Wszystko co wiecie na temat 2.8 V6 4motion

[Awariall]

Cześć koledzy , zadam durne pytanie czy V6ki wychodziły z napędem na przód?? szukam na allegro i wszystkie są 4motion ( przyszedł czas na zmiany 1.8 trochę słabo jedzie )

 

Ale dlaczego ośka? Powyżej 150KM napęd na przód to słaba sprawa

[B_O_N_K]

Plotki jakieś - miałem wcześniej około 200KM na przednią ośkę i nie było tragedii

 

Pozdrawiam

[HuMaX]

Miałem 200 konne Audi A3 1.8T na przednią oskę i już były kłopoty z trakcją teraz nie mam z tym żadnego problemu w moim Passacie

[B_O_N_K]

Nie no - logiczne jest że przy quattro różnica jest nieporównywalna bo przy moich wspomnianych wcześniej 200KM w ośce nawet na trzecim biegu można było mieszać kołami ale dobre opony, twardszy zawias, trochę przyzwyczajenia i bez większych problemów było można efektywnie wykorzystywać tą moc przenoszoną na jedną ośkę.

 

Poza tym nie przesadzajmy - 200KM to nie jest nie wiadomo jaka moc żeby koniecznym był napęd na cztery łapy

[morfeusz92]

witam koledzy, mam mały problem, a mianowicie od jakiegos czasu gdy odpalam auto jest chwilowe chrobotanie, jakby cos na sucho szlo, poczatkowo myslalem ze to bendix w rozruszniku, ale ze nie łatwo go wymienic z naszym motorem to chciałem sie upewnic czy na pewno, dolałem olej w silniku do max, i odziwo chrobotanie jest jakby krotsze. Zawsze auto zostawiam na biegu, a ostatnio zostawiłem go na recznym i po odpaleniu tego niebyło, od tego momentu cały czas tak robie i chrobotania nie ma. Czy wiecie moze co jest jego powodem ? Dodac moge jeszcze ze nawet na biegu nie zawsze ono wystepowalo. Bo gdy silnik jest goracy, ze postoj byl krotki to tego nie ma. a Gdy zimny to zawsze. Chrobotanie zaczyna sie od momentu jak auto lapie obroty, czyli dopiero po zaplonie..

 

morfeusz92

 

 

 

 

Jaki olej lejesz?

 

panowie mam mała prośbę w aucie z silnikiem AMX są cztery katalizatory różnią się czymś (sedan kombi)? może ma ktos foto?

 

 

Olej to Mobil Super-S 10w40 , przebieg ok. 272tys.

[Scottii]

Panowie chcę wymienić olej w skrzyni biegów w manualu ma ktoś może zdjęcie miejsca gdzie wlać olej i gdzie go spuścić?

[adaśś]

witam panowie mam mały problem. Auto faluje mi na niskich obrotach i czasem nawet zgaśnie. Problem pojawił się wczoraj a 2 tygodnie temu wymieniałem świece, przewody rozrząd oleje i filtry..jakieś pomysły co go może bolec ?

[wodzu997]

witam panowie mam mały problem. Auto faluje mi na niskich obrotach i czasem nawet zgaśnie. Problem pojawił się wczoraj a 2 tygodnie temu wymieniałem świece, przewody rozrząd oleje i filtry..jakieś pomysły co go może bolec ?

Na jakiej firmy?

[baaaartus]

gaz/ benzyna?

[Arczan2.8V64x4]

witam koledzy, mam mały problem, a mianowicie od jakiegos czasu gdy odpalam auto jest chwilowe chrobotanie, jakby cos na sucho szlo, poczatkowo myslalem ze to bendix w rozruszniku, ale ze nie łatwo go wymienic z naszym motorem to chciałem sie upewnic czy na pewno, dolałem olej w silniku do max, i odziwo chrobotanie jest jakby krotsze.

 

tez to u mnie czasem wystepuje niestety.... ja zakladam ze to napinacz lancucha na ktorejs z glowic... niestety nie nalezy do tanich bo ok. 700zl. a sa dwa i 80 zl uszczelka pod pokrywe. ja z tym jezdze i narazie nic z tym nie robie. a szczerze to 10w40 olej jest srednim pomyslem do tego motoru.

ja leje 5w 40 castrola EDGE i jest znaczna poprawa w kulturze pracy i rzadziej slysze tez ten dzwiek zaraz po odpaleniu rano. i bieg nie ma tu nic wspolnego.

 

---------- Dodano o 22:47 ---------- Poprzednia wiadomość o 22:41 ----------

 

poszukaj czy nie spadlo jakies podcisnienie.... objawy folowania i gasniecia sa czasem dla lewego powietrza. czyli motor dostaje zle proporcje paliwo/powietrze- w tym przypadku powietrza moze byc za duzo bo jest poza pomiarem.

moja sugestia.

[dgasek]

Na chrobotanie mają też wpływ zaworki zwrotne. Nie trzymają oleju i zanim napompuje to chrobocze. Wymiana nie jest łatwa, siedzą sobie pod kolektorem.

