Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'benzyna'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Wszystko, co powinieneś wiedzieć o forum
    • Porady dotyczące obsługi forum
    • Uprawnienia na forum - czyli co i kiedy wolno a czego nie
    • Jak uzyskać pomoc dotyczącą Twojego samochodu
  • Społeczność
    • Spotkania, zloty, imprezy
    • Facebook
    • Zloty Ogólnopolskie
  • Sponsorzy, ogłoszenia i usługi komercyjne
    • Ogłoszenia i usługi komercyjne
  • Ogólne
    • Dyskusje o motoryzacji
    • Off topic
  • Techniczne
    • Passat B1 - B2 (32/33 i 32B)
    • Passat B3 - B4 (35i)
    • Passat B5 (3B i 3BG)
    • Passat B6-B7 (3C) i CC
    • Passat B8
    • Ogólno-techniczny
    • Arteon
    • Diagnostyka VAG
    • Instalacja gazowa
    • Dokumentacje, opisy
  • Tuning
  • Car audio & CB & Navi
  • Szukam | Polecam | Odradzam
  • Giełda
  • Spotkania Wirtualne's Spotkania regionalne
  • Pomorskie's Dyskusje
  • Zachodniopomorskie's Dyskusje
  • Dolnośląskie's Dyskusje
  • Kujawsko-Pomorskie's Dyskusje
  • Lubelskie's Dyskusje
  • Lubuskie's Dyskusje
  • Łódzkie's Dyskusje
  • Mazowieckie's Dyskusje
  • Opolskie's Dyskusje
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Podkarpackie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Świętokrzyskie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - wspólne
  • Podlaskie's Dyskusje
  • Warmińsko-Mazurskie's Dyskusje
  • Wielkopolskie's Dyskusje
  • Zagraniczne's Dyskusje - Wielka Brytania
  • Zagraniczne's Dyskusje - Irlandia
  • Zagraniczne's Dyskusje - ogólne
  • Zloty Ogólnopolskie's Dyskusje
  • Zloty Ogólnopolskie's Wspominki
  • Imprezy zewnętrzne's Dyskusje
  • Śląskie's Dyskusje
  • Małopolskie's Dyskusje
  • Użytkownicy B1/B2's Dyskusje

Calendars

  • Community Calendar
  • Spotkania Wirtualne's Wydarzenia
  • Pomorskie's Kalendarz
  • Pomorskie's Spot 3city 29.12.2018 godz 16 Galeria Przymorze
  • Zachodniopomorskie's Kalendarz
  • Dolnośląskie's Kalendarz
  • Kujawsko-Pomorskie's Kalendarz
  • Lubelskie's Kalendarz
  • Lubuskie's Kalendarz
  • Łódzkie's Kalendarz
  • Mazowieckie's Kalendarz
  • Opolskie's Kalendarz
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Kalendarz
  • Podlaskie's Kalendarz
  • Warmińsko-Mazurskie's Kalendarz
  • Wielkopolskie's Kalendarz
  • Zagraniczne's Kalendarz
  • Zloty Ogólnopolskie's Kalendarz
  • Imprezy zewnętrzne's Kalendarz
  • Śląskie's Wydarzenia
  • Małopolskie's Wydarzenia
  • Użytkownicy B1/B2's Wydarzenia

Categories

  • Sprzedam części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Sprzedam samochód
    • Passat
    • Inne marki
  • Kupię części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Oddam / zamienię

