robertAVF

Moj znajomy wycinal z tym że w audi A6 C5 w 2.8, wstawil strumiennice, nie bylo problemow z sondami ale nie wiem czy w audi sa za katami sondy.

Kiedys myslalem nad oswietleniem w tym miejscu, powiem Ci ze fajnie to wyszlo. proponuje temat przeniesc do warsztatu b5;)

posiadam przekaźnik do tego taki sam jak w temacie tutaj byl montowany, jednak nie pamietam oznaczenia pozniej wrzuce. A podpiac mozna to pod grzanie szyby, sa wlaczniki z timerem, ewentualnie zrobic jakies wlaczanie oddzielne. A kable to juz najmniejszy problem, koncowki na oczka i podlaczone;)

jak kto by był zainteresowany to posiadam taki podgrzewacz Nowe świece BERU i uszczelka cena: 70zł info na priv;)

jak ktos bylby zainteresowany to posiadam taki podgrzewacz, nowa uszczelka i nowe 3 swiece beru. ani razu nie uzywany. do tego mam jakies przekazniki(takie jak w tym temacie byly wymieniane) pozniej wkleje zdjecie, zainteresowanych na priv zapraszam:)

Pamietam jak wycialem kata jeszcze wlasnie w AFN. Samochod na nowo mi sie spodobal po prawie 3 latach uzytkowania:) a co do rury w kat czy bez rury. Widze ze kazdy robi po swojemu i nie ma brzeczenia w tym i drugim sposobie takze mysle ze jest to obojetne.

możliwe że juz ktos pytal ale nigdzie nie moge znależc. Potrzebuje numer ORG przewodu smarujacego turbine(ten z gory) do 1.9 tdi AVF 131KM 2002r

Nie wiem kiedy teraz bede mial mozliwosc podlaczenia pod komputer. Narazie passat stoi na podworku bo nie mam na niego pomyslow i nie mam kiedy zaciagnac go do mechanika. Sam tez nic nie sprawdze bo nie wiem czego szukac. Na forum nie widze zeby ktos mial takie problemy kiedykolwiek.

ale czy przez czujnik temp moga byc takie objawy? a czy ktos moze chociaz wrzucic ilustracje gdzie tych czujnikow szukac dokladnie?

P@wel dzieki za podpowiedź, dzis sprawdze to jak wróce. W lato czysciłem caly egr kolektor ssacy i weże i wydaje mi sie że wszystko poskładałem porządnie do kupy. Wczoraj jak odpaliłem samochod żeby sprawdzić czy cos się dzieje pod maska to na koniec zgasilem samochod właśnie ta klapa gaszacą i wydawalo mi sie ze z EGRem jest wszystko ok. Sprawdze jeszcze czy cos sie z nim dzieje przy dodawaniu gazu. Jak samochod dłużej postoi to pierwsze wcisniecie gazu powodu wskoczenie na wyzsze obroty nawet do 2 tys dojdzie ale pozniej od razu sie dusi. Po nastepnym uruchomieniu i wcisnieciu gazu juz nawet nie wskakuje na obroty tylko od razu traci obroty.

Witam wszystkich. Przeszukałem forum u nas i na audi a4 ale nie znalazłem nic co by mogło nakierować mnie chociaz troche na rozwiązanie problemu, albo chociaż wskazówke co moge sam sprawdzić. Otóż sytuacja wygląda następująco. Podczas jazdy, po wyprzedzeniu auta samochod zgasł. Jak juz dotoczyłem sie do jakiegoś przystanku chciałem go odpalić. Bez żadnych problemów rozrusznik zakręcił i za pierwszym razem passat odpalił. Jednak po naciśnieciu gazu od razu zaczął sie dusić, obroty zaczęły spadać. Obroty spadają do takiego poziomu że od razu go wyłączałem. Jest tak za każdym razem. Bez problemowe odpalanie, jednak jazda jest niemożliwa. Po wciśnięciu gazu zaczyna dymić na hm siwo? coś takiego. Usterka była dwa dni temu. Wczoraj podlaczyłem pod kompa i pokazało 3 błedy: 17664 - czujnik temp płynu chł... 17965 - ciśnienie doładowania... 17564 - czujnik cisnienia w kolektorze dolotowym... sam nie wiem czy te błedy mogą mieć związek z tym co się dzieje teraz. Może to są jakieś stare błedy?? Zdarzało się wcześniej że po odpaleniu silnik wchodził na wyższe obroty tzn 1100-1150 i towarzyszyło temu miganie kontrolki świec żarowych. Ale to było dosyć dawno i zdarzyło sie kilka razy. Zastanawiam się co moge sprawdzić samemu. Bo wydaję mi się że albo to jest jakas drobna sprawa typu weżyk odczepiony albo gdzies lapie powietrze itp albo w najgorszym przypadku usterki związane z układem paliwowym, co wiadome jak może skończyc sie w przypadku TDI-PD. Mam nadzieję że ktoś z Was podpowie co moge zrobić, co sprawdzić bo auto wstawie do mechanika dopiero w przyszłym tygodniu. Pozdrawiam

wydaje mi sie ze nie. To chyba jest tylko do tego zeby zamknac/otworzyc nawiew do schowka.....? Matezzzz dzieki, rurke juz zalatwilem, dzis ja wymienie bo narazie mam zaslepiony otwor na bagnet:/ mam nadzieje ze nie ma tam zadnych srubek, z tego co wyczytalem na forum to jest na wcisk. pozdrawiam

dokładnie;) tylko np dzis przy wymianie oleju pekla mi rurka do ktorej sie wklada bagnet i powiem szczerze ze mialem juz troche dosyc tym bardziej ze nie dawno odmowilo posluszenstwa zapalanie sie lampki jak sie otwiera drzwi kierowcy:/ ja uzylem patex. Ale jest wiele najrozniejszych do plastikow. Wazne zeby dobrze zrobic zawiasy skleic porzadnie i juz tam wiecej nie zagladac;)

