Jaki macie przebieg w swoich B6 +dotychczasowe naprawy

[Mateules]

2.0 TDI 140KM CR 2008r użytkowany od 2009r

W innym temacie pisałem że 230tyś ale coś mi się pomyliło i jest w rzeczywistości 248tyś.

 

-nie pamiętam przebiegu ale ASO zostało naciągnięte na wymianę skrzyni biegów DSG w ramach gwarancji

-175tyś wymieniony rozrząd

-regularne przeglądy i wymiany oleju oraz filtrów wg wskazań komputera plus wymiana klocków hamulcowych

I to będzie na tyle. Szczerze to już się boję trochę jak wszystko na raz sypnie ale do tej pory był okazem niezawodności (odpukać i wypluć ;P)

[sylwek1972]

Witam

Przebieg 300000 km.

Mam go od 2010 roku, sprowadzony z Niemiec.

Co zostało wymienione na gwarancji (koszty pokryło ASO) :

-turbina i DPF wymienione przy 198000 km

-akcja serwisowa na pompki 240000 km

-wymiana drzwi L i P oraz tylna klapa (korozja) 260000 km

Na własny koszt:

-regularna wymiana oleju w DSG w ASO

-olej i filtry wymieniam poza ASO co 10-15 tyś km

-tarcze,klocki i ogólna eksploatacja.

-wymiana zabieraka napędu pompy olejowej 250000 km (stary zabierak w dobrym stanie)

-świece żarowe 250000 km

Ogólnie nie narzekam, mało pali średnio 6,7l ,a mam dość ciężką nogę, dobre przyspieszenie, trzymanie się drogi i komfort.

Co najciekawsze nie wymieniałem jeszcze dwumasy, na razie nic nie stuka.

Zawieszenie jest pancerne, poza dwiema gumami na wahaczu nic nie robiłem.

Ogólnie wart polecenia.

[zarembaz]

Sylwek ładnie rozpisałes filrty, oleje, a co z rozrządem? Zapomniałes wpisac czy wymienić?

Edytowane 27 Stycznia 2014 przez zarembaz

[sylwek1972]

Nie no oczywiście, rozrząd pod kontrolą, wymieniony przy 240 tyś km.

[hihotek]

Swojego Paska zakupiłem w Belgii w lutym 2011r. czyli trochę ponad 5 letni - pierwsza rej 20-10-2005r. z przebiegiem trochę ponad 165tys - 1 wł. książka + faktury.

Wymiany w Belgii to to co rozszyfrowałem:

-62tys - hamulce przód - tarcze i klocki,

-81tys - hamulce tył - klocki,

-95tys - chyba alternator,

-98tys - hamulce przód - tarcze i klocki i coś przy zawieszeniu przednim,

-121tys - kompletny rozrząd,

-140tys - coś przy klimie i amortyzatory przód,

-157tys - hamulce przód i tył - tarcze i klocki, amortyzatory tył.

Wymiany robione osobiście

- Listopad 2011r. - 182tys - świece żarowe - dwie spalone,

- Czerwiec 2012r. - 192tys - łożysko z piastą tył - prawa strona,

- Październik 2012r. - 201tys - turbo - wymiana w niemieckim serwisie z powodu awarii na autostradzie(1100euro - bolało)

- Listopad 2013r. - 220tys - kompletny rozrząd,

Poza tym na bieżąco oleje, filtry, płyny o oponach nie wspominając ale to normalna eksploatacja.

W przyszłości szykuje się dwumasa bo zaczyna coś pomrukiwać a jeszcze oryginał. Na chwilę obecną auto mało używane tzn. na dłuższych trasach bo na miejscu to codziennie.

Póki co to jestem zadowolony z mojego pastucha tylko to nieszczęsne turbo co padło u wujka Adiego na autobanie to dało w tyłek:hehe

[slesh]

Mój obecnie177 ty km

kupiony dokładnie rok temu z przebiegiem 161tys km sprawdzane w aso autentyk od tamtej pory przy 169 tys wymiana turbo spreżarki przy 175 tys wymiana rozrządu oleju i filtrów obecnie coś zaczyna stukać w lewej przedniej części zawieszenia najprawdopodobniej stabilizator albo drążek kierowniczy a i w kierownicy jak krece do oporu zaczyna cos skrzypić

[PIAST]

Moj pasek ma przelatane juz 310 tys kupiem go to mial 200 z haczykiem 3 lata temu. Robie glownie trasy zagraniczne, olej zmieniam co 10 tys, na taki jaki jest zalecany, turbiny nie robilem, dwumasy tez nie, popowtryskow rowniez nie. Wymienilem w nim rozrzad, klocki, tarcze, 2 tylne zaciski, blokade od kierownicy, a tak to tankuje na SHELLU oczywiscie te V-power jedzie jak rakieta i nie ma zadnego klopotu z DPF, chodz mysle juz nad jego regeneracja.

 

 

A no i jak bym zmienial to tez na PASSKA tylko ze juz CR i 4matic no i oczywiscie highlime:D

Edytowane 14 Lutego 2014 przez PIAST

[zarembaz]

aktualizacja

Cytat Zamieszczone przez zarembaz Zobacz posta

Kupiony 11.2012 z przebiegiem 180 kkm

Poprzedni właściciel wymieniał przycisk od ręcznego

181 kkm- wymiana 4 pompek w ramach akcji serwisowej

182 kkm- wymieniony wałek z zabierakiem na zregenerowany+olej i wszystkie filtry. Gniazdo w wałku nie było jeszcze takie złe, ale zabierak był dość mocno wytarty.