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End



Imię


Płeć


Miejscowość


Generacja


Silnik


Rok produkcji

Found 269 results

  1. 1.8 TSI EA888 gen.1 BZB , BYT (VW) 160KM /250Nm - brak problemu olejowego. Turbo KKK K03-53. Norma Euro4, jedna sonda lambda. Na sterowniku Bosch MED 17.5 EA888 gen.2 CDAA (VW) 160KM/250Nm - problem olejowy od początku produkcji do X.2011. Od XI.2011 fabrycznie już po wszelkich zmianach tłoków, pierścieni tłokowych i korbowodów. Turbo KKK K03-53. Norma Euro5, dwie sondy lambda. Na sterowniku Bosch MED 17.5.2 EA888 gen.3 CJSA , CJSC (VW) 180KM/320Nm manual i 180KM/250Nm automat - brak problemu olejowego. Turbo IHI IS 12. Norma Euro6. 2.0 TSI EA888 gen.1 CAWB (VW) 200KM /280Nm - brak problemu olejowego. Turbo KKK K03. Norma Euro4, jedna sonda lambda. Na sterowniku Bosch MED 17.5 CBFA , CCTA , CCTB (VW USA) 200KM /280Nm - brak problemu olejowego. Turbo KKK K03. Dwie sondy lambda. Na sterowniku Bosch MED 17.5 EA888 gen.2 CCZA (VW) 200KM/280Nm - brak problemu olejowego. Zmiana tłoków, pierścieni i korb od 05.2011 (przejście na nowe korby z 23mm sworzniem), które zostają również zmienione od 01.12.2015. CCZB (VW) 211KM/280Nm - brak problemu olejowego. Silniki wyprodukowane od 05.2011 tłoki i pierścienie są na korbie z 23mm sworzniem. Od 01.12.2015 najnowszy numer tłoków. Silniki wyprodukowane przed 05.2011 są na korbach z 21mm sworzniem czyli takim samym jak w CCZA. Prośba do użytkowników silników 2.0TSI CCZA i CCZB o wpisy czy mieli problemy z nadmiernym poborem oleju. Dzięki
  2. Witam, mam pewien problem z samochodem i jest to raczej problem elektryczny. Otóż od jakiegoś czasu na wskaźnikach temperatura płynu bardzo wolno się nagrzewa i dopiero po długim czasie (w trasie nawet po 30km) dochodzi do 90*C ale już np. jadąc z górki spada do 60-70*C. Jestem wręcz pewien, że nie jest to termostat, wymieniłem już dwa bo w pierwszej kolejności myślałem, że to on się albo zaciął albo otwiera zbyt wcześnie. Wymieniłem dwa razy kupując Wahler'a i obydwa są dobre bo sprawdzałem je w garnku gotując wodę. Wymieniłem także czujnik temperatury ten z zieloną wtyczką (teoretycznie oryginał bo na obwodzie kołnierza miał wybite znaki VW/audi) który znajduję się od strony grodzi ale problem nadal jest jaki był. Na silniku nie ma żadnych błędów, a podpinając VCDS'a i sprawdzajac bloki pomiarowe podaje właśnie taką temperaturę jak mniej więcej na wskaźnikach więc odczyt w blokach pomiarowych i na wskaźnikach pokrywają się. Dodam, że samochód ma instalację gazową BRC ale nagrzewa się normalnie i standardowo po około 2-3km przełącza się teraz zimą na gaz, w samochodzie także jest normalnie ciepło oraz nie zauważyłem żadnego podwyższonego spalania. Pytanie czy jest jeszcze gdzieś jakiś czujnik z którego brany jest odczyt na wskaźniki? Czy to może być wina samego licznika? Ewentualnie czytałem coś jeszcze na forum audi, że może moduł komfortu też mieć na to wpływ? Sprawdzenie kabelków może coś powie? Tylko jak? Omomierzem? Jakie powinny być wartości? Ktoś się może orientuje w takich sprawach elektrycznych? Ewentualnie co jeszcze mogę posprawdzać? Jakie bloki pomiarowe lub grupy?
  3. Witam Panowie, zagadka, wspomniane 1.8 TSI Mod IHI, DP i kilka innych pierdół. Auto wpada na rolki, Tuner podnosi limiter doładowania i każda wartość doładowania powyżej 1.1bar powoduje efekt EKG na rolkach, coś zbija doładowanie, po czym wraca, znowu zbija i wraca... Od strony mechanicznej wszystko jak złoto, Turbo Nowe z ASO IHI 06j145701N, DP z katem 100cpsi, sam piec po remoncie 90k km temu, zapłon NGK Zimne + Cewki R8, Dolot wkład KN, zamieniane Dvki jak i N75, zero błędów, logi do doładowania 1.1bar perfekt, aż chce się dmuchnąć więcej...i nagle problem z EKG... Może ktoś z tym się spotkał u jakiegoś Tunera i może coś szepnie czemu cyrki zaczynają się powyżej 1.1bar...bo ani ja (mechanik) ani tuner nie mamy pojęcia w czym tkwi psikus. Pozdrawiam.