Panowie moze mi pomożecie, potrzebuje numery oryginalne sprężyn na przód do wersji ze skrzynia manualna i automatyczna AVF 1.9 sedan, albo czy ktos moze wie czy te sprężyny różnią sie od siebie wysokościa/twardością? mam do wyboru nastepujace sprezyny: -biały brąz brąz brąz -zielony brąz -żółty brąz ktory z wymienionych jest "najnizszy"? auto mam po automacie i teraz przod stoi sporo wyzej niz w innych a mam w dobrej cenie do kupienia cale kolumny na przod. W chwili obecnej przod jest na wysokosci 71cm a tyl 69cm wszystkie amorki maja ponad 70%

Może ktoś mi pomoże, potrzebuje numery oryginalne sprężyn na przód do wersji ze skrzynia manualna i automatyczna AVF 1.9 sedan i czy ktos moze wie czy te sprężyny różnią sie od siebie wysokościa/twardością? pozdrawiam

jesli juz robisz to wszystko, to nie zapomnij o intercolerze przy lewym przednim kole

wszedlem na ten temat bo myslalem ze ktos cos napisze o tych podgrzewaczach jeszcze albo pokaze jak to zrobil, bo mam takie cacko ze swiecami i planuje montaz a wy gadacie o pie......ch ktore wogle nie sa zwiazane z tym. mam pytanie na temat! czy ktos montowal wszystko w miejsce plastikowego kolanka, tak jak jest to w oryginale? nie mam pojecia jaki dobrac przekaznik i jak to wszystko podlaczyc. Wydaje mi sie ze zapalanie 3 swiec na raz moze uszkodzic alternator poniewaz swiece troszke pradu pobieraja. Z tego co wiem w oryginale zalaczaja sie jedna po drugiej.

po pierwszej stronie szczeka juz opada, masa pracy wlozona w auto

jesli ktos bylby zainteresowany to mam sprezyny do sprzedania do automatycznej klapy;) nowe nie uzywane z jedna blaszka robiona na wymiar. druga troszke nie wyszla i wyrzucilem. sprezyny oryginalne. cena 80zl z wysylka

a moze ktos ma zdjecia zlotego passata b5 FL na felgach phoenix 17" ??

ja robilem to malym srubokretem. delikatnie podnosisz krawedz czesci na ktorej sa miejsca na kubek i przeciagaz dookola, odginajac je od siebie:) troche wyczucia i pojdzie;)

jesli cos brzeczy i wpada w rezonans to na pewno dobrze ci nie wykonali tej roboty. cos zostalo w srodku jeszcze i niestety ale raczej na pewno bedziesz to mial az znowu nie zdejmiesz wydechu. a co do bujania, dziwne troszke, na peno pojawilo sie to wlasnie po wycieciu kata??moze wczesniej nie zauwazyles??

dzieki:) czekam na zarowki LED i bedzie o wiele jasniej:) polecam taka operacje;)

Witam. Wiem że temat podobny juz był ale ja go troszke bardziej rozbudowałem, także może się komuś przyda;) Problemem była urwana klamka schowka. (przy okazji dodatkowe oświetlenie) 1. Odkręcamy schowek który trzyma się na 7 śrubach. 5 z góry i 2 z dołu. 2. Schowek w całości. 3. Wyciągamy kołeczki na których trzyma się przednia część schowka. 4. Używając cienkiego śrubokręta rozbieramy przednią część. Troszke się trzeba z tym namęczyc i robić to ostrożnie bo można połamac przednia część. Dwie części schowka sa sklejone na stale. Są połączone ze sobą masą takich listewek plastikowych. 5. Tutaj widzimy dlaczego nie było klamki w schowku. 6. Teraz przewiercamy lekko klamkę. Nie pamiętam jakiego wiertła uzyłem. Taki sam wymiar jak otwór na zawias w klamce. Ok 3-4mm mozna wywiercic. 7. Ja do nowych zawiasów użyłem dwóch gwoździ. 8. Montujemy klamke i wciskamy nowe zawiasy. 9. Sklejamy dwie cześci( ja użylem do tego kleju patex i 8 ściskaczy, aby dobrze docisnąć schowek z każdej strony) 10. Tak wygląda nowo zamontowana klamka NAPRAWIONE:) 11. Przy okazji(poniewaz w schowku było za mało światla) zrobiłem takie coś 12. Wycinamy otwór i wkładamy lampkę - użyłem lampki która jest montowana w VW do oświetlenia kabiny. Otwór wycinałem nożykiem i dodatkowo lampka "przyłapana" jest klejem. 13. Podłączenie do lampki seryjnej która jest już z boku schowka. 14. Efekt końcowy zadowalający. PO TYM ZABIEGU Z KLAMKĄ, MYŚLĘ ŻE LEPIEJ TRZYMA SIĘ NIŻ W ORYGINALE Pozdrawiam RobertAVF 🙂

ile kosztowala cie naprawa? wczoraj ogladalem to wydaje mi sie ze pompa jest sucha, ogladalem caly tyl silnika i nic, a prawa strona morka i caly dol. jutro jade do mechanika i zobaczymy