Navkol

Ciekawe jak wygląda taki jednoślad z przyczepką (bo gdzieś ten zbiornik z LPG trzeba wozić, nie?) :marecek

Siemanko Userzy, będę jechał po trasie 3City - Bielsko-Biała Wyjazd 02.01.13 (ok 1700) Powrót 04.01.13 (ok.1400) Bagażnik raczej zajęty (4 koła letnie) ale coś drobniejszego można zabrać

Krótki demontażu przedniego zderzaka i lamp:lub:

A tu jest film instruktażowy demontażu przedniego zderzaka oraz lamp w 3BG: [ame= ] [/ame]

No to odgrzeję kotleta... A gdzie są klaksony (o ile są 2) w Pasku z silnikiem 2,5 TDI - dla słabszych dodam, że za halogenami ich nie ma, bo tam są intercoolery (po jednym z każdej burty). Dziś zdjąłem kratki, wykręciłem halogeny i... ZONK Może ktoś z szanownych forum-userów ma pojęcie gdzie szukać trąbek w V6 Może mi to ktoś sprawdzić w ETCE Podpowiedzcie, bo ja się :poddajesie EDIT: trąbki znalazłem za intercooler'em z lewej strony. Dostęp do nich tylko po zdjęciu nadkola.

Murzyn i meksykanin jadą samochodem. Kto prowadzi? Policja. U dentysty: - Ile kosztuje ekstrakcja zęba? - 50 PLN. - 50 PLN za kilka minut pracy?! - Mogę wyrywać powoli jeśli pan chce.

pod koniec '80: za 1$ w Baltonie/Pexex'ie kupowałem: 0,5 Żytniej (pyszna wtedy była ta wódeczka) + 1 paczkę fajek: Lucky Strike lub Lark (takie z węglem w filtrze jak ktoś nie wie) I jeszcze 5 centów zostawało... To była siła nabywcza $$$$$$

Dawaj foty, DZIADU

ale o sssssooooo chodzi:?: jaki tel radiowy Nie mam nic takiego u siebie, czy to znaczy, że mogę tą magiczną skrzyneczkę wypiąć i odłożyć do lamusa

Siemanko, dzisiaj rozmontowałem podłokietnik, w którym znalazłem jakiś dziwny "Magic-Box". Powie mi ktoś do czego to służy? KLIKNIJ W TO Interfejs?

Niestety i mnie nie ominął problem. Dzisiaj po dniu na deszczu można było wpuścić złotą rybkę z prawej strony. Wywaliłem fotel, kanapę z tyłu, schowek i podniosłem cały dywanik i Wszystko zalane - przód i tył: wiązki przewodów no i oczywiście moduł. Zostawiłem na noc z odgiętą wykładziną (niech ścieka sobie) a jutro biorę się poszukiwania przecieku, uszczelniania i osuszania. Obudowa filtra kabinowego sprawdzona - uszczelka spękana i zakleję całość klejem do szyb. Pod akumulatorem wyczyściłem wszystko. Zostaje jeszcze dla pewności wyciągnięcie kompa i jego obudowy (chociaż widziałem, że poprzedni właściciel chyba ją uszczelniał. Ale dla pewności zakituję całość jeszcze raz). Co do drzwi: Czy chodzi o zdjęcie z drzwi tej srebrnej blachy i podklejenie jej uszczelką wokół po jej obrzeżu:?:

A czym proponujecie przykleić ori wygłuszenie na nową osłonę?

