robertAVF

Moj znajomy wycinal z tym że w audi A6 C5 w 2.8, wstawil strumiennice, nie bylo problemow z sondami ale nie wiem czy w audi sa za katami sondy.

Kiedys myslalem nad oswietleniem w tym miejscu, powiem Ci ze fajnie to wyszlo. proponuje temat przeniesc do warsztatu b5;)

posiadam przekaźnik do tego taki sam jak w temacie tutaj byl montowany, jednak nie pamietam oznaczenia pozniej wrzuce. A podpiac mozna to pod grzanie szyby, sa wlaczniki z timerem, ewentualnie zrobic jakies wlaczanie oddzielne. A kable to juz najmniejszy problem, koncowki na oczka i podlaczone;)

jak kto by był zainteresowany to posiadam taki podgrzewacz Nowe świece BERU i uszczelka cena: 70zł info na priv;)

jak ktos bylby zainteresowany to posiadam taki podgrzewacz, nowa uszczelka i nowe 3 swiece beru. ani razu nie uzywany. do tego mam jakies przekazniki(takie jak w tym temacie byly wymieniane) pozniej wkleje zdjecie, zainteresowanych na priv zapraszam:)

Pamietam jak wycialem kata jeszcze wlasnie w AFN. Samochod na nowo mi sie spodobal po prawie 3 latach uzytkowania:) a co do rury w kat czy bez rury. Widze ze kazdy robi po swojemu i nie ma brzeczenia w tym i drugim sposobie takze mysle ze jest to obojetne.

możliwe że juz ktos pytal ale nigdzie nie moge znależc. Potrzebuje numer ORG przewodu smarujacego turbine(ten z gory) do 1.9 tdi AVF 131KM 2002r

Nie wiem kiedy teraz bede mial mozliwosc podlaczenia pod komputer. Narazie passat stoi na podworku bo nie mam na niego pomyslow i nie mam kiedy zaciagnac go do mechanika. Sam tez nic nie sprawdze bo nie wiem czego szukac. Na forum nie widze zeby ktos mial takie problemy kiedykolwiek.

ale czy przez czujnik temp moga byc takie objawy? a czy ktos moze chociaz wrzucic ilustracje gdzie tych czujnikow szukac dokladnie?

P@wel dzieki za podpowiedź, dzis sprawdze to jak wróce. W lato czysciłem caly egr kolektor ssacy i weże i wydaje mi sie że wszystko poskładałem porządnie do kupy. Wczoraj jak odpaliłem samochod żeby sprawdzić czy cos się dzieje pod maska to na koniec zgasilem samochod właśnie ta klapa gaszacą i wydawalo mi sie ze z EGRem jest wszystko ok. Sprawdze jeszcze czy cos sie z nim dzieje przy dodawaniu gazu. Jak samochod dłużej postoi to pierwsze wcisniecie gazu powodu wskoczenie na wyzsze obroty nawet do 2 tys dojdzie ale pozniej od razu sie dusi. Po nastepnym uruchomieniu i wcisnieciu gazu juz nawet nie wskakuje na obroty tylko od razu traci obroty.

Witam wszystkich. Przeszukałem forum u nas i na audi a4 ale nie znalazłem nic co by mogło nakierować mnie chociaz troche na rozwiązanie problemu, albo chociaż wskazówke co moge sam sprawdzić. Otóż sytuacja wygląda następująco. Podczas jazdy, po wyprzedzeniu auta samochod zgasł. Jak juz dotoczyłem sie do jakiegoś przystanku chciałem go odpalić. Bez żadnych problemów rozrusznik zakręcił i za pierwszym razem passat odpalił. Jednak po naciśnieciu gazu od razu zaczął sie dusić, obroty zaczęły spadać. Obroty spadają do takiego poziomu że od razu go wyłączałem. Jest tak za każdym razem. Bez problemowe odpalanie, jednak jazda jest niemożliwa. Po wciśnięciu gazu zaczyna dymić na hm siwo? coś takiego. Usterka była dwa dni temu. Wczoraj podlaczyłem pod kompa i pokazało 3 błedy: 17664 - czujnik temp płynu chł... 17965 - ciśnienie doładowania... 17564 - czujnik cisnienia w kolektorze dolotowym... sam nie wiem czy te błedy mogą mieć związek z tym co się dzieje teraz. Może to są jakieś stare błedy?? Zdarzało się wcześniej że po odpaleniu silnik wchodził na wyższe obroty tzn 1100-1150 i towarzyszyło temu miganie kontrolki świec żarowych. Ale to było dosyć dawno i zdarzyło sie kilka razy. Zastanawiam się co moge sprawdzić samemu. Bo wydaję mi się że albo to jest jakas drobna sprawa typu weżyk odczepiony albo gdzies lapie powietrze itp albo w najgorszym przypadku usterki związane z układem paliwowym, co wiadome jak może skończyc sie w przypadku TDI-PD. Mam nadzieję że ktoś z Was podpowie co moge zrobić, co sprawdzić bo auto wstawie do mechanika dopiero w przyszłym tygodniu. Pozdrawiam

wydaje mi sie ze nie. To chyba jest tylko do tego zeby zamknac/otworzyc nawiew do schowka.....? Matezzzz dzieki, rurke juz zalatwilem, dzis ja wymienie bo narazie mam zaslepiony otwor na bagnet:/ mam nadzieje ze nie ma tam zadnych srubek, z tego co wyczytalem na forum to jest na wcisk. pozdrawiam

dokładnie;) tylko np dzis przy wymianie oleju pekla mi rurka do ktorej sie wklada bagnet i powiem szczerze ze mialem juz troche dosyc tym bardziej ze nie dawno odmowilo posluszenstwa zapalanie sie lampki jak sie otwiera drzwi kierowcy:/ ja uzylem patex. Ale jest wiele najrozniejszych do plastikow. Wazne zeby dobrze zrobic zawiasy skleic porzadnie i juz tam wiecej nie zagladac;)

Panowie moze mi pomożecie, potrzebuje numery oryginalne sprężyn na przód do wersji ze skrzynia manualna i automatyczna AVF 1.9 sedan, albo czy ktos moze wie czy te sprężyny różnią sie od siebie wysokościa/twardością? mam do wyboru nastepujace sprezyny: -biały brąz brąz brąz -zielony brąz -żółty brąz ktory z wymienionych jest "najnizszy"? auto mam po automacie i teraz przod stoi sporo wyzej niz w innych a mam w dobrej cenie do kupienia cale kolumny na przod. W chwili obecnej przod jest na wysokosci 71cm a tyl 69cm wszystkie amorki maja ponad 70%

Może ktoś mi pomoże, potrzebuje numery oryginalne sprężyn na przód do wersji ze skrzynia manualna i automatyczna AVF 1.9 sedan i czy ktos moze wie czy te sprężyny różnią sie od siebie wysokościa/twardością? pozdrawiam