radekrp90

To już kup lepiej 3AA ale jak chcesz działający 3C8 to mam na zbyciu.

Prąd prądem ale dobrze by było mieć "analizator" aby widzieć kształt sygnału (tam jest sterowanie PWM). Skoro po czyszczeniu (zaworu sterującego) kompresor rusza, a później sprawia mu to coraz większe problemy ewidentnie jest syf w układzie. Porządnie wypłukać zgodnie ze sztuką (czyli niestety z wymianą skraplacza, zaworu rozprężnego i osuszacza włącznie), bo tylko marnujesz czas i pieniądze. Dziwne jednak, że nowy kompresor nie ruszył w tych warunkach. Tak czy inaczej, jak dla mnie, cały układ do porządnej weryfikacji, wypłukać wszelkie osady, stary olej i dopiero wtedy próbować.

Wygląda jak wyciek z Intercoolera. Albo turbosprężarka albo odma. Niestety bez umycia i dokładnego sprawdzenia całego dolotu po pewnym czasie nie będziesz miał pewności. PS: wrzuciłem grafikę do posta, bo pewnie wielu może się obawiać tak dziwacznego linku.

No nic, trzeba będzie chyba się doposażyć w laserową poziomnice i jakiś wysoki statyw, bo mój jest za niski i wisiało to mniej więcej tak : Na jakiej wysokości wy kalibrujecie? Jest ktoś w pomorskim kto to robi z forum?

Co może być powodem poniższego błędu? Wchodziłem zarówno jako przez B7 jak również przez CV w ODIS ale nadal to samo. Źle ustawiona tablica? Za ciemno w garażu?

Jak pewnie część z Was wie, filtry paliwa w benzynowych Passatach są "lifetime". Chciałbym dokonać ich wymiany. O ile górny dekiel z regulatorem ciśnienia można dostać w zamienniku (choć cena ponad 300 PLN za te kawałek plastiku to gruba przesada) to już filtra wstępnego nie dostanie się w Europie, tylko Rosja... Tutaj link ze zdjęciami o co chodzi: https://www.drive2.ru/l/511583794902336408/ Ktoś z Was wymieniał ten dolny filtr, a może pasuje coś z innego auta z filtrem zewnętrznym?

Jakiś rarytas - Passat B2 z ABS, VIN z Passata B5, a dział to Passat B4... ręce opadają. Napisz w odpowiednim dziale, popraw dane o aucie i wtedy oczekuj odpowiedzi.

Jeśli jest zapisany błąd niestety tylko kablem to usuniesz. Samo usuwanie błędów też nic nie da, bo musi być zrobiony test działania poprzez Basic Settings jeśli dobrze pamiętam.

Jeśli nie działa stabilnie to albo nie masz docisku (źle założone lustro) albo sam czujnik nie ma styku (za mało naślinił ). Tak czy inaczej zdemontować, namoczyć i dobrze docisnąć. Kiepskie mocowanie można stwierdzić też po tym, że po ruszeniu lusterkiem uruchamiają się wycieraczki.

Tam się nic nie powinno rozstroić. Sam kupiłem na zapas "zestaw naprawczy", ale do tej pory leży w kartonie. Stary żelek na wodę się trzyma i jakoś nawet działa w deszczu.

@Zioolko00 Zapomniałem dodać. Już są. FL_03L906018RG_9978.frf FL_03L906018RG_4679.frf

Został ci plastik z żelkiem czy nie rozerwałeś go jeszcze na pół? Między czujnikiem, a mocowaniem jest miejscami lekki luz. Spróbuj wstrzyknąć tam jakiś płyn i po lekkim "majtaniu" czujnikiem powinien wyjść. W najgorszym wypadku rozerwiesz czujnik na dwie części ale to nic strasznego. Nowy żelek dostaniesz bez problemu. Przy nowym montażu polecam mocować "na wodę" - nawet stary żelek nie ma pęcherzy, a później łatwiej go zdjąć.

Niestety te nie działają z klonem jak się okazało. Chyba, że ma jakieś zmodyfikowane. Dzięki pomocy jednego z forumowiczów (nie będę robił reklamy ) udało się przerobić pliki ZDC na XML. Wgrywają się z błędem ODS6922E. Nie wiem jak sprawdzić czy jest to ok, w tym tygodniu przeprowadzę prawdopodobne kalibrację.

Hamulce przednie 1LJ: tarcza: 5Q0615301F/JZW615301H/ klocki: 3C0698151J/JZW698151B Hamulce tylne 1KU: tarcza: 1K0615601AD/5Q0615601G/JZW615601F klocki: 3C0698451F/3AA698451/3AA698451A/JZW698451G

Wyślij zdjęcie tej wlepki.