Passat B8 Pomiar spalania

[paolokos]

ja tez w sumie nie narzekam na spalanie:)

 

bylem rano wymienic szybe, jazda tak jak inni, bez wyprzedzania:), na autostradzie tez spoko, jestem zadowolony.

[Slabb]

Wyniki rewelacyjne względem osiągów, idealny krążownik na trase :brawo

[motomouse]

Różnica spalania przy zwiększeniu średniej prędkości o ca. 20 km/h

 

Edytowane 13 Kwietnia 2017 przez motomouse

[goalabek]

ciekawe ile w moim silniczku 1.6 wyjdzie spalanie bo w sobotę robię trasę Irlandia-Szkocja. do pracy 30km przy dynamicznej jezdzie 5,5 nie przekroczę a na spokojnie mi spalanie wychodzi ostatnio około 4.5l

[kubek197878]

U mnie po 2 tyś spadło znacznie spalanie czyli jednak silnik się dociera i układa. Tak więc wymieniam już olej po 5-6 tyś.

[Johnypl]

3/4 miasto na zimnym motorze

 

 

 

Kawałek trasy

 

[dart]

W miarę spokojna, przepisowa jazda w trasie po Polsce, trochę górek za Krakowem i czego chcieć więcej od BiTDI 240KM, 500Nm:

[goalabek]

mi wyszło 5,6 spalanie na trasie 1800km w czym 60km miasta, myślałem że mniejsze wyjdzie ale podłączyłem boxa i dynamicznie jechałem. Przy spokojnej jezdzie przy 120km/h 4.3l mi pokazywało i co do wysokiego spalania muszę dodać że połowa trasy to autostrady w górzystym terenie a większość trasy jechałem z prędkością 150km/h

[IQM1]

[xellio]

Najniższe spalanie jakie zanotowalem miałem 4,5L, średnio mam pomiędzy 5,5-6L jazda w większości trasy. Oststnio po zatankowaniu zasięg wskazywał 1320km. Co ciekawe gdy odbieralem auto zasięg pokazywał 50km a zatankowalem 71L ON a do baku według instrukcji ma wejść 66L.

[Tobol]

Temat był już przerabiany, auta bez adblue mają (nieoficjalnie) większy zbiornik. Miła niespodzianka

[xellio]

Myślę że pojemność zbiornika wynosi około 75L co przy mojej jeździe i spalaniu jest bardzo wygodne w użytkowaniu.

[RysiekOchucki]

Pewnie że dobrze myślisz - kiedyś w renault miałem zużycie 3,8 l jadąc 150 km pokazując drogę ciężarówce. Z prawdziwym zużyciem paliwa nie ma to absolutnie nic wspólnego.

Miałem na testach BITDI - nawet jadać 70 km/h nie pokazywał mi mniej niż 7/100. A w cyklu mieszanym dycha jak nic wychodziła.

[jopstons]

Panowie jesteście w stanie podsumować REALNE spalanie w warunkach 100% duże miasto 240 bi-tdi?

 

Rozumiem, że na tempomacie, w trasie, 90km/h i z górki to może wyjść 6l/100km ale w mieście z ciężką nogą to raczej już tak 11l/100, dobrze myślę?

 

Ja mam 240 Bi-Tdi. mieszkam w mieście liczącym 450.000 mieszkańców. Codziennie rano i popołudniu przejeżdżam odcinek drogi równy około 10 km w jedną stronę, więc jak ruszam i zanim silnik się nagrzeje to już jestem prawie na miejscu. Nogę mam średnią raczej na takich krótkich odcinkach unikam wciskania w pedał gazu bo po pierwsze mam zasadę, że nie wciskam jak silnik nie jest porządnie nagrzany jak również też nie ma i gdzie się rozpędzić. Jak pojeżdżę trochę po mieście to dopiero wtedy po przekroczeniu temperatury oleju 90 stopni (ciecz chłodząca w chłodnicy nagrzewa się szybciej niż olej w silniku), często powciskam trochę bardziej prawy pedał (czytaj gazu).

Spalanie u mnie mieści się w 10 litrach zawsze, natomiast na długiej trasie ponad 1000 km, spalanie mieści się zawsze w 6 litrach, pragnę też zauważyć, że przy prędkości 140 km/h na tempomacie spalanie wynosi bardzo mało bo zaledwie 7 l/100 km, więc na trasie jest na prawdę bardzo ekonomiczne, a jak jadę w trasę to zawsze pełną rodziną 4 osoby, pełen bagażnik i pełny bak paliwa na starcie. Zazwyczaj średnie spalanie po mieście mam 9 litrów. Klimatyzację mam włączoną cały czas, po prostu jej nie wyłączam, czy to na trasie czy to w mieście. A jadąc na trasie do 100 km/h spalanie może wynieść nawet i 5 l/100 km.

