Fedwo

W pierwszej kolejności sprawdź, czy masz ustawione pozycje krańcowe okien.

W passacie b6 można było ustawić ryglowanie/odryglowanie drzwi VCDS'em. W b7 opcja była już dostępna w menu w zegarach. W b8 na stan mojej wiedzy wszystkie passaty to mają - w ustawieniach centralnego zamka.

Hankook to 'klasa średnia'. Sprawdziłem na oponeo:-)

W zeszłym tygodniu kumpel odbierał B8 HL 2.0TDI 190KM z dużą ilością dodatków. Opony 18tki- Hankook:-( Opony tej samej firmy mam w nowym A4 2.0TDI 190KM. Dla mnie tragedia - nigdy nie miałem tak słabych opon w aucie (nie licząc 126p:brawoprzed 20 laty). Głośnie nie są, ale strasznie słabo trzymają się drogi. Jak miałem założone zimowe Continentale to była prawdziwa radość z jazdy. Teraz ciężko dynamicznie ruszyć na światłach i trzeba uważać w ciasnych zakrętach. Po prostu 'uślizgują' się.

Nie potwierdzam - A4 B9 odebrałem rok temu w kwietniu i przegląd LL po około 30Tkm:-( Nie wiem, czy ma tu wpływ fakt, ze auto jest wzięte w leasing. Gdyby był mój (prywatny) to oczywiście bym zmienił wcześniej a później co 15Tkm... Co ciekawe w A5 benzyna olej był wymieniany od samego początku co 15Tkm, pomimo, że auto też wtedy było w leasingu zanim je wykupiłem.

Podczas konfiguracji A4 można się zdziwić, za jakie rzeczy się dopłaca... Pewnie byś chciał też dorzucić tempomat, czujniki parkowania z tyłu, a może też i z przodu z wizualizacją:-) Tak, tak - za to trzeba dopłacić i to niemało. Również za regulowane w poziomie zagłówki, przesuwany podłokietnik, zamykany schowek pasażera itp. itd. Elementy będące w standardzie w B8 są słono wyceniane w A4 B9. Ale i tak jest progres w stosunku do poprzedniego A4 B8 nie trzeba dopłacać za dzieloną tylną kanapę i lusterko wewnętrzne samościemniające:-) Felgi w wersji 150KM są w standardzie 16tki. Zmiana na 17tki to minimum. Klima - standard to jednostrefowa automatyczna. Ale wygląda mega biednie. Za ponad 3TPln można mieć trójstrefową, której panel moim zdaniem jest inżynierskim dziełem sztuki.

Nie wiem jak w B8, ale podejrzewam, że jest podobnie jak w B6/B7 - co najmniej jeden z kolegów na forum zakładał siatkę rozdzielającą. Podsufitki nie wymieniał, ale trzeba było ją opuścić aby przykręcić do konstrukcji dachu odpowiednie uchwyty dla siatki. Oczywiście trzeba było zrobić otwory w podsufitce i założyć plastiki maskująco/wykańczające. Roboty trochę jest, bo aby opuścić podsufitkę trzeba rozbebeszyć słupki B/C/D, odkręcić rączki itd. Trzeba się zastanowić, czy ta siatka jest faktycznie tak potrzebna i warta takiej roboty...

Na 100% nie ma kolorowych diód w zwykłym Ambiente. Kolorowe diody się znacznie różnią, są inne wtyczki (4 piny zamiast 2). Fotki co prawda dotyczą podświetlenia Ambiente Plus listew na desce rozdzielczej, ale w drzwiach musi być tak samo.

Mam dokładnie to samo (a nawet gorzej) w Audi A4 B9 2.0TDI 190KM. Również rano jak auto jest nierozgrzane, po zimnej nocy piszczy na maxa. Byłem w sevisie n przeglądzie 30Tkm - nic nie stwierdzili. Ponownie, przedwczoraj odwiedziłem servis z nagranym filmem pokazującym jak coś niemiłosiernie piszczy. Chcieli abym auto zostawił im do następnego dnia, aby rano mogli to zweryfikować. Tak też się stało. Przy odbiorze poinformowali mnie, że faktycznie coś piszczy, nie wiedzą co, nagrali fil i wyślą celem konsultacji. n wszelki wypadek zamówili komplet części do wymiany rozrządu (!) oraz pasek wielorowkowy z rolką prowadzącą. Jak części przyjdą to będą stopniowo wymieniać aż dojdą co to jest. Oczywiście jak dostaną odpowiedź z 'Centrali' naprowadzającą ich na przyczyną - to się podporządkują. Dla mnie to pasek wielorowkowy (osprzętu) ale raczej bym stawiał na rolkę prowadzącą / napinacza.

