Turbina - czyszczenie kierownic

[sl@wek]

Z tą blaszką to jest dziwna sprawa.Za pierwszym razem jak czyściłem turbo to przed rozebraniem dzwoniło sobie żwawo a po złożeniu....też.Po kolejnym czyszczeniu jest absolutna cisza.Też nie wiem co miało wpływ na to że ucichła,być może bardziej się przyłożyłem i wyczyściłem dokładniej ranty i docisk do muszli przy dokręcaniu się przez to zwiększył.

[pepcio23]

hej slawek mam pytanko? a jak dzwonila tobie ta blaszka jak niebyla docisnieta to poczules moze ze autko jest troszke slabsze albo cos takiego ze nieciagnie.

[sl@wek]

pepcio23 Nic z tych rzeczy żadnej różnicy w mocy po prostu sobie tylko dzwoniła,najmocniej było to słychać na wolnych obrotach.

Edytowane 24 Czerwca 2012 przez sl@wek

[pawelvw]

temat przydatny ale trzeba przeczytać od a do z

Edytowane 9 Lipca 2012 przez pawelvw

[Odi]

Panowie mam pytanie, a właściwie prośbę o pomoc. Pacjent to 1,9 TDI AFN. Od kilku dni mam taki problem, że turbina raz działa, raz nie. Czasem po prostu zdarzy się, że w ogóle nie chodzi i dopiero po chwili auto zaczyna jechać normalnie. Czasem po dodaniu gazu nic się nie dzieje. Nie jest to jednak typowy tryb awaryjny, przeładowania nie występują a objaw występuje zupełnie losowo. Nie trzeba gasić auta żeby wszystko wróciło do normy. Turbina była czyszczona na wiosnę, od tej pory zrobione ok. 5 tys. km więc bardzo mało prawdopodobne żeby się zapiekała. Zaworki N75 i EGRu wymienione - bez zmian. Wymieniłem też jeden nieszczelny wężyk, wydawało się że pomogło, a za parę dni to samo. Mam wrażenie jakby coś się zacinało, że czasem turbo nie chodzi. Może ktoś z Was miał podobny przypadek i poratuje wskazówkami?

[bizkid]

to można by podpiąć na początku tematu http://www.vag-podkarpacie.pl/viewtopic.php?t=10373 -Jak wymontować turbinę. Nie mam uprawnień do zakładania nowego wątku, więc może się przydać.

 

P. S. Poszukuje osoby z woj śląskiego kto by mi mógł wyczyścić turbinkę (Dąbrowa Górnicza, Będzin, Czeladź, Sosnowiec). jestem z Siewierza. Proszę o kontakt na prv.

[Sztomel]

Z czystym sumieniem mogę polecić kolegę Pretor ale niestety jest on z Wodzisławia Śląskiego czyli bliżej granicy z Czechami. Robotę za to wykonuje sumiennie bo wie w czym problem. Demontuje i czyści turbo oraz poleruje bieżnię muszli gorącej po stronie wydechowej z każdego TDI (obojętnie czy silnik montowany wzdłużnie czy poprzecznie). Gdyby ktoś chciał z nim nawiązać kontakt to jest forumowiczem na http://www.a4-klub.pl i doświadczenie w tej kwestii zdobył z autopsji..(jak większość z nas, z tą różnicą, że dysponuje odpowiednim zapleczem technicznym) więc nie będzie, jak większość mechaników moczył tylko całego turbo przez 2 dni w wiadrze z naftą mówiąc, że turbo już wyczyszczone Innych kolegów niestety z Twojej okolicy nie znam ale z pewnością ktoś się znajdzie.

Edytowane 17 Lipca 2012 przez Sztomel

[siwkins]

Witam, pozwole sobie opisac moj problem z czyszczeniem turbiny.

Samochod lapal tryb awaryjny z powodu zapieczonych kierownic. Kierownice zostaly wyczyszczone i autko smigało jak nie wiem co...

