theOne

Panowie, prawda jest taka, że to miejsce nie jest wygodne, parasol ciężko się wyciąga itp. Ale sam parasol bardzo porządny, duży i wygląda na solidny - ale nigdy nie dałbym tyle pieniędzy za niego-sam dostałem w prezencie od salonu.

bo rabatu oni nie mają obowiązku proponować - niestety brak zniżki to Twoja wina. nie chcieli nic dać - mówisz, dziękuję i do widzenia, udajesz się do innego salonu, a jeśli nie masz, to wysyłasz zapytanie do salonów w innym mieście

a nie orientuje się ktoś może czy zmieniło się coś w kwestii przedłużenia gwarancji? w skodzie oferują wykupienie 2óch dod. lat całkowicie normalnej gwarancji fabrycznej ale z limitem 60 lub 120k km, lub do 3 lat to ubezpieczenie. w vw dalej tylko ubezpieczenie?

dziwnie, bo z tego co się orientuje, fabryka zawsze wciska longlife.

mogą być chyba tylko 2 powody: ktoś się machnął i nie masz longlife albo jeździsz w takich warunkach, że olej musi być zmieniony wcześniej.

wymiana przy 8-10 tys. zmieniona na 15 tys. brzmi lepiej niż zmieniona z 8-10 na 30 tys. :P ps. 200 konny benzyniak może mało spalić :chytrus:lol

no właśnie, czekam teraz na autko ale 2012, więc nie ma szans

przyjeżdżam ze swoim olejem to za dużo na mnie nie zarabiają, więcej zarobią na serwisowaniu aut jeżdżących ze zużytym olejem ale żeby nie było kłótni - każdy robi jak chce i tak jest najlepiej

nie brałeś przypadkiem Passata w tej "wersji Optimum"? albo inaczej, kiedy zamawiałeś i kiedy odebrałeś autko na tą chwilę z informacji na stronie 50/50 0% jest tylko dla Polo/Golfa Optimum i Tiguana Cityline/Citystyle http://www.volkswagen.pl/oferta_finansowa/

szkoda, że na auta na indywidualne zamówienie nie dają kredytu 50/50 0%.

wystarczy porozmawiać z pracownikami aso. usłyszałem, że lepiej jest też przejść na olej z normą 502/505 i zmieniać co 15k km/1 rok niż mieć olej longlife i wymieniać tak samo (15k km/1 rok). ale każdy robi jak chcę ze swoim samochodem

15 tys. rabatu na aucie do produkcji? o jakich mniej więcej cenach wyjściowych mówicie?

coś te tsi na łańcuszku nie wyszły i lubią się sypnąć, nie ma reguły 1.4, 1.8 czy 2.0 tsi. i po gwarze jesteśmy umoczeni na forach skód/vw pełno tematów o awariach i wymianach silników. tragedia. romeo9999 czy 2.0 TFSI trapią jakieś problemy? będę miał golfa z podobnym silnikiem i chciałbym wiedzieć czy mogę oczekiwać lepszych wieści niż w tsi z rozciągającym się łańcuszkiem.

robienie przeglądów w aso przydatne jest przy sprzedaży-m.in. potwierdzenie przebiegu. ludzie też lepiej patrzą jak przez całą eksploatację był serwisowany w aso mimo, że aso nie zawsze = kompetentność i umiejętności. oczywiście możesz już podziękować aso, serwisować gdzie chcesz

Panowie, puenta jest jak zawsze ta sama: przy nowych autach: jeździsz głównie trasy, stukasz km na tyle by zwrócił się diesel - bez sentymentów bierzesz klekota, oszczędzasz kasę itp. mało tras lub po prostu mało km - wątpliwe jest zwrócenie kosztów dopłat do diesla - tylko benzyna i koniec. a takie pytanie z ciekawości do dieslowców: jeśli koszty zakupu, jazdy byłby identyczne jak w benzynie, spalanie na tym samym poziomie itp. to też wolelibyście diesle?