janekg16

zaślep go zawór zwroty serwa hamulca

Sprawdź jeszcze raz. N75 czy na pewno sprawny albo czy dobrze jest podłączony.( http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575) Drugi błąd wskazuje że problem jest z światłami stopu albo z samym stycznikiem pod pedałem hamulca on też może mieć wpływ na przyspieszanie http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00741 Tu jest opis sprawdzenia stycznika pedału hamulca, jak nie znasz a ang to ci przetlumacze

Spalanie miasto 11-12l, trasa koło 9-10l manual

otwieraj puche z modułem komfortu i sprawdzaj wtyczki oraz samo moduł zielone naloty (utlenione wtyczki) jak nie to wymień sam moduł

brak ssania, pompa powietrza wtórego włącza się na zimnym>>, może spadł wąż od niego te złącza lubią spadać (jakbyś miał dostęp do vcds i jakiś blędów by były pomocne)

https://forum.vw-passat.pl/topic/25259-zablokowane-drzwi/?tab=comments#comment-346974 https://forum.vw-passat.pl/topic/23473-zablokowane-drzwi-kierowcy/?tab=comments#comment-315431 nie dubluj tematów, rozwiązanie jest w nich

Activated Charcoal Filter Solenoid Valve 1 (N80) leaking/sticking Injector faulty (not closing completely) Fuel Pressure Regulator faulty czyli do sprawdzenia zawór elektromagnetyczny n80 na filtrze węglowym (nieszczelność/ nie działa jak powinien) ktróryś z wtryskiwaczy jest uszkodzony (zabrudzony, nie zamyka się do końca) regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej uszkodzony

dobrze założyłeś, 0,6 to prawidłowe ciśnienie na to n75 ( ja wczoraj założyłem sportowe n75 i dmucha mi 0,9 bar myśle że mam w okolicach 180-190KM, koszt to bagatela 90 Euro)

kodowanie klimatornika ?xxxx: Compressor Version 0 = Internally regulated 1 = Internally regulated with temp. sensor behind evaporator 2 = Externally regulated x?xxx: Vehicle Type 1 = Golf/Jetta (1J/9M) 2 = VW Passat (3B - < MY 1999) 3 = VW New Beetle (1C/9C) 4 = VW Polo (6N) 5 = VW Passat with L-Flap (3BG - MY 2000 >) 6 = VW Lupo (6E/6X) 7 = VW Passat W8 (3BG) 8 = VW Golf Cabrio (1E) xx?xx: Country 0 = Rest of World 1 = Japan 2 = USA xxx?x: Engine Cooling 0 = w/o characteristic map cooling 1 = with characteristic map cooling xxxx?: Equipment 0 = with outside temperature indication 1 = w/o outside temperature indication

https://www.youtube.com/watch?v=DoPVM-7W7hA Puk puk, Kto tam? Panewka

bawił się ktoś w modelowanie plexi, podobno wystarczy 160 stopni aby go dowolnie modelować, chce zrobić przezroczystą pokrywę rozrządu

Mass Air Flow (MAF) Sensor faulty Oxygen Sensor Control faulty Oxygen Sensor(s) faulty Fuel Injector(s) faulty albo jeszcze lpg szwankuje

Zapamiętaj różnice 059919501 kwadratowa wtyczka czujnik montowany w przed liftach 059919501A półokrągła wtyczka czujnik montowany po liftach

pojedynczy pisk zawsze oznacza błąd któregoś czujników czy to od sprysków gdy brak (bądź wtyczka nie wpięta ; bląd z czujnika poziomu płynu chłodzącego (za mało, wtyczka nie dopięta), tak samo z czujnika oleju, może żeby wykluczyć uszkodzenie licznika sprawdzić wtyczki w liczniku i zrobić test licznika vagiem?, cieżko tu coś doradzić najlepiej mieć inny na podmianę czy tak samo jest, a jeżeli będzie tak samo na innym to któryś z czujniką bądź wtyczka przy którymś nie styka (czujnik zużycia klocków hamulcowych?), może spróboj vagem zeresetować licznik kanał 00 test save. odłączyć aku podłączyć spowrotem

058133784AF około 40 zeta aso (w etce występuje pod nazwą węża kątowego) wchodzi on w eżektor 058133753B 443616797C - klips który go trzyma (może się ułamać przy wymianie)

M10x90 N10411001

jak 1,5 bara to n75 nie może wysterować turbo, albo grucha źle skręcona, ma się otwierać przy 0,6 bar , jak obroty maleją to ciśnienie w układzie ma spaść do -0,7 bar ( to jest prawidłowe podciśnienie, u ciebie -0,6) jak nie spada po wbiciu biegu na wyższy to wtedy DV jest uszkodzony bo nie upuszcza ciśnienia przed turbo

nie wiem który to będzie http://pl.realoem.me/Volkswagen/RDW/PA/2002/226/R/1/121/121041#24 ,

widzę że masz doświadczenie przy tuningu 1.8T, a teraz masz w8. Czy warto pakować się w W8, czy raczej chipować 1,8T

nie cisnąłem go nigdy do końca może raz do 200, te silniki aebowskie w serii dużo nie pociągną ze względu na zużycie silnika. Myślę kupić gotowego chipa na 200 km bo to granica na standardowych gratach co można wycisnąć, jak chce się coś więcej to wtryski, turbo pompa paliwa, panewki pierścienie kute itd. 150kM ~ maks 222 km/h ; 180KM (AJL od audi ) ok. 235 km/h, tu masz kolejne etapy tuningu 1.8T i co użyć http://sprawdz.auto.pl/modyfikacje-1-8t/

tak ma przepuszczać w obie strony, zamyka się przy ciśnieniu dopiero

Gałka zmiany biegów 4 motion w drewnie

jest dostępny na aukcji za 120 dolców

panel climatronica wraz z radiem z passata lingyu (chińska wersja b5), czy pożądane to nie wiem ale nie podtykane panel bluetooth nad lusterkiem alarm z monitorowaniem wnętrza trójramienna kierownica z drewnem lub inne składane lusterka autochrom lusterka boczne i tylne schowek na okulary zamiast rączki podświetlane lusterka czarna lampka sufitowa w8 oraz czarna podsufitka

sprawdź jak się otwiera przepustnica na logach przy tym szarpinięciu, a tak nawiasem też mam silnik po remoncie i turbo i powiem ci że czasem mam tak samo jak ty z tym że ja mam wszystko wymienione każdy czujnik pompa paliwa oleju n75 dv itd.