Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'benzyna'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Wszystko, co powinieneś wiedzieć o forum
    • Porady dotyczące obsługi forum
    • Uprawnienia na forum - czyli co i kiedy wolno a czego nie
    • Jak uzyskać pomoc dotyczącą Twojego samochodu
  • Społeczność
    • Spotkania, zloty, imprezy
    • Facebook
    • Zloty Ogólnopolskie
  • Sponsorzy, ogłoszenia i usługi komercyjne
    • Ogłoszenia i usługi komercyjne
  • Ogólne
    • Dyskusje o motoryzacji
    • Off topic
  • Techniczne
    • Passat B1 - B2 (32/33 i 32B)
    • Passat B3 - B4 (35i)
    • Passat B5 (3B i 3BG)
    • Passat B6-B7 (3C) i CC
    • Passat B8
    • Ogólno-techniczny
    • Arteon
    • Diagnostyka VAG
    • Instalacja gazowa
    • Dokumentacje, opisy
  • Tuning
  • Car audio & CB & Navi
  • Szukam | Polecam | Odradzam
  • Giełda
  • Spotkania Wirtualne's Spotkania regionalne
  • Pomorskie's Dyskusje
  • Zachodniopomorskie's Dyskusje
  • Dolnośląskie's Dyskusje
  • Kujawsko-Pomorskie's Dyskusje
  • Lubelskie's Dyskusje
  • Lubuskie's Dyskusje
  • Łódzkie's Dyskusje
  • Mazowieckie's Dyskusje
  • Opolskie's Dyskusje
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Podkarpackie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - Świętokrzyskie
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Dyskusje - wspólne
  • Podlaskie's Dyskusje
  • Warmińsko-Mazurskie's Dyskusje
  • Wielkopolskie's Dyskusje
  • Zagraniczne's Dyskusje - Wielka Brytania
  • Zagraniczne's Dyskusje - Irlandia
  • Zagraniczne's Dyskusje - ogólne
  • Zloty Ogólnopolskie's Dyskusje
  • Zloty Ogólnopolskie's Wspominki
  • Imprezy zewnętrzne's Dyskusje
  • Śląskie's Dyskusje
  • Małopolskie's Dyskusje
  • Użytkownicy B1/B2's Dyskusje

Calendars

  • Community Calendar
  • Spotkania Wirtualne's Wydarzenia
  • Pomorskie's Kalendarz
  • Pomorskie's Spot 3city 29.12.2018 godz 16 Galeria Przymorze
  • Zachodniopomorskie's Kalendarz
  • Dolnośląskie's Kalendarz
  • Kujawsko-Pomorskie's Kalendarz
  • Lubelskie's Kalendarz
  • Lubuskie's Kalendarz
  • Łódzkie's Kalendarz
  • Mazowieckie's Kalendarz
  • Opolskie's Kalendarz
  • Podkarpackie / Świętokrzyskie's Kalendarz
  • Podlaskie's Kalendarz
  • Warmińsko-Mazurskie's Kalendarz
  • Wielkopolskie's Kalendarz
  • Zagraniczne's Kalendarz
  • Zloty Ogólnopolskie's Kalendarz
  • Imprezy zewnętrzne's Kalendarz
  • Śląskie's Wydarzenia
  • Małopolskie's Wydarzenia
  • Użytkownicy B1/B2's Wydarzenia

Categories

  • Sprzedam części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Sprzedam samochód
    • Passat
    • Inne marki
  • Kupię części
    • Passat B1/B2
    • Passat B3/B4
    • Passat B5 (3B/3BG)
    • Passat B6/B7
    • Passat B8
    • Inne
    • Felgi i opony
  • Oddam / zamienię

