nTomek

Zasilasz ją z grzałki? Co z regulacją jasności?

Tak.

To dość ryzykownie. Niektóre problemy związane z BCM'em rozwiązuje się przez odłączenie klemy na jakiś czas. Jeśli stan modułu budzi wątpliwości to szkoda na niego prądu i czasu. Może być faktycznie niesprawny i tyle. Ta tabelka nie pasuje do BCM 3AA

nie tyle całe kodowanie co po prostu bajt 18, który decyduje jaka konfiguracja zostanie załadowana do eeprom i taką potem odczytujesz przez VCP. Tego się spodziewam, ale ciekawe czy były też te które są teraz: 00059 i 01800 A wymianę BCM'a robiłeś na odłączonym aku?

Różnica wartości bajtu 18 między 4B i 69 jest tylko w jasności tylnych świateł pozycyjnych. Dla 4B to 17% a dla 69 to 13%. Reszta konfiguracji jest taka sama. A sprawdzałeś działanie świateł i błędy w tym Q przed zmianą kodowania na to z B?

Na BCM 3AA937087N działa na pewno.

A w sterowniku kolumny też jest? Tak samo sprawdź "Terminal 15".

Wartość bajtu 4B. Bit ma tylko 0 albo 1...

No to szukaj dlaczego, bo ma się załącząć. Skoro w czasie jazdy, kiedy wentylacja chłodnicy jest duża, spada do normy, to nie jest zapowietrzony.

Sprawdź czy ci się załącza wtedy drugi wentylator na chłodnicy ‐ ten mniejszy. Może wtyczka od niego nie wpięta? Klimę masz?

Można dołączyć równolegle jakiś opornik, żeby go oszukać.

A racja. Przecież to B6... W takim razie sprawdź sobie jakimś multimetrem pobór prądu tej lampy i porównaj z tą ori. Jeśli będzie znacząco mniejszy to masz odpowiedź.

A jaką tam założyłeś żarówkę? Tę samą co miałeś, czy jakiś wynalazek typu LED?

H to Hardware czyli w tym wypadku wersja elektroniki. Różnica może być kosmetyczna (np. inny producent płytki/elementów) albo znacząca (np. nowy/inny procesor). Jeśli ten sam soft pasuje do obu H to znaczy, że jest to różnica kosmetyczna. Zwykle wyższy numer to nowsza wersja ale nie wiadomo dlaczego. Czy starsza była wadliwa, czy może nowsza jest tańsza w produkcji? O tym wie tylko producent.

Możesz sprawdzić czy masz kabel na 5 pine w kostce do tego włącznika. Jak wyjąć włącznik jest napisane na 1 stronie. Druga sprawa to kable od kostki pod lewą podłużnicą (widoczne z kanału) do modułu BCM. Tam jest taka duża kostka i ilość kabli po obu jej stronach powinna się zgadzać. Jeśli nie ma tych kabli to pewnie miałeś wymienioną osłonę zderzaka razem z wiązką od wersji z halogenami.

To są wtyczki od świateł przeciwmgłowych, które można wykorzystać do doświetlania. A jaki masz włącznik świateł?

Co było nie tak? Zły numer piny czy płytko konektor?

Da się. Połącz się z modułem kierownicy pod adresem 16.

W silniku BZB to jest pin 45 w kostce T94. Pin musi być dobrze dopchnięty bo wchodzi dość głęboko i zdarzało się, że zbyt płytko włożony nie miał kontaktu.

Ten

Jeśli nie masz twardego dowodu na ten cud to ja w niego nie uwierzę. Po prostu zawsze tak było i nie zwracałeś na to uwagi. Innej opcji nie ma, no chyba że jakiś tresowany gryzoń z VCDSem.

Rozkodować się nie mógł, ale jak długo stał bez akumulatora to syrena zjadła swój wewnętrzny, a że pewnie nie był pierwszej młodości to mogło go dobić.

Nie używaj helpera tylko skopiuj cały ciąg znaków z current coding do new coding i zmień tę jedną wartość. Potem "Do it". Musi się dać...

Nawet jeśli moduł trajektorii mógłby pracować w obu systemach NTSC/PAL to raczej nie byłby w stanie transkodować PAL do NTSC. Sądze, że skoro na wyjściu ma być RGB 480i 60Hz to na wejściu powinien być dostarczony sygnał kompozytowy NTSC. O jaką długość chodzi? Jeśli cirka 30cm to nie powinno stanowić problemu.

Musi być NTSC bo RNS obsługuje tylko taki format ramki obrazu (480i 60Hz). Jeśli próbujesz podłączać kamerę która pracuje w systemie PAL (576i 50Hz) to nie ma prawa złapać synchronizacji. Oczywiście że tak, pod warunkiem przełączenia go na system NTSC.