Log 2.0 TDI CBA 140 KM

[karool]

Witam

 

Prosił bym o analizę. Wywala błąd "000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 000"

 

http://vaglog.rtnet.pl/karol_t1_61913.html - Grupy 003,008,010

 

http://vaglog.rtnet.pl/karol_t1_61912.html - Grupa 011

 

Na 3 biegu, gaz do spodu silnik wchodzi w tryb awaryjny.

[Marek1]

No i co to znaczyło , bo mam podobne kody. Coś pisze o turbo ale czy to dotyczy sterowania czy węży czy samej turbiny ?

[koziolek7]

Witam

 

Prosił bym o analizę. Wywala błąd "000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 000"

 

http://vaglog.rtnet.pl/karol_t1_61913.html - Grupy 003,008,010

 

http://vaglog.rtnet.pl/karol_t1_61912.html - Grupa 011

 

 

 

Na 3 biegu, gaz do spodu silnik wchodzi w tryb awaryjny.

z 011 wynika ze turbo laduje na pol gwizdka, sztanga nie pracuje w pelnym zakresie albo gdzies nieszczelny dolot. jezeli przy tescie n75 nie rusza sie sztanga to znaczy ze kierowniczki turbiny zasyfione albo gruszka uszkodzona.

[Marek1]

No i zrobione. Siłownik podciśnieniowy sterowania kierowniczkami turbiny / Grucha / siedząca na turbinie padla. Membrana puściła i sztanga nie wychodziła na właściwą długość. Trudno to zaobserwować bo w CR jest to nie widoczne z góry ale można to sprawdzić domowym sposobem nabywając dużą strzykawkę ok. 2 zl. i połączyć wężykiem z gruchą . Jeśli przepuszcza powietrze to do wymiany. W starszych modelach ta część występuje jedynie w komplecie z turbiną i mocowana jest na nity. W nowszych jest przykręcana i możnają dokupić w cenie ok. 600-650 zł.

[koziolek7]

przesadziles z ta cena za 650 to jest cala turbina regenerowana albo wklad taka grucha to kolo 150zl

[Jarkow]

przesadziles z ta cena za 650 to jest cala turbina regenerowana albo wklad taka grucha to kolo 150zl

A widziałeś gruszkę od CR? tam jest elektroniczny czujnik położenia sztangi i taka grucha kosztuje 650zł. Położenie gruchy i poprawność wysunięcia sztangi można obserwować na kanale 120 w blokach pomiarowych.

[Marek1]

Jarkow napisał prawdę. koziolek7 sprawdź w serwisie czy też w intercars oczywiście mówimy o oryginale. Szczęście że nie trzeba było kupić tej gruchy w komplecie z turbiną bo od 2009 r można ją kupić oddzielnie i jest odkręcana , wcześniejsze modele miały nitowane do turbiny i występowały w kpl. z turbo . Taki komplecik to bagatela ok. 4000,- zeta i żadnej innej możliwości , chyba że używka ale żadnej gwarancji bo jest tam membrana ze specjalnego tworzywa a roboty sporo zwłaszcza z ustawieniem długości sztangi na śrubie . Każde przesunięcie o milimetr w górę lub dół powoduje niedoładowanie lub przeładowanie turbiny , a całość połączona z czujnikiem elektronicznym wychwyci błąd i znów na zegarach błąd / spirala/. Piszę o tym co sam przerobiłem a wierz mi, że próbowałem znaleźć tańsze rozwiązanie ale komputera się nie oszuka . Prawdą jest że przez jakiś czas można jeździć z uszkodzoną gruchą bo turbina i tak pracuje ale brak jest możliwości szybkiego przyspieszania zwłaszcza na wyższych biegach i przy większych prędkościach , no i zaobserwowałem w takiej jeździe mniejsze zużycie paliwa ale wątpliwe to pocieszenie.

[mkpol]

wcześniejsze modele miały nitowane do turbiny i występowały w kpl. z turbo

Nie. Ja mam silnik z kwietnia 2008 i grucha jest osobno. Być może to co piszesz dotyczy silników 1.6 cr.

a roboty sporo zwłaszcza z ustawieniem długości sztangi na śrubie

przecież jest idealny wzorzec w postaci uwalonej gruchy

no i zaobserwowałem w takiej jeździe mniejsze zużycie paliwa

Oj tak. I to prawie o litr. Ja w pierwszej chwili po wymianie gruchy chciałem jechać do mechanika reklamować część bo mi auto zaczęło palić więcej. Dodam że od zarejestrowania pierwszego błędu przez komp do zapalenia spiralki

[Marek1]

Tak wygląda ta grucha , która ma jednak czujnik elektroniczny u góry. Jest to od b6 CR 2,0 TDI

Edytowane 30 Września 2013 przez Marek1

[wektor]

.. a numer tego czujnika?

Nadal prowadzę dochodzenie w tej sprawie, ale w wątku logów...

[Albercik]

w komplecie z turbiną bo od 2009 r można ją kupić oddzielnie i jest odkręcana , wcześniejsze modele miały nitowane do turbiny i występowały w kpl. z turbo

 

Ja mam 2008 i mam odkręcaną...

[daro1979]

Witam, a czy przy zmianie całej turbiny trzeba obić adaptację. Dodam iż jest o tych samych numerach.