Michał44

Sprzedam VW Passat B6 z 2009 roku 2.0 TDI Common Rail 110@170 KM Auto z polskiego salonu, bezwypadkowe, regularnie serwisowane (posiadam książkę serwisową i faktury). 100% sprawne, nie wymaga żadnego wkładu finansowego. Ważny przegląd i ubezpieczenie. Z „dużych” serwisów w ostatnich latach było robione (dla zainteresowanych mogę przesłać więcej na maila): - 172 tys – wymiana rozrządu, wtryskiwaczy, chiptunig - 199 tys - wymiana sprężarki i skraplacza klimatyzacji - 213 tys - wymiana sprzęgła i dwumasy Samochód był użytkowany w firmie, gdzie pracuję a następnie wykupiony po zakończeniu leasingu, dlatego w pełni mogę zagwarantować historię i przebieg. Dwa komplety opon w bardzo dobrym stanie. Samochód podlega akcji serwisowej tzw. „diesel gate” – ja się nie zdecydowałem, ale jeśli ktoś będzie zainteresowany można bezterminowo i darmowo zrobić w dowolnym ASO VW. Zapraszam do oględzin i sprawdzenia w dowolnym serwisie. https://photos.app.goo.gl/EURPSqMXgUVvLGvi7

Panowie orientujecie sie czy sprezarki denso, sanden i inne sa zamienne jesli sa przeznaczone do b6 2,0 diesel? Czy trzeba szukac dokladnie takiego samego modelu?

Wreszcie diagnoza - wtryskiwacze. Mają 30 z fabrycznych 44 (nie w jakich to jednostakach się mierzy). Czy to nie za szybko, aby wtryski padły po 172 tys km? Tankowane tylko sieciowych stacjach. Pompa daje 1315bar więc chyba nie "śmieci".

Witam, Po wizycie na hamowni okazało się, że mój Passat ma raptem 81km zamiast 110km (2009, przebieg 172tys). Auto wg mnie jedzie normalnie, nie pojawiają się żadne problemy w czasie jazdy. Po modyfikacji softu udało się wyciągnąć raptem 102km. Wykres zaczyna się prawidłowo, a gwałtownie zaczyna brakować momentu od ok 2300 obr/min. Po podpięciu pod komputer absolutnie żadnych błędów, turbina sprawdzona ok, wymieniony filtr paliwa, przepływomierz i dalej nic. "Fachowcy" od hamowni chcą się poddać. Miał ktoś może podobną przypadłość, albo chociaż pomysł co może być walnięte?

Może ktoś polecić dobry warsztat od klimy w B6 w Wawie? Nie chciałbym trafić na jakiegoś naciągacza co będzie szukał po omacku. Objawy mam jak wielu poprzedników - zaczyna działać po ładnych paru minutach, a jak już się włączy to dalej nie jest to co być powinno. Wymiana czynnika nie pomogła.

Panowie, Mam 1.6 AHL 99r, 87 tys przebiegu. Zalany Castrol 5W40 i zauważyłem że po 7 tys ubyło trochę ponad litr oleju. Myślicie że jakaś usterka czy ten typ tak ma i ewentualnie czy przejść na półsyntetyk?

Znacie może jakieś mechanika w Warszawie co by dokonał takiej naprawy? Sam się tego nie podejmę. Po zablokowaniu drzwi przyciskiem zamykają się wszystkie, ale od razu przód i tył od kierowcy otwierają się znowu. Dodatkowo przestał działać brzęczyk od świateł.

Pytanko do posiadaczy benzyniaków 1.6 AHL: dolewacie cuś oleju? Mam przejechane 86 tys i ostanio po 5 tys dolewałem 0,5 litra. Nie jest to wiele, ale zastanawia mnie to czy tak młody silnik powinien w ogóle brać olej. Nie piszcze tylko że norma VW to 1l/1000km bo też mam instrukcję. :-)

Witam, u mnie przytrzymując kluczyk mogę otworzyć wszystkie szybki, ale w drugą stronę nie działa (nie zamykają się). Wie ktoś co jest grane?

chodziło mi o to czy ktoś ma chromy od tego sprzedawcy i czy to trwałe jest?

Czy zakładał ktoś listwy od tego gościa (multi-market)? http://allegro.pl/item347477674_vw_passat_b5_obrys_chrom_grill_listwy_chromowane.html