Znajdź zawartość

Witam, Mam problem z kupionym VW Passatem B6 z 2009 roku z silnikiem 2.0 TSI 200 KM VIN: WVWXK73C99E041797 . Mam pewność że samochód był bity w USA niestety dowiedziałem się o tym po zakupie oraz nie wiem jakie były uszkodzenia. Problem polega na tym, że jakiś czas temu po wyjeździe z myjni samochód zaczął mi świrować z kontrolką EPC i wchodzi w stan awaryjny (brak przyśpieszenia i słaba reakcja na pedał gazu.) Czekając na diagnozę u mechanika problem sam zniknął, ale nie na długo. Samochód potrafi zgasnąć, nie odpalać się, falować na obrotach. Błędy jakie są w aucie Silnik 3 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 008213 - Czujnik położenia klapy w kolektorze ssącym/ster.strumieniem pow. P2015 - 000 - niezrozumiały sygnał - MIL zapalona 000289 - Czujnik położenia przepustnicy (G69) P0121 - 000 - niezrozumiały sygnał - Sporadyczny - MIL zapalona 005445 - Sterowanie przepustnicy P1545 - 000 - nieprawidłowe działanie - Sporadyczny - MIL zapalona Skrzynia biegów, ABS/hamulce 01314 - Sterownik silnika 013 - Odczytać pamięć usterek - Sporadyczny Mogła paść jakaś wiązka? Wymieniać wszystko co pokazuje komputer? Pełny skan błędów w załączniku. Scan-WVWXK73C99E041797-20230902-1529-247350km.txt

Cześć Posiadam Passata B6 2005 r. 2.0 FSI Od jakiegoś miesiąca miałem problem ze znikającym zasilaniem w prawym drzwiach z przodu. Nie działał centralny, sterowanie lusterkiem, otwieranie szyby. W losowych momentach i na losowy okres czasu napięcie wracało i było ok przez czasami godzinę czasami cały dzień. Gdzieś wyczytałem, że moduł komfortu może generować takie problemy (na początku sprawdziłem tylko wiązkę i wtyczkę w słupku wyglądały w porządku) Zamówiłem na allegro używany moduł komfortu, wszystkie numery na nim pokrywają się z moim modułem komfortu. Po podłączeniu tego modułu komfortu z allegro zaczęła dziać się magia. Nie działa wspomaganie kierownicy, na desce rozdzielczej migają kontrolki od ABS, ręcznego elektrycznego, ESP, EPC, kierownica. Kasowanie ich za pomocą połączenia do komputera nic nie daje ABS pokazuje błąd stały i błędy wracają od razu po skasowaniu. Podłączyłem mój oryginalny moduł komfortu jednak nic to nie dało dalej błędy wyskakują. Pomocy ? co mogłem spierdzielić ? rozkodować komputer ? Nadmienie, że nie znam się, nie potrzebnie się za to zabierałem... liczyłem, że to wymiana plug and play i tyle w temacie. W załączeniu filmik jak to się świeci https://drive.google.com/file/d/1q543wl81_LoNMZRl7PHnzWxospt9B7NJ/view?usp=sharing Mocno namieszałem ?

Witam, wczoraj w czasie jazdy już do domu spotkała mnie taka oto sytuacja tzn, zapaliła się kontrolka EPC o raz zaczął migać check. Auto straciło na mocy i ewidentnie było czuć wypadanie zapłonu. Jazda krótkie odcinki wokół komina. Silnik to 2.0 tsi cczb (155kw) z końca 2011r, przebieg 243964km Błędy w VCDS to: 000768 wypadanie zapłonu / P0300 000769 cylinder 1 / P0301 004874 wyłączenie cylindra / P130A Po wymianie świec i skasowaniu błędów jazdy próbnej wszystko w normie. Wrzucę fotki świec to może ktoś podpowie co może być przyczyną stanu świecy z cylindra nr 1. Świece mają przebiegu 7-10 tyś km

Witam wszystkich. U mnie sprawa wygląda tak... Kilka dni temu zakupiłem Passata B7 1.4 TSI DSG. Były właściciel poinformował mnie o błędzie na zegarach EPC i nie działającym systemie STAR-STOP. A wiec...problem dotyczy błędu EPC na zegarkach,świeci się cały czas. Komp pokazuje błąd P3053 który po skasowaniu powraca. Auto jeździ normalnie,nic się nie dzieje,pod maską wszystkie przewody wyglądają ok. Spalony był bezpiecznik SB4 pod maską, został wymieniony,reszta bezpieczników przejrzana x2. Po lewej stronie deski brakowało bezpiecznika nr 18 ( nie wiem czy on powinien tam być,czy to tylko wolne miejsce ). EPC z tego co czytam dotyczy bardzo wielu różnych problemów.

