Regeneracja klap kolektora ssącego silnik 2.0 tdi

[Jaycob]

Witam, Pryzwar z tego co wiem to nie... ale ty tego nie potrzebujesz... bo wystarczy wkrecic srubke w nastawnik... kilka postow wczesniej jest wszystko opisane co i jak.

pozdro

[turek]

Witam, mam pytanie czy pojawienie się błędu P2015 w silniku cbbb jest nieuchronne czy można jakoś temu wcześniej zapobiec np. przez czyszczenie kolektora itp.?

[mkpol]

Możesz temu zapobiec odpinając nastawnik od kolektora i ustawiając klapki na stałe w pozycji otwartej

[pawela122]

Dzisiaj zabrałem się za naprawę nastawnika tj. bład P2015.Po rozebraniu nastawnika wywierciłem i nagwintowałem otwór pod śrubę M4.Dodam iż podczas rozbierania nastawnika 2 śruby obudowy zerwały się i musiałem je rozwiercać i gwintować.Po złożeniu wszystkiego i podpięciu VCDS-a błąd p2015 dało się skasować i nie powrócił.Zgasł też check na zegarach.Zobaczymy czy temat rozwiązany czy powróci.

[Jaycob]

brawo gratki! Pawela122 albo sie sruba musi wytrzec albo zebatka zeby blad powrocil

Pozdro

[pawela122]

lepiej oczywiście zainwestować w nową przepustnicę i czekać aż znów padnie.

[Desper]

Kupiłem swojego pasia w lipcu 2015, czy mi się dobrze wydaje i poprzedni właściciel na niedługo przed sprzedażą natknął się na ten problem i zaoszczędził mi parę pln wymieniając całą przepustnicę?

[mkpol]

Wymienił cały kolektor

[Desper]

Tfu... No o kolektor właśnie mi chodziło

[mkpol]

Ten kolektor jest już mocno poprawiony. Połączenie między nastawnikiem a kolektorem jest pancerne. Tak że w tym już tylko klapki się zepsują :D

[turek]

Tfu... No o kolektor właśnie mi chodziło

 

Piękny prezent ja sprawdzę u siebie może i u mnie siedzi już nowy

 

.....

 

Niestety u mnie jest 03L 129 086 V120 z 2010r. więc ewentualne problemy przede mną..

odpukać..

Edytowane 14 Marca 2016 przez turek

[kakofoniks]

Czytam czytam i nie widzę żeby ktoś pisał o plastikowych kolektorach (BKP 140KM). Czy w tym kolektorze występują klapy wirowe? Kiedyś w Astrze DTH 120KM bujałem się z tymi cholernymi klapami. Tak jak kolega wcześniej słusznie zauważył - to jest tylko po to żeby się zepsuć. Tak jak EGR.

[dpz]

Czytam czytam i nie widzę żeby ktoś pisał o plastikowych kolektorach (BKP 140KM). Czy w tym kolektorze występują klapy wirowe? Kiedyś w Astrze DTH 120KM bujałem się z tymi cholernymi klapami. Tak jak kolega wcześniej słusznie zauważył - to jest tylko po to żeby się zepsuć. Tak jak EGR.

 

tak posiada klapy

[mkpol]

Musi mieć oznaczenie V130. Gdzieś w 2014 roku pojawiły się te "nowe" Ale tak poważnie to za szybko żeby mówić o poprawieniu. Zmieniony jest kształt obudowy trybików (sic!) i inny kształt ma połączenie między nastawnikiem a kolektorem. Trzeba trochę czasu żeby ocenić czy to coś zmieni na lepsze.

[jajo108]

Witam forumowiczów.

Podłącze się pod temat, chociaż posiadam VW to inny model ale problem mam podobny dotyczący silnika 2.0tdi.

Początkowo wystąpił błąd p2015. Po wymianie tego sterownika klap na nowy błąd p2015 nadal jest ale doszły dodatkowe 2 inne:

- p2006 układ sterowania elektrozaworem sterującym długością kolektora dolotowego zablokowany zamknięty (blok 1) nieciągły

- p2004 układ sterownia elektrozaworem sterującym długością kolektora dolotowego zablokowany otwarty (blok 1) stały

- p2015 czujnik tłumika szmerów ssania w kolektorze dolotowym nieodpowiedni sygnał stały

 

Pomimo zamontowania nowego sterownika jak błędy nie znikły została zamontowana "śrubka" tak aby sterownik nie "opadał" do samego końca niestety i to nie pomogło.

 

Może ktoś z kolegów forumowiczów ma pomysł co może jeszcze być nie tak z tymi klapkami??

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Witam forumowiczów.

Podłącze się pod temat, chociaż posiadam VW to inny model ale problem mam podobny dotyczący silnika 2.0tdi.

Początkowo wystąpił błąd p2015. Po wymianie tego sterownika klap na nowy błąd p2015 nadal jest ale doszły dodatkowe 2 inne:

- p2006 układ sterowania elektrozaworem sterującym długością kolektora dolotowego zablokowany zamknięty (blok 1) nieciągły

- p2004 układ sterownia elektrozaworem sterującym długością kolektora dolotowego zablokowany otwarty (blok 1) stały

- p2015 czujnik tłumika szmerów ssania w kolektorze dolotowym nieodpowiedni sygnał stały

 

Pomimo zamontowania nowego sterownika jak błędy nie znikły została zamontowana "śrubka" tak aby sterownik nie "opadał" do samego końca niestety i to nie pomogło.

 

Może ktoś z kolegów forumowiczów ma pomysł co może jeszcze być nie tak z tymi klapkami??

[mkpol]

Sterownik jest faktycznie nowy, czy używka z allegro? Niestety była partia nowych sterowników, które były padnięte.

Rozepnij fizycznie nastawnik od kolektora, wajchę klapek w kolektorze ustaw tak żeby były cały czas otwarte. Pokasuj błędy, odpal i przejedź się trochę. Jeśli wyskoczą błędy to znaczy że kupiłeś padnięty nastawnik. Jeśli błędów nie będzie to znaczy że masz do wymiany kolektor, bo przypuszczalnie są luzy na gniazdach klap.

[przywar01]

Hej, wracam do tematu. Chyba próbowałem już wszystkiego. Na nastawnik nakleiłem plastik ograniczający położenie min (jak w poprzednich postach). Niestety bezskutecznie. Poszedłem więc o krok dalej i wkręciłem w obudowę nastawnika śrubę, ale błąd pozostał. Po podłączeniu do kompa miałem błędy: P2015: Czujnik tłumika szmerów ssania w kolektorze dolotowym, nieodpowiedni sygnał, stały i P2016: Czujnik tłumika szmerów ssania w kolektorze dolotowym, niski sygnał obwodu, nieciągły; P2008: Przepustnica kolektora dolotowego - nieciągły.

Po skasowaniu błędów miałem spokój na jakieś 40km, po czym błąd 2015 powrócił. Macie jeszcze jakiś pomysł na rozwiązanie tego problemu (po za wymianą kolektora oczywiście ?

[mkpol]

A próbowałeś wymienić sam nastawnik?

[przywar01]

Tak, mój jest nowiutki.

[mkpol]

Tomek tak jak ci napisałem na priv. Prosty test pozwoli sprawdzić w czym jest problem. A masz może skan błędów?