souler

ponizej 1000 juz sie robi i to bez znajomosci, i dobrze, i z hamownia. firmy z wyrobiona marka cenia sie wiecej, ale to jak najbardziej logiczne.

absolutnie nie mam klopotow z kopceniem. czarnego dymu u mnie nie uswiadczysz, a ten niebieski dokladnie wiem czemu sie pojawia.

no ja nie wiem co wy macie z tym kopceniem. moj zlomek nie kopci chocbym sie nie wiem jak staral. co najwyzej na niebiesko, ale to wina glowicy.

generalnie pasuje wszystko, kwestia kosztow i zabawy. nie wiem czy czasem 1.8 wolnossak nie podejdzie p&p do tej skrzyni co masz. ewentualnie 2.0. trzeba by w etce sprzegla sprawdzic. z silnikiem musisz tez kupic ecu, ale to juz JurekW napisal.

hehe kolejny zadowolony klient allegro, ale to ma tez swoje pozytywy - w przyszlosci pojedziesz do tunera. chlopaki juz wytlumaczyli co i jak. teraz podlacz vaga na oryginalnej kosci i zobacz czy komunikuje sie z kompem, bo moglo go upalic. najwyzej kupisz nowego kompa. jesli juz odpalisz to wysuplaj te kilkaset zl i podjedz do Alego, zrobi ci porzadnie chipsa i pamietaj - tanie mieso psy jedza. adres do Aligatora znajdziesz na stronie dynosoft.pl, oddzial katowice. znany i szanowany czlowiek w srodowisku.

to zapomnij o tych literkach ii kieruj sie oznaczeniem silnika. zrozum ze literki byly rozne, zalezy jak sie w fabryce przykleily albo ktos nakleil sobie sam. roznic w sterowaniu turbina nie ma zadnych czy to 115, 130, 110, 101 - podcisnieniowe, zmienna geometria.

kierownice wyczyscic albo n75 wymienic

to raczej wskazuje na mega przeladowanie.

nie macie na co czasu tracic? na forum sa tabelki z opornosciami czujnikow przy danych temp. zmierzyc czujnik bez wyciagania i gotowe. podmieniac

jesli na serii tego nie bylo to soft skopany i nie ma tutaj co dywagowac. jedz do jakiegos tunera sie zlogowac, bo jak cos sie rozleci to wiesz. moze byc dowalone cisnienie albo jakas inna mapa. ciezko powiedziec.

dobrze wiedziec no ale nie po 30 tys jak radzono koledze

no wlasnie to

w mokrym dpfie nalezy uzupelniac plyn adblue. nie wymienia sie samego filtra

odkrec zaslepke i zobacz jak uszczelka sie trzyma. pojezdzij ze 2 dni bez zaslepki, a po dlugiej trasie zaloz ja i powinno byc ok.

moje polowania pałer wydech passat m3 dostawcza fiesta

prowadnica nie odgrywa zadnej roli w odprowadzeniu wody. czysta rynienka plastikowa wokol i odplywy zalatwiaja sprawe.

w jaki sposob sprawdzili ze turbina przeladowuje? wsiadl gosciu z lapkiem do auta i pojezdzil troche czy podpial sobie kompa w garazu i rzucil diagnoze? jesli to drugie to jedz do kogos kumatego. moze byc turbina, a jakze, ale przeladowanie sprawdza sie podczas diagnozy dynamicznej.

zalezy z jakich obr zaczynasz wyprzedzanie na 6. proponuje jednak redukcje na 5 i ogien. manewr bedzie sprawniejszy, a silnik pozyje dluzej.

ten olej nie spelnia 505.01. ford formula 5w40 juz spelnia, ale kosztuje ok. 140 i ten oczywiscie mozesz zalac.

chlodniczy w zasadzie trzyma sie dopoki jest czysty lub dopoki trzyma temp zamarzania. sa takie male przyrzady do badania tego. zalozmy ze -25 to dobrze, koncentrat 1:1 ma -32. zreszta kazdy robi wg. uznania. jak komus rozwali mroz chlodnice to znaczy, ze nalezalo wymienic

troche w bambuko cie zrobil. w tym roczniku nie bylo passatow 180. zajrzyj na wlepe do bagaznika, tam masz symbol silnika i moc w kilowatach podana.

dostales rady co zrobic - vag!!! przejrzec wszystko co sie da, ale o tych pompkach juz nie wspominaj. znikajacy plyn wcale nie musi oznaczac walnietej uszczelki. 3 karby na uszczelce tez normalne. w starszych vw masz do wyboru 3 grubosci uszczelki 1,2,3 karby w zaleznosci od wystawania tlokow. w tym silniku chyba jest tak samo.

Danek tez plastikowej nie widzialem, ale sprawdze, bo mam avb w rodzinie :622: a noz cos sie zmienilo. widzisz miszczu pytales o srednice oringu, a sam sobie zmierzyles [nie wspomne o linijce...] i masz wiedze, satisfekszyn, teraz mozesz sluzyc pomoca innym. pamietaj, ze pomoc to nie tylko podanie ryby, ale wedki... :621:

jesli juz rozebrales to nigdy nie poskladasz zeby mialy cisnienie. tylko na maszynie i z uzyciem nowych podkladek jest to mozliwe

bedzie ok wszystko albo moze troszke wiekszego dymka czasem pusci zazwyczaj jak ktos zaklada 216 robi to w celu pozniejszego chipsa albo jest juz po i jedzie tylko na korekte dawki/mocy. ich podstawowa zaleta to wydajnosc i lepsze rozpylanie, co przeklada sie na kulture pracy/spalanie. koncowki takie montowano w 2.5tdi 150, tylko nie jestem pewny czy we wszystkich oznaczeniach. pamietaj o ustawieniu cisnien wtrysku!!! dobry pompiarz ustawia z dokladnoscia do 1 bara i zawsze daje te 3-5bar wiecej niz fabryka zaleca, ale nie kazdy tak umie.