Frankoo

Pierwsze słyszę. Ze 2 lata temu jak ja robiłem płukankę to jeździłem dobre 3-4 miesiące na samej wodzie (zalewałem wodę demineralizowaną, po jakimś czasie zlewałem syf i znowu zalewałem wodę) i do dziś (fakt auto bardzo mało jeżdżone) odpukać wszystko okej

A robiłeś Pan płukankę układu chłodzenia? Jeżeli nie, to nie dziwota że jakiś syf jeszcze wychodzi

Wymiana akumulatora na nowy? Opisz proszę jak doszliście że przyczyną było zbyt wysokie napięcie

Koperro podejrzewam że będziesz musiał dołożyć instalacje od el. szyb do kostki gdzie masz całą elektrykę. Jak będę przy moim passacie to Ci napiszę/zrobię zdjęcie jak u mnie to wygląda

Seria Pro-Kit czy seria Sportline?

FullFIS do przedliftowego benzyniaka https://www.olx.pl/oferta/licznik-full-fis-passat-b5-przed-liftem-rarytas-benzyna-CID5-IDwvkzd.html#9f76049ecb

Duży podłokietnik z początku produkcji B5, zapożyczony od siostry A4 w koloże beżowym: Fischer cd box:

bartosh tu masz wszystko opisane by zrobić tak aby druciarstwa nie było:

I ja odgrzeję kotleta.. Do zmiany modułu z 1J0 na 1C0 trzeba połączyć z kostki licznika T32b piny 8 i 9 z szyną CAN (high i low) do modułu komfortu. Normalnie te piny w kostce T32b są wolne. A co w przypadku gdy już robiłem modyfikacje z licznikiem z FL i mam piny 8 i 9 kostki T32b już zajęte przez komunikację z panelem climatronika? Czy ta szyna CAN (high i low) jest już zrealizowana i nie muszę się tym przejmować czy to tylko w moim przypadku komunikacja między licznikiem a climatronikiem i powinienem jeszcze zmostkować te piny 8 i 9 T32b do modułu komfortu?

Pytanie do tych co mają oryginalnie czujniki PDC lub elektryków samochodowych/znachorów. Jak jest wykonane oryginalne połączenie zasilania z punktu A2 (oznaczenie z dokumentacji) do bezpiecznika nr 9? Gdzie jest fizycznie to połączenie A2 (A2 w kółku)? U mnie nie ma bezpieczników nr 8, 9, 10 i 11 dlatego żadnego zasilania w tej kolumnie tablicy bezpiecznikowej nie ma. Mam jedynie zasilane bezpieczniki nr 5, 6 i 7 ale ta kolumna zasilana jest z szynki. Nie chcę druciarstwa ale wolę zadać sobie nieco trudu i wykonać to porządnie.. D - stacyjka. Następne pytanie do tych co dokładali sobie czujniki PDC: Czy były problemy z wkręceniem śrub podstawki przekaźnikowej 4B1937503 w fabryczne dziury? Kupiłem ori śruby i nijak nie chcą się wkręcić.. minimalnie są za duże. Albo te dziury nie są nagwintowane..?

Rozumiem że kasujesz ten błąd i mimo kasowania dalej go wywala?

Liczę że ktoś Ci pomoże pawelvw bo w przyszłości i ja byłbym zainteresowany tym tematem

Jak dla mnie możliwe jedynie jakieś zwarcie na przewodzie od tej kontrolki..? Wątpię by w zegarze coś się pochrzaniło, aczkolwiek wykluczyć na 100% nie można..

Nowa ori lotka VW z trzecim światłem stop do B5 sedan: http://allegro.pl/spoiler-lotka-klapy-vw-passat-b5-oryginal-votex-w8-i7233770573.html

Moim zdaniem nie ma nic lepszego lub porównywalnie dobrego jak oryginał. Fakt są drogie ale moim zdaniem i tak tyle wydasz na różnego typu zamienniki.. jak nie więcej. Nie mówiąc już o szarpniętych nerwach.. A w numerze części nie masz "O" tylko "0" - liczba "zero"

Pytanie do znachorów: Czy jest możliwość przełożenia wszystkich bebechów z klapy 3BG tj. zamek z mikrostykiem, przycisk otwierania i całym osprzętem do klapy 3B? Czy konstrukcja klapy 3BG jest całkowicie inna (mocowania, zaczepy) niż 3B i nie ma opcji takiego zabiegu?

W takim razie czekam z niecierpliwością bo będzie mi zależeć na podświetleniu LED

I jak tam Sanki16 ogarnąłes temat?

vipereeek poleciał priv

Schowek na okulary za grosze. Beżowy w tonacji z FL.

Grill KAMEI do B5 za 60pln http://allegro.pl/volkswagen-passat-b5-gril-kamei-i6941532261.html?utm_source=notification&utm_medium=PLfavouriteQueriesV2&utm_campaign=obserwowane_wyszukiwania&utm_content=Volkswagen%20Passat%20B5%20gril%20%22KAMEI%22#thumb/2

Szewc w dziurawych butach chodzi

U mnie historia dośc dziwna.. Przy kupnie Passata miałem 72Ah bez rozpórki. Później przy wymianie aku gościu polecił mi 77Ah bo mała różnica w cenie no to wziąłem ten większy 77Ah. Później zamontowałem rozpórkę i gimnastykowałem się z tym 77Ah ale wchodził w miejsce, nieco w powietrzu wisiał ale sztywno więc git. Rok temu grzebałem w aucie i przez pół roku stało bez aku. Na koniec po wszystkim miałem (nie wiedzieć czemu) wielkie problemy wcisnąć ten 77Ah że aż musiałem ściąć na równo dolną stópkę akumulatora od strony szyby i po tym udało się wcisnąć..

Właśnie na długość są takie same (277/278), różnica jest do 72Ah bo są niższe o 1,5cm. Spróbuję wymienić mojego nowego Kozaka 80Ah na 72Ah może ten mi wejdzie..

A teraz pytanie o akumulator lecz pod innym kątem W zasadzie pytanie adresowane jest do użytkowników B5 z ori rozpórkami (czyli powszechnie rozpórki z Audi A6 C5). Ponieważ po wstawieniu rozpórki dolna przestrzeń na akumulator dość się zwęziła to akumulatory od 74Ah które mają rozmiary 277/278x190x190 mają problem wejść na miejsce. Jakie Wy macie akumulatory i jak sobie radzicie z ich wyciąganiem/wsadzaniem na miejsce?