souler

martwisz sie o zestrojenie? przeciez ktos ci chipsa robil to za pare groszy wystroi nowa suszarke. jesli nie chcesz zmniejszac drastycznie to chociaz przesun ten max moment powyzej 2k obr. znam mocniejsza 115 i moment jest 350 przy obr grubo powyzej 2k.

no to spytaj goscia czy ma ecu i wiazke. skoro i tak masz zamiar wymieniac silnik to przelozenie wiazki nie bedzie takie trudne, tylko grzebac sie troche trzeba. na forum tdi widzialem posta. tam sa fachowcy, takze jak napisza tak jest.

pławdopodobnie

pewnie odpali na tym, ale najlepiej gdyby jednak soft byl od avg. moze sobie wrzucic soft do tego ecu co ma.

zostaw te swiece. nie maja prawa grzac obecnie. masz cos innego skopane.

praktycznie potrzebujesz tylko ecu, silnik z wtryskami i pompa. reszta powinna byc p&p

u Rogala sie tylko mierzyles czy robiles chipsa? bo ten moment taki przesadzony chyba, ze tak sobie zazyczyles.

8v, wiecej wspolnego z 1.9 niz 2.0. "podkrecic do 140" jak zdrowy to teraz ma 140... ucz sie jezdzic i dbaj o niego.

a czemu ma nie wytrzymac tyle co oryginalne?

nie masz zadnych cofek, efekt surge ciezko osiagnac na seryjnym aucie. gdyby egr puszczal to nie mialbys takiej mocy, a piszesz ze jest ok. z drugiej strony kopcenie wskazuje na: nieszczelnosc w dolocie/egr/przeplywke. pod kompa dziada.

zostawcie wskazniki w spokoju, bo nigdy nie dojdziecie co i jak. mierzy sie rezystancje czujnika. na forum sa tabele opornosci dla poszczegolnych temp. poza tym czujniki oryginalne, a nie badziewia za 30zl, bo sam wiem do czego one sie nadaja...

w twoje slowa wierze. ok chlopaki moj blad, zwracam honor.

czyli tak jak kolega pisal wyzej - 109

chyba was czujniki w konia robia, bo taka granica +/- jest 130. powyzej olej = woda i smarowania brak. zreszta co wy za oleje tam macie, ze podczas jazdy jest 110-130? przy normalnej jezdzie nie powinno wiecej wskoczyc jak 110. motul ma bardzo dobra "stabilnosc" cieplna. bardzo ciezko go "zagotowac" i szybko oddaje nadmiar ciepla.

podejrzewam, ze dol silnika bedzie taki sam jak stary. gora nowa i pewnie tloki inne, bo jednak fsi i stopien sprezania chyba sie zmienil [gdybam]

masz vaga, a zajmujesz sie sprawdzaniem bledow popatrz na tym swoim laptoku jak suszarka dmucha, czy osiaga wymagane doladowanie, czy przeplywka nie tnie dawki.

przekaznik od immo sprawdz jesli masz. popraw luty

sam jestem ciekaw. jak zwazysz daj znac

140? ciekawe. nie zaswiecila sie kontrolka smarowania?

trzeba bylo od razu o tym pomyslec, bo to najlepsze wyjscie

jedz, obejrzyj. wprawnego oka oszukac sie nie da pod warunkiem, ze wiemy na co patrzec i gdzie.

the.wolf to 16v jest

i to sie chwali - tylko VAG !!

troche mi sie smiac chce jak przezywacie te swoje turbiny nic tylko zdemontowac i po problemie z bolem glowy

za duze cisnienie zimnego oleju.