dtambor

w pierwszej kolejności to masz turbo do czyszczenia bo ma zapieczone kierownice - tak na 99%. Z wymianą bym był ostrożny bo może jej nic nie dolegać poza zapieczonymi kierownicami, a olej w dolocie to najprawdopodobniej sprawa odmy - ten typ tak ma. ps. takiej diagnostyki na postoju to się raczej nie robi . Zrób logi dynamiczne...

No niestety - jedyne sensowne poduchy pod silnik to AVON z ASO. Na inne szkoda wydawać kase.

Wątpie aby potaniały , nie pamiętam dokładnie ale z 5 lat temu jak zakładałem to kostki i kilkanaście pinów osiągały cene nieadekwatną do całości.

Moduł - jest tego pod dostatkiem na allegro. Wiązka jest 2 częściowa - tak abys mógł odpiąć i zdjąć zderzak z czujnikami. Część wiązki wpinaną do czujników pewnie kupisz w komplecie z czujnikami - gorzej jest z częścią wpinaną do modułu. Zrobienie wiązki to nie filozofia, ale koszty kostek w ASO są zdecydowanie za duże. Czasami trafiają się moduły z samymi wtyczkami odciętymi od instalacji, wtedy to już mniejszy problem (wtyczki są bardzo nietypowe i ciężko je zaadoptować z czego innego). Moduł w kombi jest w schowku po stronie pasażera (u mnie za apteczką, nie wiem jak jest w innych konfiguracjach) Buzer jest osobno ale na jednym uchwycie - najlepiej szukaj kompletu: uchwyt plastikowy, buzer, moduł np jak w poniższej aukcji: http://allegro.pl/passat-b5-fl-modul-parktronic-3b0919283-i5461799505.html "Buzer"/syrena od alarmu się nie nada :D Zapomniałeś jeszcze o dokładce zderzaka w kombi lub listwie pod czujniki w sedanie. Najlepiej kupić to w komplecie z czujnikami - wyjdzie taniej.

Jak notorycznie wpada w tryb awaryjny to czyszczenia nie unikniesz, przebutowanie to pomoc doraźna, o ile pomocą można to nazwać - nawet jak nie wpada w tryb awaryjny to wcale nie znaczy że nie ma mocnych przeładowań - przejedziesz się z laptopem to sie przekonasz. Ja jak zobaczyłem wartości ciśnienia jakie osiągam po mieście (bez notlaufa) to szybko umówiłem się na czyszczenie.

Wg mnie pasowałoby podbić nieco mapę N75. Soft bardzo delikatny, w sumie to mógłbyś nieco więcej podlać na wyższych obrotach...

Spróbuj użyć opcji "uruchom jako administrator"

Ale mają kratkę, która pięknie trzyma wodę i taki rant w zupełności wystarcza. Jak ktoś dopuści do tego, że będzie jezioro powyżej kratek to i rant na 3cm nie pomoże, bo przeleci przez niego przy pierwszym, hamowaniu czy przyspieszaniu. - - - - - aktualizacja - - - - - Ale mają kratkę, która pięknie trzyma wodę i taki rant w zupełności wystarcza. Jak ktoś dopuści do tego, że będzie jezioro powyżej kratek to i rant na 3cm nie pomoże, bo przeleci przez niego przy pierwszym, hamowaniu czy przyspieszaniu.

Chłodnica oleju jest bezpośrednio pod obudową filtra oleju, przykręcona od dołu.

Litości, zbanujcie go bo syf się robi na forum

Mocne stwierdzenie, dla mnie to raczej "kicha" za sporą kase

w FL powinna być ta co na dole.

filtr bez osłony jest w FL-u, ale tam za osłonę robi pełne podszybie...

Na tył sprawdzą się praktycznie każde nawet te budżetowe, a firmowe też nie zabijają ceną. Komplet ate, trw, brembo+ferodo, textar, zimmerman... w budżecie 300PLN za jeden kpl jest w czym wybrać wśród renomowanych firm, jeżeli to budżet na 2 komplety to pozostaje jedynie opcja budżetowa

Z zewnątrz nigdy nie słuchałem, ale takie charakterystyczne "szuranie" występowało u mnie przy zapieczonych kierownicach turbo. Po czyszczeniu spokój Też chodziły mi takie mysli po głowie, dlatego zapytałem mechanika który czyścił o luzy na turbinie i jej ogólny stan - stwierdził że jest wręcz idealna, a podczas jazdy dźwiek był na tyle nieprzyjemny że bałem się jeździć.

jak ma wywalić błąd to wywali go na desce po krótkiej przejażdżce, nie musisz nawet podłączać kompa . Tylko zaślep (nawet śrubą o odpowiedniej średnicy) odpięty wężyk aby nie uciekało Ci podciśnienie.

Też się nad tym zastanawiałem ale skoro w łapie są dwa otwory to pewnie bez znaczenia - inaczej byłby jeden.

No jest, całe dwa jeden do zaworu egr drugi do klapy gaszącej (taka gruszka z boku). Odłącz ten przewód od góry centralnie na zaworze - oczywiście mowa o przewodach podciśnieniowych.

szer. 156,3mm, wys. 74mm

Nie z A4 tylko z A6, p&p nie podejdzie bo trzeba ja skrócić i nawiercić po jednym otworze na strone...

poduchy gumowo-olejowe lemfordera niestety nie spełniają swojej roli tak jak powinny...

Mają za zadanie wyrównywać ciśnienie pod membraną, inaczej mówiąc są to odpowietrzniki, jeżeli egr odłączyłeś to śmiało mogłeś je zaślepić. Są tez inne sposoby na zaślepienie, mniej widoczne Po spawaniu zaślepił bym wężyk od EGR bo możesz mieć teraz nieszczelną membranę, a co za tym idzie nieszczelny układ podciśnienia (dziurki odpowietrzające masz szczelne, ale pomiędzy korpusem a trzonkiem zaworu nie ma 100% szczelności, zresztą tamtędy przedostaje się olej z dolotu)

nie...

Generalnie remont 5 bym sobie odpuścił bo to z reguły skrzynie nie do zajechania, jeżeli tylko spasuje to osobiście brałbym używkę... Co innego 6 bo tutaj każda skrzynia jest potencjalnie podejrzana o wywalone łożyska

W B5 AJM też tak miałem, na luzie pokazywał co chciał, najprawdopodobniej to co pokazywał zanim wbiło się luz bo wskazania nie przeskakują w l/h tylko pozostają w l/100km. W FL mam juz normalnie i na luzie chwilowe jest w l/h