Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'benzyna'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Wszystko, co powinieneś wiedzieć o forum
    • Porady dotyczące obsługi forum
    • Uprawnienia na forum - czyli co i kiedy wolno a czego nie
    • Jak uzyskać pomoc dotyczącą Twojego samochodu
  • Społeczność
    • Spotkania, zloty, imprezy
    • Facebook
    • Zloty Ogólnopolskie
  • Sponsorzy, ogłoszenia i usługi komercyjne
    • Rock Oil Polska
    • Ogłoszenia i usługi komercyjne
  • Ogólne
    • Dyskusje o motoryzacji
    • Off topic
  • Techniczne
    • Passat B1 - B2 (32/33 i 32B)
    • Passat B3 - B4 (35i)
    • Passat B5 (3B i 3BG)
    • Passat B6-B7 (3C) i CC
    • Passat B8
    • Ogólno-techniczny
    • Arteon
    • Diagnostyka VAG
    • Instalacja gazowa
    • Dokumentacje, opisy
  • Tuning
    • Optyczny
    • Mechaniczny
  • Car audio & CB & Navi
    • Car audio
  • Szukam | Polecam | Odradzam
    • Szukam usług
  • Giełda
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Oddam / zamienię
    • Testy
  • Spotkania Wirtualne's Spotkania regionalne
  • Pomorskie's Dyskusje
  • Zachodniopomorskie's Dyskusje
  • Dolnośląskie's Dyskusje
  • Kujawsko-Pomorskie's Dyskusje
  • Lubelskie's Dyskusje
  • Lubuskie's Dyskusje
  • Łódzkie's Dyskusje
  • Mazowieckie's Dyskusje
  • Opolskie's Dyskusje
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Podkarpackie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Świętokrzyskie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - wspólne
  • Podlaskie's Dyskusje
  • Warmińsko-Mazurskie's Dyskusje
  • Wielkopolskie's Dyskusje
  • Zagraniczne's Dyskusje - Wielka Brytania
  • Zagraniczne's Dyskusje - Irlandia
  • Zagraniczne's Dyskusje - ogólne
  • Zloty Ogólnopolskie's Dyskusje
  • Zloty Ogólnopolskie's Wspominki
  • Imprezy zewnętrzne's Dyskusje
  • Śląskie's Dyskusje
  • Małopolskie's Dyskusje
  • Użytkownicy B1/B2's Dyskusje

Calendars

  • Community Calendar
  • Spotkania Wirtualne's Wydarzenia
  • Pomorskie's Kalendarz
  • Pomorskie's Spot 3city 29.12.2018 godz 16 Galeria Przymorze
  • Zachodniopomorskie's Kalendarz
  • Dolnośląskie's Kalendarz
  • Kujawsko-Pomorskie's Kalendarz
  • Lubelskie's Kalendarz
  • Lubuskie's Kalendarz
  • Łódzkie's Kalendarz
  • Mazowieckie's Kalendarz
  • Opolskie's Kalendarz
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Kalendarz
  • Podlaskie's Kalendarz
  • Warmińsko-Mazurskie's Kalendarz
  • Wielkopolskie's Kalendarz
  • Zagraniczne's Kalendarz
  • Zloty Ogólnopolskie's Kalendarz
  • Imprezy zewnętrzne's Kalendarz
  • Śląskie's Wydarzenia
  • Małopolskie's Wydarzenia
  • Użytkownicy B1/B2's Wydarzenia

Categories

  • Sprzedam części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Sprzedam samochód
    • Passat
    • Inne marki
  • Kupię części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Oddam / zamienię