Volswagen passat 1.8 tsi 2009 rok P3087 przekaznik zasilania elementow sinika. P2294 regolator cisnienia paliwa 2 -usterka w obwodzie prosze o napisanie gdzie mam szukac usterki co mam wymienic dziekuje

Witam, parę minut temu takowałem auto aż tu po chwili na desce kontrolka EPC i Check engine. Po podpięciu komputera pokazuje błędy : -001278 idle controle system rpm -004506 fuel presure sensor Dodam, że auto normalnie jeździ ale na neutralu dławi się a obroty falują w zakresie 900-1100. Po skasowaniu błędów, silnik zaczyna się dławić i błędy wracają. Co może być nie tak?

Witam Was, Mi któregoś dnia pojawila się kontrolka epc na desce i auto mi nie chciało odpalić, odpalil za 4 razem. Po podlaczeniu kompa pokazalo ze zepsuty czujnik obrotow silnika. Tylko pytanie gdzie to jest? Czy jest mi ktos w stanie wskazać miejsce gdzie on sie znajduje?

Witam. Samochód po uzyskaniu temperatury max. Gasnie i próba odpalenie kończy się fiaskiem i zapala się kontrolka epc po upływie 15-20 min odpala ale po uzyskaniu temperatury znow gaśnie. Sytuacja miała już miejsce wszcześniej ale po podloczeniu do komp. diagn. Nie było żadnych bledów. Z góry Dziękuję za pomoc.

silnik 2.0 TSI przypadek nr 1 W trakcie przyspieszania z niskich obrotów silnik traci moc. Objawy: szarpanie, zapalająca sie i migająca kontrolka check engine. Po zakonczeniu przyspieszania wszystko wraca do normy przypadek nr 2 W trakcie przyspieszania z niskich obrotów na wysokim biegu silnik traci moc i auto wpada w wibracje Objawy: szarpanie, zapalająca sie i migająca kontrolka check engine, zapalajaca się na stałe kontrolka EPC, spada zużycie paliwa Po zakończeniu przyspieszania silnik wpada w wibracje i pracuje na trzech cylindrach. Po rozłaczeniu zapłonu i ponownym włączeniu wszystko wraca do normy. Pytanie; Jaka jest prawdopodobna przyczyna usterki silnika?

Witam serdecznie. Niedawno zauważyłem wyciek oleju. Przy wymianie oleju mechanik stwierdził, że może to być z pokrywy zaworów albo z turbiny - ja zauważyłem nierówną uszczelkę na obudowie rozrządu - widoczną na zdjęciu poniżej. Dzisiaj podczas przyspieszania auto przeszło w tryb awaryjny, zapaliła się kontrolka silnika oraz EPC. Po zgaszeniu silnika i odpaleniu, EPC zniknęło ale została kontrolka silnika. Czy te usterki mogą być ze sobą powiązane? Czy ktoś miał taki problem?