Ja zauważyłem prostą prawidłowość - jak oddawałem auto służbowe na myjnię, to już po kilku myciach tarcze były pokryte rdzawym nalotem. Znaczki (logo VW) w felgach też zaczynały się utleniać. Za to felgi były mega czyste. Wniosek - na myjniach ręcznych (i być może w ASO) stosują agresywną chemię, która umożliwia bez wysiłku usunięcie zanieczyszczeń z felg. Niestety, ma to zły wpływ na tarcze/zaciski i wspomniane znaczi w felgach.

Mój znajomy m-c temu odbierał nowe Porsche Macan 3.0 turbobenzyna. W serwisie zalecili mu ostrożną jazdę przez pierwsze 2,5-3,0 Tkm. Delikatna jazda ich zdaniem oznacza kręcenie silnika do ok. 3000 obr. oraz brak, w miarę możliwości, gwałtownego hamowania (aby układ hamulcowy klocki/tarcze się dobrze ułożyły). Po tym przebiegu może dawać w palnik, bo zdaniem serwisu, to auto to lubi i do tego jest stworzone:-)

Też mnie zastanawia źródło większej wagi B8 vs. Arteon. Podobnie było w przypadku A5 vs. A4. Ponad 100kg cięższe A5z tym samym silnikiem i skrzynią co A4. I to pomimo większej ilości aluminium w zawieszeniu. Czyżby drzwi 'bezramkowe' miały jakiś wpływ na sztywność nadwozia, tzn. trzeba je wzmocnić dodatkowo w progach/słupkach? A może piąte drzwi (A5 i Arteon je mają)? Nie wiem...

W sumie to dziwne, że nie pokazuje które koło. Przykładowo, w moim A5 z 2012 nie było TPMS opartego na ABS, dokodowałem i działa. co ciekawe, przy spadku ciśnienia pojawia się komunikat 'sprawdź ciśnienie w (np.) przednim lewym kole'. Czyli wskazanie koła jest. Elektronika w VW i Audi to prawie to samo, dlatego tym bardziej dziwi mnie, czemu nie ma wskazania koła w B8...

Aaa, to takie cuda! Dzięki! Wcześniej to miałem w B6 i B7, ale bez SOS. Dziwne, że VW nie oferuje Home Link. W B6 to było i w Audikach też jest to dostępne.

Potwierdzam - sama prawda! W Audi A5 grzebałem na maxa, dokładałem różne mody (el.fotele, kamera itd.) i nigdy, ale to nigdy nie odłączyłem aku. Tym bardziej, że znajduje się w bagażniku pod kołem zapasowym i pojemnikiem z narzędziami, i przykrywką ozdobną i są zaślepki na klemy i... Generalnie za dużo zachodu. Podstawa - nie włączać zapłonu!

Jeśli dobrze zauważyłem na jednej z fotek @antona, to z tyłu nie ma panelu klimy? Zamiast tego biedna półka pod nawiewami? W B8 klim 3 strefy to standard... No i jeszcze jedno, na zdjęciu z roletką szyberdachu widać kawałek panelu lampki oświetlenia wnętrza. A na nim symbol auta. Co to jest? I na koniec - te fele są bardzo podobne do alu, które były bardzo poszukiwane wśród forumowiczów, kiedy B6 było na topie.

Ja bym proponował jednak pójść w oryginał. Procentowa różnica w cenie pomiędzy ORI a zamiennikiem faktycznie jest duża, ale już kwotowo 30zł można przeboleć. Tym bardziej mając na uwadze, że kwestia spasowania zaślepki ze zderzakiem jest mega istotna i później można się wkurzać, że zaślepka nie leży jak powinna, bo pewnie czymś minimalnie się różnić od ORI. Jak wiemy zamienniki nie zawsze są 100% odwzorowaniem oryginału. O częściach blacharskich nawet nie wspominam (jest to oczywiste), ale również elementy plastikowe, np. kratka zderzaka do Audi A5 S-Line. Masakra, jej założenie i późniejsze trzymanie się zderzaka jest niemal niemożliwe.

Wątpię, aby sama odpadła ta pokrywka. Trzyma się dość mocno. U nas w firmie już dwa B8 zostały okradzione z tych pokrywek. Widać jest zapotrzebowanie na rynku wtórnym...

Nic nadzwyczajnego, jak przy zwykłym liczniku. Najpierw odchylasz kolumnę kierowniczą na sam dół, odciągasz ją i blokujesz. Później zdejmujesz listewkę łączącą 'skórkę' z kolumny kierowniczej z deską rozdzielczą. Wystarczy ją podważyć, jest na cztery zatrzaski. Następnie umiejętnie palcami wyciągasz osłonę licznika. Po zdjęciu osłony licznika widać na dole dwie śruby - torxy w standardowym dla VW rozmiarze. Odkręcasz i ciągniesz licznik do siebie. W przypadku AID do licznika dochodzi jedna płaska wtyczka i druga ze światłowodami (te światłowody widać na ałączonym foto). Wyjmowałem licznik przy odłączonym akumulatorze. Po złożeniu wszystkiego i podłączeniu kompa - błędów nie było.

najprawdopodobniej, podobnie jak w nowej A4, będzie to opcja. Za dopłatą można dostać te przeszycia. Odnośnie włącznika świateł innego niż w B8 - to identyczny włącznik z nowego A4. Zamiast świateł przeciwmgielnych, są światła na złą pogodę (symbol z chmurką).

Potwierdzam to co napisał Rafał - po przesmarowaniu efekt potrafi być zaskakująco dobry.

Sama się załącza, bez ingerencji kierowcy.

Różnica w cenie A4 a passat b8 jest faktycznie duża. I w Audi za wszystko trzeba dopłacać i to sporo (ściemniane lusterko wewnętrzne, czujniki parkowania tył + przód + wizualizacja), siatki za siedzeniami (na np. gazety), regulowanie w poziomie zagłówki (!), przesuwany przedni podłokietnik, tempomat, lampki przy daszkach przeciwsłonecznych itd... Audikiem fajnie się jeździ, jest takie sprytne, zwinne. Ale co do przestrzeni - passat rządzi! Jest po prostu przepaść!

Na co dzień użytkuję Audi A4 B9 (2016 rok) z silnikiem 2.0TDI 190KM manual FWD. Silnik Dla mnie rewelacyjny, dynamiczny, mega oszczędny, łatwo osiąga V max. Parametry ma takie same jak w B8 ale pewnie się czymś różni, bo jestustawiony wzdłużnie. Auto lżejsze więc i przyśpieszenie do setki w manualu lepsze: 7,7, a jak quattro to nawet 7,2. Minusy: głośny na zewnątrz na postoju. Jak jest zimny to dźwięk przypomina starego, poczciwego 1.9TDI z końca lat 90tych. Przy ostrym ruszaniu występuje problem z trakcją, brutalna ingerencja ASR. Ale to już wina braku quattro. Skrzynia manual największy problem. Od samego początku utrudnione wrzucanie jedynki. Praktycznie zawsze jest problem z szybkim przerzuceniu z dwójki na trójkę. I to co mnie najbardziej wkurza - ruszająca się dźwignia biegów podczas jazdy. I to nie przy dodawaniu/ujmowaniu gazu, ale podczas pofalowań jezdni itd. Problem zgłoszony pierwszego dnia po odbiorze, ostatnio przy przeglądzie 30Tkm - servis nie widzi tego problemu. A nawet w gazetach o tym pisano... Jakość materiałów/montażu bez najmniejszych uwag. Jestem detalistą i naprawdę nie ma się do czego przyczepić. Dobrze znam Passata B6/B7 i B8. Audi wszędzie jest ciut lepsze. W kabinie cisza, żadnych niepożądanych odgłosów. Zawieszenie OK, choć przy poprzecznych nierównościach też puka jak w niektórych B8. Elektronika I tu jest problem. Pojawiają się fałszywe komunikaty o szybkim zbliżaniu się do przeszkody. Gasną czasami zegary (servis wgrał nowy soft i jest OK), parktronic oszukuje, telefon się wiesza, na ułamek sekundy zapalają się jakieś komunikaty/symbole na wyświetlaczu i tak szybko gasną, że nie jestem w stanie ich odczytać (!). Servis - niby grzecznie, elegancko. Ale, podobnie jak w VW, nie widzą usterek, które zgłaszałem, wszystko negują (odnośnie pracy skrzyni - zadano mi pytanie, czy jak wrzucam jedynkę to wciskam sprzęgło do końca...). Przepraszam, że tak długo i nie na temat - ale dla porównania Audi do VW, o którym wspomniano w tym wątku, warto mieć spojrzenie osoby, która zna i nowe A4 i B8.