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End



Imię


Płeć


Miejscowość


Generacja


Silnik


Rok produkcji

Found 193 results

  1. Czy może mnie ktoś oświecić dlaczego znaki na napinaczu się aż tak rozeszły? Napinacz zaciął się w pozycji max naciągu. Pompa wody zaczęła hałasować. Po pchnięciu palcem napinacz ustala się w takim polożeniu jak na foto. Napinacz niby teraz chodzi luźno i nie zacina się ponownie.
  2. Witam przychodzę z problemem, a mianowicie ostatnimi czasy gdy np Pada deszcz mój Passat B5 1.8 strasznie ciężko odpala i jak odpali po chwili potrafi zgasnąć. W przypadku gdy nie zgaśnie silnik brzmi jakby chodził na 3 cylindry i trzęsie cała budą. (Ostatnio odpalił dopiero za 4 razem). Po przejechaniu kółka wokół osiedla problem ustaje i silnik zaczyna działać prawidłowo. Np jak rano ciężko odpala i potem zaczyna działać normalnie to przez jakiś czas nie ma problemu z odpaleniem dopiero po paru H przy opadach sytuacja się powtarza. Wymieniłem Cewkę z kablami ale problem nie ustał, świece wykluczyłem odrazu ponieważ niecały rok temu były wymieniane. Proszę o pomoc co może być przyczyną tego że gdy jest wilgotno(pada deszcz) ciężko silnik odpala, klepie jakby chodził na 3 cylindry i trzęsie całym samochodem i gaśnie.
  3. Witam. Ostatnio mój pasek miał problemy z lewym powietrzem, autem trzepało jak by chodzil na 3 cylindry. Po wyeliminowaniu lewego powietrza auto odpala normalnie oraz trzyma wolne obroty na benzynie i gazie. Przy okazji zostało wymienione: Przepływka świece Kable przepustnica Problem okazał się podczas jazdy jak silnik się zagrzeje czuć przy przyśpieszaniu szarpanie chwile normalnie i znowu to samo dodam że na zimnym też się to zdarza ale nie tak często. Macie jakieś pomysły ? dzieje się tak na benzynie i gazie vag pokazuje zero błędów.
  4. Witam wszystkich, Mam problem z autem, a mianowicie włącza się EPC i samochód zwalnia do 20 km/h. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy. Czy ktoś ma pomysł co może być winne, i czy można tak jeździć skoro silnik po zgaszeniu silnika wraca do normy? Kody błędów z vcdsa : 3 Faults Found: 008198 - Intake Manifold Flap; Bank 1 P2006 - 008 - Stuck Closed Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 205430 km Time Indication: 0 Date: 2019.04.05 Time: 15:41:22 Freeze Frame: RPM: 680 /min Load: 24.7 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 87.0°C 001056 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 002 - Efficiency Below Threshold - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Mileage: 210833 km Time Indication: 0 Date: 2019.07.02 Time: 12:13:10 Freeze Frame: RPM: 2400 /min Load: 45.5 % Speed: 65.0 km/h Temperature: 83.0°C 005000 - Control Module Malfunction - DBW Throttle Monitoring P1388 - 008 - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Mileage: 212078 km Time Indication: 0 Date: 2019.07.06 Time: 20:17:22 Freeze Frame: RPM: 2200 /min Load: 23.1 % Speed: 48.0 km/h Temperature: 82.0°C Pierwszy błąd jest odkąd kupiłem auto i nie było z tym problemu.
