dtambor

olej w odmie będzie zawsze, a że ma właściwości pełzające to praktycznie zawsze będzie tam zapocone. Z zewnątrz nic tamtędy nie będzie Ci zasysać.

Przy naprawie bezgotówkowej nic takiego nie powinno mieć miejsca...

Szkoda Twoich nerwów bo i tak nikt nie będzie się tym przejmować. Jeżeli nie chcesz odpuścić ubezpieczycielowi to oddaj do ASO i to zaboli ich najbardziej. Mój tato miał podobna sytuację - zaproponowali mu marne grosze + zwrot oryginalnych uszkodzonych części (lampa i zderzak, co było akurat śmiało do wykorzystania). Ciężko byłoby wyrobić się z naprawą na najtańszych zamiennikach (co i tak było nie do zaakceptowania) - w tym momencie za moją namową nastąpiła zmiana decyzji na naprawę bezgotówkową w ASO Citroena z samochodem zastępczym na czas naprawy (naprawa trwała ok tygodnia, miało im się absolutnie nie spieszyć ) - kwota wzrosła z zaproponowanych 1800PLN do 8000 PLN Tak wyglądała nasza walka z "cwanym" ubezpieczycielem

Podobne spostrzeżenia przedstawiłem w swoim poście http://forum.vw-passat.pl/threads/9441-Wymiana-poduszek-silnika?p=2115394&viewfull=1#post2115394

Skoryguj synchro tak jak napisał Marcin, obstawiam w ciemno że jest rozjechane. Spora szansa, że wszystko wróci do normy, a pompowtryski póki co zostaw w spokoju bo nic im raczej nie dolega. Dodam tylko, że wskazania z korekcji dawek paliwa (to co tutaj wrzuciłeś) po zmianie synchronizacji też się zmienią.

Może napisz to zrozumiale bo nikt nie wie o jakich przewodach piszesz. Jeżeli zwierasz przewody przy czujniku wstecznego w skrzyni biegów (chociaż to tylko moje domysły) to jakiej innej reakcji oczekiwałeś, że samochód dalej rozpozna wrzucony bieg wsteczny? Za to właśnie odpowiada czujnik, który zwiera przewody, tyle tylko że robi to dopiero po wbiciu wstecznego biegu.

Osobiście skłaniałbym się do tego, że są identyczne, ale również nie ryzykowałem i zakupiłem prawą i lewą.

SL nie będzie bo to limiter po MAF, który zastąpisz właśnie limiterem po MAP. TL i DW jak najbardziej działają, ale one nic tu nie dadzą. TL ogranicza tylko maksymalną dawkę, a DW limituje dawkę w zależności od pozycji pedału przyspieszenia. Potrzebujesz limitera który dostosuje dawkę w zależności od ilości aktualnie pompowanego powietrza, czyli jak brak powietrza to przycina dawkę do takiego poziomu aby nie było dymu. Teraz masz całą mapę wypełnioną wartością 60mg, czyli paliwo leje się "z wiadra" w całym zakresie doładowania, a więc nawet jak go brakuje co skutkuje zasłoną dymną

Tylko taka opcja jak napisał Ci Michał, inne zamienniki możesz odpuścić. Czarne szklanki ina mocno potaniały.

przecież to zajmuje dosłownie kilka sekund...

Wszystkie poduszki do 1.9 PD sa takie same, bez względu na to czy to 101 czy 131PS. Nieco przepłaciłeś, bo można mieć nówki oryginały sporo taniej. Jedna jest z osłoną druga bez, więc albo sprzedawca coś zamieszał albo nie wie o czym mówi... http://forum.vw-passat.pl/threads/9441-Wymiana-poduszek-silnika?p=2115394&viewfull=1#post2115394

Ja przy podobnym przebiegu mam bardzo niewielkie zużycie...

czas nie jest tu wyznacznikiem, lepiej jakbyś podał przebieg. Ja mam taki zestaw u siebie i złego słowa powiedzieć nie mogę, skuteczność, zużycie ok. Nigdy też nie usłyszałem pisku.

litości kolego , aż dokopałem się do swojej archiwalnej aukcji z przed blisko dwóch lat bo jeszcze ktoś uwierzy że zmyślam, niestety fotki już wysiadły ale opis mówi chyba sam za siebie i pokrywa się z tym co napisałem wcześniej, więc daruj sobie teorie spiskowe na korzyść rezaw-plastu. http://archiwumallegro.pl/oryginalne_dywaniki_gumowe_vw_passat_b5_fl_przod-4043901272.html Nie jestem też w żaden sposób powiązany z rezaw-plastem, jestem tylko ich zadowolonym klientem, a że kolega ze świeżym nabytkiem zapytał o dywaniki to dostał ode mnie rzeczową i szczerą odpowiedź - do tego służy forum. Być może Twoją też weźmie pod uwagę.

Uważasz, że zmyśla, niby w jakim celu?? Napisałem powyżej, że zamawiałem już kilka kompletów petexów (rodzina, znajomi) i były wykonane z różnych materiałów (nie łapałem się na okazje cenowe), przy czym jedne poddały się w bardzo krótkim czasie pod wpływem obcasów pasażerki , po zmianie na rezaw-plast ten problem zupełnie nie występował. Mi akurat pękły oryginały, które wizualnie najbardziej mi odpowiadały i u wielu pewnie jeżdżą wiele lat, ale nie mam powodu aby zmyślać... Rezaw akurat zrobił świetnie wykonane dywaniki, które trwałością bija pozostałe na głowę, wszystko w temacie...

Aż strach pomyśleć do czego potrafią posunąć się sprzedawcy...

bez zapachu, może na początku ale nie drażniący i w aucie nic nie czuć - - - - - aktualizacja - - - - - Zwróć też uwagę że są dwa rodzaje, chodzi mi o tylne dywaniki, ja mam te dłuższe (chociaż tylne w tej wersji mają chyba nieco mniejszy rant) Co do stoperów to w komplecie sa uniwersalne, chyba że sprzedawcy dodają stopery VW. Ja dokupywałem osobno bo mam "jajowate-przekręcane" a nie okrągłe na wcisk jak większość, ale to groszowa sprawa. http://allegro.pl/vw-passat-b5-96-05-dywaniki-gumowe-korytka-rezaw-i5711939639.html http://allegro.pl/dywaniki-gumowe-volkswagen-passat-b5-b5-fl-rezaw-i5332820412.html

Miałem już trzy rodzaje dywaników więc dorzucę swoje Kiedyś skusiłem się na oryginały - wyglądały najlepiej ale zaczęły mi pękać i przeciekać (tylko dywanik kierowcy). Drugi raz za tak wysoką cenę się nie skusiłem. PETEXY są fajnie spasowane, ale albo jest sporo podróbek albo zależy jak się trafi - dwa razy kupując do innych samochodów trafiły mi się strasznie cienkie, u kumpla na miejscu pasażera dziewczyna w ciągu kilku miesięcy załatwiła je obcasami. Mały rant w petexach nie jest żadnym problemem - posiadają kratkę w których woda czy śnieg rozprasza się na mniejsze odizolowane fragmenty i nie wylewa się. Jeżeli ktoś jeździ w tenisówkach z białą podeszwą to petexy strasznie ją brudzą (chodzi mi o kierowcę) i ciężko się potem czyści Obecnie używam REZAW-PLAST - całkiem fajnie wykonane i mają spory rant. Posiadają miejsca na stopery, aczkolwiek założyłem je tylko od kierowcy (lenistwo). Wysoki rant czasami podwija się pod prowadnicą przednich foteli . Generalnie jestem z nich bardzo zadowolony. Każde się zużywają, jeżdżę praktycznie tylko w mieście, ale najkorzystniej wypadają tu dywaniki REZAW-PLAST, ten producent robi też prześwietny gumowy dywanik do bagażnika w identycznym wzorze. Podobnie jak w przypadku petexów, kupując je do citroena taty trafiłem na inny rodzaj gumy i mam wrażenie że nieco cieńsze niż moje, ale trwałość jest identyczna.

a sprzęgło, dwumas, rozrusznik (tu nie jestem pewien)??

Tryb awaryjny też musi mieć spełnione swoje warunki - odpowiednio przekroczone doładowanie przez pewien okres czasu - jak zlogujesz auto z zapieczonymi łopatkami w turbo to można się zdziwić jakie występują chwilowe przeładowania.

Nie występuje pod maską, ale jest pod podwoziem i to całkiem spore - praktycznie od przedniego koła aż po tylne http://allegro.pl/chlodnica-paliwa-dolna-podwozia-passat-b5-1-9-tdi-i5735593159.html

Następnym razem rozważ zakup samych gumek w ASO - sporo taniej i pewnie, z tym że pasują tylko do oryginalnych piór (trzeba usunąć starą i założyć nową zaślepkę)

Wrzuć to w dziale gdzie wrzuca się logi - Twój problem nawet nie podchodzi pod problem z tego wątku. Jak będzie w odpowiednim miejscu to odpowiedzą Ci ludzie którzy się na tym znają, a na forum będzie porządek. zrób komplet logów dynamicznych to może coś wyjdzie, bo powyższe stwierdzenie zaprzecza samo sobie.

Cena za ori duża, ale po zakupie innych jak AVON z reguły wzrasta o kwotę tych pierwszych

Pisałem o akurat tej ewentualnie zakupionej, bo zapewne będzie to używka. Przed chipem turbo ma chodzić bez zastrzeżeń - jeżeli turbo ma jakiekolwiek problemy ze zbiciem ciśnienia na seryjnym programie to przy chipie też nic z tego nie będzie. Turbo nie chodzi w pełni poprawnie pewnie w większości samochodów, tyle że właściciel zaczyna się tym interesować jak auto łapie już tryb awaryjny. Mając takie turbo poza samochodem, warto wg. mnie to zrobić i zapomnieć o problemie na pewien czas, a jak zrobisz to już tylko Twoja sprawa