Filtr DPF wypala się u mnie bez jakichkolwiek oznak na wyświetlaczu prawie co 2 tygodnie (aktualny przebieg mam 37.000 km, auto z 2015 roku, więc jak widać jeżdżę mało, generalnie do pracy i z powrotem). Odnośnie filtra DPF (cząstek stałych) to nie mam z nim problemów (chociaż miałem obawy, bo to moje pierwsze auto z filtrem cząstek stałych) i nigdy nie zapaliła się na pulpicie żółta lampka, po prostu kiedy silnik i filtr wchodzi w procedurę wypalania filtra DPF to mając do dyspozycji w mieście kilkukilometrowy odcinek szybszej magistrali, gdzie dozwolona jest prędkość 70 km/h, to w przypadku kiedy zauważę, że filtr jest w trakcie wypalania, co można rozpoznać po podwyższonych obrotach biegu jałowego na około 1000 obr/min. oraz można też zauważyć, że włączyły się wentylatory z przodu za zderzakiem pod maską, to wtedy wyjeżdżam na tą magistralę w mieście i na ręcznie ustawionym biegu na 5 jadę tak ze 4-5 kilometrów na 5 biegu w przełożeniu ręcznym, obroty gdzieś w okolicy 2000 obr/min, prędkość około 80 km/h. i po przejechaniu tych powiedzmy 5 km filtr mam wypalony.

Płyn AdBlue około 10-11 litrów (pełny zbiorniczek) wystarcza u mnie na około 7-10 tysięcy kilometrów. Generalnie z autem nie mam problemów ani z silnikiem ani z zawieszeniem (felga 18" + zawieszenie z DCC), nic nie skrzypi i nic nie piszczy.

Choć przyznam się bez bicia, że na gwarancji przy przebiegu chyba nie całe 30.000 km miałem wymienianą na gwarancji sprężarkę klimatyzacji całą, bo skrzypiało szeleściło tylko łożysko i wymienili całą sprężarkę, z ciekawości zapytałem jaki koszt sprężarki klimatyzacji jeśli się skończy gwarancja to powiedzieli 750 euro + robocizna.

Z auta generalnie jestem zadowolony, jednocześnie ekonomiczne i sportowe jeśli chodzi o osiągi, i bardzo pojemne bo mam kombi.

Edytowane 21 Kwietnia 2017 przez jopstons

[marcinrz7463]

Ja mam 240 Bi-Tdi. mieszkam w mieście liczącym 450.000 mieszkańców. Codziennie rano i popołudniu przejeżdżam odcinek drogi równy około 10 km w jedną stronę, więc jak ruszam i zanim silnik się nagrzeje to już jestem prawie na miejscu. Nogę mam średnią raczej na takich krótkich odcinkach unikam wciskania w pedał gazu bo po pierwsze mam zasadę, że nie wciskam jak silnik nie jest porządnie nagrzany jak również też nie ma i gdzie się rozpędzić. Jak pojeżdżę trochę po mieście to dopiero wtedy po przekroczeniu temperatury oleju 90 stopni (ciecz chłodząca w chłodnicy nagrzewa się szybciej niż olej w silniku), często powciskam trochę bardziej prawy pedał (czytaj gazu).

Spalanie u mnie mieści się w 10 litrach zawsze, natomiast na długiej trasie ponad 1000 km, spalanie mieści się zawsze w 6 litrach, pragnę też zauważyć, że przy prędkości 140 km/h na tempomacie spalanie wynosi bardzo mało bo zaledwie 7 l/100 km, więc na trasie jest na prawdę bardzo ekonomiczne, a jak jadę w trasę to zawsze pełną rodziną 4 osoby, pełen bagażnik i pełny bak paliwa na starcie. Zazwyczaj średnie spalanie po mieście mam 9 litrów. Klimatyzację mam włączoną cały czas, po prostu jej nie wyłączam, czy to na trasie czy to w mieście. A jadąc na trasie do 100 km/h spalanie może wynieść nawet i 5 l/100 km.

Filtr DPF wypala się u mnie bez jakichkolwiek oznak na wyświetlaczu prawie co 2 tygodnie (aktualny przebieg mam 37.000 km, auto z 2015 roku, więc jak widać jeżdżę mało, generalnie do pracy i z powrotem). Odnośnie filtra DPF (cząstek stałych) to nie mam z nim problemów (chociaż miałem obawy, bo to moje pierwsze auto z filtrem cząstek stałych) i nigdy nie zapaliła się na pulpicie żółta lampka, po prostu kiedy silnik i filtr wchodzi w procedurę wypalania filtra DPF to mając do dyspozycji w mieście kilkukilometrowy odcinek szybszej magistrali, gdzie dozwolona jest prędkość 70 km/h, to w przypadku kiedy zauważę, że filtr jest w trakcie wypalania, co można rozpoznać po podwyższonych obrotach biegu jałowego na około 1000 obr/min. oraz można też zauważyć, że włączyły się wentylatory z przodu za zderzakiem pod maską, to wtedy wyjeżdżam na tą magistralę w mieście i na ręcznie ustawionym biegu na 5 jadę tak ze 4-5 kilometrów na 5 biegu w przełożeniu ręcznym, obroty gdzieś w okolicy 2000 obr/min, prędkość około 80 km/h. i po przejechaniu tych powiedzmy 5 km filtr mam wypalony.

Płyn AdBlue około 10-11 litrów (pełny zbiorniczek) wystarcza u mnie na około 7-10 tysięcy kilometrów. Generalnie z autem nie mam problemów ani z silnikiem ani z zawieszeniem (felga 18" + zawieszenie z DCC), nic nie skrzypi i nic nie piszczy.

Choć przyznam się bez bicia, że na gwarancji przy przebiegu chyba nie całe 30.000 km miałem wymienianą na gwarancji sprężarkę klimatyzacji całą, bo skrzypiało szeleściło tylko łożysko i wymienili całą sprężarkę, z ciekawości zapytałem jaki koszt sprężarki klimatyzacji jeśli się skończy gwarancja to powiedzieli 750 euro + robocizna.

Z auta generalnie jestem zadowolony, jednocześnie ekonomiczne i sportowe jeśli chodzi o osiągi, i bardzo pojemne bo mam kombi.

 

a jak z nagrzewaniem sie silnika wnetrza duza roznica miedzy benzyna podobno diesel sie dwa razy wolniej nagrzewa

[Gość Inferno]

a jak z nagrzewaniem sie silnika wnetrza duza roznica miedzy benzyna podobno diesel sie dwa razy wolniej

nagrzewa

 

Fajnie jest wyłączyć klimę na początku w zamian grzać sobie pupę siedzeniem. Wtedy silnik nagrzewa się zdecydowanie szybciej.

Nagrzewnice jednak zabierają sporo ciepła.

[MM_VW]

a jak z nagrzewaniem sie silnika wnetrza duza roznica miedzy benzyna podobno diesel sie dwa razy wolniej nagrzewa

 

Silnik nagrzewa się na pewno wolniej, bo ma wyższą sprawność, natomiast co do wnętrza to w dieslu nagrzewa się szybko, bo ma dodatkowe dogrzewanie.

[dart]

Panowie jesteście w stanie podsumować REALNE spalanie w warunkach 100% duże miasto 240 bi-tdi?

 

Rozumiem, że na tempomacie, w trasie, 90km/h i z górki to może wyjść 6l/100km ale w mieście z ciężką nogą to raczej już tak 11l/100, dobrze myślę?

 

Jazda tylko po mieście średniodynamiczna, krótkie odcinki 9,0-10,0L, żeby wycisnąć 11,00L lub ponad to naprawdę trzeba ostro cisnąć, trasa do 90-100km/h spokojnie 5-5,5L, przy 140km/h cały czas autostradą poniżej 6,0-7,0L. Jak na auto o mocy 240KM, napęd 4x4 i 500Nm jest to rewelacja uważam.

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Silnik nagrzewa się na pewno wolniej, bo ma wyższą sprawność, natomiast co do wnętrza to w dieslu nagrzewa się szybko, bo ma dodatkowe dogrzewanie.

 

Zimą po całej nocy -10,0st. fakt że auto w garażu po przejechaniu 2-3km leci już ciepło ładnie, miałem wcześniej benzynę fakt że auto 10 letnie ale jakoś nie zauważyłem, żeby się BiTDI jakoś wolniej rozgrzewało, inna sprawa, że mam webasto i jak nawet się go nie uruchomi to auto i tak samo automatycznie po odpaleniu silnika włącza sobie webasto i dogrzewa bez naszej wiedzy więc może dlatego robi się stosunkowo szybko ciepło.

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Ja mam 240 Bi-Tdi. mieszkam w mieście liczącym 450.000 mieszkańców. Codziennie rano i popołudniu przejeżdżam odcinek drogi równy około 10 km w jedną stronę, więc jak ruszam i zanim silnik się nagrzeje to już jestem prawie na miejscu. Nogę mam średnią raczej na takich krótkich odcinkach unikam wciskania w pedał gazu bo po pierwsze mam zasadę, że nie wciskam jak silnik nie jest porządnie nagrzany jak również też nie ma i gdzie się rozpędzić. Jak pojeżdżę trochę po mieście to dopiero wtedy po przekroczeniu temperatury oleju 90 stopni (ciecz chłodząca w chłodnicy nagrzewa się szybciej niż olej w silniku), często powciskam trochę bardziej prawy pedał (czytaj gazu).

Spalanie u mnie mieści się w 10 litrach zawsze, natomiast na długiej trasie ponad 1000 km, spalanie mieści się zawsze w 6 litrach, pragnę też zauważyć, że przy prędkości 140 km/h na tempomacie spalanie wynosi bardzo mało bo zaledwie 7 l/100 km, więc na trasie jest na prawdę bardzo ekonomiczne, a jak jadę w trasę to zawsze pełną rodziną 4 osoby, pełen bagażnik i pełny bak paliwa na starcie. Zazwyczaj średnie spalanie po mieście mam 9 litrów. Klimatyzację mam włączoną cały czas, po prostu jej nie wyłączam, czy to na trasie czy to w mieście. A jadąc na trasie do 100 km/h spalanie może wynieść nawet i 5 l/100 km.

Filtr DPF wypala się u mnie bez jakichkolwiek oznak na wyświetlaczu prawie co 2 tygodnie (aktualny przebieg mam 37.000 km, auto z 2015 roku, więc jak widać jeżdżę mało, generalnie do pracy i z powrotem). Odnośnie filtra DPF (cząstek stałych) to nie mam z nim problemów (chociaż miałem obawy, bo to moje pierwsze auto z filtrem cząstek stałych) i nigdy nie zapaliła się na pulpicie żółta lampka, po prostu kiedy silnik i filtr wchodzi w procedurę wypalania filtra DPF to mając do dyspozycji w mieście kilkukilometrowy odcinek szybszej magistrali, gdzie dozwolona jest prędkość 70 km/h, to w przypadku kiedy zauważę, że filtr jest w trakcie wypalania, co można rozpoznać po podwyższonych obrotach biegu jałowego na około 1000 obr/min. oraz można też zauważyć, że włączyły się wentylatory z przodu za zderzakiem pod maską, to wtedy wyjeżdżam na tą magistralę w mieście i na ręcznie ustawionym biegu na 5 jadę tak ze 4-5 kilometrów na 5 biegu w przełożeniu ręcznym, obroty gdzieś w okolicy 2000 obr/min, prędkość około 80 km/h. i po przejechaniu tych powiedzmy 5 km filtr mam wypalony.

Płyn AdBlue około 10-11 litrów (pełny zbiorniczek) wystarcza u mnie na około 7-10 tysięcy kilometrów. Generalnie z autem nie mam problemów ani z silnikiem ani z zawieszeniem (felga 18" + zawieszenie z DCC), nic nie skrzypi i nic nie piszczy.

Choć przyznam się bez bicia, że na gwarancji przy przebiegu chyba nie całe 30.000 km miałem wymienianą na gwarancji sprężarkę klimatyzacji całą, bo skrzypiało szeleściło tylko łożysko i wymienili całą sprężarkę, z ciekawości zapytałem jaki koszt sprężarki klimatyzacji jeśli się skończy gwarancja to powiedzieli 750 euro + robocizna.

Z auta generalnie jestem zadowolony, jednocześnie ekonomiczne i sportowe jeśli chodzi o osiągi, i bardzo pojemne bo mam kombi.

 

DPF w tym aucie to zupełnie inna generacja niż w starszych autach - wypalanie odbywa się w międzyczasie zawsze kiedy są do tego odpowiednie warunki, nie trzeba jeździć autostradą po 30-40km aby procedura wypalania się zainicjowała. Sama jazda po mieście wystarcza bo auto czasem nawet sobie w korku wypala DPFa więc mit, że diesel raczej nie do miasta można sobie między... włożyć. Uważam, że obecnie DPFy przez to będą dużo trwalsze niż poprzednie generacje.

[kubek197878]

Fakt, że nagrzewanie diesli to tragedia. W swoim drugim aucie mam 3L benzyne i 90 stopni ma już po 1 km. w zimie. ,a ciepłe powietrze leci już po 200 metrach. po wyjechaniu z garażu.

[paolokos]

sprawdz wskaznik temperatury bo cie oklamuje:)