  5. Witam panowie, zauwazylem ze moje 1.8t puscza chmure przy odcince , i tu moje pytanko czy mozliwe ze to turbo czy raczej pierscienie
  6. Rozrząd 1.8 tsi BZB - gdzie najlepiej kupić i jakiej firmy polecacie? Korzystając z okazji ile płaciliście za wymianę? u mnie cena od 800 zl
  7. Witam. Czytam,szukam i wiem mniej niż bylem na początku, dlatego napisze. Proszę o porady o co chodzi lub od czego zacząć. Postaram się dokładnie opisać ostatnie zdarzenia. Byc moze jakoś to pomoże. Mniej więcej miesiąc temu padła pompa wodna oraz zerwał się pasek wielorowkowy. Ponieważ potrzebowałem auta a przesyłka z pompa szla kilka dni jeździłem autem w tym czasie. Pierwszego dnia gdy to się stało musiałem wrócić do domu na aku. Po drodze padały po kolei wszystkie systemy jak ABS, poduszka i inne (brak ładowania brak prądu). W domu założyłem nowy pasek krótszy by ominąć pompę a mieć ładowanie. Dolewałem tez codziennie wody która wyciekała zepsutą pompą ale na tyle wolno ze odcinek do pracy pokonywałem bez problemu. W między czasie zapaliła się kontrolka silnika żółta na stale. Niby sonda lambda ale powiązałem to jakoś tak z nieszczelnym łącznikiem elastycznym układu wydechowego ( tez do wymiany ) Gdy przyszła pompa wymieniłem ja oraz nowy pasek i wszystko działało normalnie. Podłączyłem komputer i wyskoczyły 4 błędy (00808,04268,08802,04267)Założyłem ze były błędami po awarii i braku zasilania wiec je wykasowałem. Po 2 dniach używania auta test już ich nie wykazywał. Niedługo po tych zdarzeniach (kilka dni ) stając obok odpalonego auta wyczuwało się smród spalin ale takich hmmm dislowskich ale nie ze tak dymi tylko czuć. Od tygodnia auto zaczęło tez gorzej odpalać. tak powiedzmy za 2 lub 3 razem. Wczoraj po nocy nie odpalił już wcale. W aucie miałem tylko gaz wiec dokupiłem mu benzynę i wtedy w końcu za którymś razem zapalił ale pierwsze sekundy silnik chodził jak 30 letni traktor. Szarpało silnikiem, całym autem, przebierał, obroty w granicach 600-700. Dodanie gazu gasiło silnik. Po kilku sekundach takiej pracy wszystko wróciło do normy. Ladnie chodzi, przyspiesza. Nie ma problemu z odpaleniem ponownym po chwili. Po pracy czyli około 9 godzinach problem tych kilku sekund był ponownie choć zapalił już za 2 razem. Dzis było jeszcze gorzej mimo ze miał i gaz i paliwo. Jutro pewnie nie odpali....:( Dlatego szukam pomocy zawczasu od czego zacząć poszukiwania ? dziś po podłączeniu komputera silnik nie wywalił żadnych błędów. Ale hvac wykazał blad b104129. Nie znalazłem oznaczenia tego błędu . Nie wiem czy te problemy z odpaleniem sa powiązane z wcześniejsza awaria czy po prostu - starość. Za chwile padnie 200000 przebiegu czyli czas na albo wymianę albo otwieramy skarbonkę... i być moze to nowa awaria. Na dworze temperatura mniej więcej równa w nocy kolo zera +/- 3 w dzień około 4 na plusie od stycznia. Bede wdzięczny za wszelkie sugestie. Passat b6 1.4 tsi 150 KM przebieg 200000. Pozdrawiam Radzjiu
  8. GREG200