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End



Imię


Płeć


Miejscowość


Generacja


Silnik


Rok produkcji

Found 222 results

  1. Witam proszę o poradę VW CC 2.0 TSI CCZB 211km 2013. Przy 90kkm regenerowałem turbosprężarkę. Obecnie przy nagle stracił moc w praktycznie całym zakresie obrotów, przebieg 117kkm, 1,5 roku pojeździła. Diagnoza - turbo rozszczelnione, wali olejem do silnika. Regenerowana w firmie zaufanej i poleconej przez zaprzyjaźniony serwis Bosch, sami przecierali oczy ze zdumienia, bo mówią, że regenerują tam od paru lat turbo do wszystkich serwisowanych samochód i mój jest pierwszy w którym coś się zadziało po tak mały przebiegu (mój fart jak zwykle). Ja o turbo dbam, bo po konieczności regeneracji przy przebiegu 90kkm już się nauczyłem, że to nie mity o studzeniu, dbałem bardziej niż o dziecko - studzenie nawet po krótkim przejeździe pół minuty, po autostradzie/rypaniu -2 minuty. Olej co 10-15kkm. Jako, że boję się regenerować po raz kolejny (czyt. podmieniać na zregenerowaną) pomyślałem o nowej, ale tutaj klops, oryginał IHI 9VA02 (OEM 06J145713K,06J145722B)- niedostępny. W serwisie bosch też jakiś zamiennik zaproponowali. Ceny w ASO natomiast się boję, więc nawet nie dzwonię. Pytanie czy BorgWagner jest dobry? https://www.turbosprezarki-nowe.pl/audi/turbosprezarka_borgwarner_kkk_20_tsi_06j145713k_06j145713kv_06j145713kx_06j145702k_06j145702kv_06j145702kx_06j145701n_06j145701nv_06j145701nx_06j145701t_06j145701tv_06j145701tx_06j145713l_06j145713lv_06j145713lx_06j145713d_06j145713dv_06j145713dx_06j14571.html Róweniż na innej grupie forumowej, użytkownicy poddali pod wątpliwość to, że turbina która zwykle normalnie wytrzymuje 200kkm, najpierw mi padła po 90kkm, a teraz po kolejnych 27kkm. Sugerują aby szukać jakieś zewnętrznej przyczyny, który może się przyczynia do jej szybkiego zużycia. Sugerują sprawdzenie pompy oleju oraz dopływu i odpływu. Jednak tym razem podobno z mechaniką turbiny powinni być wszystko ok (choć jej nie rozbierali) problem jest w tym że leje olejem na zawór i do silnika, więc padło uszczelnienie. Więc może jednak niechlujna regeneracja i miałem tego farta trafić na "zły dzień dobrego serwisu regeneracyjnego". Proszę o wszelkie sugestie, bo teraz się boje kupować nową za 3 tys, aby zaraz znowu nie padła
  2. witam, Gdy jade ze stałą prędkością lekko trzymając pedał gazu nagle samochód jakby stracił moc na max 1s a potem wrócił do normy, to zjawisko dzieje się jedynie gdy operuje pedałem gazu; na tempomacie nie ma tego zajwiska. Dzieje się co jakiś czas niezależnie czy ciepły czy zimny ( silnik po remoncie, przed robił tak samo), wymieniłem pedał gazu ale nic nie dało, nie wiem czy przepustnice przycina, czy skrzynia dsg (6bieg ) z czymś walczy chociaż tak jak napisałem wcześniej na tempomacie tego nie ma czy przyspieszam czy zwalniam wszystko jest ok.
  3. Cześć. Potrzebuje informacji z jaką siłą dokręcić pokrywę zaworów, miskę olejową i pokrywę rozrządu w 2.0 tsi ccta ccza cczb
