Problemy z blokadą kierownicy i odpalaniem

[Dszyszka]

Kierownicy nie odkręcamy - demontujemy wraz z kolumną (najłatwiej). Do czarnej puszki aby się dostać musisz zdemontować kolumnę.

Jeszcze raz przepraszam za opis ale pisałem go do pierwszej w nocy i w dodatku coś źle spakowałem. Dziś poprawie i dodam.

Fotki są wszystkie.

 

---------- Post added at 09:40 ---------- Previous post was at 09:38 ----------

 

Jeśli ktoś ma pytania pomogę tel. 609 14 24 36

 

UWAGA:

Wiadomość dla wszystkich zainteresowanych - proszę czytajcie te posty do końca. Na maile nie odpisuję bo nie mam czasu. Można dzwonić chętnie pomogę lecz nie mam już Passka - wymieniłem na nowego misia, i proszę nie komentować tego - wymieniłem ze względu na odliczenia VAT od ciężarówek. Za 4 lata wrócę do VW. Na forum są dwie instrukcje (dodane przezemnie) z czego pierwsza została zablokowana na serwerze - duże zainteresowanie i przekroczono limit. Druga jest na wrzucie więc co 1 min. można pobierać.

Pozdrawiam

 

Darek

Edytowane 3 Czerwca 2011 przez Dszyszka
Czas...

[VALDI]

OK dzieki ..

boje sie tylko ze pozniej nie skrece tego wszystkiego

no ale coz

[Dszyszka]

Dasz radę. To nie jest trudne w montażu.

[VALDI]

naprawiajac tez postaram sie robic fotki ...

[api13]

 

Niektórzy maja kiere po prawe a Ty będziesz bez. Ale wypas

[VALDI]

"api13" ale smieszne hehe ... wyplu to co powiedziales

[Dszyszka]

no ale wtedy będzie więcej miejsca w aucie.

[api13]

Jasne że żart jak mogło by byc inaczej

[Dszyszka]

Witam

Poprawiona instrukcja znajduje się tu: http://maxima.pc.pl/passat/opis.zip

 

Jeśli ktoś ma uwagi proszę pisać.

W najbliższym czasie spróbuję jeszcze raz rozebrać kolumnę i dodać więcej fotek (dokładniejszych).

Pozdrawiam

Darek

[xxtomeczek]

BUHAHAHAHAHAAAHAAA ALE SIĘ UŚMIAŁEM stary podklejanie plastiku czysta fuszera ja nie mogę masakra po co aku odłanczasz co za żenada

 

---------- Post added at 16:23 ---------- Previous post was at 16:17 ----------

 

lacham do teraz chłopie skad tyś sie urwał z choinki passat za 50 koła na kropelce i ciepłym kleju masakra chłopie rusz głowa a nie rob fuszery!!

[azrael]

lacham do teraz chłopie skad tyś sie urwał z choinki passat za 50 koła na kropelce i ciepłym kleju masakra chłopie rusz głowa a nie rob fuszery!!

chyba konkurencja nie może przeżyć że ktoś podał za darmo to za co oni biorą parę stówek.

[TheBrave]

chyba konkurencja nie może przeżyć że ktoś podał za darmo to za co oni biorą parę stówek.

odnosze takie same wrazenie, wiem ze pierwszy raz jest najtrudniejszy a kazda nastepna naprawa bedzie przynosiła efekt doswiadczenia i sprytu

 

kolego xxtomeczek - łatwo krytykowac i sie smiac, ciekaw jestem czy sam potrafisz to zrobic lepiej a jak tak, to czy sam na to wpadłes czy nauczyłes sie u innych

Edytowane 11 Marca 2010 przez TheBrave

[Dszyszka]

Witam.

Ja nie przywiązuję uwagi ile jest wart pojazd, ale myślę że to lepszy pomysł niż spawanie z dwóch jednego i o wartości powyżej 100 tyś. Jeśli ci się nie podoba naprawa i masz uwagi to podziel się na forum jak ty naprawiasz. Wszyscy na tym z korzystają. Jeśli cię to drażni że nie zarobisz już paru groszy lub będziesz musiał opuścić stawki to twój problem - rozumiem że popadasz w kompleksy. Ja na naprawie zaoszczędziłem i jestem z tego zadowolony. Chętnie pomogę i to bezinteresownie. Moja naprawa niczego nie uszkadza - zawsze można wrócić do pierwotnego stanu.

 

Pozdrawiam

 

Darek.

 

P.S.

W nazwisku Szyszka ale nie z choinki!!

Edytowane 9 Marca 2010 przez Dszyszka

[api13]

Ale mnie wypowiedz xxtomeczek rozbawiła. Do łez normalnie. Chciałbym zobaczyć opis przez niego wykonany zapewne byłby na podstawie DTR z wyliczeniem czasu i wkalkulowanym kosztem a że producent nie przewiduje wymiany elementu składowego modułu (moduł jako całość) więc wymiana byle czego = spory koszt.

Całe szczęście że gdy "cieknie" wentylek nie każą felgi zmieniać, chodź xxtomeczek powie że to profesjonalne i tak powinno się robić a klejenie opony to już skandal w samochodzie za 50 czy 150kpln

[xxtomeczek]

zaś panowie bez przesady to jest układ kierowniczy co wy se jaja robicie zamiast podklejania srania weż zdemontuj z tej elektroniki ten przełącznik krańcowy ten który masz zaznaczony żółta strzałka na przedostatnim zdjeciu BO TYLKO TO PADA NIC INNEGO !!i w jego miejsce wstaw nowy http://w465.wrzuta.pl/obraz/8QbiOzp4KEa/144815407-40BO TAKA ROBOTA TO TAK JAK BYS SOBIE KONDONA POKLEIŁ PRZED R........... POZDRO

[Wazzi]

Pozdrawiam

 

Darek.

 

P.S.

W nazwisku Szyszka ale nie z choinki!!

Rozumiem ze to Ty pisales do AŚ i Twoj list był w ostatnim numerze?

[Dszyszka]

Tzn. jaki list.

 

 

Kolego xxtomeczek jak byś dobrze czytał instrukcję to w ptk. 22 masz.

 

22. "Można (ja tego nie robiłem) wymienić włącznik krańcowy oznaczony strzałką żółtą ale nie mogę znaleźć oryginału. Zamiennik mam ale jeszcze nie sprawdzałem czy zda egzamin."

więc na drzewo z klejeniem kondom...

 

 

 

 

 

Edytowane 9 Marca 2010 przez Dszyszka

[Bandi]

Witam

To może jeszcze kolega xxtomeczek zdradzi nam gdzie można zakupić pasujący „przełącznik krańcowy” żeby pasował idealnie i wtedy cała sprawa była by wyśniona do końca. I za pewne wszyscy byli by zadowoleni. Pozdrawiam

[jamal_2005]

A ja mam jeszcze jedna kwestie do poruszenia. Jak rozpoznac czy te przekazniki CP1-12V kwalifikuja sie do wymiany i ewentualnie gdzie takie mozna dostac i gdzie ich szukac ??

[Dszyszka]

według mnie przekaźniki odpowiedzialne są za sterowanie prawe/lewe obroty silnika który napędza ślimak i blokadę kolumny. Raczej rzadkość do uszkodzenia bo tam nie ma takich oporów.

tu jest możliwość zakupu link: https://www.distrelec.com/ishopWebFront/catalog/product.do?language=pl&shop=PL&series=1&id=01&node=17103&artView=true&productNr=401705

 

Jak sprawdzić, najlepiej wylutować i przemierzyć.