Fedwo

Wątpię, aby salon dał instrukcję wcześniej. Pakiet dokumentów (instrukcja) jest wydawana z autem. Ja też nie mogłem się doczekać, dlatego też pożyczyłem instrukcję od kumpla.

Auto parkowane przez mojego brata 'pod chmurką'. Co ciekawe - moja mama też ma b8 i nigdy, ale to nigdy nie miała zaparowanych (nawet odrobinę) reflektorów. A jej b8 jest garażowany, więc można podejrzewać, że ze względu na wspomniane różnice temperatur (i wilgotności) zaparowanie może się pojawić.

Odnośnie zaparowanych lamp i stwierdzenie, co jest normą a co nie: 3 tyg. temu odbierałem z bratem nowego B8. Już w salonie lampy były zaparowane. Szef serwisu zapewniał, że to typowe i jak wyjedziemy na trasę to zniknie. Tak też zrobiliśmy. I co? zobaczcie dwie poniższe fotki: w serwisie i później na trasie, na stacji benzynowej. Minęły dwa-trzy tygodnie i śladu po zaparowaniu nie ma. Czasami w narożnikach widać odrobinę zaparowania, ale to naprawdę mała sprawa.

Z odklejeniem nie ma problemu. Trzeba delikatnie podgrzać opalarką i podważyć uważając aby nie porysować lakieru. Robiłem to tydzień temu. Auto świeże i dzięki temu znaczek odszedł z klapy nawet z taśmą dwustronna! Zero śladów!

Hej Szymon - jeśli dobrze pamiętam, to chodziło Ci o kasowanie pamięci fotela kierowcy, po tym jak przesunąłeś go na maxa do przodu i pochyliłeś oparcie. Jeśli tak, to myślę, że nie masz się czym martwić. Bazując na B7: taka pozycja fotela (max do przodu i max pochylenie do przodu) to właśnie procedura kasowania ustawień pamięci. Nie patrzyłem w instrukcję B8 - może też jest o tym wzmianka...

w znaczku nie ma czujnika. Ewentualnie kamerka - ale to nie ma nic wspólnego z otwieraniem bagażnika. Antena od Easy Open jest zamocowana po wewnętrznej stronie doklnej części zderzaka (dokładki). Przyczyna, że czasem nie działa - tak jak pisał Fat - zasolenie. - - - - - aktualizacja - - - - - Temat znany z B7 - dźwigienka od wycieraczki bardzo lekko chodzi przód/tył, co powoduje, że jak ją się przyciągnie aby spryskać przednią szybę, a następnie puści to czasami potrafi przeskoczyć pozycję 'środkową' i trafia na pozycję uruchamiającą tylną wycieraczkę. Kilkakrotnie to u siebie zauważyłem.

Mnie też niepokoiło trzaskanie elektrycznej klapy. Sprawdzałem w 4 paskach (w dwóch b6 i dwóch b7) fabrycznie wyposażonych w elektryczną klapę - trzaskanie to widocznie standard:niewiem

W b7 po ustawieniu Trybu podróżnego (Travel mode) mam silne wrażenie, że xenony przestawiają się zupełnie na wprost, bez zwiększonego oświetlenia lewego czy prawego pobocza/strony jezdni. Strumień światła staje się symetryczny tak jak w autach z USA. Dobre do dłuższej jazdy po autostradzie.

Przejście z 215/16 na 235/17 robi zauważalną różnicę na komforcie (przynajmniej w b7). Na 17tkach lepiej się zachowuje na zakrętach ale gorzej tłumi poprzeczne nierówności.

Autem wyjechałem z salonu z przebiegiem 5km. Dbam, myję, woskuję. Fakt - stało pod chmurką, ale tylko przez niecałe 2 lata:-) Klapa nieskazitelna, nigdy nie była dotykana. Zresztą Bimbasz widział i klapę i skorodowaną lampkę od tablicy - nowego typu! Identyczny problem jak w B6. A kontynuując temat B6 - styczniu 2013 malowali mi w VW m.in. tylną klapę (na gwarancji) - powód: rdza przy lampkach. Po pięciu miesiącach ruda znowu się pojawiła. Oczywiście to zgłosiłem i czekam na odpowiedż.

U mnie w B7 z lipca 2011r wyszła rdza przy jednej z lampek w tylnej klapie (dokładnie jak w B6) jak auto nie przekroczyło jeszcze dwóch lat. Zgłosiłem w servisie VW w sierpniu 2013. Do tej pory cisza:-) Nie odezwali się. Tematu nie kontynuowałem, bo przesiadłem się na kolejnego nowego B7 2013. Bacznie go obserwuję czy coś się nie pojawi.

