nTomek

Nie ma tam tego. Jest tylko stały +. Musisz szukać w głównej skrzynce.

Raczej nie, skoro w czasie pracy innych źródeł dźwięku jest dobrze. Najlepiej potwierdź to jeszcze na innym telefonie i jedź na serwis.

DPF

@zbychu2010 a coś więcej niż tylko błąd 01317? Zrób cały autoscan.

Just one: windows rain closing function (doesn't work with SW 045x/046x) For fog lights - I don't know. Have you checked it or just suppose?

Można.

No any documentation, only some little experience. Some time ago I tried to dump any "eeprom" data from BCM in range from 0 to 0x01B617. Why in this range? It was the brink of my patience perhaps ? Have a look at this dump. Maybe it helps you to discover something new. I hope you know that modification of random data can lead to brick your BCM. Good luck! BCM_DUMP_LOG201810012228483091.log

To jest RCD510. Ja pisałem o wtyczce od strony radia, a nie o tej widocznej na zdjęciu. A propos zdjęć to bardziej uniwersalnym formatem będzie .jpg, bo ten .heic z iOs'a nie jest wspierany przez większość przeglądarek.

Jakie to radio?

These addresses aren't written either to .bcm1 or .xml file in VAGHelper. The same with the programmer (VCP). It writes data from address 3073 to 3117 only. I think that support of fog lights in VAGHelper is just a fake. Probably no one knows how to disable fog lights diagnostic.

Po drugiej stronie kabla jest wtyczka do RNS/RCD a ten pinout jest znany:

To jest zewnętrzny moduł nawigacji - taki chiński wynalazek na systemie WinCE. Wykorzystuje RNS'a jako monitor. Generuje obraz przez wejście RGB. Nie ma możliwości połączenia się z tym urządzeniem. Jeśli obraz zniknął nagle, po zmianie jakiegoś parametru, to być może zmieniłeś system kodowania koloru z NTSC na PAL, a tego RNS nie ogarnie. Możnaby próbować podłączać ten moduł pod jakiś inny monitor, np zwykły TV z wejściem RGB (EURO) i zobaczyć czy coś wyświetla. Ale czy warto? Są do tego jeszcze jakieś aktualizacje map?

Przeczytaj powyższy temat. Upewnij się, że robisz pomiar w odpowiednim czasie, tzn. po uśpieniu wszystkich modułów. Prąd 0.1 A nie wykańcza zdrowego akumulatora w 26 godzin więc pewnie ten twój jest już słaby. Jeśli masz aktywny system Start-Stop i rekuperację, to warto wymienić akumulator na AGM, tak jak zaleca producent.

A jednak... ?

Źle. Lepiej cofnij się do poprzedniej strony, gdzie jest link do numerów tych kostek i pinów.

To wejdź w każdy sterownik z osobna i tam zrób kasowanie. Możesz zacząć od silnika...

W każdym module z osobna kasowałeś te błędy? Jesteś pewien, że ten twój OBD Hex v2 działa prawidłowo i jest w stanie wykasować błędy? Sprawdzałeś na innym aucie?

Co to znaczy? Co konkretnie zrobiłeś? Usunąłeś wszystkie błędy, i wszystkie powróciły po kolejnym odczycie (kolejnym zapłonie)? Większość błędów masz w statusie "Intermittent", czyli sporadyczne, a więc po skasowaniu nie powinny powracać. Najlepiej wstaw cały autoscan, bo taka wycinanka jest mało czytelna. Nie widomo jakie sterowniki i kodowanie.

Wyjąć na chwilę bezpiecznik od radia. SB7 albo SB19 - skrzynka B pod maską, obok akumulatora. Tu jest rozpiska bezpieczników:

Linka wymieniona, bo smarowanie pomogło tylko na krótko.

Jest tylko opcja wyłączania halogenów, gdy włączają się drogowe. Innej nie ma.

Można, ale odwrotnie.

Wystarczy zrobić pomiar napięcia na żółtym kablu w zależności od pozycji stacyjki. Powinno się tam pojawiać 12V po wciśnięciu kluczyka na "pierwszy klik". Możesz także całkiem odłączyć moduł canbus i wtedy sprawdzić czy radio nadal pobiera ten duży prąd. Jeśli przestanie, to znaczy że wadliwe działa canbus.

Do dnia dzisiejszego jest spokój. Jako zabezpieczenie proponuję taśmę parcianą np. firmy TESA

nie tak