marecek

...i cisza... wszyscy na wakacjach albo na kwarantannie?

nigdy nie miałem w rękach licznika z polo, więc nie wiem... ale zacznij od podłączenia się do CANa jakimś can shieldem i "posłuchaj" co licznik mówi. A później zacznij go bombardować różnymi wartościami i obserwuj czy coś nie "podskoczy". Jak trafisz gdzieś rozpiskę pinów tego licznika, to będziesz wiedział czy analog czy CAN - w W8 to był mix sygnałów analogowych i CAN, do tego połowa żarówek była zasilana bezpośrednio poprzed podanie +12V albo zwarcie do masy... znówi - wszystko zależy od licznika Sporo informacji jest tutaj: https://openinverter.org/wiki/Touran_Conversion.

@boned123, głupie pewnie, ale próbowałeś jak auto się zbiera bez przepływki? (tzn. od razu wywali bład, tak, ale czy jest róznica pod dupą?). Bo w sumie nic nie wspominasz o tym, a to pierwsza rzecz, którą bym brał pod uwagę w tak starym silniku... (oczywiście zaraz po tym zrobiłbym test kompresji).

@StreamHD, dwumas jest po prostu drogi (przynajmniej kiedyś był, nie wiem jak teraz jest). A i jak się ma 500Nm, to też mało żywotny Ale... z drugiej strony - to nie jest "sztywne", bo rolę tłumika drgań pełni tarcza sprzęgła w taki setupie. I jak umiesz jeździć i masz ciut wyczucia w lewej nodze - nie będzie różnicy w zużywalności elementów...

@spluwa13, seria, rzadko występujący przypadek seryjnego 1.8T z książkowymi 150 końmi tylko to miałem na myśli... pokaż te korekty na 032.

sprawdź dokładnie wiązkę - te wtyczki są umieszczone w bardzo newralgicznym punkcie - narażone na wodę i jak kabel jest źle poprowadzony - to też na ruch silnika (np. podczas gwałtownym zdejmowaniu nogi z gazu jak masz dojechane poduszki ) . I podejrzyj logi czy faktycznie sygnał jest "implausible". W ostateczności może też być tak, że trzeba nową sondę reklamować...

ale ten program to coś musiał grubo namieszać z przepływką jak takie wartości osiąga... masz gdzieś log z ciśnieniem doładowania? (115?)

tu gdzie żyję jeszcze trzeba dopłacić, żeby się ich pozbyć... bez względu na stan...

ok ok. Ale diagnozę zaczynasz od doprowadzenia beznyny do stanu wyjściowego, a o tym nie piszesz nic. Zrób reset błędów, przejedź się kilka km i zobacz korekty zanim zaczniesz szukać przyczyny w LPG. Problemów może być kilka i niezwiązanych ze sobą, a po doliczeniu gazu masz jeszcze jedną niewiadomą...

Zakładam, że radio jest oryginalne, bo nie napisałeś? Jak tak, to nie bezpieczniki tylko gdzieś fizycznie jest przerwa pomiędzy radiem a głośnikiem, aux pewnie ma jakieś zwarcie skoro nie działa - tam nie bardzo jest co się zepsuć - jak radio masz oryginalne, to ono jest odpowiedzialne za kontrolę tych obwodów i ono zwraca błąd. Jak sprawdziłeś już absolutnie wszystko i jesteś na 100% pewien, że głośniki są ok, to masz radio do wymiany... Zacząłbym od wytargania radia i sprawdzenia wtyczki, a następnie podłączenia lewych głośników na krótko z innego źródła (nawet z głupiego mini jacka przez telefon) żeby zobaczyć czy w ogóle grają. EDIT: jak masz chwilę to zmień temat, bo to nie są błędy w OBD ELEVEN - tak apka jak widać działa OK: pokazuje Ci że coś jest nie tak z radiem, głośnikami, auxem i anteną...

wygląda dziewiczo... czujesz poprawę? jak 032 wygląda?

ale też powinien od początku do końca poprowadzić właściciela, a tu właściciel ma kupę kasy na eksperymenty

zmień tunera. Ktoś Ci napodpowiada w internetach, a gość później Ci powie, że złą pompę masz i musisz zmienić

co masz na myśli mówiąc "krótkie" / "długie" ? Które jest additive, które Multiplicative, bo nigdy nie widziałem polskiego VAGa Jeśli additive trim jest taki duży, to masz otwarty dolot gdzieś za przepływką - ta wartość jest brana pod uwagę przy pracy na zamkniętej przepustnicy (albo półotwartej). Dodatnie wartości w tym miejscu sugerują zbyt ubogą mieszankę. Jeśli masz 25+ przy okienku opisanym jako "mult" to jest problem pomiaru gdzieś, albo brak paliwa - fajnie by było się przejechać z dodatkową sondą w wydechu żeby sprawdzić czy wszystko poprawnie jest mierzone przez Twóją sondę i przepływkę.

pogadaj z gościem, który będzie stroił. Nie wrzucaj mu nowych gratów, tylko zdaj się na jego doświadczenie - w końcu to będzie nad tym pracował i za to odpowiadał...