Brak mocy. Czy to turbina?

[s27]

Witaj!

Najprawdopodobniej masz dziurę w dolocie, może spadł wąż od IC. Otwórz maskę i obejrzyj dobrze wszyskie połączenia węży do turbo.

 

Potwierdzam przypuszczenia kolegi, przeładowała turbinka i rozszczelnił się układ - spadł któryś wąż lub po prostu go rozerwało

[Fikanoteran11]

Witam, u nie objaw taki:

w poniedziałek postawiłem auto na parkingu około 16.00 (tego dnia trochę padało), nazajutrz o godz. 16 wsiadam do auta odpalam, chodzi równo, cofam, ruszam do przodu i.... muł, przy około 3000obr/min zapaliła sie lampka świec żarowych muł jak diabli, wyłączyłem silnik, odpaliłem i znów to samo, do 3000 obr/min. ciągnie jak muł max 120km/h. za trzecim razem prócz kontrolki świec załączyła sie kontrolka silnika i nie gaśnie po wyłączeniu zapłonu. Silnik na normalnych obrotach pracuje równo jak do tąd, więc na pewno to nie pompo-wtrysk, prawdopodobnie sprężarka.... tylko co? nie byłem jeszcze na vagu. może któryś z czujników sprężarki? A w ogóle jak dobrać się do tej cholery? czekam na pomoc.

Dodam, że rzadko jeżdżę na obrotach powyżej 3000obr/min. a z tego co wiem to czasem tym turbinkom ze zmienna geometrią łopatek trzeba wstawić w pi****dę. może się zapiekła?

Edytowane 6 Kwietnia 2011 przez Fikanoteran11

[Trokadero]

Najlepiej podłącz pod kompa i sprawdź błędy . Wszystko będzie jasne . Sterownik na pewno zapisał błędy . Inaczej to tylko będą przypuszczenia .

[Fikanoteran11]

prawdopodobnie przepływomierz, odpiąłem go wczoraj i pomogło, dziś jadę na kompa wyniki przekażę ....

[Fikanoteran11]

byłem na kompie, przepływka oki, podejrzenia padły na zawór turbiny N-75

[Radoslav]

A czy auto ma DPFa? Bo jak piszesz że rzadko przekraczasz 3000 obr/min to może się zapchał, gdyż nie ma okazji na samooczyszczenie. Kontrolkami dał znaką że trzeba to zrobić już serwisowo.

Chociaż objawy "muła" mogłyby wskazywać na N75, ale dziwnie w tej sytuacji było że nie mogłeś go zgasić z kluczyka

Podłącz pod VAGa i bedzie wsio jasno.

[Fikanoteran11]

Na szczęście nie mam DPFa,

Radoslav'ie nie miałem problemów ze zgaszeniem silnika, napisałem tylko, że po zgaszeniu silnika i ponownym włączeniu go kontrolka silnika nie gasła, kolego wykasował błędy i kontrolki juz się nie palą.

Wczoraj odpiąłem N-75 i efekt jest taki sam jak z podpiętym więc na pewno to N-75 (moim zdaniem), przeczyściłem go przedmuchałem ale nie pomogło. Koszt zaworu 120 zł na Allegro (nowy) w sklepie w mojej mieścinie 180 zł. Wymiana we własnym zakresie. Przy okazji pomierzyłem wartości na pompkach wszystkie w granicach 0,18-0,35 czyli oki.

Edytowane 8 Kwietnia 2011 przez Fikanoteran11

[Radoslav]

Aha ...jakoś tak to "i nie gaśnie po wyłączeniu zapłonu" zrozumiałem, że chodzi o silnik :hehe

Ale w tej sytuacji istotnie powodem może być N75. Może jeszcze zanim kupisz umów się z kimś z forum od kogo na chwilę pożyczysz sprawny żeby utwierdzić się w przekonaniu o jego usterce.

[Fikanoteran11]

Radoslav pomysł prima sort, ale w mojej okolicy zarejestrowana na forum jest tylko moja "Bisex" czyt. b6

[SAITO]

Witam serdecznie .

Podłączam się pod temat , od wczoraj i ja ujeżdżam muła.

Po podłączeniu kompa okazało sie ze turbina przeładowuje /cokolwiek to znaczy/

Mechanik podpiął kompa 2 razy pierwszy raz na wyłączonym silniku i ponownie na uruchomionym i znajdującym się w trybie awaryjnym

Pokazały się 2 błędy .

Przepływka : 1. niewiarygodny odczyt

2. odczyt niewłaściwy

Drugi wentylator : 1.Zablokowany

2.brak błędu

Jutro chce wymienić przepływkę a Pan mechanik polecił mi wyczyścić turbinkę .

Niepokoi mnie jeszcze jedna rzecz mianowicie bardzo gorące spaliny pewnie olej spala się w wydechu .

Mam nadzieję że wymiana przepływomierza podziała.

 

 

Niestety płonne to były nadzieje.Problem nie ustąpił ,ciekawą rzecz powiedział mi pewien podobno doświadczony mechanik że problem przepływki nie powoduje wprowadzenia auta w stan awaryjny ciekaw jestem czy to prawda

Edytowane 12 Kwietnia 2011 przez SAITO

[Fikanoteran11]

Jutro odbieram zawór N-75 włożę pokasuję błędy i zobaczę, o wynikach poinformuje na łamach forum.

[vicusvw4ever]

Witam,

u mnie był taki przypadek jadę obwodnicą trójmiasta i przy 140 km/h auto straciło moc zjechałem na pobocze zgasł i nie chciał odpalić. VAG wskazał, że turbina kupiłem nową i jest ok. dziwnie się zachował, że nie odpalił ale jest już ok.

[rampus]

u mnie był lużny środek katalizatora i przytykał wydech przez to wchodził w tryb awaryjny

[Fikanoteran11]

Wymieniłem zawór n-75 trochę pomogło ale nadal go muli i wchodzi w tryb awaryjny, jako, że nie przekraczałem zbyt często 3000 obr/min mogły zapiec się łopatki turbiny, dobrze kombinuje?

[CargoHS]

Witam. Ja mam podobny problem co kolega wyżej ;/ najpierw miałem tak że jak podciągnąłem autko ponad 3000 obr to zapalała mi sie kontrolka swiec żarowych spiralka i tryb awaryjny...po zgaszeniu i zapaleniu ok. Ale wczoraj już miałem tak że auto nagle straciło moc bez żadnych kontrolek i po zgaszeniu i zapaleniu świeci cały czas kontrolka silnika...i cały czas muł ;/ co to może być? pomocy bo do potrzebuje auta jak najszybciej...

[Fikanoteran11]

u mnie dzisiaj okazało się, że walnął przewód powietrza, który idzie do Gruszki na sprężarce, wymieniłem i oki, komputer pokazywał bład niedoładowania, to mechanik wsadził rękę za silnik i wyjął uwalony przewód, a juz miałem sprężarkę wyciągać i dawać do regeneracji

[wojta]

Witam. Ja mam podobny problem co kolega wyżej ;/ najpierw miałem tak że jak podciągnąłem autko ponad 3000 obr to zapalała mi sie kontrolka swiec żarowych spiralka i tryb awaryjny...po zgaszeniu i zapaleniu ok. Ale wczoraj już miałem tak że auto nagle straciło moc bez żadnych kontrolek i po zgaszeniu i zapaleniu świeci cały czas kontrolka silnika...i cały czas muł ;/ co to może być? pomocy bo do potrzebuje auta jak najszybciej...

zacznij od podpiecia pod komputer bo tak to mozna powiedziec ze cos sie zepsulo

[Fikanoteran11]

dokładnie mnie się straciło podciśnienie

[CargoHS]

byłem już na kompie wczoraj i co sie okazało było nie prawidłowe ciśnienie doładowania...więc mechanik stwierdził że to zabrudzona turbina i oczywiście blokujące sie łopatki wystarczyło że ruszył delikatnie reką dzwigienke zmiany kąta łopatek i już ustąpiło i śmiga ale jednakj trzeba wymontować i przeczyścić jak należy ;]

[wojta]

nie koniecznie mozesz sprobowac jeszcze jezdzic u mnie nie w pasku byly problemy pare razy ruszalem lopatkami jak i rano tak i po powrocie z pracy i nie ma problemu teraz sporadycznie przy sprawdzaniu poziomu oleju poruszam nimi i mam spokuj