Wszystko co wiecie na temat 2.8 V6 4motion

[B_O_N_K]

Są to dane dla modelu przed czy po lifcie? Bo między nimi też jest różnica wynikająca z większej masy polifta.

 

Pozdrawiam

 

PS: nie czepiam się - po prostu też jestem ciekaw sprawdzonych danych katalogowych bo gdzie się nie spojrzy to są rozbieżności

[Maro_LBN]

Dzięki Beny2.8

[Beny2.8]

Są do dane z oryginalnej książki z mojego autka Czyli przed liftem. Jeżeli ktoś ma dane do FL'a to niech poda

[B_O_N_K]

No i stało się nieuniknione (chyba każdy silnik V6 z naszych Passatów to czeka) - wywaliło wewnętrzne uszczelki (uszczelki świec) pod pokrywami zaworów. Wyjmuję kabel zapłonowy a tam świeca pływa

 

Z tego co kojarzę dzieje się to przez dupną odmę a dokładnie ten śmieszny trójnik (ezektor czy jak się on nazywa).

 

I teraz pytanie... Czy jest on w tym silniku potrzebny do szczęścia czy mogę odpowiednio poprzerabiać/pozaślepiać przewody i pozbyć się tego jakże dorodnego owocu germańskiej techniki?

 

Pytanie następne... zastanawiam się czy przy okazji nie wymienić uszczelniaczy zaworów jeśli i tak będę miał zdjęte pokrywy. Bo z tego co pamiętam, da się to zrobić bez zdejmowania głowic?

 

No i pytanie kolejne... podczas pracy na wolnych obrotach słyszę z silnika odgłos kojarzący się z klekotaniem. Nie jest to jakieś głośne zjawisko ale jednak. Gdzieś kiedyś się natknąłem na info że jest to wina zużytych napinaczy łańcuszków rozrządu, inni twierdzą że złego oleju (zalewam 10W40) - podobno na pełnym syntetyku te zjawisko nie występuje.

 

Jeśli ktoś z Was przerabiał opisane powyżej problemy, proszę o porady

 

Z góry dzięki za pomoc

 

Pozdrawiam

[dgasek]

Ezektor kosztuje zdaje się mniej niż 100 pln -- chyba nie ma sensu się bawić w półśrodki.

 

Odnośnie uszczelniaczy to jedni mówią że się da inni że problem -- może wreszcie ktoś powie jak

 

To klekotanie to i słyszę ale nijak nie dochodzi od łańcuchów , co ciekawe jak jest włączona klima to nie ma , bez klimy jest , leję 5w40 motula.

[B_O_N_K]

No niby nie ma co się bawić w kombinacje dla zaoszczędzenia 100zł ale nie w tym rzecz. Chodzi mi raczej o poprawienie fabryki a nie powielanie jej błędów. Wstawię nowy ezektor który po pewnym czasie znów się wysra i znów będzie zabawa z uszczelkami itd.

 

Ok, widzę że najbliższe dni będą polegały na wertowaniu neta i szukaniu odpowiedzi na moje pytania

 

Jak czegoś się dowiem albo ogarnę to wszystko to na pewno nastukam "trochę" fot i opiszę to wszystko podobnie jak kiedyś zrobiłem z wymianą rozrządu.

 

W międzyczasie czekam na porady

 

Pozdrówka

[dgasek]

Zobacz ile twój ezektor wytrzymał . Nie doczekasz kiedy się nowy popsuje

[B_O_N_K]

Lubię mieć długo swoje samochody - poprzednim przejechałem między 100 a 200tys km (dokładnie nie pamiętam a nie chcę skłamać) tak więc kto wie?

 

Przypomniała mi się jeszcze jedna rzecz - uszczelki napinaczy łańcuszków. Jakiejś wielkiej filozofii chyba nie ma jeśli chodzi o ich wymianę?

[martyna13]

Lubię mieć długo swoje samochody - poprzednim przejechałem między 100 a 200tys km (dokładnie nie pamiętam a nie chcę skłamać) tak więc kto wie?

 

Przypomniała mi się jeszcze jedna rzecz - uszczelki napinaczy łańcuszków. Jakiejś wielkiej filozofii chyba nie ma jeśli chodzi o ich wymianę?

ogólnie czeka cię trochę roboty jak sciągniesz pokrywy to organoleptycznie można sprawidzić hydronapinacze są dostępne uszczelki pod nie z elringa koszt coś ok40zł i potrzebujesz przyżad vas 3366 jak coś to pisz na PW

[luk88]

Pytanie następne... zastanawiam się czy przy okazji nie wymienić uszczelniaczy zaworów jeśli i tak będę miał zdjęte pokrywy. Bo z tego co pamiętam, da się to zrobić bez zdejmowania głowic?

 

No i pytanie kolejne... podczas pracy na wolnych obrotach słyszę z silnika odgłos kojarzący się z klekotaniem. Nie jest to jakieś głośne zjawisko ale jednak. Gdzieś kiedyś się natknąłem na info że jest to wina zużytych napinaczy łańcuszków rozrządu, inni twierdzą że złego oleju (zalewam 10W40) - podobno na pełnym syntetyku te zjawisko nie występuje.