2013

183 kkm- dwumasa i sprzęgło daje o sobie znać

190 kkm- wymiana dwumasy i kompletnego sprzęgła+olej w skrzyni oraz poduszka silnika dolna

196 kkm- wymiana sworzni wachaczy przednich, łączników stabilizatora tył, poduszek silnika lewa i prawa, wysprzęglika

2014- zbliżamy się do 200 kkm

199 kkm klocki+tarcze przód oraz wymiana w ASO VW płynu hamulcowego

Edytowane 11 Czerwca 2014 przez zarembaz

[Orson]

273tys, przy 270 wymieniony walek rozrzadu i popychacze, i akcja serwisowa na naped pompy oleju, poza tym wiekszych niespodzianek nie bylo

 

Update

 

295tys wymiana oleju w skrzyni (przerobil 120tys u mnie i cholera wie ile wczesniej) + przegub lewy

305tys nowy kompletny rozrzad + amortyzatory tył + silniczki od recznego i jeszcze walczymy z klima

Edytowane 11 Czerwca 2014 przez Orson

[Nuttie]

przerobil 120tys u mnie i cholera wie ile wczesniej

 

znaczy się od ostatniej wymieny oleju w DSG przejachałeś 120 tys. km + to co niewiadomo wcześniej?

[dszyszko]

Po sprzedazy mojego B6 moge sie wypowiedziec silnik BMP, modelowy 2008, 2.0 TDI 140KM DSG PD, Variant

- kupilem z przebiegiem 210k

- po 3 latach uzytkowania sprzedalem i mial 270k

co robilem:

- wymienilem olej w DSG

- wiadomo, normalne wymiany co rok/2 lata, czyli olej, filtry

poza tym:

- na samym poczatku zabierak od pompy oleju, koszt 15zl

a poza tym NIC...

samochod sprzedalem majac 270k i zero problemow z pompowtryskami (odczyty VCDS w normie), dwumasa (zero odgłosów), DPF'em (poziom popiołu w normie)

ogolnie zero problemow podczas 3 letniego uzutkowania B6

[Orson]

znaczy się od ostatniej wymieny oleju w DSG przejachałeś 120 tys. km + to co niewiadomo wcześniej?

 

dokladnie tak dumny jakos specjalnie z tego nie jestem ale wszystko chodzi jak nalezy

[Duży]

Panowie, w tym wątku piszemy przy jakich przebiegach trzeba było coś naprawiać w aucie, a nie kiedy wymieniliśmy rozrząd czy olej, ewentualnie jak kolega dszyszko w TYM poście - ku pokrzepieniu serc i zachęcająco dla przyszłych użytkowników używanych B6.

Edytowane 11 Czerwca 2014 przez Duży

[pezet101]

No i w moim B6 1,9 tdi przyszedł czas na wymianę turbiny.

Przebieg - 370 tys.

 

Przy ok 250 tys wymieniałem pompę paliwa,

przy ok 300 tys - remont skrzyni biegów.

 

To trzy naprawy przez taki przebieg. Moim zdaniem - nieźle

 

Serwisowany zawsze w ASO - jedynie skrzynię robiłem u "speca od skrzyń".

[mkpol]

Przy 145kkm wymienione przeguby wewnętrzne bo wibracje były już nie do zniesienia i chłodnica, która ciekła od jakichś 10 kkm, ale ostatnio już za szybko płynu ubywało. Ponadto po raz pierwszy tarcze tył

[pezet101]

Aa - przeguby z przodu wymieniłem wszystkie przy okazji wymiany skrzyni przy 300 tys, podobnie jak sprzęgło i dwumasę - mimo że stare okazały sie w stanie idealnym

[macvw]

W tej chwili na "blacie" 160tys.km., więc przez 7 miesięcy zrobione 25tys.km. i nadal zero awarii...:-)

Kupiony w ub. roku przy 136tys.km., w tej chwili 193tys.km. i jest wreszcie:dupablada pierwsza awaria, wymieniona została "słynna gruszka" turbo. Poza tym nic więcej.

Edytowane 29 Września 2014 przez macvw

[bastrix]

Mojego Pastuszka zakupiłem pół roku temu, autko 2006 rok z przebiegiem 135 tyś kilometrów, piękne zadbane, pachnące, wersja 1.9 TDI

Do zrobienia według mechanika były tylko tuleje + wsporniki - zatem zostały zrobione.

Niestety tydzień temu stracił moc, po wizycie w serwisie diagnoza mnie załamała, turbo do wymiany, a i majster odkrył, że dwumas umiera... dodam, ze w planach mam zrobić kompletny rozrząd... 4 tyś nie moje.

[Łysy]

No to juz wiesz ze przebieg masz mocno skrecony

[macvw]

No to juz wiesz ze przebieg masz mocno skrecony

Licząc, że ktoś normalnie jeździł dieslem, czyli ok.30-40tys.km. rocznie, /oby nie więcej/ to obstawiam, że ma przynajmniej drugie tyle, oby...

Edytowane 1 Października 2014 przez macvw