O takim przypadku nie słyszałem. U mojej mamy w B6 (CR, 170KM, DSG, MY2010) dwa razy się zdarzyło, że przy ostrym hamowaniu z większej prędkości do zera dzwignia przeskakiwała z D na N. Dziwne...

Już wspominałem o tej sprawie w tym wątku, ale pozwolę sobie powtórzyć. Passat b7, lipiec 2011r, używany przeze mnie od nowości, osobiście odbierany z salony VW z przebiegiem 5km. Po niecałych 23 m-cach zauważyłem rdzę przy tylnej lampce od tablicy (kombi). Zgłosiłem i nadal cisza... Ale się już tym nie przejmuję, auto zdałem (służbowe) i przesiadłem się na kolejnego B7 HL 2013. Zobaczymy za dwa lata czy coś wyjdzie. Aaaa, bym zapomniał. Auto osobiście myję min. raz na tydzień, woskuję itd. Rdza sobie jednak z tego kpi:-)

Licznikowe 200km/h przez 50km na autostradzie, zjazd na parking i co? SS wyłącza silnik:-( B7 przejechałem już 90Tkm i stan akumulatora w zeszłym tygodniu na przeglądzie servis VW ocenił na 95%. Czyli całkiem nieźle, choć przyznaję, że w poznańskich korkach często wyłączam ten system.

sprawa rdzy w b7 zgłoszona i bedzie zrobiona. W b6 też nie robili mi problemu, wszystko wymieniali i malowali. Dziwne jest to, że na przestrzeni kilku ładnych lat VW nie poradził sobie z tym felerem...

Panowie, dawno mnie nie było na forum... ale musiałem tu wejść aby podzielić się informacją o rdzy na B7. Auto sam odbierałem z salonu dwa lata i 2 m-ce temu z przebiegiem 5km. Dbam o auto na maxa, sam myję min. raz w tygodniu. I co? I rdza się pojawiła. Co do odprysków - to 100% prawda, że przy dużych prędkościach pojawiają się bardzo szybko. U mnie przód w B7 wygląda jak w aucie 10cio letnim. B6, którym żona jeździ po mieście ma przód jak zww aucie, które wyjechało z salonu.

Panowie, czy tylko ja to zauważyłem (i pewnie Bimbasz), że w opisie Piotra pompa ABS i radar mają taki sam numer (nie licząc liter na końcu)? Bartłomiej, to o nie Piątek chodzi:)

Kolego Fazi, jedź do Krotoski-Cichy przy trasie na Świecko. Tam powinni spojrzeć na sprawę przychylniejszym okiem niż u Berdychowskiego.

Totalna bzdura. Przedni blotnik mialem wgiety i mi go wymieniali. Tylne blotniki to oczywiscie blacha....

U mnie przycisk off jest, ale podejrzewam (tak na 99,9%), że wyłącza się zmniejszając środkowym pokrętłem siłę nadmuchu do zera. Michał, sprawdź proszę i potwierdź lub nie.

No, full wypas. Ale jaki bylem zaskoczony! :sese

Tak też miałem na samym początku:-) Dopiero jak się zorientowałem, jaka choinka zawitała na mojej desce rozdzielczej, zasilanie przeniosłem pod zapalniczkę.

Pisząc 'rozbierać drzwi' masz na myśli zdjęcie tapicerki w celu zdjęcia lusterka w celu zdjęcia zewnętrznej listwy przy szybie, tak? Rozbieranie drzwi brzmi groźnie, a to tylko tapicerka a nie blacha z głośnikiem, zamkiem i mechanizmem szyby. 15 min. roboty.

U mnie rdzy było znaaaacznie mniej i bez problemu wszystko załatwili. Pod maską na masie uszczelniającej dwa rudawe pęknięci - maska do wymiany. Na dachu 2 bąbelki - naprawa (choć straszyli wymianą), pod listwą drzwi - drochę więcej - wymiana. Przy jednej lampce na klapie kropeczka - naprawa. Dowiedziałem się w servisie VW, że w 90% decyzja zależy od osoby przyjmującej zgłoszenie i dokumentującej usterkę. Co prawda moje auto naprawiałem w salonie VW, w którym było kupione i serwisowane do 2010 roku. Warunek - nie naprawiane wcześniej elementy (nie malowane).

Może pomóc, warto od tego zacząć, póżniej opuścić szybę na max'a i łądnie powycierać listwy. Ale jeśli ziarenka piasku solidnie utkwiły w tym a'la futerku, którym są listwy pokryte na powierzchni stykającej się z szybą ta metoda może być nieskuteczna. Trzeba spróbować.