    benzyna Panewki W8

    Na 90% pada mi panewka na którymś garnku. Jest nadzieja, że wał jeszcze nie ucierpiał, bo na zimnym jej nie słychać, na ciepłym trzeba "rozbiegać" silnik żeby zaczęła rechotać, kiedy pracuje na wolnych wydaje sporadyczny, nieregularny stuk więc żyje nadzieją, że założę nominały i będzie bangalać. Tylko jest mały prolem. Nasz kochany producent nie przewidział takiej części zamiennej. W ASO zaoferowali mi cały silnik za bagatela 60 tys ? Przerabiał ktoś już ten problem? Warto się łudzić, że uda się dorobić z dokładnością pozwalającą na bezstresową jazdę? Ewentualnie możecie polecić jakąś sprawdzoną firmę dorabiającą panewki?
  9. Witam wszystkich. Otóż mam 1.8t AWT w swoim passacie fl i maksymalną prędkość jaka osiąga to 200 km/h. Wydaje mi się że powininen ciągnąć trochę więcej, na czwórce 180 a na piatce przyspiesza zaledwie o 20. Czy może być to związane z tym że mam dość duże koła bo 18cali ? I z czasem tylne felgi trochę oberwały i biją przy 140 strasznie, ale czy przy 200 dalej jest to dla silnika odczuwalne i ciężej mu jechać przez ten fakt?
  10. Proszę o pomoc bo ja już nie wiem ci to może być pojawiają mi się stuki podczas przyspieszania -puszczam gaz i dodaje i wtedy słychać mam fil na miejscu jak ruszam kołem tez słychać 20190628_215325.mp4
  11. Witam. Planuje wymienić świece zapłonowe i nasuwa sie pytanie jaką liczbę elektrod one muszą posiadać. Znalazłem taka tabele i według niej powinna mieć 3 elektrody co o tym sądzicie. Wrócę do domu dopiero za 2 tyg i wtedy wykręcę stare świece i zobaczę co jest założone ale już zagłębiam się w temat. Chciałbym założyć świece denso k20tt z jedna elektrodą czy to odpowiedni model? Średnica [mm]: 14 Rozmiar klucza: 16 Moment dokręcenia [Nm]: 22 Rozmiar gwintu 1: 19 Masa [g]: 43 I następne pytanko dlaczego jest taka rozbieżność cen od 10 do 35 zł za sztuke?
  12. Witam mam problem takiej natury - silnik 2.0 FSI 150KM z 2008r przebieg 22000tys i auto sprawdzone vagiem jak się i co się da. Zrobione testy dynamiczne i statyczne - wszystko OKEY - wszystko mieści się w normach.Logi sprawdzone również OKEY , żadnych błędów na tablicy i w komie auta. Fazy rozrządu + rozrząd są dobrze ustawione. Czysty jak łza....ale po odpaleniu na ssaniu po 3-4sekundach jest takie uczucie jak by się dławił, jak ssaanie opada to czuć szarpanie budą Jak 2,3,4 i kolejny raz odpalam obroty wskakują na 13-14 tys i określę to tak - jak by sprężyna się rozciągała , potem spadają - zawsze tak jest po 2gim odpaleniu i kolejnym Innym razem jest taki dźwięk jakby wszystko było luźne odpalam i obroty ledwo skaczą na 10-11tys i mogę to tak nazwać że to jest twarde odpalanie bo wrażenie jest takie ze musi być jakby ,,ciągnięty" silnik i odpala - nie umiem inaczej tego nazwać.Jak gaszę auto to tez czuć drgania. Moc jest jedzie pędzi zapier....ile wlezie na każdym biegu . I jest jeszcze coś - jak odpalam to po chwili słychać pyrkanie - jak kiedyś za dziecka wkładało się w szprychy roweru kawałek pudełka z loda aby pyrkało podczas jazdy. Rośnie wraz z obrotami i spada gdy one spadają - stetoskopem sprawdzałem niby w okolicy wariatora najbardziej słychać. W ub roku regenerowałem go i przez miesiac nie było nic potem pomału znowu pyrkanie wróciło -zmieniłem na nowy i jest od samej wymiany. 2dni temu to pyrkanie od razu się pojawiło po odpaleniu i zaczęło szarpać autem po ssaniu ucichło. Jakieś podpowiedzi sugestie ? Czy może tu być jakiś luz np na łańcuchu i napinaczu przy wariatorze ??? Co może powodować pyrkanie jak się zapala auto - wiadomo - wałki, wariator obracają się - coś może w tych regionach ? Np dziś nie było szarpania po odpaleniu... WTF ? ps. spalanie w przedziale 6,3-8,0 zależy od jazdy / wszystkie płyny w aucie trzymają stany
