Pompa oleju - zawodny mechanizm napędu

[jarek.123]

Panowie czegoś tu nie rozumiem, a mianowicie dlaczego łańcuchowy napęd pompy jest taki zawodny, przecież łańcuchem napędzane są rozrządy samochodów i taki napęd wytrzymuje dużo dłużej niż rozrząd na pasku i to przy nieporównywalnie większym obciążeniu. Czyżby vw skorzystał z chińskich ołowianych podzespołów?

[zaku75]

krótkie pytanie bo temat czytałem jakiś czas temu i nie pamiętam czy przy wymianie tego imbusika a chyba go kupię i przy wymianie oleju zdejme miskę i zobaczę i nawet jak będzie dobry a po 140 tys km trochę pewnie będzie wyrobione to wymienię tylko czy tam trzeba ten cały mechanizm z tymi kołami zębatych wykręcić czy da się ten imbusik wymienić tylko po demontażu miski olejowej ?

Nie mam kanału ale skoro w leonie 1 sam wyjalem turbo i wyczyścićilem to z tym chyba tez sobie poradzę .

 

Tylko miskę zdejmujesz patrząc od koła pasażera bliżej prawej strony zobaczysz maly otwór w nim zabezpieczenie (seger)które też polecam kupić i jakiś dobry magnes

[csm]

Czy ktoś kontrolował już jak się ma regenerowany wałek po jakimś przebiegu i mógłby się podzielić informacją na ten temat?

[77Marek]

Czy ktoś kontrolował już jak się ma regenerowany wałek po jakimś przebiegu i mógłby się podzielić informacją na ten temat?

 

Mam przejechane 12tyś km od regeneracji i ostatnio sprawdzałem stan zabieraka przy wymianie oleju. Moduł regenerowany był w styczniu u Tomka. U mnie wszystko w porządku.

[csm]

Dzięki za wpis. Zachęcam innych też do wypowiedzi. Będę to niedługo kontrolował i rozważam dostępne opcje.

[bartekpion]

mam już 50kkm przelotu na regenerowanym wałku u Tomka, ale nawet nie pomyślałem by tam zaglądać. wg mnie jak ma walnąć to walnie na przejściu z dużego imbusa na mały imbus (fabryczny rozmiar). objaw będzie taki sam jak by się gniazdo wyrobiło - czerwona konewka na desce i brak smarowania. skoro do tej pory jeździ, to jeszcze powinien pojeździć. ale ciekawy jestem tego co tam ciekawego zobaczycie.

[FUTURUM serwis pomp]

Ale z Ciebie pesymista...

W UK mają już ponad 200 tyś po naszej naprawie..

[fcbsoci]

Tylko miskę zdejmujesz patrząc od koła pasażera bliżej prawej strony zobaczysz maly otwór w nim zabezpieczenie (seger)które też polecam kupić i jakiś dobry magnes

A magnes po co kolego ?

Czy ktoś sprawdzał juz CR w podobnym roczniku co mój .

 

http://m.ebay.co.uk/itm?itemId=261586045370#

Edytowane 6 Października 2014 przez fcbsoci

[kuebk]

Byly dwa rodzaje walka, z dziurka i bez dziurki. O do wyciagniecia tych z dziurka wystarczyl maly srubokret, to tych bez dziurki juz sie srubokretem nie wyciagnie - stad tez magnes.

[fcbsoci]

Kuebk dzięki wielkie za odpowiedz.

By the way wciąż liczę , że ktoś odpowie czy robił w silniku CR z 2011 r czy też trzeba wymieniać czy nie .

Na angielskich forach twierdzą , że nie .

[macvw]

Kuebk dzięki wielkie za odpowiedz.

By the way wciąż liczę , że ktoś odpowie czy robił w silniku CR z 2011 r czy też trzeba wymieniać czy nie .

Na angielskich forach twierdzą , że nie .

Kolego, ponieważ mam z 2009r. i dojeżdżam do 200tys.km. dzwoniłem dziś do Tomka, który powiedział mi, pytając o moje roczne przebiegi i styl jazdy, że w CR można robić spokojnie ok.250tys.km. Wszystko zależy od tego, czy auto lata przede wszystkim w trasie tak, jak mój, czy po mieście. Chodzi o to, że głównie zależy to, jak często odpalasz auto, ponieważ wtedy najbardziej zużywa się trzpień. Reasumując, jak krótkie trasy i częste odpalanie, to dla spokojności można robić to przy ok.150-200tys.km., jak trasy, to spokojnie do 250tys.km.

Edytowane 6 Października 2014 przez macvw

[fcbsoci]

No ja mam start/stop to siła rzeczy odpalam często i mam teraz 87 tys mil czyli jakieś 140 tys kilometrów to jak nie teraz to za rok napewno a jeżdżę pół na pół.

Dzięki za info.

[kuebk]

macvw tylko jest pewnie taka roznica ze u Ciebie jest zabierak 77mm a u kolegi pewniakiem jest ze bedzie to zabierak 100mm ktory ma dluzsza zywotnosc.

[fcbsoci]

No u mnie jest 100mm bo już się o to pytałem w serwisie pytanie tylko czy faktycznie jest z twardszego bardziej wytrzymałego materiału .

[kuebk]

Gdzies na poczatku tego tematu ktos sie rozpisywal o twardosci i zarazem tez trwalosci imbusa zwyklego (z dziura) i wzmacnianego (bez dziury), musialbys poczytac.

[macvw]

macvw tylko jest pewnie taka roznica ze u Ciebie jest zabierak 77mm a u kolegi pewniakiem jest ze bedzie to zabierak 100mm ktory ma dluzsza zywotnosc.

No właśnie, to nie jest pewne, czy mam zabierak 77mm, ponieważ na przełomie września/październ. lub paździer./listop. 2009r. wkładali zabierak 100mm., a ja mam auto z 16.10.2009r., więc muszę jechać do ASO po sprawdzenie. Fakt, że do tego ASO już z pół roku jeżdżę, ale na pewno w tym roku to zrobię.:ok

[FUTURUM serwis pomp]

Wyślij nr vin to Ci sprawdze co tam u Ciebie siedzi...

 

 

Gdzies na poczatku tego tematu ktos sie rozpisywal o twardosci i zarazem tez trwalosci imbusa zwyklego (z dziura) i wzmacnianego (bez dziury), musialbys poczytac.

 

co do twardości to wszystkie mają ok 50 hrc.- z "dziurką" i bez "dziurki"..

[kuebk]

W takim razie co zostalo zmienione w zabieraku 77mm z dziurka i bez dziurki, tylko dziurka zostala zalatana?

[FUTURUM serwis pomp]

Nic nie zostało zmienione-oprócz zmniejszenia kosztów produkcji(brak nagwintowania w zabieraku)

[Nuttie]

Ja mam nalatane koło 40 tys. km na regenerowanym wałku, ale nie zamierzam sprawdzać jak to wygląda.