  4. Cześć, od pewnego czasu mam problem ze skokami obrotów na biegu jałowym. Podczas jazdy jest wszystko ok, ale jak stoję np. na światłach to obroty potrafią wzrosnąć do około 1000-1100 (normlanie jest około 800). Auto dwa razy już było u dwóch różnych mechaników. Pierwszy wymienił uszczelkę pokrywy zaworów (olej lał się do świec), natomiast drugi wymienił wcześniej zalane świece. Dopiero co odebrałem auto i problem nie został rozwiązany. Zauważyłem, że na gazie objawy się pogarszają. Dodatkowo pojawia się dziwna sytuacja przy dodaniu gazu w momencie kiedy rosną obroty na postoju, dodaje filmik z przykładem. Czy ktoś miał podobną sytuację lub wie co powoduje takie zachowanie auta?
  5. Jestem od niedawna posiadaczem Passata b7 2.0 tsi 211km CCZB pytanie jaki olej zalać? Poprzedni właściciel jeździł na Castro EDGE 5w30, no i teraz zostać przy takim oleju czy zmienić np na motul albo valvoline lub jakiś inny. Czy przed wymiana zrobić płukankę?
  6. Witam Mam taki problem po wciśnięciu sprzęgła słychać dźwięk jakby gdzieś coś obcieralo ale ten dźwięk słychać tylko powyżej 2.5tys obrotów i obroty podnoszą się o 100 200 a powyżej 4 tys gdy wciskam sprzęgło to nawet o 500 podnoszą się obroty i spadają, lecz gdy puszczę pedał gazu i chwilę odczekam wycisnę sprzęgło to nic się nie dzieje
  7. 1.8 TSI EA888 gen.1 BZB , BYT (VW) 160KM /250Nm - brak problemu olejowego. Turbo KKK K03-53. Norma Euro4, jedna sonda lambda. Na sterowniku Bosch MED 17.5 EA888 gen.2 CDAA (VW) 160KM/250Nm - problem olejowy od początku produkcji do X.2011. Od XI.2011 fabrycznie już po wszelkich zmianach tłoków, pierścieni tłokowych i korbowodów. Turbo KKK K03-53. Norma Euro5, dwie sondy lambda. Na sterowniku Bosch MED 17.5.2 EA888 gen.3 CJSA , CJSC (VW) 180KM/320Nm manual i 180KM/250Nm automat - brak problemu olejowego. Turbo IHI IS 12. Norma Euro6. 2.0 TSI EA888 gen.1 CAWB (VW) 200KM /280Nm - brak problemu olejowego. Turbo KKK K03. Norma Euro4, jedna sonda lambda. Na sterowniku Bosch MED 17.5 CBFA , CCTA , CCTB (VW USA) 200KM /280Nm - brak problemu olejowego. Turbo KKK K03. Dwie sondy lambda. Na sterowniku Bosch MED 17.5 EA888 gen.2 CCZA (VW) 200KM/280Nm - brak problemu olejowego. Zmiana tłoków, pierścieni i korb od 05.2011 (przejście na nowe korby z 23mm sworzniem), które zostają również zmienione od 01.12.2015. CCZB (VW) 211KM/280Nm - brak problemu olejowego. Silniki wyprodukowane od 05.2011 tłoki i pierścienie są na korbie z 23mm sworzniem. Od 01.12.2015 najnowszy numer tłoków. Silniki wyprodukowane przed 05.2011 są na korbach z 21mm sworzniem czyli takim samym jak w CCZA. Prośba do użytkowników silników 2.0TSI CCZA i CCZB o wpisy czy mieli problemy z nadmiernym poborem oleju. Dzięki
  8. Jaka jest przyczyna ze swiece tak zarzuca? Czy to przez olej? Czy plukanka pomoże?
  9. Witam Co jakiś czas nie zawsze podczas rozruchu zapala bardzo dobrze po czym obroty zaczynają spadać czasem zgasnie czasem pracuje na takich wolnych obrotach dodam gazu to obroty rosną a jak chce ruszyć to gasnie tak przez chwilę i wszystko wraca do normalnej pracy Co można sprawdzić jakie bloki sprawdzić Może ktoś ma pomysł Co to może być Błędów brak 2.0 tsi 2012r
  10. Witam mam taki problem w moim passat cc 3.6 fsi 4motion 2008r dsg po długim postoju na zimnym silniku przy jeździe w przedziale obrotów od 1.5 tys do 2 tys z silnika słychać jakieś metaliczne stukanie i po przejechaniu kilka minut autem dźwięk ustaje. Co może być przyczyną
  11. Witam. Robiłem ostatnio remont silnika w moim Pasku podczas którego wyszły na jaw różne dziwne uszkodzenia. Do wymiany miała być tylko uszczelka pod głowicą + oględziny i kompleksowa napraw tejże głowicy. Powód to częsty brak ogrzewania i CO2 w układzie chłodzenia. Oczywiście jak to często bywa im głębiej w las tym ciemniej , i skończyło się na prawie kapitalnym remoncie silnika. Passat 2004 r. kupiony w 2018 z Niemiec z przebiegiem 188 000 km. Podczas remontu wyszło że na pewno zdejmowana była miska olejowa i i jeszcze kilka innych dziwnych uszkodzeń. Czy te rysy mogły być fabryczne i czy one mogły być powodem CO2 w układzie chłodzenia.
  12. Witam, ostatnio w mrozy zaczeło mi coś klekotać trzeć z okolic silnika myślałem że to łożysko na wiatraku się zaciera , ale ku mojemu zdziwieniu zobaczyłem przetartą obudowę i trącą i nią rolkę napinającą. Narazie z tym jeżdzę ale czy to oznacza że rozrząd do wymiany? Mogę na nim jeszcze jeżdzić 5tys km. Silnik 2.0 FSI
  13. Panowie ktoś robil chip w 2.3vr5 azx 4motion chciałbym mu podnieść moc z 170 km seria do nwm ile można ktos sie wypowie wiem ze silnik wolnossacy i mało można ale może ktoś coś się wypowie.
  14. Witam, mam taki problem, że na postoju, z prawej strony silnika wydobywa się dziwny jakby bulgoczący dźwięk. Jest on bardziej słyszalny jeśli schylimy się do prawego koła. Wygląda to tak, że przez chwile słychać to bulgoczące coś, po chwili dźwięk znika, ale za chwilę znowu coś się dzieje i go słychać. Dodatkowo zauważyłem, że po dodaniu gazu dźwięk znika i po chwili znów się pojawia. Nie pojawiła się żadna kontrolka, ani nie czuję różnicy pracy silnika podasz jazdy. Dodatkowo nic dziwnego nie słychać w środku pojazdu, tylko na zewnątrz. Czy ktoś miał z czymś takim do czynienia? Silnik 1.8T z instalacją gazową, rok 2004.
  15. Siemka wszystkim, dawno mnie tu nie było ale wracam z nurtującym mnie pytaniem :) Jestem w trakcie swapa z 1.8T (AEB) na 2.8 V6 (AQD). W starym mam gaz na linkę, zielone zegary i brak CAN. W nowym gaz jest już elektroniczny (posiadam cały moduł pedałów). Pytanie teraz takie: czy jeżeli sterownik od AQD ma szynę CAN a mój licznik nie to licznik będzie dawał jakieś wskazania ? W ogóle uda mi się go odpalić ? p.s. Z nowego ecu usunięty IMO
  16. Witam wszystkich forumowiczów Jestem posiadaczem passata 1.8t awt z 2001roku, ostatnio wymieniałem olej i postanowiłem przeczyścić odmę. W układzie odmy znajdował się brud w postaci budyniu, dzisiaj znowu zdemontowałem odmę i wężyki i zastałem taki widok . Olej jest czysty, płynu chłodzącego nie ubywa przynajmniej nie zauważyłem, samochodem robię długie trasy silnik jest dogrzany temperatura płynu jest w normie jak sprawdzałem 92-95. Spotkał się może ktoś z podobnym problemem albo może wiecie gdzie mogę szukać jeszcze przyczyny. Proszę o pomoc
  17. Często padają pytania co i ile kosztuje przy wymianie rozrządu w TSI. Poniżej lista z cenami ASO i numerami OE. Jak coś trzeba dołożyć to proszę napisać. Pominąłem koła zębate. Oczywiście zakres prac zależy od przebiegu i stanu poszczególnych części. 1.8 TSI BZB/CDAA łańcuch główny 06K109158BE 315zł ślizg 06H109469T 35zł ślizg 06H109509Q 59zł ślizg 06H109469AP 38zł napinacz 06K109467K 166zł łańcuch balansowy 06K109158BS BZB 315zł, 06H109158N CDAA 315zł ślizg 06H109509P 35zł ślizg 06H109469AH 35zł ślizg 06H109469AQ 35zł napinacz 06H109467AE 182zł łańcuch pompy oleju 06K115225C 236zł ślizg/napinacz 06H109507M 93zł filtr siatkowy oleju tylko CDAA 06H115175A 25zł obudowa dolna rozrządu 06H109210AG 412zł zawór sterujący fazatora 06H109257A BZB 296zł, 06H109257C CDAA 239zł wspornik mocujący wałka 06H103144K 715zł uszczelka górnej obudowy rozrządu 06H103483C 88zł uszczelka wspornika w górnej pokrywie rozrządu 06H103483D 51zł śruba koła pasowego WHT009475 14zł 2.0 TSI CCZB łańcuch główny 06K109158BE 315zł ślizg 06H109469T produkcja do 30.06.2013 35zł ślizg 06H109469N produkcja od 01.07.2013 35zł ślizg 06H109509Q 59zł ślizg 06H109469AP produkcja do 30.06.2013 38zł ślizg 06K109469M produkcja od 01.07.2013 35zł napinacz 06K109467K 166zł łańcuch balansowy 06H109158N 315zł ślizg 06H109509P 35zł ślizg 06H109469AH 35zł ślizg 06H109469AQ 35zł napinacz 06H109467AE 182zł łańcuch pompy oleju 06K115225C 236zł ślizg/napinacz 06H109507F 101zł filtr siatkowy oleju 06H115175A 25zł obudowa dolna rozrządu 06H109210AF 397zł zawór sterujący fazatora 06H109257C 239zł wspornik mocujący wałka 06H103144K 715zł uszczelka górnej obudowy rozrządu 06H103483C 88zł uszczelka wspornika w górnej pokrywie rozrządu 06H103483D 51zł śruba koła pasowego WHT009475 14zł
  18. Zrobiłem ostatnio badanie w vcds korekcji łańcucha, wychodzi -7.96*. Wystraszyłem się, nie ma żadnych dziwnych dźwięków podczas zimnego rozruchu, ani żadnych niepokojących objawów. Troche się naczytałem o różnych wartościach granicznych, czy ta wartość oznacza, że może się on zerwać w każdej chwili ?
  19. Witam chce zmierzyć cisnienie na cylindrach i mam takie pytanie trzeba odłączać pompę paliwa jak tak to gdzie i jakie prawidłowe cisnienie powinno być Cisnienie zmierzone jakie powinno byc ja mam od 13 do 14
  20. Cześć, Na początek - VW CC 2015r przywieziony z USA , silnik CBFA. Wiem, że temat wałkowany i podobno wymiana na nowy poprawiony kolektor dolotowy rozwiązuje problem, ale z tego co patrzyłem to już tutaj jest zamontowany nowszy kolektor (z skośną wajchą do sterowania klapami), jednakże cały czas sypie błędem. W grupie 142 dając GO na obrotach jałowych wyskakuje status ADP. OK, a zadane otwarcie klapek kolektora to albo 0%, albo 100%, i aktualne położenie również zmienia się z 0 na 100%, ale po przejażdżce 500m błąd na nowo wyskakuje. Gdzie mogę jeszcze szukać przyczyny?
  21. Witam mam taki problem w passacie b5fl 1.8T podczas jazdy zapala mi się czerwona kontrolka ciśnienia oleju, zapali się na chwilę i gaśnie. Różnie bywa raz zapali się po przejechaniu 100km a raz po przejechaniu 20 50km. Po zmierzeniu ciśnienia okazało się że jest nawet dobre tylko czasami skaczę obniży się i podniesie
  22. Witam serdecznie. Niedawno zauważyłem wyciek oleju. Przy wymianie oleju mechanik stwierdził, że może to być z pokrywy zaworów albo z turbiny - ja zauważyłem nierówną uszczelkę na obudowie rozrządu - widoczną na zdjęciu poniżej. Dzisiaj podczas przyspieszania auto przeszło w tryb awaryjny, zapaliła się kontrolka silnika oraz EPC. Po zgaszeniu silnika i odpaleniu, EPC zniknęło ale została kontrolka silnika. Czy te usterki mogą być ze sobą powiązane? Czy ktoś miał taki problem?