Pojezdzilem tak z pare miesiecy i znowu to samo - zapieczone kierownice. Wymienilem turbawke na inna uzywana nieregenerowana i autko znowu smigało dobrze ale tylko jeden miesiac - diagnoza - ZNOWU zapieczone kierownice!

Wkurzony zabralem sie samemu za wyczyszczenie mojej oryginalnej trubiny. Turbina wyczyszczona idealnie, świeciła sie jak psu jajca. Mechanik zalozyl turbine a tu ZONK. Samochod nie ma w ogole mocy na 1 biegu, na 2 zaczyna ciagnac od jakis 2100 obr , 3 bieg ciagnie nawet dobrze, 4 bieg slabo a 5 praktycznie wcale. (auto nie wpada w tryb awaryjny)

 

Sprawdzilem sztange przy gruszcze - rusza sie idealnie po sciagnieciu i zalozeniu wezyka.

Patrzac na vagu sterownik chce np. 1500mbar a turbina daje np. 1200mbar.

Wezyki od podcisnienia raczej sa sprawne bo dzien przed zalozeniem turbiny wszystko bylo okej.

 

Czy jest mozliwosc by od jezdzenia z zapieczonymi kierownicami w turbine ulegl uszkodzeniu zawor N75? (zbieg okolicznosci?)

 

Prosze o jakies sugestie gdzie szukac bledu?

 

P.S.

Moze ktos wkoncu powiedziec jak jest naprawde z tym pierscieniem sterujacym kierownicami w turbosprezarce? (chodzi o suszarke znajdujaca sie w silniku AVB 100KM)

Wiem ze da sie go zalozyc odwrotnie ale czy to ma jakies znaczenie? Bo wedlug mnie jest on identyczny z kazdej strony! Zakladajac go na dwa rozne sposoby nie widzialem ZADNEJ roznicy w dzialaniu kierowniczek.

[Adamek24]

Witam.Pozwolicie że się tu przykleje. A ja mam taki problem Coś złego dzieje się z turbiną. Mianowicie autko nie dymi,pracuje równo, nic nie puka i nie syczy nigdzie powietrze a także nie ma problemów z odpalaniem tylko że zawsze gdy tak dość spokojnie się rozpędzałem to w okolicy 2200obr. było czuć że turbo zaczynało dmuchać a teraz nic, w dodatku jak go "przeciągam" na biegach to przy 3500obr. ma już mało sił Sprawdziłem wężyki od podciśnień, zawory N75 i N18 (znaczy się zdemontowałem i napsikałem tam WD40 a potem powietrzem oczyściłem)i dodam że na wolnych obrotach jak zdjołem z gruszki węrzyk to czułem lekkie ssanie więc chyba to dobrze. EGR nie jest zatkany bo czyściłem, zrobiłem mu reset gdy czyściłem dziś potszybie i miałem ponad 20min wyjęty akumulator a gruszka przy turbo z zewnatrz wygląda jakby miała ze 3miesiące,nie więcej! Teraz mija sugestia jest taka że może warto by wyjąć Turbinke, rozebrać i wyczyścić kierownice/łopaty gdyż poprzedni właściciel twierdził że jeździł spokojnie wiec może się zapiekły. Dużo czytałem o turbo na forum ale takiego przypadku jak mój nie znalazłem. Niestety nie mam możliwości podłączyć się pod VAGa BŁAGAM O POMOC

Dodam jeszcze ze już kiedyś też czułem taki spadek mocy ale gdy dojechałem do celu zgasiłem auto a gdy wróciłem i ruszyłem w dalsza podruż to już tego problemu nie było. Jęśli w złym miejscu o tym piszę to proszę o przeniesienie a nie usunięcie.

