hihotek

Hej. Temat z tempomatem ogarnięty natomiast urodził się inny strupek. Po dołożeniu manetek trzeba było jeszcze wymienić moduł z taśmą bo mój nie obsługiwał tempo. Po tym zabiegu nareszcie można cieszyć się z tempomatu. Wszystko działa jak trzeba natomiast po kilku dniach gdy wyjąłem kluczyk i wysiadałem z samochodu to zawadziłem nogą o kierownicę i poleciał gong usterki a na wyświetlaczu pojawił się napis "blokada kierownicy - serwis". Wtedy to zauważyłem że nie działa blokada kierownicy - nie rygluje się. Dzieje się tak zawsze gdy po wyciągnięciu kluczyka ruszy się kierownicą. Jeżeli się nie rusza kiery bądź klucz jest w stacyjce to problem nie występuje. Po podłączeniu do kompa nie wyświetla błędu blokady natomiast pokazuje że potrzebna jest adaptacja blokady kierownicy i aby ją wykonać woła o pin do auta. Przy drugim kluczyku mam blaszkę z wygrawerowanymi liczbami natomiast po wpisaniu podaje że nie prawidłowy klucz. Dzwoniłem do serwisu to najpierw gość mówił że mam uszkodzoną blokadę lecz jak wytłumaczyłem mu o co chodzi to powiedział że pin do auta dostępny jest tylko online po podpięciu w serwisie do ori kompa który łączy się z serwerem vw. W tym momencie mam pytanie czy można to zrobić - zaprogramować w inny sposób nie koniecznie przez serwis. Czy ktoś to przerabiał?

Przeczytaj ten temat z warsztatu i będziesz wszystko wiedział na temat podłączenia i kodowania świateł ostrzegawczych drzwi w B6 i B7 http://forum.vw-passat.pl/threads/142199-Instalacja-%C5%9Bwiate%C5%82-ostrzegawczych-w-drzwiach-B6

czy byłby ktoś w stanie pokazać kodowanie bcm w B7. jak ktoś dysponuje to byłbym wdzięczny za przesłanie na priv.

Koledzy - po wymianie tylnych lamp na ledy sypie błędem spalonej żarówki całego tyłu prawe i lewe pozycyjne oraz tablica. Po kodowaniu tak jak podaje kolega Michał dalej to samo oprócz podświetlenia tablicy tzn w bit 23 bajt 6 odpowiada tylko za tablicę rej. Bajt 6 u mnie był zaznaczony. Odznaczyłem i teraz pisze że prawa i lewa pozycja z tyłu - o tablicy już nie pisze a nie ma więcej opcji do zaznaczenia. Chciałem też zaprogramować stop w tylnej klapie ale w bicie 18 nic nie ma. Podpowie ktoś jak to zakodować. No chyba że kabelek za słaby.

Kolego 250 mikronów to trochę dużo i mogło by się wydawać że 2 razy malowany ale jak całe auto ma takie grubości to może wszystko ok. Jest możliwość że czujnik jest źle skalibrowany. Trzeba było sprawdzić na innym aucie co pokazuje a najlepiej jak byłeś w salonie to zobaczyć jaka jest grubość lakieru na nowych autach. Np mój czujnik na moim aucie pokazuje między 100 a 120. Szwagra czujnik innego producenta na moim aucie pokazuje około 150 a kolega ma jeszcze inny sprzęt który pokazuje między 70 a 100. Więc jak sam widzisz różnice są w pomiarach w zależności od producenta czujnika. Najprostsza metoda to weryfikacja czujnika na kilku autach aby zobaczyć czy dobrze pokazuje.

tylko z końcówką S nie obsługuje tempo czy inne też. Czy moduł L będzie obsługiwał tempo.?

Witam. Temat przerabiałem w B6 1.9 TDI. Teraz zmieniłem na B7 2.0 TDI i chcę wykonać pierwszego moda polegającego na dołożeniu tempomatu. Mniej więcej wszystko przebiega podobnie jak w 1.9 tylko pytanie o podłączenie kabelka. Który pin przy tempo a który przy sterowniku? Silnik CFFB skrzynia manual. I jeszcze pytanie czy kodowanie idzie podobnie jak w 1.9 czy jest jakaś nowość?

podpowiesz kolego jak wyłączyłeś to ustrojstwo bo w korkach szlag mnie trafia jak auto gaśnie i co chwilę odpala a ciągle zapominam wyłączać tą bezużyteczną funkcję klawiszem. Ponadto wszystkie opisane w temacie sposoby albo nie działają albo nie da się ich włączyć. B7 2.0 TDI 2011r.

Witam. I jak jest jakaś szansa z tym polskim menu. Ogarnął ktoś ten temat czy dalej lipa. A może kolega zaba-30 coś wie? Potrzebne spolszczenie oczywiście do B7 tylko z początki 2011roku.

No właśnie, a ja potrzebuję do B7

Pytanko bo nie znalazłem na początku a ładnie się zapowiadało. Co trzeba zrobić żeby po włożeniu kluczyka robiony był test wskaźników tzn "wyścig wskazówek" i czy da radę dograć PL menu do FIS-a - białe zegary i pastuch B7

Można komputerem, możesz sam a napewno każdy mechanik - elektryk myślę że podoła sprawdzeniu nawet zwykłym multimetrem. O takim czymś można http://allegro.pl/rt12-miernik-multimetr-iglowy-elekrtoniki-cyfrow-i5010582146.html

Być może i nie w ładowaniu tkwi problem ale od sprawdzenia ładowania właśnie bym zaczął żeby ewentualnie to wykluczyć lub potwierdzić.

Problem rozwiązany. Pomogła zmiana kodowania komfortu. - - - - - aktualizacja - - - - - Sprawdź ładowanie bo może niedomagać alternator lub regulator napięcia - miałem tak w Toledo.

Zgadza się, najlepiej dobierać graty według roczników. Kolor kabelków "CAN" które się dołoży zbytnio nie ma znaczenia natomiast ważne jest aby odpowiednio podłączyć przednie z tylnymi. Ja np. na jedną stronę miałem ori natomiast na drugą dałem niebieski i biały. Ważne jest też aby je zapleść bo ponoć to ma znaczenie aby działało prawidłowo.