  13. 1.8 TSI EA888 gen.1 BZB , BYT (VW) 160KM /250Nm - brak problemu olejowego. Turbo KKK K03-53. Norma Euro4, jedna sonda lambda. Na sterowniku Bosch MED 17.5 EA888 gen.2 CDAA (VW) 160KM/250Nm - problem olejowy od początku produkcji do II.2012. Po tym czasie fabrycznie zmiana tłoków, pierścieni tłokowych i korbowodów. Turbo KKK K03-53. Norma Euro5, dwie sondy lambda. Na sterowniku Bosch MED 17.5.2 EA888 gen.3 CJSA , CJSC (VW) 180KM/320Nm manual i 180KM/250Nm automat - brak problemu olejowego. Turbo IHI IS 12. Norma Euro6. 2.0 TSI EA888 gen.1 CAWB (VW) 200KM /280Nm - brak problemu olejowego. Turbo KKK K03. Norma Euro4, jedna sonda lambda. Na sterowniku Bosch MED 17.5 CBFA , CCTA , CCTB (VW USA) 200KM /280Nm - brak problemu olejowego. Turbo KKK K03. Dwie sondy lambda. Na sterowniku Bosch MED 17.5 EA888 gen.2 CCZA (VW) 200KM/280Nm - brak problemu olejowego. Zmiana tłoków, pierścieni i korb od 05.2013 (przejście na nowe korby z 23mm sworzniem), które zostają również zmienione od 01.12.2015. CCZB (VW) 211KM/280Nm - brak problemu olejowego. Silniki wyprodukowane od 05.2011 tłoki i pierścienie są na korbie z 23mm sworzniem. Od 03.2015 nowy numer korb. Silniki wyprodukowane przed 05.2011 są na korbach z 21mm sworzniem czyli takim samym jak w CCZA. Prośba do użytkowników silników 2.0TSI CCZA i CCZB o wpisy czy mieli problemy z nadmiernym poborem oleju. Dzięki
  14. Witam Posiadam vw 2.0 tsi z dsg mam takie pytanie czy to normalne że jadąc obroty w ok 1400 dodam gazu tak gwałtownie to słychać taki głuchy stuk lato jedzie normalnie Przy wyższych obrotach tego nie ma
  15. Witam wszystkich, kupiłem passata CC z 2008 roku po remoncie silnika z Danii , mam nawet fakturę z Duńskiego autoryzowanego warsztatu volkswagena z wyszczególnieniem wymienionych elementów ,są to tłoki, panewki , rozrząd uszczelki itp. Samochód nie bierze w ogóle oleju silnik to CAWB 2.0 TSI, a więc ten awaryjny, niemniej jednak po wymianie tych elementów wszystko jest ok. Niestety pojawił się jeden mankament, a mianowicie pojawiająca się kontrolka OIL PRESSURE, ktora co prawda rzadko, ale jednak się pojawia, szczególnie jeśli pogonie auto na autostradzie i później jadę w korku na niskich obrotach , ale tak jak wspomniałem nie dzieje się to za każdym razem tylko sporadycznie , ostatnio zrobiłem dłuższą trasę ok 100 km i wszystko było ok , Wiem ze problem z ciśnieniem może dotyczyć pompy olejowej , znalazłem również ze były montowane wadliwe pompy tylko nie moge sie doszukac czy w tym modelu mogla być taka wadliwa pompa montowana, czy dotyczy to tylko TDI
  16. Witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Zaczęło się od błędu 17748, czyli korelacji czujnika położenia wału z czujnikami położenia wałków rozrządu. Auto nie chodzi równo na wolnych obrotach - wyżej jest ok. Czujniki sprawdzone, rozrząd sprawdzony, wymieniona przepustnica, świece. Elektronik stwierdził, że wraz ze wzrostem temperatury silnika "ucieka" wałek rozrządu, więc problem może tkwić w wariatorach (nieszczelność lub nie dostaje oleju). Czy ktoś z Was orientuje się jak wymontować wariatory? Może ma ktoś schemat tych wariatorów? Z góry dziękuję za ewentualne porady i wskazówki.
  17. Witam mam paska 2004r. 1.8t 150km jestem ze slaska pytanie gdzie tutaj polecali byscie podjechac zeby "czipowali"? Jak to wyglada cenowo ile to wszylo cenowo ogolnie chcial bym wiedziec na co sie szykowac? Jakie wzrosty mocy? I pytanie jak by to dzialalo z gazem, czy jak gaz to nie czipowac?
  18. Czy ma ktoś z Was logi grupy 115+118 tych silników po chipie?
  19. Witam, mam problem z moim tsi.. mianowicie, po odpaleniu motoru nie zawsze załącza się turbo, auto jedzie jak by było wolnossacym 1.8. i dopki go nie wyłącze turbo nie zadziała. Zjawisko to nie dzieje się czesto, ale pare razy się zdziwiłem podczas wyprzedzania. Jak wyłącze silnik i włącze ponownie wszystko działa, obrotomierz pnie się do góry jak szalony.. na wyświetlaczu check się nie wyświetla Auto ma nalatane 70k km i jestem jego pierwszym właścicielem. Macie jakieś pomysły co mogę sprawdzić we własnym zakrecie zanim oddam auto do warsztatu?
  20. Jak w tytule korek jest cały brak uszkodzeń , a na gorze mam płyn na zbiorniczku. Może jakaś dodatkowa uszczelka ktoś już to przerabiał??????????????????
  21. dede461

