zuse

np.: 288mm byly w "AWX"ach

kol. flop1234 zadzwon i powiedz o swoim problemie...facet jest niesamowitym magikiem od skrzyn biegow, opowie Ci o rzeczach ktore zaprzeczaja PIERDOŁOM ktore tu, na forum ludzie mowia.

601 622 663 TAM Ci pan wyjasni co i jak.

wywaza sie DOCISK+ZAMACH disel na 90% nie bedzie chodzil z kolem zamachowym benzynki...za mala masa.

polowa TEGO IC i tak bedzie "martwa" bo zaslonieta przez zderzak i belke.

smacznie TO wyglada :fala

http://allegro.pl/przejsciowka-redukcja-turbo-awx-asz-afn-inne-tdi-i1229368754.html

BLAD !! jednak proponuje namowic p. Radzikowskiego na rozmowe...hahahahaahaa

po przeczytaniu w/w historyjki, wzruszylem sie nieco. odnosze nieodparte wrazenie, ze lekarstwem, na wzmocniony silnik (dlubniecie go) i slizgajace sie sprzeglo, jest wymiana sprzegla (2masu+docisku+tarczy) na VALEO. Chcialbym poinformowac, ze to GOWNO DAJE !! sprzeglo i tak sie bedzie slizgalo, ustapia TYLKO !! problemy z awaryjnoscia DWUMASOWEGO KOLA ZAMOACHOWEGO. elementem, odpowiedzialnym za prawidlowe przenoszenie momentu obrotowego jest: DOCISK SPRZEGLA i sama TARCZA SPRZEGLA....aa akurat te elementy nie sa wcale wzmocnione, tylko dostosowane do zmienionego kola zamachowego. Chcialbym zwrocic uwage na fakt iz, element tlumiacy (awaryjny) 2masowego kola zamachowego, zostal przeniesiony !! na tarcze sprzegla !! i wcale go NIE WZMOCNIONO !! efektem tego jest to, ze i tak bedzie ulegalo awari sprzeglo w dlubnietym silniku (moze nie w taki dokuczliwy drogi sposob, ale BEDZIE !!) Kolejna sprawa...DOCISK, sekret "mocy" przenoszenia Nm, lezy w sile jaka docisk dociska tarcze sprzegla do zamachu...a TE elementy NIE SA WZMOCNIONE !! jezeli KTOS ma watpliwosci co do slusznoci moich wywodow, proponuje skontaktowac sie z p. Radzikowskim. Zapewne malo chetnie, wyjasni poraz sryliard pierdyliard pierwszy, o co KAMAN ze wzmocnionym sprzeglem chodzi.

podobno browar "DEBOWE" robi niezniszczalne:victory BILSTEINy maja jedna zalete ponad innymi amorkami !! zaleta TA nazywa sie "ZERKAPOL"

niekoniecznie

COS kol. SCIEMNIASZ !! ja mam 435Nm i ledwo CO mam uslizg na 3 biegu, a Ty majac 300Nm sie slizgasz ?? a tak na marginesie...albo ubyten na komforcie kosztem trakcji albo/albo.

po pierwsze: sprezyny-30mm; po drugie: amorki B6 a jak komus malo, to ZERKAPOL i utwardza; po trzecie: OPONKI polsliki. po takiej modyfikacji wszelkie "tupania", podskakiwania, utraty trakcji i inne kaszelki USTANA...w koncu chyba jestem kompetentna osoba aby sie wypowiadac w tej materi. 435Nm do czegos zobowiazuje:sese

po pierwsze: sprezyny-30mm; po drugie: amorki B6 a jak komus malo, to ZERKAPOL i utwardza; po trzecie: OPONKI polsliki. po takiej modyfikacji wszelkie "tupania", podskakiwania, utraty trakcji i inne kaszelki USTANA...w koncu chyba jestem kompetentna osoba aby sie wypowiadac w tej materi. 435Nm do czegos zobowiazuje:sese

noo coo:sese ostatnio objechalem, na obwodnicy 3miasta takiego jednego PARCHA STI :jupi

PO CO ?? to jest samochod rodzinny !! a nie EVO albo WRC albo STI lub inny PARCH.

Rzezi...skrzynia. Nierowna praca silnika byla pochlaniana przez 2mas. Teraz go nie ma i cala nierownosc, przenosi sie na skrzynie. Mam to samo.

NAAAJS !! wyglada smacznie

kara cielesna za niesubordynacje ...zasyfiony przelacznik

powietrze taz jest PRZYDATNE

smutna prawda !! ale prawdziwa !! dlatego nie opłaca się remontować skrzyń tylko kupować używane i pchać...a nóż się przyjmie Niestety DOBRE samochody skończyły sie, na starych dobrych beczkach merolach.

to pewnie wlałeś ZA DUŻO !! korek wlewowy z boku, jest od razu miarka poziomu.

ALARM kradnie prad !!

niezła "mielonka"...i pewnie TO COŚ będzie jeździć...wkrótce. ...było już na ten temat na forum. Kurcze musiałbym poklikać...coś takiego widziałem kilka dni temu w którymś z topików.

moze jestem niedouczony...a co to jest BXE ??