[Arczan2.8V64x4]

no to mi tera klina wbiles z tym zaworkiem....

w ktorym on miejscu sie znajduje?? bo zabieram sie do wymiany poduszek jeszcze pod motorem i bede mial wszystko od spodu ladnie widoczne wiec moze i jemu bym sie przyjzal....

wystepuja one jako elementy wymienne czy sa to cale "zespoly" z czyms?? ciekawe jaka sa skonstuowane?? bo jesli tak jak zawory przelewowe starego typu w pompach oleju to kwestia wymiany sprezynki...ie zaglebialem sie jeszcze w ten motor bo nie mam raczej tendencji do ruszania czegos co dobrze chodzi i pracuje.... oleju nie bierze mimo ze ma 248tys. dobrze i rowno pracuje, ladnie odpala, nie dymi na niebiesko, cos tam mocy tez, olej nie czarnieje tylko z przebiegiem robi sie bursztynowy kolor, spaliny ladnie pachna, wyciekow brak! nawet z tylu silnika! tylko ten tyrkot rano.... hydraulika to nie jest na bank wiec tylko ktorys z napinaczy puszcza olej. i mozesz miec slusznosc i dobry tor myslenia z tymi zaworkami.... kooorwa jednak wszyscy ludzie wszystko wiedza!!

n

[martyna13]

no to mi tera klina wbiles z tym zaworkiem....

w ktorym on miejscu sie znajduje?? bo zabieram sie do wymiany poduszek jeszcze pod motorem i bede mial wszystko od spodu ladnie widoczne wiec moze i jemu bym sie przyjzal....

wystepuja one jako elementy wymienne czy sa to cale "zespoly" z czyms?? ciekawe jaka sa skonstuowane?? bo jesli tak jak zawory przelewowe starego typu w pompach oleju to kwestia wymiany sprezynki...ie zaglebialem sie jeszcze w ten motor bo nie mam raczej tendencji do ruszania czegos co dobrze chodzi i pracuje.... oleju nie bierze mimo ze ma 248tys. dobrze i rowno pracuje, ladnie odpala, nie dymi na niebiesko, cos tam mocy tez, olej nie czarnieje tylko z przebiegiem robi sie bursztynowy kolor, spaliny ladnie pachna, wyciekow brak! nawet z tylu silnika! tylko ten tyrkot rano.... hydraulika to nie jest na bank wiec tylko ktorys z napinaczy puszcza olej. i mozesz miec slusznosc i dobry tor myslenia z tymi zaworkami.... kooorwa jednak wszyscy mi ludzie wszystko wiedza!!

n

 

witam pewnie jeden z hydro napinaczy puszcza mam u siebie to samo dosłownie przez sekunde strona lewa od kierowcy. Często pada uszczelka pod hydronapinaczem.Uszczelki są dostępne z elringa i potrzebny jest przyżąd vas 3366 ktory posiadam. Zrobiłem z dwa 2.8 v6 i własnie była padnięta uszczelka. Za jakiś czas będę robić własnego tylko obecnie nawał pracy z inny samochodami.Jak coś to PW

[luk88]

Pytanie do posiadaczy spryskiwaczy na przednie lampy;

czy Wam też pryskają za każdym razem gdy spryskujecie przednią szybę (przy włączonych światłach )

i z trochę innej beczki:czy u Was też gdy silnik jest zimny,nie zależnie od temperatury zewnętrznej zawsze po odpalaniu wskakuje na jakieś 1100\1200obr/min i powoli (około 3 min) schodzi do 600.Zawsze tak samo.Pytania banalne,ale niestety nigdy nie miałem okazji siedziec w innym 2.8 v6 żeby miec jakieś porównanie.

 

Co do chrobotania to u mnie tez trochę jakby głośniej jest pod pokrywą od strony kierowcy.W przyszłym tygodniu będę wymieniał uszczelki pod zaworami to obadamy co tam jest :hmm

[Awariall]

będę wymieniał uszczelki pod zaworami to obadamy co tam jest

 

Kolego będziesz wymieniać uszczelkę pod pokrywą czy uszczelniacze na każdym zaworze?

[Prezes007]

Pytanie do posiadaczy spryskiwaczy na przednie lampy;

czy Wam też pryskają za każdym razem gdy spryskujecie przednią szybę (przy włączonych światłach )

i z trochę innej beczki:czy u Was też gdy silnik jest zimny,nie zależnie od temperatury zewnętrznej zawsze po odpalaniu wskakuje na jakieś 1100\1200obr/min i powoli (około 3 min) schodzi do 600.Zawsze tak samo.Pytania banalne,ale niestety nigdy nie miałem okazji siedziec w innym 2.8 v6 żeby miec jakieś porównanie.

 

Co do chrobotania to u mnie tez trochę jakby głośniej jest pod pokrywą od strony kierowcy.W przyszłym tygodniu będę wymieniał uszczelki pod zaworami to obadamy co tam jest :hmm

 

Witam

Spryskiwacze lamp zaczynają działać gdy przytrzymasz manetke do spryskiwaczy ok 2-3 s. Apropo obrotów u mnie jest tak samo po odpaleniu ale przez ok 30s do 1 minuty jest na tych obrotach potem 600

[luk88]

Kolego będziesz wymieniać uszczelkę pod pokrywą czy uszczelniacze na każdym zaworze?

Uszczelniacze na każdym zaworze,bo za dużo oleju muszę dolewac.Na 15 tys. wyszło mi z jakieś 5 litrów jak nie lepiej dolewki.2 litry bym zrozumiał,ale to już za dużo.Nawet moje wcześniejsze e39 tds nie było takie olejo-żerne:),fakt,że po wpakowaniu 6 tyś w silnik:(

Uszczelki pod pokrywami wymieniałem zaraz po zakupie,bo jak wykręciłem świece,to całe od oleju były,chociaż gościu który mi sprzedawał zarzekał się,że to wymienił niedawno,a na uszczelce data 2007:-)

 

Panowie,jeszcze chciałem zapytac jak sie ma u Was ruszanie na 1-szym biegu tzn:

czy podczas jazdy na jedynce wydobywa Wam się taki jakby tyrkot ze skrzyni,a po wrzuceniu dwójki już cisza,czy cisza na każdym biegu?

Ja już włożyłem drugą skrzynie z audi a4 2.8 nawet o innym oznaczeniu i ciągle tak samo,no może ciut ciszej.

Jak zdemontowaliśmy skrzynie to było widac takie jakby wżery na zębatkach z pierwszego biegu ( i zarazem chyba wstecznego)

Pisałem o tym w tym temacie dawno temu.Tutaj link:

http://forum.vw-passat.pl/threads/82354-Halas-terkotanie-tylko-na-pierwszym-biegu

Są tam fotki.

Nawet chciałem włożyc skrzynie 6-cio biegową z 2.5 tdi,ale po rozmowie z fachowcami od skrzyń,stwierdziłem,że to jednak chory pomysł

Podobno uzyskałbym duże lepsze przyśpieszenie,ale mogło by sie okazac,że samochód nie pociągnął by wiecej jak 130 km\h.Tak z grubsza,bo miałem odpowiedź na całą kartkę A4:)

 

i jeszcze miałem taki problem,że wyskakiwał mi bład katalizatorów,niewydolnośc systemu katalizatora,zawsze gdy auto było zagrzane i stało na wolnych obrotach przez 5-10 min np.pod mc donalds:) Miałem założone od stycznia tłumiki końcowe uniwersalne z Ultera.W zeszłym tyg.włożyłem z powrotem ori tłumiki i jak na razie spokój.Czy to możliwe,że cudowne,basowe,robiące niesamowity rezonans w kabinie (na piątce poniżej 3 tys.obrotów) tłumiki Ultera były winne temu?

Ale się rozpisałem:)

Pozdrawiam i dziękuję za wszystkie odpowiedzi!

Edytowane 6 Czerwca 2012 przez luk88

[tomaszekk]

Na chrobotanie mają też wpływ zaworki zwrotne. Nie trzymają oleju i zanim napompuje to chrobocze. Wymiana nie jest łatwa, siedzą sobie pod kolektorem.

 

Witam

Zaworki zmieniałem z miesiąc temu i to nic nie pomogło...

Po wyciągnięciu były w b. dobrym stanie oczywiście wsadziłem nowe.

 

Jakiś czas temu rozmawiałem z kolegą który ma taki motor tylko ze w audi i mówił ze ma ogromny wpływ jaki olej się leje (chodzi mi o chrobotanie) zależy jaki olej był wcześniej lany np. gesty i później ktoś przeszedł na rzadszy ile w tym prawdy nie wiem.

 

Obstawiam napinacze choć jak zmieniałem uszczelkę pod jednym z nich przed wciśnięciem go vagiem to łańcuch wcale nie był luźny.

Nie mam pomysłu.

He a najlepsze jest to ze czasami postoi dwa i trzy dni i nic a czasami z osiem godzin i już słychać po obu stronach.

Edytowane 6 Czerwca 2012 przez tomaszekk

[Prezes007]

Witam ja mam to samo tak jak kolega wyżej opisywał czasem 3 dni postoi i nic ale tu kolega z audi mógł mieć troche racji. Wiadomo że to chrobotanie następuje po pierwszym dłuższym postoju. Gdyu się autko zapali to słychać ,ale jak się od razu zgasi a potem znowu zapali to już nie słychac bo olej już jest rozprowadzony. Ja tak mam już ponad rok i dałem sobie spokój z tym bo silnik według mnie jest w dobrej kondycji, ale jak ktoś bedzie pewny że to napinacze to trzeba bedzie zajrzeć

[Scottii]

Panowie, potrzebuje potwierdzenia, przy hamowania słychać stukot najpierw w prawym kole potem w lewym. Stawiam na przeguby, a wy co o tym myślicie? przy mocnym hamowaniu jest stuk, stuk.