  4. Cześć, Gdzie znajduje się drugi koniec wiązki od czujnika ciśnienia oleju. Kabelek idzie do ecu silnika czy do zegarów ? Oraz który numerek we wtyczce lub gnieździe. Pozdrawiam
  5. Witam, wczoraj w czasie jazdy już do domu spotkała mnie taka oto sytuacja tzn, zapaliła się kontrolka EPC o raz zaczął migać check. Auto straciło na mocy i ewidentnie było czuć wypadanie zapłonu. Jazda krótkie odcinki wokół komina. Silnik to 2.0 tsi cczb (155kw) z końca 2011r, przebieg 243964km Błędy w VCDS to: 000768 wypadanie zapłonu / P0300 000769 cylinder 1 / P0301 004874 wyłączenie cylindra / P130A Po wymianie świec i skasowaniu błędów jazdy próbnej wszystko w normie. Wrzucę fotki świec to może ktoś podpowie co może być przyczyną stanu świecy z cylindra nr 1. Świece mają przebiegu 7-10 tyś km
  6. Witam. Mam problem z odpowietrzeniem wysprzeglika po jego wymianie, ponieważ układ nie pobiera płynu ze zbiorniczka wyrównawczego .
  7. Czy może ktoś podpowiedzieć czy montaż downpipe 3" + fabryczny kat mam sens. Mam w planach coś pomodzić i szukam dobrych rozwiązań żeby to miało ręce i nogi. Silnik to 2.0 tsi cczb
  8. Witam od około 20 lat jestem posiadaczem passata b3 z silnikiem PB oraz automatyczną skrzyną biegów, zasilany benzyną i LPG. Od 2 tygodni nie moge uchomić silnika na bezynie jak i na LPG. Początkowo wydawało mi się że jest słaba iskra, dlatego wymieniłem na nowy moduł zapłonowy, czujnik halla, pomirzyłem cewkę zapłonową (0,8 i 7,4), poprawiłem mase, ale to nic nie zmieniło po próbie uruchomienia świece sa zalane, a silnik nie zapala. Jedyne co przychodzi mi do głowy to sterownik silnika u mnie 037906022CJ a według ETKI 037906022CM. Niestety oba sterowniki nie są aktualnie do kupienia, czy ktoś orientuje się o jakim oznaczeniu jeszcze podejdzie do mojego auta, ewentualnie jak sprawdzić mój ? Dodam że jakiś czas temu zgineło zasilanie na wtyczce zaworu biegu jałowego. Z góry dziękuje za jakiekolwiek sugestie.
  9. Witam. W swoim b6 3.2 mam skrzynie o oznaczeniu KDF, rzecz jasna dq250. Niestety kończy już ona swój żywot. Mam możliwość kupic skrzynie z przebiegiem 70k km ale z oznaczeniem SFQ. Witać że skrzynia jest z auta 4x4 bo ma przekładnie kątowa. Czy ta skrzynia podejdzie do mojego auta? Jeśli nie to jakie są zamienne kody dla kdf. Nigdzie nie mogę znaleźć takiej informacji. Dziekuje i pozdrawiam
  10. Siemka. Chciałbym Was zapytac o poprawne ustawienie wałków w 2.0 FSI (BLR). Niestety blokada ma luz o jeden ząbek i nie wiem jak teraz to ustawić. Widziałem, że ustawiaja też na ilość ogniw od znaku na łancuch do znaku na kole fazatora. Czy ustawienie złotej spinki na łańcuchu na znaku na kole wałka ssacego i 19-ste oczko na znaku koła fazatora będzie poprawne?
  11. Czołem, Mam taki temat. Posiadam VW Passata B7 2.0 TSI CCZB Alltrack DSG 4Motion. Sprawdziłem sobie ostatnio w VCDS korekcję łańcucha, która wyszła -4*. W Internecie znalazłem info że łańcuch jest rozciągnięty czas na wymianę. Przebieg to 110k km. Z ASO nie mogę się dogadać, lokalny sklep zaproponował komplet HEPU (trochę taniej tak to) i mówi że to górna półka. Ludzie mówią mi kup w ASO komplet. Co zrobić, co kupić? Proszę o podpowiedzi.
  12. Cześć. Pacjent Passat CC 2.0 TSI 200km ccta 2010r. Dziś podczas jazdy kilkukrotnie zgasł mi silnik. vcds pokazał taki błąd: p0087 - ciśnienie na szynie paliwowej za niskie. Udało mi się zobaczyć na postoju jak ciśnienie paliwa z 40 bar spada do 3 bar i samochód gaśnie. Pomyślałem od razu pompa wysokiego ciśnienia lub pompa w baku tylko że auto jak nie gaśnie chodzi bardzo fajnie, przyśpiesza dobrze nie szarpie ma moc... Ma ktoś może jakiś pomysł zanim zacznę wydawać $ na części na chybił trafił ?
