Brak mocy. Czy to turbina?

[mariopassat]

Dzieki kolego Michal,sprawdze jutro jak mowisz...ale opisze co dzis zdiagnozowal nie zalezny warsztat...Mnianowicie sprawdzili szczelnosci w przewodach i intercoller...jest ok,wszystko szczelne sprawdzone na jakims przyzadzie BOSH...stwierdzili ze zaciera lub staje walek w turbinie,wlali mi preparat do paliwa,zeby przeciscic turbine...hmm nie wiem jak to dziala,ale niech im bedzie....Po odebraniu auta dlugo sie nie cieszylem z mocy,znow tryb awaryjny a potem check engine...fuck

chodza pogloski ze moze to byc cos z okablowaniem,brak masy lub tym podobne...do czego daze,skoro wyskukuje mi blad 00257 i chce go wykasowac pzez skaner nie robi tego dopiero po jakims czasie....

Moja cierpliwosc juz sie konczy,musze do VW service garage odwiedzic,prawdopodobnie do 100.000mil wymniana turba za darmo...

napisze co sie dzialo z moim autem,jak tylko sie z tym uporam

pozdrawiam Mario

[wisienka1]

Witam.

Potrzebuję kogoś z komputerem do B6 z Poznania lub okolic Murowanej Gośliny do zdiagnozowania auta.

Albo wtryski się kończą albo turbo pada

M

[Gość danni]

Poprosze o komentarze do zalaczanych logow. Czy to zawor N75

 

1 Fault Found:

000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)

P0234 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00110000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 4

Mileage: 234325 km

Time Indication: 0

Date: 2013.03.22

Time: 12:26:21

 

Freeze Frame:

RPM: 2520 /min

Speed: 89.0 km/h

Load: 80.0 %

Voltage: 14.59 V

Bin. Bits: 00001000

Absolute Pres.: 2101.2 mbar

Absolute Pres.: 2570.4 mbar

[marcinrz7463]

czy egr ma wplyw na doladowanie jak jest zabrudzony?

[TomekM1984]

Mam podobny problem. W trasie podczas jazdy powyżej 100 km/h dodając pedał gazu (nie jest to przy każdym przyspieszaniu) zapala mi się spiralka od świec żarowych, auto traci moc i wchodzi w tryb awaryjny. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy. Podpinałem pod kompa i pokazywało błąd P0299 (ciśnienie doładowania poniżej zakresu). Turbina została wyczyszczona z nagaru, ale problem powrócił przy kolejnej podróży w trasie. Mogę prosić o pomoc, gdzie dalej szukać usterki. Dzwoniłem do kolejnego mechanika, który polecił aby wskoczyć na autostradę i przegnić autko, ale nie wiem czy to coś da skoro w trasie mi się zdarza opisana awaria.

[Marek1]

Poczytaj http://forum.vw-passat.pl/threads/111460-Log-2-0-TDI-CBA-140-KM?p=1959539#post1959539 , może ta sama usterka.

[mkpol]

Dzwoniłem do kolejnego mechanika, który polecił aby wskoczyć na autostradę i przegnić autko, ale nie wiem czy to coś da skoro w trasie mi się zdarza opisana awaria.

zmień mechanika

W trasie podczas jazdy powyżej 100 km/h dodając pedał gazu (nie jest to przy każdym przyspieszaniu) zapala mi się spiralka od świec żarowych, auto traci moc i wchodzi w tryb awaryjny.

Najprawdopodobniej grucha przy turbo. To dosyć częsta przypadłość w tych silnikach. Niestety trochę cię to trąci, z wymianą koło 700. Kup nową w serwisie - poprawili konstrukcję dodając dodatkowy stalowy kołnierz, który chroni membranę przed temperaturą

[TomekM1984]

Dzięki za pomoc mkpol. Mam jeszcze jedno pytanie. zauważyłem, że mam późny moment obrotowy. Według mnie powinien być już dostępny od około 1800-2000 obrotów, a u mnie jest od około 2500. Czy jest to może związane z tak zwaną gruszką?

[mkpol]

To nie jest tak zwana gruszka tylko po prostu gruszka.

Jak najbardziej może to być przyczyną, ponieważ ona odpowiada za zmianę geometrię łopatek turbiny od momentu włączenia się turbo aż do momentu jak łopatki będą całkowicie otwarte. Jesteś z Gliwic więc proponuję żebyś podjechał do "skoda serwis kolasińscy" vis a vis tesco i poprosił o diagnozę gruchy

 

mk

[Marek1]

marcinrz7463. bezpośrednio nie ale pośrednio tak ponieważ niedopalone spaliny wracają do kolektora ssącego a jak EGR będzie niesprawny to samochód wejdzie w tryb awaryjny i po jeździe poczytaj http://forum.vw-passat.pl/threads/76560-EGR-w-B6-schemat-rozlaczenie-zaslepienie/page3

[Halfik]

Miałem identyczne objawy. Wymiana EGR sprawiła, że Paszczak śmiga jak złoto :mniam

[marcinrz7463]

a jakie powinno byc wlasciwe cisnienie doladowania turbo boost

[mkpol]

Tomek w CR-kach nie było dotąd większych problemów z EGR-em. Jeśli więc padł u ciebie to daj znać, będzie nowe doświadczenie

[TomekM1984]

Koledzy podłączam się pod wątek. Czy ktoś wymieniał w passacie b6 z 2008 roku 2,0 TDI, typ CBAB gruszkę? Jaki to koszt?

[mkpol]

Ori 750 z wymianą.

O samą gruszkę popytaj może na forum w dziale ogłoszeń komercyjnych. Na wymianę tak jak ci pisałem wcześniej jedź do Kolasińskich.

 

A już wiesz na 100% że to grucha?

[Marek1]

http://forum.vw-passat.pl/threads/111460-Log-2-0-TDI-CBA-140-KM?p=1959539#post1959539 Tomek1984. Poczytaj moje posty , Ja to już przerabiałem , wkleiłem też zdjęcia gruszki.

[TomekM1984]

Ori 750 z wymianą.

O samą gruszkę popytaj może na forum w dziale ogłoszeń komercyjnych. Na wymianę tak jak ci pisałem wcześniej jedź do Kolasińskich.

 

A już wiesz na 100% że to grucha?

 

Tak wiem, byłem u nich. 700 zł grucha + 280 zł wymiana. Trochę daje po kieszeni i szukam, gdzieś taniej. Dobre i 200 zł jak zaoszczędzę.

[Darek Zw]

U mnie natomiast pojawił się inny problem- Silnik czasem nie ciągnie od dołu (brak reakcji na wciśnięcie pedału gazu) po powtórnym odpaleniu. Dziś tez wskoczył w tryb awaryjny przy gwałtownym przyspieszeniu, po powtórnym odpaleniu wszystko wróciło do normy. Nie obejdzie się bez odczytania błędów (wg. informacji znalezionych na forum) ale obstawiałbym na filtr paliwa (oby). Mam też pytanie, co to za czujnik, który znajduje się zaraz za filtrem powietrza, odczytałem numer - IJO 973 999 A (CODE B) i czy może mieć coś wspólnego z występującym problemem.

Edytowane 16 Grudnia 2013 przez Darek Zw

[TomekM1984]

Koledzy nową gruszkę kupiłem za 610 zł. Wymiana 70 zł. Auto ciągnie jak nie wiem . W końcu przyspiesza jak należy. Sama wymiana trwała niecałą godzinę.

[Michał44]

Witam,

Po wizycie na hamowni okazało się, że mój Passat ma raptem 81km zamiast 110km (2009, przebieg 172tys).

Auto wg mnie jedzie normalnie, nie pojawiają się żadne problemy w czasie jazdy.

Po modyfikacji softu udało się wyciągnąć raptem 102km. Wykres zaczyna się prawidłowo, a gwałtownie zaczyna brakować momentu od ok 2300 obr/min.

Po podpięciu pod komputer absolutnie żadnych błędów, turbina sprawdzona ok, wymieniony filtr paliwa, przepływomierz i dalej nic. "Fachowcy" od hamowni chcą się poddać.

Miał ktoś może podobną przypadłość, albo chociaż pomysł co może być walnięte?

Edytowane 31 Maja 2014 przez rainman777
Przeniesiony reg. pkt. 2.1.a