janekg16

https://motoszef.pl/partscatalogue/835040-valeo-zestaw-sprzegla,11-835040-0021-00479--835040.aspx

tak

4F0 498 811 - końcówka drążka 8D0 145 156T - pompa wspomagania (może być także z X na końcu numeru) 4A0 498 625 - łożysko koła 038 121 086F - przewód chłodnicy oleju Jak co to pisz pw po ceny aso bądź inne zapytanie o numer albo cene

numer 29: numer :31 numer 45

Chyba to jest to, przynajmniej tak to wygląda

http://pl.realoem.me/Volkswagen/RDW/PA/2000/222/R/1/121/121061 Metalowe przewody? Z tego co kojaze to takowe tylko sa przy sprezarce od klimy a nie w ukladzie chlodzenia silnika O te ci chodzi co sa na dole tego silnika, bo to sa rurki klimy

Nie obciera ci kierownica o osłone stacyjki?, tez tak mialem

Masz założony rozrząd z rolką hydrauliczną a trzymasz w ręce rolkę mechaniczną. Rolki są zamienne ale czym w praktyce się mogą różnić do odsyłam cie do dyskusji na innym forum https://a4-klub.pl/topic/322068-mechaniczny-a-hydrauliczny-napinacz-paska-rozrządu-18t-jaka-różnica/

Skrzynia dhw, 100km/h - 2400obr, chyba 120 mam przy kolo 3 tys., a sprzegło jak? Slizga ci sie czasem, jaki przebieg masz

ecu do wymiany (był tuning softu?)

Co niby za tulejka z wałka ci spadła do miski,

Przeplywka tylko orginal. Oprocz przeplywki trzeva sprawdzic przewody czy maja przerwe, zwarcie. Czy nie ucieka podcisnienie

Z błędów wynika ze masz do wymiany przekaznik pompy paliwa. Mozliwe ze on moze byc winny za pobor, ale moze byc takze cos innego.

może przekoduj skrzynie na tryb sportowy

brak błędów, jak masz rozgrzany silnik i nie ma ciepła to nagrzewnica wraz z układem chłodzenia do płukania

2m aż za dużo, przecież kosztuje to może 6 zł za metr

To jest właśnie miejsce podłaczenia podcisnienia do zaworu upustowego turbiny DV, kup normalny silikonowy 4 mm wezyk i podlacz do dv-ki.

sprawdz czy czujnik temperatury nie jest padnięty, jaką pokazuje temperature na engine kanał 03, jak jest do 5 różnicy między licznikiem a temperatura silnika (G60, G62 2 czujniki w jednej obudowie) jak ci pokaże -10 a na dworze 0 czy -1 tzn ze do wymiany do sprawdzenia przepłwomierz, po czyszczeniu adaptacja przepustnicy i tu raczej jest chyba problem jeżeli takowej nie robiłeś

napinacz febi, reszta gratów też od przynajmniej 20k KM żadnych problemów z napinaczem 2,5kzł to przesada

Przekaznik 271 albo 363 do sprawdzenia i wymiany a także do sprawdzenia glowne przewody zasilajace komputer oraz czy wtyczki od kompa sa całe czy nie ma wilgoci, wody w komputerze czy wtyczkach( zatkany odpływ pod akumulatorem), ostatecznie wymienic komputer ecu 4B0 906 018

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_login.html https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2018787.html nie wiem gdzie do jakiego modułu chccesz sie zalogować i po co, bo jeżeli potrzebujesz do licznika to trzeba odczytać pin

bez problemu, wymieniaj bo te przedliftowe są do niczego

podaj dokładnie jakie błędy, możliwe że tylko wiązka może być winna, spojrzę sobie na schemat czujnik halla jest na z przodu silnika na wałku ssącym, 2 śruby go trzymają, pod pokrywą paska rozrządu (numer halla do adr, 058905161B) przepływomierz po wewnętrznej stronie pudła od filtra powietrza (do numer podwozia 3B-X-400 000 jest 058133471, powyżej 3B-X-400 001 już :06B133471) skopiuj ten numery oem i wklej w allegro a napewno znajdziesz, przepływka tylko oryginał jak co bosch)