    benzyna 1.8 T

    Witam panie i panowie czy może jest na forum magik który jest z mazowieckiego i jest w stanie mi pomóc podłączyć elektrykę żeby to działało tak jak trzeba Pacjęt Passat b4 variant 2.0 AGG . Dawca audi a 3 1.8 t agu
  22. Witam Was. Problem dotyczy B6 3.2 AXZ 2010r przegieg 185 000 Na biegu jałowym (skrzynia pozycja P) wciskając lekko gaz na ok 1200 - 1300 obr/min mam bardzo duże wibracje od silnika (drga cała buda) zwiększając obroty problem powiedzmy ze znika. Dziwne jest to ze wystarczy wbić D podjechać pół metra. Wbić spowrotem P i powtórzyć test i jest często, chodź nie zawsze lepiej. Wibracje są znacznie zmniejsze. Problemu nie czuć podczas jazdy. Skan z VCDS nie pokazuje żadnych błędów. Synchronizacja rozrządu 208 i 209 ma następujące parametry - 123 count - 3.0 *KW 00100101 , 73 - count - 0.0 *KW 00100101 Auto nie ma problemów z mocą, spaleniem itp. Fakt rozrząd jest słyszalny (charakterystyczne terkotanie) jakieś pomysły co może być nie tak ? Co sądzicie ogólnie o rozrządzie ? Parametry powiedzmy ze w normie ale już słyszalny. Co mogę sprawdzić ?
  23. Passat B5 99r 1.8T Panowie jakiś czas temu zauważyłem, że pod turbiną pojawia się olej więc zajechałem do mechanika a on po paru godzinach dzwoni i mówi, że mam wzdłużny luz na turbinie. Chciałbym zaznaczyć, że regenerowałem ją 2 lata temu. Nie pałowałem go na zimnym silniku, starałem się aby po jeździe przestygła i tu pytanie czy to możliwe, że jest luz po 30 tyś km ?
  24. Witam wszystkich forumowiczów. Przeglądałem forum i próbowałem znaleźć zbliżony chociaż odrobinę temat z problemem z jakim się borykam w moim aucie i niestety albo nie potrafię porządnie przeglądnąć forum albo mój problem jest specyficzny, a mianowicie od samego początku odkąd posiadam mojego Passata miałem problem ze zbyt ubogą mieszanką, wyskakującym CHECK ENGINE. W końcu poprzez wiele konsultacji wsadziłem używaną ale oryginalną BOSCH'a przepływkę i nagle wszystkie błędy zgasły ale.... Po dłuższym czasie, a tylko na marginesie dodam, że jestem kierowcą i użytkuję samochód sporadycznie w skali miesiąca problemy zaczęły się na nowo.. Samochód zaczął gasnąć w różnych dziwnych momentach i popełniłem chyba największy z możliwych błędów jak gasł nie chciał odpalić ( uszkodzony czujnik położenia wału ), a ja próbowałem go odpalić na biegu poprzez kręcenie rozrusznikiem żeby odrobinę chociaż wał się przekręcił i zrobiłem tak dwa może trzy razy i po każdym takim odpaleniu przy próbie normalnego i delikatnego ruszenia było duże zadławienie i szarpnięcie silnikiem i potem już pracował normalnie. Udałem się do serwisu BOSCH'a wymieniłem wyżej wymieniony czujnik i problem gaśnięcia zniknął, a pojawił się zupełnie nowy dotąd nigdy nie spotykany problem w moim aucie: podczas przyspieszania na każdym biegu OD 4 tysięcy obrotów samochód zaczyna szarpać. Wróciłem do tego warsztatu z reklamacją, bo przed wymianą czujnika tego nie było i mistrz zmiany po przeglądnięciu komputerem wszystkiego powiedział mi tylko, że według niego problem tkwi w zmiennych fazach rozrządu i tylko tyle. Czy jest ktoś kto mógł by mi podpowiedzieć jak dokładniej poszukać rozwiązania mojego problemu na forum albo czy może ktoś wie co się dzieje z tym silnikiem z góry dziękuję za zainteresowanie i każdą wskazówkę bądź sugestię. Pozdrawiam.
  25. Mam drobną prośbę do użytkowników 1.4 TSI z kompresorem. Proszę Was o zmierzenie całkowitej długości bagnetu do mierzenia oleju, i długości rurki w pokrywie głowicy gdzie ten bagnet się wkłada. Gdyby jeszcze dało się zrobić zdjęcie końcówki na tle linijki dla zobrazowania skali to byłoby super Po co mi to? Do 1.4 z kompresorem wchodzi więcej oleju, ale miska jest taka sama więc różnica jest tylko w bagnecie i chcę to wykorzystać w moim motorku
×

Important Information

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy