mateo2558

Witam. Mam problem. Samochód odpalał wzorowo ale miałem awarie i została zmieniona głowica. Po wymianie problemy z odpalaniem. Okazało się że jest przestawiony kąt wtrysku. Ustawiony został poprawnie, jest widoczna poprawa. Wcześniej przed ustawieniem kąta świece grzały nie ważne czy silnik zimny czy letni czy ciepły dosłownie sekundę. Teraz zimny grzeją wydaje się normalnie silnik odpala normalnie. Ale wystarczy że postoi kilka godz. I już świece grzeją sekundę i potrafię rozładować Aku a nie odpalę. Odpisałem kostkę od czujnika temp cieczy. Grzeje super odpala super. Zmieniłem czujnik na inny z poprawnie dzialacego afna, mój wsadziłem tam. I mój dalej pali jak palił tamten też. Czyli to nie wina czujnika. Postaram się podpiąć vag i sprawdzić jeszcze raz kąt jak i dawkę przestawiajac pompę/nastawnik(nie elektronicznie vagien). Ale może macie jeszcze jakieś pomysły, może ktoś miał coś podobnego? Zimny super, letni/ostygniety tragedia. Kat dalej dobry nie przestawiony, dawka ok 2.4 2.3. Dzięki.

Odgrzeje temat żeby nie zakładać nowego. Brak świateł wstecznych. Bezpieczniki ok. Żarówki ok. Wyjąłem czujnik miernikiem zamyka obwód. Wsadzałem zworke we wtyczkę-brak reakcji świateł wstecznych. Stawiam że gdzieś coś nie łączy i nie daje prądu. Ma ktoś informacje jak idą kable? Z Komory do obudowy kompa, dalej do bezpieczników i na tył? Czy coś jeszcze pomiędzy jest? Dzięki.

Witam, mam pytanko. Poczytalem popatrzylem ale wole sie upewnic. Jadac trase ok 250km dwa razy doslownie mrygnal mi komunikat o cisnieniu oleju. Za pierwszym razem odrazu zjazd zgaszony. Pod maske olej jest prawie max. Akurat mialem lapka wiec Vag, w instrumentach w 01 jest rubryczka oil press ponizej 2barow zmieniajaca sie na OK po przekroczeniu 1200obr. Czyli csnienie ok. Po przejechaniu ok 80km znowu mryg to zjechalem w zatoczke i zgasla, nie zdazylem nawet zgasic. Stawiam ze jest cos nie tak z czujnikiem albo kablami. Teraz pytanie gdzie jest czujnik, jedni pisza ze w glowicy a inny ze w filtrze. Albo ze sa oba odpowiadajace za rozne obroty i cisnienia. Dodam ze zapalila sie w trasie czyli obroty ok 2000. Czy ktos ma jakies pomysli ktore kable tzn czy gdzies one sie lacza itp lub czy mial podobny przypadek? Pytam bo akuralnie wczoraj jak postawilem samochod to zajrze do niego dopiero pewnie za ok 3 dni bo nie ma mnie w kraju. Dzieki Wyslalem brata, podlaczyl vaga, odpalil po ok 5 sec w instrumentach z ponizej 2bary wskoczylo na press ok, czyli normalnie(zimny olej) wczoraj pewnie troche mial bo na zew pokazywalo 38st. dodatkowo poruszal kabelkiem od czujnika, wyczyscil styk, kabel wyglada na caly. Ale mowi ze ten idzie do czujnika ale z 10cm wczesniej wchodzi w peszel z ktorego wychodzi druga wsowka. czyzby wiazka byla przygotowana pod jakis jescze czujnik ktorego ten poprostu nie ma? wsowka brudna widac ze nie uzywana wiec sie z nikad nie odlaczyla. A i nie wiem czy wazne, ale w silniku blad 18058 czyli gubi gdzies lacznosc z licznikiem, moze byc to powodem takich zachowan? Dzieki.

Witam, mam okazje kupic radio mfd skoda auto DX, i jest to niby wesja A, ale trafilem w jedym temacie na naszym forum ze wersja A skody to odpowiednik wersji D w vw, i teraz pytanko czy to prawda, bo nigdzie indziej takiej informacji nie znalazlem 1u0 035 191 A. Tez znalazlem takie cos Skody Octavii 1 2004r navi ver 1U0 035 191B(odpowiednik ver. G VW). Czyli chyba skoda ab to vw cd ? Prosze o informacje jezeli ktos takie posiada, bo znalazlem tylko te dwa przyklady ale to z przed kilku lat i w jednym nikt uzytkownikowi nie odpisal tylko on sam sobie. a drugie w sumie bylo o czym innym ale byla taka tresc. Dziekuje za odblokowanie. Dzieki

Witam, mam problem, tzn po nabiciu klimatyzacji wiatrak wariuje. Wlaczam klime (manualna) slychac klik ale nic sie nie dzieje, czekam ze 3 sec slychac ze sprezarka ruszula wszystko ladnie i po kolejnych 10-15sec wiatrak zaczyna wyć, jak by odrazu na maksymalne obroty wchodzil że w kabinie slychac jak wyje. Od klikniecia do wlaczenia sprezarki wiatrak el dziala rowniez ale nie słyszalnie praktycznie. Pod kierownica sprawdzalem przekazaniki, ten na 4 miejscu 384 jest jak by podwojny i zwiera odrazu chyba drugi bieg i sprezarke, niby jak reka sprawdzalem to powinno najpierw jeden a pozniej chyba drugi a u mnie wali odrazu oba, dopiero jutro wieczorem powinienem miec mozliwosc weryfikacji tego przekazanika z innego passata, ale do tego czasu moze cos podpowiecie dodatkowo na co zwrocic uwage? Dzisiaj jest chlodniej to wiatrak sie wlacza normalnie, ale i tak chyba drugi bieg powinien odpalac sie w korkach itp a nie nawet podczas jazdy wyc. Czy czujnik odpowiedzialny za "zmiane biegu" moze byc uszkodzony i za wczesnie go wlaczac?

Cisnienia turbo to najmniejszy problem wg mnie. Polecam takie wskazniki gdzie podlacza sie kable a nie wezyk. Bo te z wezykiem potrafia sie zalamac, ja mam wskaznik greddy, i prowadzi sie tylko kabelek z komory do srodka. Ale zeby nie zakladac nowego tematu zapytam czy w tym miejscu na zdj moge wpiac czujnik cisnienia oleju w afn ? Bo w sumie po cisnieniu mozna oszacowac tez jego temp wiec zalatwi dwie sprawy. Chyba powinno sie udac, bo to tylko zaslepka pewnie w innym modelu wykorzystywana pod oryginalny czujnik temp albo cisnienia.

Witam, mam problem tzn jak zmienialem licznik z bez na fis normalnie zczytywalem eprom programmer 1.19 wsad i go modyfikowalem, tzn podswietlenie wskazowek welcome itp, dzisiaj chcialem zczytac go ponownie zeby sprawdzic czy zadziala test zegarow, ale mam ciagle komunikat No ECU found. Macie jakies pomysly? W lapku od tamtego czasu nie zmieniane ustawienia ciagle com1 itp, ale tym razem nie lapie? vag com laczy sie normalnie z licznikiem, tylko epromm ma problem ogarniete, odinstalowalem i zainstalowalem ponownie sterownik od kabla

swiatelka wszystkie. gorne rowniez. tak na vagu wywala ze nie widzi drzwi prawych. jutro obczaje te kabelki,

Witam, mam problem tzn drzwi pasażera ciagle maja zasilanie, obojetnie czy samochod stoi 5 min czy 5h ciagle szyba ma prad, i tez te drzwi nie reaguja na zamkniecie otwarcie auta, musze je sam zamykac, no i jako kierowca nie dam rade sterowac prawa szyba, jak by wgl byla na innym obwodzie, zdjalem boczek popatrzylem, nie widac nigdzie druciarstwa, kostki w slupku pod schowkiem tez sa ok, zamek wyjalem polutowalem na wszelki wypadek wlozylem i ciagle to samo. Ale gdy otwieram prawe drzwi swiatelko pod nimi zapala sie normalnie, czyli czujnik w drzwiach dziala, tyle ze sa jak by odlaczone od glownego sterowania tzn kierowcy. Jakies podpowiedzi gdzie szukac?

czy ktos bedzie mogl mi zmienic wsad zebym mial wskazowki podswietlone po zaplonie jak i zeby o ok 0.6l pokazywal mi mniejsze spalanie? Bo bawilem sie szukalem, ale podanych adresow nie ma albo raczej nie potrafie znalezc. 3. podswietlanie segmentow tarczy zegarow bezwzgledu na pozycje przełacznika światel. (po przekreceniu zaplonu) Adres $1ED (w niektorych modelach $21F) pod tym adresem ustawiamy co ma sie swiecic. nie interesuje nas jaka jest pierwsza cyfra, druga wstawiamy odpowiednio do: 0- brak podświetlenia 3- wyswietlacz 5- skala 7- skala i wyświetlacz 9- same wskazówki B- wskazówki i wyswietlacz D- wskazówki i skala F- wszystko korekcja economy fudge factor. jest to korekcja wskazan fis ile nam nasz pasacik zużywa paliwka. czasem te dane róznią sie od tego co jest w rzeczywistości wiec jak komuś to przeszkadza może sobie poprawić. W komórce $145 mamy wartosc 100 (64 hex), zmieniając np. na 50 (32 hex) fis bedzie pokazywal o polowe mniejsze spalanie. Dzieki Edit, W sumie nie wazne, sam doszedlem co i jak, w sumie patrzac na zdj z pierwszego postu, gdzie jest pokazane co kopiowac ze wsadu starego do nowego. stary

N75 zamieniony z N18 i jedzie jak powinien, czyli N75 do wymiany, Do zamkniecia.

Slabszy silnik, turbo czyszczone, przewody ok, n75 czyszczony, jest duzo lepiej niz przed czyszczeniem, ale ciagle nie tak, wczesniej ladnie turbo lapalo w ok 2tys a teraz ok 3 dopiero mam pelne doladowanie. grupa 3 statyczny http://vaglogi.pl/log-003_5aaWTx.html dynamiczny http://vaglogi.pl/log-003_x24zUtW.html grupa 10 statyczny http://vaglogi.pl/log-011_p44kVl.html dynamiczny http://vaglogi.pl/log-011_11IR2.html grupa 11 statyczny http://vaglogi.pl/log-010_aCCRt5F.html dynamiczny http://vaglogi.pl/log-010_iKl992.html

dlatego wystarczylo jak bys dal znac odrazu a nie jakies podchody, pozniej z problemu ktory mozna zalatwic w dwoch postach robi sie 10, i dodatkowa strona do wertowania, Mimo wszystko dzieki za odp;)

a podpowiesz moze jaki? gdzie szukac? Uwazam ze jestes obrazony ze nie kupilem od Ciebie sterownika tylko gdzie indziej. Jak pisalem, rozumiem ze praca itp nie miales czasu wyslac, dlatego dalem Ci spokoj i kupilem od innego. polonez15 podpowiedzial mi ze jak bedzie podlaczony can to sie naprawi i bd ok, i podlaczylem na "janusza" na test i wszystko ok. czekam na piny i bedzie wszystko,

probowalem tez zmienic na 00105 i zaodowalo ale blad dalej wisi,