Witam wszystkich Forumowiczów Z racji tego, że jestem tutaj nowy to proszę o wyrozumiałość. Pozwoliłem sobie założyć temat na tym forum ponieważ słyszałem, że tu prężnie działacie, a poza tym ten mój silnik na pewno w Volkswagenie też występuje. Zakupiłem sobie Skodę Superb II po face liftingu z 2013 r z silnikiem 1.8 TSI i napędem 4x4. Auto kupiłem z problemem w sterowniku silnika przynajmniej tak stwierdziło ASO. Błędy dotyczyły elektrozaworu ciśnienia oleju i oczywiście ASO chciało wymienić cały sterownik. Auto zawiozłem do elektronika i on zauważył jakieś błędy w sterowniku i dodatkowo zaśniedziałe wtyki na wtyczce do sterownika. Chciał wymienić sterownik ale występował o tym numerze tylko jeden więc postanowił go naprawić. Odebrałem auto i nie podobało mi się, że turbina załącza się przy około 2,5-3 tyś obrotów, ale później stwierdziłem, że może ten model tak już ma. Po przejechanych ok 200 km w aucie zapaliła się kontrolka EPC i wyświetlił się komunikat: ograniczenie prędkości obrotowej do 4000. Złożyłem więc elektronikowi reklamację. Stwierdził, że teraz poprawił kable bodajże od sterownika do BSM i do zaworu regulacji oleju. Auto przejechało znowu 300 km i zapaliło się ograniczenie obrotów do 4000, ale jak podpiąłem kompa to żadne błędy się nie zapisały. Dodam, że tak w tym przypadku jak i poprzednio problemu nie było po zgaszeniu i odpaleniu. Dzisiaj po przejechaniu znowu 200 km ten sam problem wyświetliło, że ograniczenie prędkości obrotowej do 4000 i auto z większymi obrotami nie pojedzie. Z tego co teraz zauważyłem to turbina jakby się normalnie załączała jedynie może ciut wyżej. Mój elektronik rozkłada ręce bo jak to stwierdził, nie ma nic do naprawiania skoro nie ma zapisanych błędów i tego ograniczenia nie da się wywołać. Stwierdził, że możemy wymienić zawory sterujące turbiną, możemy wymienić czujniki ciśnienia oleju albo olej na gęściejszy (Teraz jest Castrol Edge 5W30 LL wymieniany ok 4500 km temu). Mam nadzieję, że tu ktoś pomorze bo może miał podobny problem. Zamieszczam zdjęcia błędów po zakupie auta i te które pojawiły się przed poprawką elektronika

Witajcie. Pozwole sobie podpiąć się pod temat. Dwa dni temu pojawiła mi się kontrolka EPC skasowałem błędy i zniknęła (niestety nie pamiętam co to był za błąd) wczoraj zauważyłem że cały czas świecą mi się światła stop. Czujnik u mnie znajduje się przy pompie a nie przy pedale. Czy ktoś wyjmował ten czujnik? Jak to zrobić? Przekręcić, przycisnąć czy jak? Boje się że y mi się płyn nie zaczął lać albo coś .

Witam. Kupiłem niedawno Passata B6 1.6 FSi 2005, 60 000km. Gdy dziś zatrzymałem się po drodze do sklepu normalnie zgasiłem auto, gdy przyszedłem normalnie odpalił ruszyłem i na 3-biegu samochód przestał reagować na gaz, i zaświeciło się EPC. Zgasiłem odpaliłem drugi raz i chodził normalnie wchodzi na obr. nie dusi się pracuje równo, ale kontrolka EPC nadal świeci. Gdy dojechałem do domu zgasiłem na 5 min auto i odpaliłem ponownie, by wjechać do garażu kontrolka już się nie świeciła. CO może być przyczynom zapalenia się takiej kontrolki? Dalczeo sama zgasła? Mam się tym przejmować czy to "olać".Wiem, że EOC oznacza jakiś błąd w seteroniku silnika. Z góry dzięli za pomoc, będe wdzięczny.

Wczoraj kolejny raz zaświeciło EPC i powtórka z rozrywki. Z tego co zauważyłem to dzieje się to zawsze w okolicach 50 km/h gdy samochód jedzie bez użycia pedału gazu np. zjazdu z góry. W momencie gdy świeci się już EPC i wciskam gaz samochód hamuje jeszcze bardziej. Z błędów jakie wyskoczyły to( błąd 008198 pojawia się odrazu po wykasowaniu błędów i odpaleniu silnika, natomiast niczym się nie objawia): 2 Faults Found: 008198 - Intake Manifold Flap; Bank 1 P2006 - 008 - Stuck Closed Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 212397 km Time Indication: 0 Date: 2019.07.17 Time: 16:32:50 Freeze Frame: RPM: 800 /min Load: 25.9 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 30.0°C 005000 - Control Module Malfunction - DBW Throttle Monitoring P1388 - 008 - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Mileage: 212581 km Time Indication: 0 Date: 2019.07.20 Time: 20:42:17 Freeze Frame: RPM: 2240 /min Load: 10.2 % Speed: 47.0 km/h Temperature: 83.0°C Czyli błąd 005000 wskazuje na czujnik położenia przepustnicy?

Czy naprawdę to aż taki problem poświęcić chwilę na lekturę forum i znalezienie istniejącego już tematu, w którym można opisać swoje problemy https://forum.vw-passat.pl/search/?q=EPC&quick=1&type=forums_topic&nodes=16

Witam ponownie wracając do tematu. Ostatnio na trasie zaświecił mi się EPC- redukcja z 6 na 5 trochę gazu aby wyprzedzić i zaczął szarpać i EPC. Zatrzymałem zgasilem i przestało świecić, ale boję się teraz dodawać gazu. Może ktoś coś? Acha i zaświecił się pomarańczowy mały silniczek chyba katalizator i dziwnie chodził do momentu zdarzenia.

Dzień dobry, proszę o poradę w sprawie nadzwyczaj awaryjnego Passata B7 1.8 TSI 160 KM 2011r. Pierwszy remont: - regeneracja turbosprężarki, - wymiana odmy, - naprawa głowicy, uszczelki (na 3 cylindrze, ponieważ było słabe ciśnienie), plus wymiana pierścieni na tłokach, która miała ograniczyć ogromne spalanie oleju w aucie. Niestety problem pobierania oleju się wzmożył, nawet 5 litrów na 2000 km. I doszedł kolejny problem, zaczęła zapalać się kontrolka EPC oraz check engine, auto szarpie podczas jazdy. Gdy wracałem w tym stanie autem do domu (60 km) komputer wskazał na spalanie 4.8 l/100km (byłem zszokowany, na chłopski rozum pomyślałem, że jeden cylinder przestał działać). Mechanik na ten problem zareagował wymianą cewek i świec. Problem nadal występuję. Podobno olej zalewa świece. Mamy propozycję generalnego remontu silnika za 10 000 zł. Pomóżcie podjąć decyzję co zrobić z autem. Dodam, że nie znamy się na mechanice. Liczę na pomoc, Marcin

Witam. Potrzebuje pomocy a mianowicie: Wczoraj po wymianie akumulatora w samochodzie tj. VW Passat b6 2.0 FSI 150 KM 2007 r. pojawiły się duże ilości błędów na desce a mianowicie: - świecące kontrolki od ABS , EPC, kontroli trakcji, kolumny kierowniczej , tempomatu , hamulca ręcznego, - nie chodzi prędkościomierz a wskaźnik paliwa pokazuje fałszywy poziom. - kierownica chodzi bardzo ciężko kompletnie bez wspomagania Samochód został podpięty pod komputer tylko że nie VAG tylko jakiś "uniwersalny" i pojawiło się chyba z 9 błędów których nie dało się wykasować bo były to błędy stałe ;( (pytanie czy podpięcie oryginalnego VAG-a miało by znaczenie żeby usunąć w/w usterki) Pytanie czy spaliły się jakieś podzespoły np pompa ABS, przekaźniki (bezpieczniki na pierwszy rzut oka wyglądają na dobre bo każdy wyciągałem) czy raczej wina będzie w programowaniu komputera. Proszę o jakąś poradę i pomoc . Mój e-mail [email protected] ew. tel. kontaktowy: 880 674 200 Pozdrawiam Arek

Witam serdecznie. Passat B7 160KM 2012r Powyżej 3500 obr./min zapala mi się kontrolka EPC błąd 005707 - Włącznik ciśnienia oleju . Zbyt duża wartość rezystancji. Wymieniłem czujnik niebieski i brązowy. To samo. A dodam że lampka gaśnie po zgaszeniu samochodu i pojawia się ponownie po przekroczeniu około 3500 obrotów. Silnik pracuje normalnie. Jak trzyma obroty w tym zakresie to śmiga łącznie z przyspieszaniem. Niestety wymiana czujników nic nie dała więc pojechałem do ASO Skody bo w pobliżu. Sprawdzili ciśnienie okazuje się, że do 3700 obr./min trzyma odpowiednie powyżej spada jak pamiętam do 1,9 bara generalnie nie trzyma a powinno chyba być powyżej 3. Sprawdzili smok czyściutki. Zaproponowali wymianę pompy ?! I teraz pytanie czy może to być faktycznie pompa a jeszcze sprawdzili jakiś zawór podobno OK no i teraz albo pompa albo panewki, ale proponują wymianę pompy niestety koszt to około 2000zł razem z wymianą. Ma ktoś może doświadczenie w tym temacie. Dodam, że przeglądałem internet, ale większość to ma niskie ciśnienie przy małych obrotach. Olej zawsze zgodny ze specyfikacja VW

Witam wszystkich, Mam problem z autem, a mianowicie włącza się EPC i samochód zwalnia do 20 km/h. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy. Czy ktoś ma pomysł co może być winne, i czy można tak jeździć skoro silnik po zgaszeniu silnika wraca do normy? Kody błędów z vcdsa : 3 Faults Found: 008198 - Intake Manifold Flap; Bank 1 P2006 - 008 - Stuck Closed Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 205430 km Time Indication: 0 Date: 2019.04.05 Time: 15:41:22 Freeze Frame: RPM: 680 /min Load: 24.7 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 87.0°C 001056 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 002 - Efficiency Below Threshold - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Mileage: 210833 km Time Indication: 0 Date: 2019.07.02 Time: 12:13:10 Freeze Frame: RPM: 2400 /min Load: 45.5 % Speed: 65.0 km/h Temperature: 83.0°C 005000 - Control Module Malfunction - DBW Throttle Monitoring P1388 - 008 - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Mileage: 212078 km Time Indication: 0 Date: 2019.07.06 Time: 20:17:22 Freeze Frame: RPM: 2200 /min Load: 23.1 % Speed: 48.0 km/h Temperature: 82.0°C Pierwszy błąd jest odkąd kupiłem auto i nie było z tym problemu.

Witam, mam problem z passacikiem. Auto wyświetla błąd EPC po przekroczeniu 3.5k-4k rpm, co z czym idzie brak mocy i odcina przy 4k rpm. VCDS mówi o za niskim ciśnieniu oleju. Pomiar ciśnienia oleju Wolne obr. 0.9-1.1bar 2 tyś obr ~ 2bary 3.7tys obr 3.5-4bar (kilka sekund 4bar i spada do 3.7bar) Są to dobre wskazania? Dodam że wymieniłem czujnik wysokiego ciśnienia oleju na ori Aso oraz zawór przy pompie i brak różnicy. Auto o którym mowa to passat b7 2.0tsi 211km cczb z 2011r, poprzedni wlasciciel wspominal ze byl robiony remont (tloki,pierścienie,panewki,korby, rozrząd) i po tym remoncie ma ok 50tys km, ponoć w aso Poznań(brak książki serwisowej). Olej zalany mobil 5w30 low emmision czy jakoś tak. Z góry dziękuję za rady/pomoc.

Na trasie (samochód załadowany 5 osób plus walizki) podczas uskoku na wiadukcie zapaliły mi się kontrolki epc i esp. Od tamtej pory co jakiś się zapalają, najczęściej po odpaleniu . Po ponownym uruchomieniu silnika kontrolki znikają. Komputer pokazał bląd przepustnicy. Dodam że silnik pracuje normalnie. Czy jest to możliwe że to problem instalacji albo jakiegoś sterownika i jeśli tak to gdzie moge tego szukać ? Z góry dzięki za pomoc

Witam w moim Passacie B6 2.0 FSI pojawil mi sie problem podczas jazdy zapalily mi sie kontrolki Zólty Silniczek EPC Tempomat z wykrzyknikiem po czym auto zgaslo odpaliłem pojechalem na komputer i wykryto blad P1545 modul sterujacy przepustnica i P1479 blad nieciagly jezdze dalekie trasy zagranice zrobilem 3 tys km wrocilem do kraju i blad znow wyskoczy co moze byc przyczyna tej usterki co mechanik to mowi mi co innego jeden ze pedal drugi ze wiazka kabli a inny ze przepustnica, dzieki z gory za pomoc ?

Witam, Passat B7 1.8 TSI gaśnie podczas jazy oraz na postoju. Do tej pory prędkości przy jakich gasł to było max 60 km/h, zdarzyło się też na postoju. Samochód garażowany, rano po wyjechaniu do pierwszego zgaśnięcia mija ok 30min / ok 30km, nie szarpie nim, nie czuć spadku mocy, po prostu bez zapowiedzi gaśnie. Przy ponownej probie uruchomienia silnikiem trzęsie tak jak by chciał się uruchomić a nie mógł. Za którąś z kolei próba uruchomi się i działa przez kilka minut. Cykle gaśnięcia są nie regularne, raz gaśnie po paręnaście razy, następnym rankiem tylko raz. Za pierwszym razem jak zacząłem mieć problemy po nastym zgaśnięciu pojawił się check oraz bład P2293 - Fuel pressure regulator 2 performance oraz błąd P0087 Fuel Rail/System Pressure - Too Low Samochód postał 2 godziny na parkingu po czym przez dwa tygodnie normalnie jeździł. Po dwóch tygodniach problem powrócił ale już bez checka, tylko bład P0087 - zgasł trzy razy a później już działał normalnie. Mechanik stwierdził, że może wadliwie działa czujnik ciśnienia paliwa i go wymienił, następnego dnia historia się powtórzyła - przejechane ok 30 km i zgasł. To co zauważyłem to kontrolka EPC świeci się jeszcze chwilę po uruchomieniu silnika. Ma ktoś jakieś pomysły?

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=5afa_kSzLRI[/ame] [ame]http://www.youtube.com/watch?v=D7DtumvYqG0&feature=related[/ame] Ja oraz mój kolega w kwietniu 2009 odebraliśmy 2 takie same GOLFY VI (1.4 TSI 160). Problem z EPC pojawił się pierwszy raz odpowiednio po 4000km w jednym i 6000km w drugim aucie. Usterka zwykle wyglądała następująco: 1. odczuwalny brak mocy przy przyspieszeniu już od najniższych prędkości obrotowych silnika 2. dławienie silnika, brak płynnego rozwijania mocy, wibracje 3. następnie kontrolka wydechu/silnika zaczyna mrugać 4. kontrolka wydechu/silnika przestaje mrugać i zapala się na stałe kontrolka EPChttp://www.autogolf.pl/forum/viewtopic.php?f=8&t=102 Podlinkowane problemy z EPC dotyczą też wersji [b]122km[/b]. Wiem, bo miałem dokładnie taki problem. - Auto dostało muła, 1800-2000 obrotów a reakcji na gaz nie było prawie, drżenie, mulenie, jakby brakowało cylindra. - Migała kontrolka silnika/wydechu, a potem się paliła. Po wyłączeniu silnika i ponownym włączeniu problemu nie było, silnik odzyskiwał moc. Ale problem powracał po kilkanastu-kilkudziesięciu kilometrach. Natomiast reakcja ASO na ten problem była w moim przypadku wzorowa. W ciągu jednego dnia zdiagnozowali problem i wymienili cewkę zapłonową na jednym cylindrze. Problem wystapił przy 14tys, po naprawie przejechałem ponad 4tys i puki co jest ok. Gwarancje mam jeszcze na rok, zabczymy jak będzie. Więc to, że serwisy nie wiedzą o co chodzi i kombinują zamieniając świece i cewki nie jest do końca prawdą. Trochę już tym silnikiem pojeździłem i w pełni zgadzam się z superlatywami w recenzjach. Silnik ma super elastyczność, jest cichy i stosunkowo mało pali. Ale warto też być świadomym, że ma wady: - opisany problem z EPC - problem z metlicznymi odgłosami przy dodawaniu gazu w zakresie 2000-2500 (występuje u mnie rzadko, raz na ~50 przyspieszeń, jeszcze nie zgłaszałem w aso, podobno ten typ tak ma, coś z pompą paliwa czy wody, ale to inny problem niż świst Innymi słowy problemy dotyczą głównie silnika 1.4 tsi 160hp, ale gdzieś tam czytałem że 122hp też się zdarzało, ale linka nie posiadam. Jak 1.4 tsi to ten mniej wyżyłowany 122hp.