  13. Witam Mam problem ze swoim autem, pojawiły się błędy 17930 oraz 17927, opisane jako przestawienie wałka rozrządu na obu głowicach usterka sporadyczna, zaznaczę że silnik na wolnych obrotach czasem lekko przerywa. Proszę o poradę czy jest jakiś sposób jak mogę sprawdzić te nastawniki, i jak wygląda ich wymiana ? Ponieważ różne informacje są w internecie i trochę zgłupiałem od tego. Silnik jest opisany jako 2.8L V6/5V G 0001
  14. Ale mnie dawno na forum nie było. Mam problem ze swoim B6 3.2fsi Dsg Ostatnio na zimnym zauważyłem że dłuższą chwilę przy pierwszym odpaleniu słychać głośną pracę silnika po chwili to ustępowało. Zwaliłem to na stary olej (około 12000kkm) Ale wczoraj wywaliło błąd ciśnienia oleju i silnik zaczął pracować jak diesel. Dziś przy wymianie oleju zauważyłem opiłki na filtrze oleju, chyba Alu bo się nie przyciągają do magnesu. Po zalaniu świeżym olejem i założeniu nowego filtra praca silnika się uspokoiła ale nadal jest hałas z okolicy plastikowej osłony od strony skrzyni . I nadal występuje problem z ciśnieniem oleju.
  15. Witam Panowie. Mam pewien problem dylemat. Od zawsze miałem w głowie ze jeśli zasysa lub dmucha z korka wlewu oleju to jest winna odma. Ale jako ze mam ten samochód dopiero od jakichś 2 tyg i już całkiem zgłupiałem bo gdzieś wyczytałem ze silniki z wtryskiem bezpośrednim w tym 3.2 tak maja i ze jest to normalna rzecz ze właśnie będzie zasysało powietrze ale rozum mówi co innego ze jest uszkodzona odma. I Jeśli odkręcę korek oleju to auto zaczyna pracować nie równo raz obroty trochę spadną raz obroty pójdą do góry. To jak to w końcu jest. Jest to normalna rzecz czy faktycznie odma odpowietrzania skrzyni jest uszkodzone ?
  16. Witam pacjent 1.8t b5fl Auto nie ma mocy , Brak błędów w ECU. Zakupiłem skaner diagnostyczny viaken w grupie 115 maksymalne zadane cisnienie doładowania jakie ECU wymaga to 1500mbar parzy pedale w podłogę 6000 tyś obr. Co to może być ewentualnie które grupy sprawdzić. Dodam że po zgaszeniu auta pedał hamulca po kilku sekundach traci podcisnienie , czy to może mieć związek z brakiem mocy ? Pozdrawiam serdecznie
  17. W najbliższym czasie biorę się za wymianę tylnego uszczelniacza wału korbowego w silniku 1,6-102 kM-kod silnika BSE i mam 2 pytania: czy do montazu koła zamachowego każdorazowo zakłada się nowe śruby? Jakim momentem dokręcić śruby koła zamachowego i śruby docisku sprzęgła? Licze na Waszą pomoc i rzeczowe podpowiedzi....
  18. 1.8AWT ostatnio słabo pali, wymiana przepływomierza jakby na trochę pomogła,ale znowu słabo odpala. Z błędów usterka cewki, ale po podmianie dalej wyskakuje błąd na 1ej cewce. Świece wymienione. Może ktoś podrzucić jakiś pomysł gdzie szukać usterki.
  19. Witam, Przeglądnąłem sporo wątków na temat przepływki . Niestety nic nie znalazłem pod swój silnik tj. AZM . Chciałbym się skusić na oryginał lecz wszystkie Aso z Polski wyceniają na min 1800 zł . Oryginał występował jako Hitachi , polecany bosch pod ten motor nie jest praktycznie nie dostępny. Jakich producentów Szanowni polecacie z dostępnych i tańszych niż z ASO Hella, Magnetii Mareli , Delphi, Denso ewentualnie może coś innego? Będę wdzięczny za doradzenie takiej która nie padnie po kilku tysiącach km.