Rozwiązanie jest tutaj Można zamknąć

Siemanko, Problem dotyczy VW Polo 1,2 12V (tzw. okular 2002 r.). Po rozgrzaniu się silnika (1,2 12V) jak jadę i wrzucę na luz to samochód gaśnie. Uruchamiam go ponownie i na biegu jałowym obroty są stabilne. Ponadto jadąc zdarza się, że przy wciskaniu gazu samochód nie od razu reaguje a jakby po chwili (głębszym wciśnięciu gazu). Po skanie furaka VAG'iem wyskoczyły mi błędy: 16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1 P0171 - 35-10 - - - Intermittent 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 35-10 - - - Intermittent 16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal P0106 - 35-00 - - 16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal P0321 - 35-10 - - - Intermittent Rzecz jasna skasowałem błędy i ... jazda. Po ponownej jeździe wyskoczył ponownie błąd: 16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal P0106 - 35-10 - - - Intermittent. Podpowiedzcie co to może być

U mnie padnięty był przerywacz od awaryjnych. Manetka jest OK (po wyłączeniu zasilania kluczykiem i przełączeniu manetki w położenie góra/dół (czyt. prawy/lewy kierunek) zapalały się światła obrysowe odpowiedniej burty. Wymiana przełącznika od awaryjnych (30 zł na Alledrogo) załatwiła sprawę.

Wie ktoś jak przeprowadzić tą adaptację

Nie. Przełożyłem samą pompę wspomagania. System KOYO (ponoć najbardziej awaryjny). Jako back-up plan jest zmiana z KOYO na TRW, ale to znów są $$ do wydania

Tyle wiem. Czujnik wymieniłem na NÓWECZKĘ Pytanie jak sie tego pozbyć

Ciąg dalszy gehenny z Polówką Pompa wymieniona i przez ok. 2 miesiące był spokój. Jakieś 2 tygodnie temu zaczęło się znowu. Tym razem VAG wypluł błąd czujnika skrętu, który został wymieniony, a na zegarach paliła sie żółta kontrolka od wspomagania. Przed wymianą czujnika wywalało następujący błąd wskazujący na jego koniec: 00816 - Power Steering Sensor (G250) 29-10 - Short to Ground - Intermittent Zaqpiłem nowy czujnik i go założyłem. Początkowo VAG nie chciał się połączyć ze sterownikiem. Kontrolka na zegarach nie paliła się, ale wspoma nie działała. Jak już za którymś razem udało się połączyć to skasowałem błędy. Niestety nie na stałe. Teraz wyskoczyło: 00566 - Steering Assistance Operation 27-00 - Implausible Signal 00816 - Power Steering Sensor (G250) 29-00 - Short to Ground Po kolejnej kasacji błędów zostaje tylko: 00816 - Power Steering Sensor (G250) 29-00 - Short to Ground Poradźcie coś bo oszaleję W tym wszystkim najbardziej wkurza mnie to, że żonka zabrała mi Paska i oświadczyła, że dopóki nie naprawię jej Polówki to o swojej maszynie mogę zapomnieć... Sami widzicie, jak bardzo jestem zdeterminowany do naprawy teg małego czegoś... Poza tym warto mieć Polówkę na chodzie, bo jak Pasek padnie na trasie (prawdopodobieństwo bliskie 0 )to można ją wytargać z bagażnika i pojechać po mechanika

a jakie wartości mają być na poszczególnych pinach czujnika, żeby sie przekonać, że to właśnie czujnik

podrzuć gdzie w VAG'u to jest i jak do tego się dokopać

2 miechy temu (ok. 2 tys. km) wymieniałem pompę wspomagania, która padła i fajerka chodziła jak w KRAZ'ie. Po wymianie nie wyskakiwał żaden błąd. Teraz w niedzielę na trasie zapaliła się żółta kontrolka od wspomagania. Wspomaganie działa, lecz tak jakby na pół mocy. Po zeskanowaniu VAG'iem wywaliło dwukrotnie błąd podany wyżej.

Siemanko, 2 miesiące temu wymieniałem w Polówce żonki pompę wspomagania a teraz wyskakuje błąd: 00816 - Power Steering Sensor (G250) 29-00 - Short to Ground Czy to jest błąd czujnika skrętu

ubawiłem sie setnie Niemalże podwoiłbym wartość samochodu Podrzuć na priv adres albo telefon do tych magików z Pyrlandii

Temat wraca... Cowboy nie regeneruje wtrysków do 2,5 TDI Znacie inne kontakty