Regeneracja klap kolektora ssącego silnik 2.0 tdi

[Astro]

Witam,

 

Potrzebuję pomocy w podjęciu decyzji. Ale najpierw o problemie:

Passat stracił moc w zakresie 1800-2500 obrotów. Diagnoza komputerem pokazała błąd p2015 z dodatkowym opisem "czujnik tłumika szmerów ssania w kolektorze dolotowy, nieodpowiedni sygnał" dodatkowo "nieciągły". Objawy nasilają się przy zagrzanym silniku. Na zimnym jeździ jak trzeba. Dodam że żadna kontrolka się nie świeci a i innych błędów nie znaleziono. Po przeczytaniu postów na forum jak i opinii w internecie rozwiązania są trzy:

1. Wymiana całego kolektora w aso.

2. Wymiana samego nastawnika.

3. Wyeliminowanie samych klap poprzez zablokowanie i usunięciu ich z ECU.

 

3. odpada z samej zasady(nie jestem za taką drastyczną ingerencją w silnik)

1. dość kosztowne ale pewne i sprawdzone.

2. Tutaj mam problem i chciałbym poznać waszą opinię. Mam możliwość kupienia nowego fabrycznego samego nastawnika w cenie 500zł (pewnie do stargowania) Istnieje też opina że jeśli ktoś oszczędza to płaci dwa razy. Co myślicie brać sam nastawnik i próbować wymieniać? czy odżałować pieniądze i jechać do aso? Wiem że to są moje pieniądze i nikt za mnie decyzji nie podejmie ale chciałbym prosić Was o opinie.

 

PS: w CBBB też jest nastawnik oznaczony symbolem 03L129086 V120 (to dla tych co będą szukać)

Edytowane 18 Lutego 2015 przez Astro

[roberto190]

U mnie założyli juz nastawnik marki continental, podobno sa juz "mniej awaryjne" w porównaniu do poprzednika. Okaże sie z czasem. Na Allegro był sprzedawca ktory je oferował Box-moto. Moze zdzwon sie z nim czy ma juz nowe nastawniki

[Astro]

Obserwowałem działanie nastawnika na postoju. Na "N" po dodaniu gazu dźwigienka wychyla się, wiec może to wcale nie nastawnik?

[roberto190]

U mnie było tak samo, potem bedzie błąd silnika, i przestanie dzialac lub raz bedzie dzial a raz nie

[Astro]

Stało się. Auto wywaliło błąd, wpadło w tryb awaryjny i tyle na dzień dzisiejszy. Wstawiam kilka fotek:

 

Na zdjęciach widać olej pod kolektorem dolotowym co bardziej by pasowało na wątek:

http://forum.vw-passat.pl/threads/109199-Wyciek-oleju/page3?highlight=p2015

Coś mi się widzi że sam nastawnik kolektora nie za wiele w moim przypadku pomoże, chyba że zbieg okoliczności w co nie wierzę

 

A ja mu takie fajnie rzeczy nakupowałem:

[roberto190]

Sprawdź błędy vcds bo spirala to raczej nie będzie kolektor, bardziej przepustnica.

[mkpol]

Z tego co pamiętam to przepustnica w ogóle nie daje żadnych błędów.

[wiesiok81]

przepustnica daje błędy ale nie pamietam teraz jaki to był kod. mam nóweczke na sprzedaż bo tez myślałem że przepustnica a okazało sie że kolektor

[marcin44]

Ostatnio robili mi regenerację kolektorów w Bincar (www.kolektoryssace.pl). Szybko, profesjonalnie i skutecznie. Użyli nowych elementów, dokładnie wyczyścili, mam gwarancję na wszystko 3 lata.

[roberto190]

W jakim silniku??

[damian24]

No patrząc na opis to 1.5 Słaba reklama. W 2.0 chyba jeszcze nikt nie robi regeneracji.

[Astro]

Mechanik zdjął kolektor, wyczyścił go, egr i przepustnice też nastawnik wymieniony i o dziwo ten sam błąd. Myślałem że kupiłem zepsuty tak samo jak mój. Ale nie. Problem pochodzi raczej z kabli. Bo nie istotne czy wtyczka jest wpięta w nastawnik czy nie wywala ten sam błąd. Co więcej wpięta wtyczka w niezamontowany nastawnik wydaje ten sam błąd i tak samo "dzyndzelek" się nie porusza. Dopiero z drobną pomocą zaczyna pracować. Nie istotne czy ten co jest zamontowany w silniku czy ten co jest niepodłączony taki sam objaw "zaspania".

 

Teraz prośba do Was. Czy ktoś posiada schemat elektryczny wiązki wchodzącej w nastawnik? Wydaje mi się że na jednym z kabli jest napięcie gdzie nie powinno go być

[mkpol]

Kolego rozmawiałem ostatnio ze znajomym mechanikiem. Opowiadał że miał pacjenta, który mu po kolei przywoził 3 padnięte nastawniki. Ja też jak wymieniałem to pierwszy miałem padnięty i wszystko było dokładnie tak jak piszesz. W kółko ten sam błąd i obojętnie czy nastawnik był podłączony czy nie. Jedyne co można zrobić to podłączyć ten "nowy" nastawnik do sprawnego auta.

[Astro]

Takiej możliwości nie mam.

[roberto190]

Dzisiaj dzwonili do mnie z firmy Box-moto podobno maja nowe nastawniki. Poszukaj u nich

[Astro]

Na poniedziałek jestem umówiony z elektrykiem, jeśli on nie znajdzie uszkodzonej wiązki znaczy że kupiłem uszkodzony nastawnik. Dzwoniłem do sklepu gdzie kupiłem "nowy" nastawnik. Kwity na kupno mam facet powiedział że zwróci kasę. Dodam że w na nastawniku który mam w rękach(czyli ten który był pierwotnie w aucie) jest data 2010 czyli już raz był wymieniany. Co skłania mnie ku temu by montować całość nową od VW. Znowu wychodzi powiedzenie kto oszczędza płaci dwa razy.

[mkpol]

Ten nastawnik nie występuje jako osobna część tylko jako całość z kolektorem.

[Astro]

Ten nastawnik nie występuje jako osobna część tylko jako całość z kolektorem.

 

Niestety wiem. Ale co poradzić. Skoro facet odda kasę za tamten nastawnik to przeboleję nowy kolektor albo zdecyduję się na to co pisał roberto190 u nich 700zł, to niby połowa ceny kolektora. Tylko znając moje szczęście okaże się że to jednak klapy się nie domykają i dalej jest błąd i trzeba jednak całość kupować

[Astro]

Witam,

 

Sprawa siłownika samych klap rozwiązana. Problemem była wiązka. Teraz siłownik rusza się od samego odpalenia silnika i płynnie porusza klapami. Nie wywala błędów p2015 i p2016.

Niestety dalej auto nie mam mocy między 1500 a 2500. Po podjechaniu do Seata i podłączeniu się pod ich sprzęt, podczas jazdy zauważyliśmy z mechanikiem bardzo małe wartości doładowania właśnie w tym zakresie. Błędów nie wywala, przepływomierz działa prawidłowo a i turbina daje odpowiednie parametry po przekroczeniu 2500 obrotów.

Czy mimo nie wywalania błędów przez nastawnik może on dalej źle funkcjonować i "zamulać" silnik czy szukać usterki w turbinie?

[mkpol]

Tak jakby ci turbina za późno wstawała. Pytanie czy ci magik przy czyszczeniu czegoś nie przestawił. Ja bym się przyjrzał gruszce turbo