 

Jeśli ktoś z Was przerabiał opisane powyżej problemy, proszę o porady

 

Z góry dzięki za pomoc

 

Pozdrawiam

Na pewno da się zmienic bez zdejmowania głowic.Mi wymieniał znajomy mechanik,troche sie naprodukował ale dał radę.Wiem,że sam sobie dorobił taki przyrząd (to chyba ten vas3366?) i wiem,że miał też kompresor podpięty do silnika.

Co do napinaczy to u mnie tez słychac to klekotanie,niestety cena nowego to łohoho:( także wymieniłem tylko uszczelki pod nimi (efekt w sumie żaden) leje olej 5w\30 wiec to nie olej.U mnie słychac hałas w prawej głowicy i rzeczywiście tam napinacz jest bardziej wyrobiony od drugiego.

Pozdrawiam!

Edytowane 29 Lipca 2012 przez luk88

[Prezes007]

Witam mam pytanie czy ezektor (rurka odpowietrzająca ) w silniku AMX ma postać tzw grzybka ?? a nie tak jak w większości rurke Y??

[B_O_N_K]

Na pewno da się zmienic bez zdejmowania głowic.Mi wymieniał znajomy mechanik,troche sie naprodukował ale dał radę.Wiem,że sam sobie dorobił taki przyrząd (to chyba ten vas3366?) i wiem,że miał też kompresor podpięty do silnika.

Co do napinaczy to u mnie tez słychac to klekotanie,niestety cena nowego to łohoho:( także wymieniłem tylko uszczelki pod nimi (efekt w sumie żaden) leje olej 5w\30 wiec to nie olej.U mnie słychac hałas w prawej głowicy i rzeczywiście tam napinacz jest bardziej wyrobiony od drugiego.

Pozdrawiam!

 

Troszkę się zorientowałem w temacie i wymianę uszczelniaczy zaworów sobie odpuszczam - za dużo zabawy i za mało sprzętu potrzebnego do ich wymiany. W sumie silnik nie zużywa mi dużo oleju więc nie ma konieczności. No chyba że można byłoby to zrobić łatwiej to wtedy pewnie bym wymienił.

 

A co do klekotania to jak zdejmę pokrywy to obadam napinacze łańcuszków. Z tym że ich cena skutecznie odstrasza. No chyba ze wyjąć z jakiegoś rozbitka po udokumentowanym niskim przebiegu.

 

Pozdrówka

[slawekzaj]

Witam

koledzy czy nasze pasaty maja coś takiego ze jak się spali żarówka dajmy na to postojowa to czy powinno się coś zapali co by mnie o tym poinformowało

[Unknown]

Witam

koledzy czy nasze pasaty maja coś takiego ze jak się spali żarówka dajmy na to postojowa to czy powinno się coś zapali co by mnie o tym poinformowało

 

tak, policja za brak oświetlenia wydaje mi się, że dopiero auta z dużym fisem mają ten bajer

[slawekzaj]

dzięki za info pytam bo jak płyn sie kończy w spryskiwaczach to zapala sie na fis info o spryskiwaczach wiec myślałem ze jak sie jakaś żarówka spali to tez coś pokarze

[Plota]

Czy ktoś mógłby podpowiedzieć jaką pompę paliwa kupić do mojego paska, ponieważ czasami z okolicy baku słychać dziwne buczenie. Pozdrawiam

[Broda]

Witam

A ja podzilę się z wami tym iż po 3 m-cach walki z wyciekiem oleju z pod pokryw udało mi się uszczelnić silnik i teraz jest sucho i nie śmierdzi olejem. Winowajcą mej męczarni był uszkodzony zaworek miedzy ezektorem a rurą do przepustnicy, ogólnie odma na postoju radziła sobie z odprowadzeniem powietrza natomiast przy bardziej dynamicznej jeździe zaworek zamiast otworzyć się i pobrać powietrze z przepustnicy niestety tego nie robił.

[dgasek]

Łukasz , pompa raczej tylko oryginał , no chyba że chcesz robić co roku to możesz zaryzykować chińczyka. VDO-Siemens kosztuje 430 pln (jest człowiek na allegro z pod Białegostoku co ma wszystkie pompy w dobrych cenach).

 

Pozdr

[Plota]

Łukasz , pompa raczej tylko oryginał , no chyba że chcesz robić co roku to możesz zaryzykować chińczyka. VDO-Siemens kosztuje 430 pln (jest człowiek na allegro z pod Białegostoku co ma wszystkie pompy w dobrych cenach).

 

Pozdr

 

Dzięki wielkie za pomoc mógł bym prosić o przesłanie na pw namiarów na tego gościa, a tak przy okazji czy to normalne że w naszych paskach poziom paliwa szaleje, tzn czasami wskazuje full a czasem ciągle rezerwę pomimo tego że w baku jest na pewno około połowy paliwa? i jak sobie z tym poradzić?

Pozdro

[dgasek]

Myślę że to może być problem z pływakiem w zbiorniku - bynajmniej takie zachowanie nie jest normalne. Będziesz wymieniał pompę to sprawdź -- pływak jest dziurze po stronie kierowcy , pompa po stronie pasażera.

 

Pozdr