numer seryjny: VWZCZ000000000 Kodowanie: 0000071 Kod serwisu: WSC 66565 257 00032 VCID: 71E3AE5568F76E90DE2 Znaleziono 1 błąd: 005658 - Świeca żarowa cylindra 1 (Q10) P161A - 000 - przerwa Ramka zamrożona: Stan błędu: 01110000 Priorytet błędu: 3 Częstość błędu: 1 Przebieg: 140711 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2100.14.20 Czas: 10:04:58 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 1008 /min Prędkość: 0.0 km/h Obciążenie: 4.3 % Napięcie: 14.21 V Bity binarnie: 00001100 Temperatura: 26.1*C Bity binarnie: 10110000 Zbliżyłem się do zakupu. Wg ETKA powinny być N 105 916 02 lub 03. Znalazłem np tu: https://www.czesciauto24.pl/oen/n10591603 wiele świec o tym oznaczeniu i tu zonk. Każda ma inne parametry. Jakie właściwie powinny być te parametry żeby nie spalić kolejnych, które kupię? Generalnie wszystkie mają napięcie 5V. I to w zasadzie jedyny wspólny parametr, bo pozostałe różnią się amperażem, opornością i rozmiarami.
  25. Problem polega na tym, że auto po odpaleniu i ruszeniu przy zmianie biegów jakby przerywa w trakcie zmiany biegu na wyższy czuć takie szarpniecie. Po przejechaniu ok 3-4km(głównie na światłach) auto traci obroty, czasem zgaśnie czasem nie. W tym momencie przy dodawaniu gazu słychać dziwny dźwięk z silnika. Trzeba zgasic i odpalić od nowa po czym auto puszcza chmurę dymu i wszystko wraca do normy. Po odłączeniu przepływomierza auto chodzi normalnie i jest zrywne. Po rozgrzaniu się auta problem ustępuje w mniejszym stopniu ale powraca na 5tym biegu. Samochód strasznie wtedy szarpie i trzeba redukować. Myślałem że to wina przepływomierza ale po założeniu innego dzieje się to samo. VAG nie pokazuje błędów. Tankowany tylko na orlenie ew Lotos. Co myślicie o tych objawach?? Auto Passat b6 1.9 tdi 2008 combi.
×
×
  • Create New...

Important Information

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy