FUTURUM serwis pomp

Omijajcie szerokim łukiem-brak słów...

Kolejny uszkodzony moduł od "magika". Krzywo wciśnięta tulejka spowodowała uszkodzenie korpusu-zabierak napierał na pompkę a kołnierz wałka wytarł obudowę.Właściciel 2.0 tdi chciał zaoszczędzić 50 zł.Brak możliwości naprawy..

Kolejna wstawiona tulejka-rozwiercony wałek plus tulejka-uważajcie na takie cuda jeśli chcecie kupić samochód np: od kolegi( samochód nie pojeździł tygodnia)

PRZESTROGA przed "wciskaczami" tulejek, które potrafią obrócić się w rozwierconym wałku....

Warto przecztać http://magazynauto.interia.pl/uzywane/news-uzywany-volkswagen-passat-b6-2-0-tdi,nId,1860074

Zużyty wirnik pompy olejowej napędzanej łańcuszkiem 2004-2005r-smok przepuścił wycierające się ogniwa.Jeśli słychać metaliczny dzwięk to znaczy że : pękł napinacz,wyciągnął sie łańcuch,zużyciu uległy zębatki(na wałe,na module)...

Spokojnie do 400 tyś. śmigać.

Na całe szczęście koła zębate,korpus jak i pompka olejowa-całe.Zgniecione tuleje prowadzące od spodu modułu-może to i dobrze ponieważ zmniejszyły uderzenie w korpus...

Jeśli zostawiacie auto w zaufanym warsztacie lub w nieznanym (nagły przypadek) to proszę przypilnować mechanika(pomocnika mechanika) aby choć troszkę pomyśleli. Dotyczy pakowania-zabezpieczenia części do wysyłki(naprawy).Większość warsztatów regeneruje części po całym kraju(turbiny,przekładnie,skrzynie itd). Pokazuję zdjęcie jak nie należy tego robić. Tak wygląda moduł który przyszedł do nas firmą kurierską.

Prośba do Was nr 2. Jeśli zostawiacie auto w zaufanym warsztacie lub w nieznanym (nagły przypadek) to proszę przypilnować mechanika(pomocnika mechanika) aby choć troszkę pomyśleli. Dotyczy pakowania-zabezpieczenia części do wysyłki(naprawy).Większość warsztatów regeneruje części po całym kraju(turbiny,przekładnie,skrzynie itd). Pokazuję zdjęcie jak nie należy tego robić. Tak wygląda moduł który przyszedł do nas firmą kurierską.

Kolejny raz Was proszę.. Jeśli sprawdzacie swoje moduły olejowe razem z mechanikami to przekażcie im aby nie dotykali kół zębatych !!! Błagam.Większość starszy mechaników nie siedzi na forum i nie czyta wskazówek z życia wziętych.Wczoraj dzwoni pan "mechanik" czy nie sprzedam mu 3 kół bo narobił bałaganu-(wymieniał sam zabierak).Odpalił samochód na kilka sekund po czym usłyszał zgrzyt-ściągnął miskę w której ujrzał ścięte zęby z koła na wale oraz z koła mimośrodowego...Chciał tylko wymienić jak to on powiedział"patyczka"...Koszt kół zębatych w serwisie ok 900zł...

Benzyny nie mają "rysika" tylko Diesle.W modułach benzynowych wyciąga sie łańcuszek, który uszkadza zębatkę oraz wyciera się obudowa czyli korpus(wałki posiadają luz na panewkach przez które ucieka ciśnienie). Łańcuszek stosowany był do listopada 2005r. Następnie koła zębate do 2016r-musiał ktoś robić przekładkę silnika..

W związku z dużą ilością zapytań typu:"jaki ja mam zabierak;czy mój zabierak jest już poprawiony;od kiedy był montowany zabierak...."prosimy zadzwonić lub udać się do serwisu z vinem swojego samochodu.Nasza praca nie polega na ciągłym siedzeniu przy komputerze-prosimy o zrozumienie.

Wałek balansowy możemy sprawdzić na samochodzie: -wyciągamy zabezpieczenie,wysuwamy zabierak,odkręcamy 2 torxy od pompki olejowej(pompka osadzona jest na tulejkach prowadzących i schodzi w dół,) pokazuje się kołnierz wałka)gniazdo) w którym siedzi zabierak Odnośnie Tomaszu Twojego przypadku sądzę ze zabierak jest w 100% do nalatanych km-czyli gniazdo też będzie ok.Zrób ok 50 -60 tyś i zerknij ponownie. Pamiętajcie-wszystko zależy od tego jak jeździmy czyli ilość odpaleń i gaszeń,pokonywany dystans na jednym odpaleniu no i wymiana oliwy na czas.Jedni robią 150 a inni 350 tyś na zabieraku od nowości

zabierak był nagwintowany czy pełny-mozesz zrobić zdjęcie od czoła?