morfeusz92

A mój to AMX 2.8 v6 w 2011 przywieziony z niemcowni z przebiegiem 255tyś, zgazowałem i dzisiaj jest juz 308tyś i hulaj dusza jezdzimy dalej

Witam, ja mam 276 tys. przejechane w moim, ale te napinacze wykreciłem z dawcy (anglika) co mial nie całe 100 tys. mil, czyli tak jak mowisz ok. 160 tys. na nasze. Wymieniłem tylko ten napinacz, ten ktory jest od strony pasazera, jest schowany od strony grodzi, troche ciezki dostep jest do niego. Po wymianie silnik zupełnie inaczej chodzi, nie ma chrobotania o ktorym tak wszyscy pisza podczas odpalenia auta, i silnik juz tylko szumi, przed wymiana bylo slychac tak jakby klawiature, ale jak sie okazalo to nie klawiatura, a łancuch cykał troche po napinaczu po jego aluminiowej czesci gdzie pekla ploza, jutro wrzuce fotki i bedziecie widziec co jest tego przyczyna. Drugi napinacz mam na szczescie w stanie idealnym, rozebrałem odrazu druga strone i sprawdziłem. I jak by ktos rozbierał to niech da znac, mniej wiecej powiem na co trzeba uwazac. ---------- Dodano o 21:05 ---------- Poprzednia wiadomość o 21:03 ---------- Witam, tez kiedys troche czytałem czy by nie mozna zwiekszyc w naszym silniku, tylko wszyscy odradzaja i sie za to nie brałem, jak cos zdziałasz to opisz dokladnie wszystko, i jak bys miał z GTO wykaz z chamowni co i jak przed i po do pokazania było by fajnie.

Odebrałem dzisiaj auto, i powiem wam, ze juz dawno nie slyszalem mojego paska jak tak fajnie chodzi. normalnie miod dla uszu. Nie ma juz tego cholernego chrobotania przy odpaleniu. I silnik zupelnie inaczej chodzi. bardzo cicho, tylko szum slychac, a nie tak jak przedtem cos w stylu zajechanej klawiatury. Wina chrobotania przy odpaleniu byl zajechany napinacz łancucha rozrzadu. A dokladniej jedna ploza pekla i sie rozkruszyla czesciowo. I tak zapewne jest i u was. Jak by ktos chcial kupic taki napinacz, mam jeszcze jeden wolny, wymontowany z tego samego dawcy z ktorego brałem dla siebie. Przebieg nie cale 100 tys mil. Cena do uzgodnienia. Tel. 691-782-562 Radze wam wymienic, to ze zalejecie innym olejem albo go wiecej wlejecie nie usunie problemu, a tylko go przytłumi. A łancuch na tym cierpi.

ja mam rowniez spalanie na kompie w granicach 8.0 - 9.0. a jezdze w granicach 100-140. sprobojcie to robic jak wyzej opiaslem, wyprzedzac i przyspieszac szybko ale bez przesady, a pozniej jechac na takim minimalnym spadku predkosci i starac sie puszczac pedal gazu w odpowiednim momencie zanim bedziemy musieli hamowac, aby jak najdluzej hamowal nam silnik, bo wtedu wogole nie pali paliwa. Co do chrobotania, koledzy radze wam to zrobic, przyczyna chrobotania jest napinacz łancucha rozrzadu, u mnie akurat ten od strony pasazera. A dokladniej jedna łyzwa w napinaczu pekla i rozkruszyla sie, w wyniku czego łancuch prawidlowo nie napinal sie. Pasek narazie postoi w garazi. Nie kupi sie takiego czegos w sklepach motoryzacyjnych. Cena w aso to 2200zł, jak to usłyszałem to odrazu osiwiałem, zamiennika do tego nie ma, a uzywki sa praktycznie niedostepne na rynku wtornym, wszyscy sprzedaja całe silniki. Taki napinacz na pewno jest idealnie taki sam w silnikach amx i ack, jak w innych nie wiem, taka informacje uzykalem w aso

Co do uszczelniaczy tez sie zastanawiam czy przypadkiem nie wymienic, zawsze lepiej to zrobic, choc jak narazie budzet mnie blokuje, i musze poczekac co i jak wyjdzie. Co do tego chorobotania, mi juz tak od stycznia tego roku robi sie ze prawie zawsze zachrobocze, zeby mniej i krocej jest tylko jeden sposob, dolac olej pod kreske max, przynajmniej u mnie podzialalo na jakis czas, aktualnie to dzisiaj oddalem auta do warsztatu i zobaczymy czy aby napewno to te napinacze. Mechanik jak usłyszał auto po odpaleniu stwierdzil ze to bedzie wlasnie wina napinacza. ale jeszcze sprawdzi i bedzie wymieniac, podobno aby to zrobic to jest od groma roboty, no i ciezko, bo przeciez to od strony grodzi sie robi, a tam mało miejsca jest. Za pare dni bede go odbieral, podejrzewam ze poniedzialek lub wtorek to napisze co i jak jest po wymianie. No i przy okazji mam wymieniana jedna z rolek od tego paska z przodu bo piszczy i wymienia mi uszczelki ktore puszczają od strony grodzi bo gdzies tam sie lekko leje na kolektor. A olej mam cały czas 10W40 (przebieg 276..tys), chciałem wymienic na 5w40 i sie lekko wacham. To ze na 5w40 nie wystepuje ten chrobot byc moze dlatego ze olej jest rzadszy i napinacze na nim jeszcze jakos daja rade. Ale zbiegiem czasu tez zacznie, najlepiej wymienic na nowe napinacze i miec spokoj na kolejny tys.km.

Witam, nie zgodze sie z Tobą kolego co do spalania. Mam passata z 2001r. po lifcie z silnikiem amx. Jezdze ok. 25tys rocznie. Mam go od kwietnia 2011 i gdy zaczynalem z nim przygode spalanie na komputerze wynosilo zawsze ok.12l. ale to byly poczatki. z biegiem czasu bylo jakies 10,5-11l nawet gdy pokonywałem wypad w gory, ok. 200km w jedna strone. A jechałem nawet momentami 160 po zwyklych drogach. Aktualnie od ok.2 miesiecy zaczałem jezdzic w pewien inny sposob. Jezdze z predkoscia od 100 do 140 zawsze. Codziennie jade do pracy ok. 18km i po miescie robie ok. 5km. Moje spalanie na komputerze wacha sie od 8.0 do 9.1, zalezy wszystko od ruchu na drodze i jak duzo po miescie jezdze. A robie to w nastepujacy sposob. Jezeli wyprzadzam z predkosci ok. 80km/h to zawsze z 4 biegu z gazem wcisnietym i jak najszybciej przyspieszam do ok. 120-130. Gdy mam juz taka predkosc to jade na tzw. przeze mnie "spadkowym gazie". Czyli mam lekko wcisniety pedal gazu, naprawde leciutko. Wiadomo nie mam wtedy predkosci stałej, ale gdy wpatrzymy sie w licznik zauwazymy ze wskazowka bardzo powoli schodzi na nizsza predkosc. a spalanie mam wtedy na ok 7-9l, wszystko zalezy od uksztaltowania terenu. Gdy wyprzedzam zawsze jest na poziomie 25-30l. I bardzo wazna rzecz, trzeba dokladnie obserwowac droge przed nami. Jezeli widzimy ze zblizamy sie np. do terenu zabudowanego, albo przejazdu czy czegos innego gdzie musimy znacznie wolniej jechac to juz szybciej sciagam noge z gazu, ale auto zostaje na biegu aby to kola napedzaly silnik. Mamy w tym momencie spalanie 0.0 . I zawsze staram sie robic to optymalnym momencie aby pozniej ewentualnie lekko dochamowac. Oszczedzamy tez wtedy i HAMULCE. Gdy jestem zmuszony przez innych kierowcow na drodze lub w terenie zabudowanym jechac z jakas nizsza predkoscia. zawsze staram sie miec ok. 1800-2000 obrotow. wtedy spalania wychodzi ok. 5-6l. Dzieki takiej jezdzie na zbiorniku gazu (48l) dochodze do przebiegu 500km, gdzie dawniej przy 360-380 konczyl mi sie gaz. Moze sie wydawac ze taka jazda jest meczaca, moze na poczatku, a teraz sie do tego przyzwyczailem i jezdzi sie naprawde fajnie. A i pomimo tak niskiego spalania momentami mam tez czasami 160km/h i zawsze po drodze wyprzedzam wszystkich jak idzie. Jak widzicie mozna jezdzic naprawde ekonomicznie i szybko z takim silnikiem

na skrzyni od strony kierowcy jest sruba do wykrecenia, dosc duza i trzeba duzego imbusa do niej, jest tam jedyna taka wiec raczej sie nie pomylisz. Jest to srubka do wlania oleju i sprawdzenia stanu. A od dolu skrzyni jest srobka, ktora sluzy do zlania oleju. ---------- Dodano o 20:23 ---------- Poprzednia wiadomość o 20:11 ---------- Z wszystkich waszych sugestii wnioskuje ze nalezy zmienic olej na lepszy aby tak sie nie dzialo, pomoze to tylko w pewnym stopniu. a co do wymiany podzespolow to nikt nie jest pewien co nalezy wymienic, a wiadomo w ciemno wymieniac nikt nie chce i pakowac nie potrzebnie kase. Jezeli zmienie olej z tego mobil super-s 10w40 na castrol edge 5w40 to nic sie nie stanie ?

witam koledzy, mam mały problem, a mianowicie od jakiegos czasu gdy odpalam auto jest chwilowe chrobotanie, jakby cos na sucho szlo, poczatkowo myslalem ze to bendix w rozruszniku, ale ze nie łatwo go wymienic z naszym motorem to chciałem sie upewnic czy na pewno, dolałem olej w silniku do max, i odziwo chrobotanie jest jakby krotsze. Zawsze auto zostawiam na biegu, a ostatnio zostawiłem go na recznym i po odpaleniu tego niebyło, od tego momentu cały czas tak robie i chrobotania nie ma. Czy wiecie moze co jest jego powodem ? Dodac moge jeszcze ze nawet na biegu nie zawsze ono wystepowalo. Bo gdy silnik jest goracy, ze postoj byl krotki to tego nie ma. a Gdy zimny to zawsze. Chrobotanie zaczyna sie od momentu jak auto lapie obroty, czyli dopiero po zaplonie.. Olej to Mobil Super-S 10w40 , przebieg ok. 272tys.

witam koledzy, mam mały problem, a mianowicie od jakiegos czasu gdy odpalam auto jest chwilowe chrobotanie, jakby cos na sucho szlo, poczatkowo myslalem ze to bendix w rozruszniku, ale ze nie łatwo go wymienic z naszym motorem to chciałem sie upewnic czy na pewno, dolałem olej w silniku do max, i odziwo chrobotanie jest jakby krotsze. Zawsze auto zostawiam na biegu, a ostatnio zostawiłem go na recznym i po odpaleniu tego niebyło, od tego momentu cały czas tak robie i chrobotania nie ma. Czy wiecie moze co jest jego powodem ? Dodac moge jeszcze ze nawet na biegu nie zawsze ono wystepowalo. Bo gdy silnik jest goracy, ze postoj byl krotki to tego nie ma. a Gdy zimny to zawsze. Chrobotanie zaczyna sie od momentu jak auto lapie obroty, czyli dopiero po zaplonie..

witam kolegow w nowym roku orientuje sie moze ktos gdzie w naszym wojewodztwie mógłbym zawitac z paskiem aby dokonac remapa... chciałbym aby go wystroili w jakiejs pozadnej / profesjonalnej firmie.. chodzi mi o podwyzszenie mocy.. i moze minimalnie zmniejszenie spalania w niektorych zakresach obrotow.. dodam rowniez ze mam lpg

Witam kolegow z opolskiego, mam problem, mam duzego FISa i mi sie chrzani, chciałbym go naprawic, wiekszosc lini nie swieci, prawie juz polowa tych lini nie swieci i wogole nic nie widac na tym wyswietlaczu. Do tego od ok. 2 tyg. zdarzylo sie pare razy ze gorna czesc FISa nie zapala sie i jest normalnie czarna. Czy orientuje sie ktos czy w naszym wojewodztwie moglbym gdzies naprawic ?

Witam, szukalem w necie cos na ten temat, ale nic nie moge znalezc, niestety ksiazki od auta mam aktualnie nie dostepne bo zostawilem daleko od domu. Czy ktos moze wie cos wiecej na ten temat.. Pytałem ostatnio znajomego mechanika, zagladal tam i powiedzial mi ze to jest cos w stylu turbo, bo silnik nie ma turbo i ta pompka to zastepuje, ona wdmuc***e wiecej powietrza wtedy gdy porzadnie wciskamy gaz i auto potrzebuje mocy do przyspieszenia.. Tak mi przynajmniej powiedzial, ale on sam nie jest tego pewien. Natomiast gdy przyjzymy sie dolotowi mozna zauwazyc ze srednica dolotu za filtrem do silnika jest wieksza niz srednica dolotu powietrza do filtra. wiec by sie zgadzalo ze to wpompowuje powietrze gdy silnik potrzebuje go wiecej. moze ktos z was ma jakies informacje co do tego ?

jak zdemontujesz filtr powietrza to widac ja na dole, jest schowana mniej wiecej za prawym dolnym halogenem. od niej idzie pionowo w gore ta rurka do filtra powietrza

witam, rowniez posiadam passata b5 z tym silniek i napedem 4motion. Jestem z niego bardzo zadowolony, silnik jest elastyczny i znakomicie sie sprawuje pod lpg. Mam do was male pytanko, jak ostatnio wymienialem uszczelke pod gorną kopuła od strony pasazera demontujac uklad dolotowy aby miec wiecej miejsca pod maska zauwazyłem cos jakby pompke, ktora jest bardzo nisko i od niej idzie rurka ok. 2cm srednicy do dolotu do filtra powietrza, czy wiecie co to jest i za co jest odpowiedzialne ?

witam wszystkich, mam na imie Arek, jestem z Byczynym, posiadam passata b5 2.8l 4 motion (czarny sedan)