luk88

http://forum.vw-passat.pl/threads/82354-Halas-terkotanie-tylko-na-pierwszym-biegu?p=1385750#post1385750

U mnie bosch silver 80Ah.Dwa wzmaki,webasto i nie ma z nim problemów;)

Wiem,że mogą byc 2 lub 4 sondy lambda,ale z katami niewiem jak jest,dwa są na dole a dwa przy samym silniku,trzeba sie przyjżec.

http://otomoto.pl/volkswagen-passat-gaz-6-biegoew-quattro-4x4-2-8-C31435242.html Koledzy,jak dobrze rozumiem co tam napisane to w tym Passacie jest manual 6-cio biegowy.

Jeśli bedziesz miał tylko dwie sondy to prawdopodobnie problemu nie bedzie w ogole,jesli tak jak ja masz 4 katy i 4 sondy to ja zastosowałem takie cos : http://allegro.pl/emulator-drugiej-sondy-lambda-ocynkowany-fi-3mm-i3753466742.html a w miejsce katalizatorów (tych na dole,bo są u mnie jeszcze dwa zaraz przy silniku) wspawali mi strumienice (w identycznym kształcie nawet;) koszt całej zabawy 300zł z robocizną.Te emulatory poprostu oddalają sonde od spalin,ale ona nadal sie nagrzewa i nie wyświetla błedu niewydolnosci katalizatora,co akurat u mnie poza swiecacym check engine innych skutków nie miało.

no prawie.W tamte strony sie nie zapuszczam za bardzo;),do mnie to w strone Łan,bliżej mi do Raca niż Kedzierzyna.W ogóle to co z tym Twoim katem?niewydolnosc wyskakuje?

W Racu u Schmidt-a Ci to zrobią.Najlepiej wstaw tłumik w kształcie kata i bedzie git.Ja za wymiane dwóch katów na dwie strumienice i wstawienie adapterów na sondy dałem 300zł.Adaptery miałem moje,a musiałem je dac,bo 2.8 ma 4 sondy i bez tego jaja sie robią. A który to ten ceniony mechanik? pozdro.

Tak,jeden pasek brązowy drugi zielony.Opony były 225\40 19''.Jak kupiłem Paska to z tyłu siedziały spreżyny H&R z amortyzatorami czerwonymi sachsa,a z przodu gwint KW Variant.(myśle,że były dedykowane do Diesla bo przód na lakkich wybojach wbijał sie do ziemi,jakby za miekkie były-sprzedałem sąsiadowi do A4 1.9tdi;-) Później zmieniłem to na oryginalne amorki i spreżyny wyciągniete z innego passata 2.8,a jeszcze później walneła mi spreżyna z przodu i wsadziłem do okoła gwinty AP Sportfahrwerke i tak już jest do dzisiaj.Jutro dzwigam na zime;)

Witam, Przepraszam,że tak długo,ale miałem problem z kompem i musiałem od nowa wszystko instalowac. Wiec tak: długości 32cm,30cm i h&r-25 cm.na tych spreżynach opona na feldze 19 była równiutko z nadkolem. Zdjecia robilem telefonem,wiec jak by były za słabe to aparatem pstrykne.Czerwone amortyzatory sachsa były z tyłu jak kupiłem mój samochód,myśle że te były tam właśnie oryginalnie.Gdzies kiedys wyczytałem,że to taka sportowa wersja amora 2cm.niższa.Może tak szło zamówic w salonie czy cos. Koledzy,czy ktoś z Was ma może webasto w swoim pasku?Lub widział gdzie to jest wepchane?Chciałbym sobie założyc takiego thermo top-a,ale niewiem gdzie to sensownie wcisnąc pod maske??? Pozdrawiam.

Kolego,ja wymieniałem sprężyny i amory z ori na gwinty,mam je leżec w garażu,jeśli w przedlifcie jest to samo co w polifcie to zrobie Ci fotki i wrzuce.Chyba jest tam między innymi niebieski pasek.Mam też dwie sprężyny H&R na tył.

Nie,anglik to nie jest.Jutro dobieram się do wtyczki z ECU.Już raz to przerobiłem w zeszłym roku,wtedy się uczepił pedału gazu,skończyło się na nowym sterowniku.Wtyczka wtedy była zielona jak trawa.Jakoś w lipcu stała woda w grodzi akumulatora,przez zatkane odpływy,może wtedy coś się znowu tam dostało,a teraz to wychodzi.Ogólnie to większośc czasu auto przebywa w Danii,o ile oszczędzam na zawieszeniu to znowuż chyba te ciągłe deszcze dają się we znaki intalacji.Jutro działam.Oby coś się znalazło.

Koledzy,kiedys juz pisałem tutaj,że niekiedy zdarza się,że samochód odpali mi i zgaśnie i wywala czujniki położenia wałka rozrządu. Dokładnie taki: 17800 Czujnik wałka rozrządu 2 zwarcie do B+ brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 17746 Czujnik położenia wałka rozrządu strona 1 - przerwa/zwarcie do plusa brak osprzętu / nie związany ze sprzętem wtedy wyczyściłem kostki i było ok przez 2 miesiące do dzisiaj. Znowu to samo,tyle że po wyczyszczeniu kostek odpalił,wyjechałem z garażu i znowu zdechł.Do tego oświeciła się kontrolka ABS\ESP wywaliło błąd potencjometru pedału gazu i czujnik położenia przepustnicy plus te czujniki wałków. Myślę,że problem jest gdzieś w instalacji.Czy ktoś miał kiedyś podobny problem,że wysypywało błędy jeden za drugim. Zauważyłem też w pewnym momencie,że radio wyłączyło i włączyło się na jakies 2 sekundy,tak jakby prąd się stracił. Przypomina mi to sytuacje jak w poprzednim samochodzie nie dokręciłem klemy minusowej do akumulatora,tyle że te są dobrze przykręcone.Niewiem od czego zacząc,lub czy ewentualnie są w Passacie miejsca gdzie lubi się woda dostac lub kabelek przetrzec. Zwariowac z tym idzie.Najgorsze jest to,że jutro rano może zapalic jakby nigdy nic,no i szukaj nie wiadomo czego:(

Właśnie taką osłone widziałem na portalu aukcyjnym i nie byłem pewny.Więc coś tam jest. edit: przeglądałem zdjęcia w necie i wygląda,że w Passacie przed liftem była taka osłona.

Witam, Koledzy mam takie pytanie,czy bezpośrednio na filtrze przeciwpyłkowym pod maską macie jakąś dodatkową osłone,nie licząc tej dużej która zakrywa akumulator,komputer itd... Bo u mnie nie ma,a mam wrażenie,że coś tam powinno byc,ale nie mam pewności. Pozdrawiam.

przy 120 jest to 3000obr,przy 140 3800 obr,przy 160 coś ponad 4000obr\min. tak wygląda porównanie mojej skrzyni z skrzynią dqs: EFC: 1bieg 35\10 2bieg 37\17 3bieg 39\30 4bieg 33\35 5bieg 30\38 DQS: 1bieg 28\8 2bieg 34\18 3bieg 32\26 4bieg 27\31 5bieg 26\39 6bieg 23\41 i jak to wygląda?obiecująco czy nie? Pozdrawiam.