nTomek

Zmień kodowanie na: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 80 14 00 00 e4 03 d9 00 88 42 6d 81 20 64 80 47 20 00 41 To powinno załatwić kwestię świateł mijania. Co do świateł drogowych to pokaż jeszcze co masz (jakie kodowanie) w module kierownicy - adres 16 Manetka od świateł jest "miękka"? - czyli taka co po pchnięciu wraca do pozycji wyjściowej?

Możliwe bo te 2 diody są połączone w szereg, więc jeśli jedna ma przerwę (a tak pewnie jest) to obie nie świecą. A co z małymi wskazówkami? Jeśli świecą tzn że element sterujący czyli tranzystor npn po drugiej stronie płytki jest sprawny.

Jeśli obsługuje auta z grupy VW to pewnie da się. Szukaj modułu elektryki a w nim kodowania, które jest ciągiem 60 znaków.

Trzeba podłączyć interfejs diagnostyczny do złącza OBD i odczytać moduł elektryki pod adresem 09. Masz taki interfejs? VCDS, VCP, ODIS?

Pokaż jakie masz kodowanie modułu BCM.

Tak właśnie. Powinna działać ale oczywiście nie będzie linii skrętnych.

Więc sam moduł ABS raczej sprawny...

Nie słyszałem o takim przypadku. Bardzo mało prawdopodobne.

Dla porządku o czujniku G46 pisz w temacie: Błąd czujnika ABS - oporność czujnika, stłuczka (B6) Przydałoby się zrobić diagnostykę jak w tym poście: Link Nie sądzę żeby ABS się uszkodził. Prędzej ta koronka albo jakiś gryzoń zjadł przewód.

Z (wirtualnego) modułu regulatora akumulatora czyli moduł 61 - fizycznie jest to moduł Gateway (adres 19), ale to nie ma nic do rzeczy. Wypinanie wtyczki nic ci nie da bo tylko przerywasz transmisję danych więc regulator wchodzi w jakiś tryb awaryjny a moduł 61 próbuje nawiązać utraconą łączność. Mierzenie takiego sygnału multimetrem nie ma większego sensu. Jeśli auto stało długo a akumulator pamięta nie jedną wiosnę to należałoby zacząć od porządnego naładowania. A co z błędami w module 61 albo 09? Są jakieś?

To nie jest napięcie wzbudzenia tylko transmisja magistrali LIN. Przeczytaj cały ten temat. Regulator napięcia sterowany jest cyfrowo. Możesz za pomocą VCDSa wymusiś pełne ładowanie lub całkowicie je wyłączyć i wtedy mierzyć napięcie ładowania. Robisz to przez moduł 61.

Potrzebujesz CVBS-NTSC, a nie AHD720.

Powinno być ok. To jest tylko orientacyjny pomiar czy jakiś sygnał tam w ogóle jest i widać, że jest. Pozostaje pytanie co to za kamera? W jakim systemie pracuje, bo jeśli to jest PAL, a w dodatku jakaś AHD to mimo obecności sygnału na kablu, obrazu nie będzie, bo MIB obsługuje tylko kamery NTSC o standardowej rozdzielczości.

Jak masz multimetr to zmierz napięcie stałe na kablu cinch który wychodzi z kamery kiedy masz włączony zapłon i wbity wsteczny. Normalnie powinno tam być około 1V. Jeśli jest 0 to albo kamera nie ma poprawnego zasilania (powinno być 12V), albo problem z kablem.

To jest nr twojego radia a nie kamery. Kamera jest urządzeniem prostym: analogowa w systemie NTSC. Nie ma w niej oprogramowania. Gdzie ją kupiłeś? Jak ją podłączyłeś? Które piny?

Przyczyn może być wiele: uszkodzona kamera albo okablowanie, brak zasilania kamery, niewłaściwe parametry np. kamera AHD.

Dział: Szukam usług

Wrócić powinno się dać. Nawet jak wejdzie w tryb awaryjny to jakoś będzie jechał, słabo, ale będzie, a po zatrzymaniu i ponownym odpaleniu jest szansa, że się na chwilę poprawi.

Najwidoczniej masz zbyt starą wersję programu. 1112068 - Left Front Center Parking Aid Sensor - czyli lewy środkowy czujnik z przodu. Albo on nawalił, albo jego okablowanie.

Na pierwszej stronie tematu:

Jak to sprawdziłeś? Zmierz napięcie (względem masy samochodu) na bezpiecznikach SB11, SB15 i SC7 po załączeniu zapłonu.

S51 to ten 5A. Sprawdź go dobrze i zmierz napięcie (względem masy) na stykach jego gniazda jak go wyciągniesz. Powinno być 12V na jednym styku. Jeśli jest to bezpiecznik do wymiany.

Bezpiecznik S51 powinien być na jakiejś dodatkowej/dolnej płycie przekaźników w kabinie, tam gdzie są te 2 przekaźniki od wentylatora. Tu pisałeś, że sterowałeś ręcznie te przekaźniki. Co właściwie robiłeś? Co konkretnie zwierałeś i do jakiego punktu?

Na odpalonym silniku, zmierz napięcie względem jakiejś masy (klema -) w punktach 1, 2, 3 na czujniku F18 - to ten na chłodnicy. Bezpiecznik S51 sprawdzony? Czym i jak to mierzyłeś?

@Majekcb ACK.pdf