  23. Cześć, Czy wariator zmiennych faz rozrządu w silniku 1.8 tsi (CDAA) występuje tylko w komplecie z wałkiem rozrządu ssącym a czy można kupić go osobno ?
  24. Witam wszystkich, kupiłem passata CC z 2008 roku po remoncie silnika z Danii , mam nawet fakturę z Duńskiego autoryzowanego warsztatu volkswagena z wyszczególnieniem wymienionych elementów ,są to tłoki, panewki , rozrząd uszczelki itp. Samochód nie bierze w ogóle oleju silnik to CAWB 2.0 TSI, a więc ten awaryjny, niemniej jednak po wymianie tych elementów wszystko jest ok. Niestety pojawił się jeden mankament, a mianowicie pojawiająca się kontrolka OIL PRESSURE, ktora co prawda rzadko, ale jednak się pojawia, szczególnie jeśli pogonie auto na autostradzie i później jadę w korku na niskich obrotach , ale tak jak wspomniałem nie dzieje się to za każdym razem tylko sporadycznie , ostatnio zrobiłem dłuższą trasę ok 100 km i wszystko było ok , Wiem ze problem z ciśnieniem może dotyczyć pompy olejowej , znalazłem również ze były montowane wadliwe pompy tylko nie moge sie doszukac czy w tym modelu mogla być taka wadliwa pompa montowana, czy dotyczy to tylko TDI
  25. Witam wszystkich, Pacjentem jest Passat B5 1.8T AEB z LPG. Problem wygląda następująco: Od kilku dni zmagam się z utrudnionym rozruchem zimnego silnika tzn. silnik łapie, na obrotomierzu widać, że silnik podwyższa obroty (ssanie) po czym po chwili gaśnie. Najczęściej potrzeba 3 razy zakręcić, żeby silnik nie zgasł. Jak już silnik załapie i nie zgaśnie to zaczyna się kolejny problem, falowanie obrotów i nierówna praca silnika. W momencie gdy ruszam, wciskam gaz samochód nie jedzie, dopiero po chwili silnik załapuje. Trwa to najczęściej kilka minut. Po tym czasie silnik pracuje równo. Gdy silnik wyłączę, w momencie jak go ponownie chce uruchomić to wystarczy chwila aby zakręcił, ale za to po chwili jak już właściwe obroty złapie to jest zjazd obrotów do ok. 600 RPM. Obroty wracają do tych zadanych 880 RPM i jest w porządku. Dodatkowo od pewnego czasu na VAGu pojawia się błąd 561 związany z niedopasowaniem mieszanki. Dodam, że kilka miesięcy temu wymieniłem czujnik temperatury płynu chłodzącego (był problem z rozruchem zimnego silnika - po wymianie problem zniknął). W ostatnim czasie walczyłem też z instalacją LPG: w połowie sierpnia padł reduktor - wymiana; pojeżdziłem chwile i do wymiany listwa wtryskowa LPG - wymiana; pojeździłem znów chwilę i tym razem elektrozawór do wymiany. Także w okresie 2 miesięcy wymieniłem prawie wszystkie kluczowe elementy instalacji LPG. Nie wiem, czy jest związek z tym, ale wolę o tym wspomnieć. Czasami się zdarzy, że zimny silnik złapie za pierwszym razem i wtedy problemów z falowaniem obrotów i nierówną pracą silnika nie ma. Dodam, że w momencie gdy przełączam z benzyny na gaz nie czuć różnicy w obrotach silnika, za to w drugą stronę czyli z gazu na benzynę, obroty spadają do ok 600RPM i po chwili wracają do zadanych przez sterownik silnika czyli ok 880RPM Też piszę tutaj na forum, bo szukałem na innych forach poświęconych silnikowi 1.8T mojej problematyki, ale nie znalazłem rozwiązania moich problemów. Liczę na Waszą pomoc, Pozdrawiam
×
×
  • Create New...

Important Information

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy