nTomek

Musi być NTSC bo RNS obsługuje tylko taki format ramki obrazu (480i 60Hz). Jeśli próbujesz podłączać kamerę która pracuje w systemie PAL (576i 50Hz) to nie ma prawa złapać synchronizacji. Oczywiście że tak, pod warunkiem przełączenia go na system NTSC.

A sprawdź ją na zwykłym TV.

Jest tam wartość 08. Możesz śmiało zmieniać na 04 i to powinno rozwiązać ten "problem".

A jesteś pewien, że wcześniej tego nie miałeś? Jeśli bajt 18. w tym kodowaniu ma wartość inną niż 00 to tak. Jeśli jest 00 to jeszcze może być konieczne skopiowanie ustawień przez VCP, albo wpisanie odpowiednej jego wartości w VCDS.

W pole "new coding" przepisz "current coding", tylko zamień ostatnie (po prawej) 0 na 1.

Jaka taśma? Jakie jest kodowanie?

No raczej nie inaczej.

Punkt 104 to połączenie z masą samochodu więc wspomniany czujnik G32 (czujnik wskaźnika braku płynu chłodzącego) nie powinien mieć wpływu na G17. Sprawdź sobie tę masę. A jaki jest wtedy opór na stykach kostki która bezpośrednio wchodzi do BCM'a? (T46b-27 <> T46b-19)

...czyli same zdjęcia Czytaj cały temat oraz tematy podane w odnośnikach, a jak coś będzie niejasne to pytaj.

Można jedno albo drugie. Wszystko zależy od umiejętności naprawiającego.

Skoro zaniża to gdzieś w obwodzie jest dodatkowy opór (np. zaśniedziały styk). Sprawdź stan złącza przy samym czujniku. Potraktowanie sparyem do kontaktów nie zaszkodzi...

Działanie czujnika najlepiej sprawdzić w pomiarach w VCDS. Co do wężyka to problem zwykle zaczyna się na przegubie:

Ta śniedź może wskazywać na pęknięty wężyk spryskiwacza tylnej szyby. To tak na dokładkę...

4B przód Xenon, tył LED 4E przód Xenon, tył żarówki

Spróbuj 4B

Sprawdź ciągłość przewodu od Bordnetza kostka B pin 1 do lampy światła cofania po prawej stronie.

Do modułu Bordnetz (nad nogami kierowcy, po lewej stronie). Kostka F, pin numer 6. Jak masz VCDS to możesz sprawdzić we wspomnianym module w blokach pomiarowych działanie tego czujnika. Po zapłonie powinno być 12V na pinie 1 mierzone względem masy. Pomiar względem pinu 2 nie ma sensu.

Jakie masz światła z przodu? Xenon? Halogen? Czy masz taki przycisk po prawej stronie dźwigni zmiany biegów?

Pokaż to kodowanie.

Pokaż aktualne kodowanie modułu BCM i listę błędów.

No to git

To mogłeś sprawdzić bezinwazyjnie VCDS w pomiarach modułu kierownicy. Jest tam pozycja "Horn" która pokazuje status klaksonu. Podobnie znajdziesz "Horn" w pomiarach w Bordnetz. Prawdopodobnie uszkodzony jest scalak w Bordnetz który steruje zewnętrzym przekaźnikiem (tym co się grzeje). Zrób mały test. Wyjmij ten przekaźnik a włóż bezpiecznik i sprawdź czy błąd 00906 009 znika (zmienia się na "sporadyczny")

To napisz jaki był powód błędu i jakie rozwiązanie. Może komuś się przyda.

Nie tylko. Nawet klon VCP potrafi wgrywać je do sterowników via TP2.0.

Czyli jednak diagnoza jest przez "protokół CAN". To ciekawe po co jest ten K-line kabel? Tak czy siak ważne, że działa.