Fedwo

Jeżeli piasek dostał się pomiędzy szybę a zewnętrzną listwę (np. chromowaną) - a tak najprawdopodobniej jest, to wystarczy zdjąć listwę bez rozbierania drzwi. Wystarczy ją podważyć zaczynając od krawędzi drzwi. Nie wiem tylko, czy lusterko jej nie trzyma na tyle mocno, że trzeba będzie i je zdemontować. A to jest możliwe dopieru po zdjęciu tapicerki. Można jeszcze spróbowac opuścić szybę do samego dołu i przy pomocy paluszków lub czegoś innego wyczyścić krawędzie listew (wewnętrznej i zewnętrznej).

Dzieki Tomek za info. W moim VCDS'sie nie mam podpowiedzi do tego modulu.

Tomek, wiesz ktory bajt / bit nalezy odhaczyc?

Piotr, moge potwierdzić to co napisał Bimbasz - bez problemu można zakodowac lampki w drzwiach. W sobotę eksperymentalnie założyłem w 'swoim' B7 w drzwiach kierowcy. Programowanie takie samo jak w B6. Nawet sterownik zaczyna się na 3C0 a nie na 3AA. Nie potrzeba magicznych kodów i łączenia się z centralą VW:marecek Kolejny krok - lampki nad nogami...

Wyjmowałem koło zapasowe kilka razy i nic nie było, tzn. susza całkowita:-)

Doposazenie w cztery masy to na 99% zalozenie na przewody paliwowe przy silniku elementow, ktore niweluja drzenie tych przewodow zapobiegajac ich mozliwemu peknieciu. Swego czasu bylo o tym glosno. Prosty zabieg.

Piotr ma rację, opadają.

Głośniczek znajduje się w zegarach. Aby go 'wytłumić' należy wyjąć zegary i zakleić otworki w obudowie zegarów (znajdują się na tylnej ścianie).

Mariusz, w B7 którym jeżdzę zauważyłem podobne odgłosy przy skręcaniu (buczenie). Teraz mam przebieg 64Tkm. Jak rozwiążesz problem w Twoim aucie - daj nam tutaj znać.

Jak to Jetta nie ma czujnikow w grilu? Oczywiscie, ze ma (jesli ma PDC)-rozwiazanie identyczne jak w b6, 2w chromie i 2 w zderzaku.

Ja kilka razy w swoich autach usuwałem je szlifirką kontową. Włączałem pierwszy bieg, gdy tarcza się powoli kręciła usuwałem krawędź. Brzmi mało profesjonalnie, ale było bardzo skuteczne a i przy okazji wyglądało estetycznie.

TAK, gdzieś kiedyś widziałem schemat jak się je wyciąga. Coś trzeba ścisnąć po bokach mechanizmu w którym są osadzone te uchwyty. Szczegółów nie pamiętam.

Cały przód to nie musisz wymontowywać :-), ale zderzak tak, aby odkręcić listwę pod którą są śruby trzymające reflektory.

Mogę tylko powiedzieć, że nie słyszałem o błędach w B7 a znam 5-6 osób, które już pokonały dystans 40-60Tkm. Sam mam przejechane 63tkm i nigdy nie było z ręcznym problemów (raz mi puścił Auto Hold i puknąłem w gościa, który stał za mną na skrzyżowaniu:dupablada)

Hej! Wczoraj mój B6 rano odstawiłem do servisu VW. Jeśli za mną jechałeś, to musiałeś zauważyć inny tylny zderzak - swój srebrny zastąpiłem czarnym R-Line. W servisie pomalują go na kolor autka i będzie wreszcie R-Line (za wyjątkiem progów). Pomalują też obudowy lusterek od B7. Wreszcie zawitają składane, z pamięcią i fotochromem:-)

To tylko i wyłącznie kwestia tego, czy był i jeżeli tak, to jak duży wyciek płynu spryskiwacza do mechanizmu wycieraczki. Warto rozebrać uszkodzony mechanizm, aby zobaczyć jak to wygląda - już bardziej się nie popsuje:-)

Oglądałem kiedyś taki nowy grill za ok. 200zł (ze znaczkiem). Wykonanie - masakra, paprochy na chromie, jakieś dziwne smugi. Lepiej poszukać używanego oryginału w dobrym stanie - choć nie jest to łatwe...

Spryskiwaczy powinien byc nieruchomy. To, ze sie ruszal w poprzednim mechanizmie bylo zapowiedzia zblizajacej sie smierci silniczka wycieraczki. Jak dysza sie rusza, oznacza, ze i rurka doprowadzajaca do dyszy plyn tez sie rusza i najprawdopodobniej przecieka w samym mechanizmie wycieraczek. Plyn plus silniczek rowna sie awaria. Problem znany w VW, przerabialem to juz w Golfie IV. Teraz masz ok!

W 100% się zgadzam z przedmówcami!

Ciekawe, mi nigdy to się nie zdarzyło, mimo że 50% zamykania/otwierania odbywa się jak auto parkuje jedną stroną na chodniku. Minimum 2xdziennie. Może coś nie tak z regulacją?

Z dodatkow to lepiej szukac auta z kamera cofania, navi, telefonem. Ewentualnie el.klapa, el.fotele (z pamiecia - jesli wiecej niz jeden uzytkownik). Praktyczne dodatki, zwlaszcza jak duzo sie jezdzi po miescie.

Ciekawe, u mnie jest dokladnie na odwrot...

B6: 180Tkm (zabierak wymieniony przy 160Tkm, dwumasa fabryczna, brak potrzeby by ją zmieniać) B7: 60Tkm

Może ja odpowiem (użytkuję taki sam B7) - właśnie przekroczyłem 58Tkm. Nigdy, ale to nigdy nie zauważyłem momentu wypalania DPF'u. Co do wentylatorów - owszem, kilka razy w cieplejsze dni po wyłączeniu silnika wentylatory dalej chodziły.

Marek, a masz OPS? Jeśli nie, to pewnie któryś sensor wariuje i widzi cały czas przeszkodę. Z pomocą VCDS'a można sprawdzić wskazania poszczególnych sensorów i wtedy znajdziesz ten wadliwy. Ja miałem podobnie, ale u mnie jest OPS i widziałem na RNS'sie, który sensor jest wadliwy i trzeba go wymienić. Było jak u Ciebie, raz wariował, a rez nie.