  20. Potrzebuje pomocy bo już brak mi sił i chęci do tego auta... Problem to P16719 czyli g28 czujnik wału korbowego (Vag pokazuje że uszkodzony a nie błąd sporadyczny) problem pojawił się nagle , objawy to wrażenie mułowatego auta check engin oraz trójką w kółeczku , mam passat 7 lat i zawsze wszystko robiłem sam ale w tym momencie rozkładam ręce... Czujnik wymieniłem i nic się nie zmieniło , następnie sprawdziłem przewody od czujnika az do samego sterownika silnika, następnie wymieniłem sterownik silnika i dalej to samo... Dziwi mnie fakt gdy czujnik jest wyjęty ze swojego miejsca to pokazuje bład o braku sygnału a nie o uszkodzeniu. Sprawdzałem czy jest przejście na pinach przy wtyczce od ECU i wszystko jest ok a dalej błąd. Jedyne co przychodzi mi do głowy to sterownik od LPG a nie wiem czy da sie go rozłaczyć tak by auto odpaliło bez sterownika LPG ? I ostatnie co przychodzi mi do głowy to pierścień na wale korbowym z którego czujnik czyta sygnał , ale czy możliwe jest jego uszkodzenie ? Dziękuje za wszystkie sugestie i podpowiedzi.
  21. Witam szanowne grono. Posiadam b6 2.0 tfsi BWA 200 km przeszukałem całe forum ale nic treściwego nie znalazłem. Przymierzam się do wymiany obudowy-podstawy filtra oleju gdyż cieknie mi z niej olej i mam cały dół zalany olejem. Wyciek jest pomiędzy blokiem, a obudową ale chciałbym wszystkie uszczelki powyminiac. Ciągle dolewki już mnie wykańczają. Pytanie moje brzmi czy, ciężki jest dostęp? Czy, są potrzebne jakieś specjalne narzędzia nim się za to zabiorę. Z jakim momentem dokręcać śruby? Czy ktoś z was już to przerabiał i ma jakieś zdjęcia lub poradnik, porady. Pozdrawiam.
  22. Witam, od dłuższego czasu obserwuję wyższe spalanie benzyny w swoim 2.0 TSI DSG 2013r. Łącze to z wymianą kolektora (klapy były rozjechane). Po tej wymianie ciężko zejść w trasie poniżej 8.6-9l natomiast w mieście poniżej 14l/100km. Na biegu jałowym przed wymianą miałem 0.8l/100km a obecnie 1.5-1.6. Od razu uprzedzam, nie chodzi mi żeby auto paliło jak diesel bo wiadomo że to inny silnik, natomiast wcześniej palił zdecydowanie mniej. A może błąd klap powodował zaniżenie spalania i teraz pali tak jak powinien? Vcds zero błędów, ewentualnie które grupy sprawdzić, żeby czegoś się dowiedzieć?
  23. 2.0 ALT Szukam instrukcji wymiany wskazanej uszczelki nastawnika cieknie mi olej spod tej uszczelki. Czy trzeba ściągać rozrząd, odkręcać wałek.
  24. Witam. Jest tu wiele wątków na temat zawyżonych obrotów po uruchomieniu silnika na ssaniu bądź na rozgrzanym silniku. Ja mam problem w passacie b5fl następujący, Jeśli odpalę motor rano całkowicie zimny to idealnie wskakuje na 1200 obrotów, pracuje równo po czym powoli obroty spadają do ok 800 i jest wszystko cacy. Jak jest silnik rozgrzany to po odpaleniu go bardzo ładnie trzyma ok. 800 obrotów i nic nie faluje nie przerywa ale jak postoi nie odpalony kilka godzin i dobrze ostygnie choć pewnie nie całkiem to po odpaleniu od razu wskakuje na 1500 obrotów , lekko poszarpuje i dopiero za chwilę spada do normalnych obrotów ciągle poszarpując aż spadną obroty do 800 i wtedy jest już ok. Teraz tak, na zimny ssanie działa według czujnika temperatury za głowicą, który mam nówkę oryginalny, na ciepłym kontrola wolnych jest już przez sondę, którą mam nówkę oryginalną. Prześwietliłem przewody podciśnienia i są ok. dolot też szczelny, Na wszelki wypadek założyłem nową przepływkę oryginalną. Zacząłem się bawić VCDS-em i w momencie gdy silnik nie jest całkiem zimny ani ciepły i jest ten problem to sonda jeszcze nie pracuje więc ecu pracuje na podstawie czujnika i pytanie czy jeszcze czegoś? Brak jest błędów w komputerze, jedynie przed wymianą przepływomierza co jakiś czas miałem za bogatą mieszankę. Świece i cewki założyłem nówki NGK. Co mogę jeszcze sprawdzić na komputerze w momencie gdy silnik ma ten objaw? Jakieś dawki paliwa czy cuś? A i nie mam LPG.
×
×
  • Create New...

Important Information

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy