dtambor

wlej tyle ile ma być!!! ktoś tą ilość odpowiednio dobrał. Z tym przechylaniem to była lekka ironia Dowiedz się dokładnie ile ma wejść do Twojej skrzynki. 2,4 to jak dobrze pamiętam wchodzi do 6 FRK, do 5 wchodzi chyba 2,25.

przechyli auto na bok na kołyskach to wleje

Napiszę tylko informacyjnie gdyż minęły już cztery lata odkąd mam światła DRL. Światła spisują się nadal jak w dniu zakupu. Nie parują, nie przeciekają, świecą pełną mocą i wszystkimi diodami - generalnie 4 lata bezproblemowego użytkowania mają już za sobą (nic nie wskazuje też aby miały dość). Tak więc z czystym sumieniem polecam model 4-ledowy model Philipsa jeżeli ktoś chce założyć i mieć spokój. http://naforum.zapodaj.net/images/8ae2071baf19.jpg http://naforum.zapodaj.net/images/de54f1b62748.jpg Pozdrawiam

http://www69.zippyshare.com/v/N0TMPKiK/file.html

U Ciebie kiepsko to wygląda, myślałem raczej o zamienniku tarcz a nie żadnych naklejkach. Coś jak te z linka: https://moman.pl/volkswagen-golf-4---zamiennik-oryginalnych-tarcz,226,318051.html tylko do B5 chyba tego nie robią

olej w dolocie jest rzeczą normalną i jest on tam w każdym TDI, w przypadku PD zjawisko to jest potęgowane przez niedopracowaną odmę.

Masz jakieś foto tego, ciężko je podmienić? Zawsze mi się podobały tarcze od W8 czy Bory ze srebrnym tłem na podziałce.

Turbo pompuje to rura puchnie i jest twarda (masz tam ciśnienie jak w oponie), na postoju czy to na wolnych obrotach czy na wyłączonym silniku rura będzie miękka. Co do sztywności samej gumy to ciężko oceniać, może stara z czasem zesztywniała jak każda inna guma z upływem czasu...

projekt się już nie rozwija...

Chciażby w dwóch ostatnich linkach które wkleiłeś z logami. Przepływka "zamknęła zegar" więc pewnie leci przez nią więcej niż jest w stanie zmierzyć, komp podaje maksymalną dawkę paliwa jaką może podać (tyle ile puści ogranicznik momentu) a dalej masz niedoładowanie. Do tego to syczenie... Nic innego nie wymyślisz, masz dziurawy dolot na odcinku turbo-kolektor, gdzie dokładnie to przez neta nikt Ci nie wymaca. Dlaczego kopci to wyjaśniłem Ci we wcześniejszym poście (sporo ropy, mało tlenu).

tak, bez tego podświetlenia zegarów brak

Jak syczy to najprawdopodobniej masz rozerwany dolot. Przepływomierz mierzy sporo powietrza i ecu podlewa sporo paliwa.Powietrze później później ucieka bokiem i do cylindrów trafia go sporo mniej niż jest wymagane do spalenia podlanego paliwa - stąd masz czarny dym (niespalona ropa). Logi powinny to potwierdzić...

Dlatego też zaznaczyłem że tyczy się to AVF'a bo takiego ma kolega Cannabinol w profilu. AVF'a z piątką nie spotkałem... ale masz rację co do piątki.

tam są zwykłe i tanie poduszki, do manuala AVF idą dwie takie same produkcji lemfordera. Śmiało możesz kupić je poza ASO.

zrób logi dynamiczne, wtedy można coś powiedzieć...

Masz silnik PD, który z innymi poduszkami jak oryginalne nie bardzo chce współpracować. Jak nie masz to odczekaj i doskładaj , ale zdecydowanie warto dopłacić do Avonów...

Panowie może już czas zakończyć dyskusję, posty dawno sięgnęły dna... szkoda komentować

dużych zmian nie ma, jak przeładowanie było tak jest dalej i to spore, a n75 robi co może i nic nie może z tym zrobić.

A gdzie Ty tam widzisz N75 na 100%? chyba że logi pomieszałeś . W logach z doładowaniem zobacz na daty bo pierwszy jest jeszcze z 22.02

Jak robisz logi dynamiczne to loguj każdą grupę pojedynczo, a nie po 2 albo 3 bo jest wówczas zdecydowanie mniej punktów próbkowania. Niby są jeszcze jakies chwilowe przeładowania ale już nie to co było. Auto masz po chipowaniu więc nie wiadomo jak wygląda mapa n75, może jest seryjna i stąd te chwilowe overboosty...

To że nie wpada w tryb awaryjny nie znaczy że turbo pracuje poprawnie, zlogujesz dynamicznie grupę 11 to będzie wiadomo jak wygląda regulacja doładowania. Wyczyściłeś zawór od sterowania zaworem EGR (n18) - nie ma on wpływu na Twój problem.

Posiada mokry DPF, nieco inny osprzęt co może być ewentualnym problemem przy awariach. Niby konstrukcyjnie podobny do 1,9 ale jest tego zdecydowanie mniej. Sterownik to już EDC16, a nie EDC15 jak w przypadku 1,9.

a to fakt, nawet nie zauważyłem tego:), jakby był problem założyć sobie swój oddzielny temat...

2 Bary doładowania, ciężko ma ta turbina ewidentnie coś nie teges ze sterowaniem turbiny... zmieszanie w podciśnieniach, coś z zaworkiem n75 albo coś ze zmienną geometrią. To nie jest seryjna 130-ka tylko pewnie jakaś 160-ka