[SzalonyHarry]

Witam . Parę miesięcy temu kupiłem passata 1.9 tdi avg 110km . z przebiegiem ok 249000km. Na początku wszystko było ok . Od razu wymieniłem olej filtry . praktycznie nie zauważyłęm żeby brał olej do przebiegu 253000 . w tym czasie zdażyło sie moze pare razy że wpadł w tryb awaryjny . No ale teraz to już coraz gorzej . wpada w tryb awaryjny przy podjazdach coraz częściej ;/ . no i zauważyłem że bierze olej a dokładnie jak dzis spr poziom oleju to był na min . ( spadł z połowy do min ) . Nie kopci na niebiesko tylko przy wyrzszych obrotach obrotach puści chmure dymu czarnego . Czy to może być spowodowane że turbina się kończy?? i przez to ubyło oleju ??(bo zauwarzyłem to dopiero jak coraz czesciej włanczały mi sie tryby awaryjne. ). a jak jest już turbina nieszczelna to wyczyszczenie jej pomoże?? prosze o odp bo już idzie zgłupieć ;/ z góry dzięki

[Bromden]

Dodam jeszcze ze już kiedyś też czułem taki spadek mocy ale gdy dojechałem do celu zgasiłem auto a gdy wróciłem i ruszyłem w dalsza podruż to już tego problemu nie było. Jęśli w złym miejscu o tym piszę to proszę o przeniesienie a nie usunięcie.

 

Bo gasząc auto resetujesz tryb awaryjny. Mam to samo.

Teraz pytanie - czym się różni regeneracja od czyszczenia turbiny bo zawsze myślałem, że to to samo...

 

Kolego Adamek24 wiem, że nie pomogłem, ale razem poczekamy na odpowiedź.

Edytowane 2 Września 2012 przez Bromden

[pawelvw]

czyszczenie to czyszczenie z nagaru wszystkich elementów, a regeneracja to wymiana uszkodzonych elementów na nowe

[Adamek24]

Kolego Bromden nie ma sprawy. mimo czekania na odpowiedź rano zabieram sie za czyszczenie turbo.

 

czyszczenie to czyszczenie z nagaru wszystkich elementów, a regeneracja to wymiana uszkodzonych elementów na nowe

SŁUSZNA RACJA

[Bromden]

Powodzenia, mniemam, iż dasz mi znać po czyszczeniu, na ile powiodła się operacja

[Adamek24]

Bromdennie musiałem rozbierać turbiny:D Okazało się że miałem uszkodzony zbiorniczek od podciśnienia, czyli tą plastikową gruszke czarna koło turbiny:dodupy była pęknięta przy krućcu od węrzyka. Obciełem stary kruciec, rozwierciłem i wcisnołem nowy, potem całość trzykrounie dookoła klejem na ciepło, nowy węrzyk i turbinka pompuje jak szalona:brawo Napisałem Wam to aby się przydało przyszłym pokoleniom:D

[pawelvw]

mam pytanie do tych co zakładali turbo brd do silnika ajm i atj czy mieliście problem z zamontowaniem kolektora wydechowego razem z turbina i czy najpierw montowaliście kolektor wydechowy a potem turbo brd bo u mnie jest taki problem ze chyba turbo piera sie o łapę silnika i brakuje mi ze 1,5 cm żeby kolektor wydechowy wszedł na szpilki chodzi o dwa pierwsze cylindy od strony lamp

[SzalonyHarry]

witam . wczoraj wykręciłem turbo no i mam problem . Jak wam się udało ściągnąć część gorąca ?? Piszą żeby obstukiwać ale za pierona nie chce puśćić . spsikałem ja wd 40 ale to chyba nic nie pomaga.

No i jeszcze jedno . Jak obejrzałem gruszke i sztangielke to tam na niej powinno być zaznaczone że nie była ruszana. a u mnie tego niema . i wygląda jak by było podkręcone o 1cm . Czy ta część mogłą sie poruszać w czasie pracy silnika ?? czy jednak to jest zrobione specialnie . bo możliwe że mam troszke podkręcony motor.

[nico851]

Panowie czy pomiędzy kolektorem wydechowym a turbina ma być uszczelka? W sumie może i ma jej nie być ale stanie się coś jeżeli założę tam uszczelkę??? Bo mam w zestawie.

[Resiak82]

Uszczelki na 100% tam nie ma.

[SZYMONTDI]

Witam. dzisiaj wyjołem z mojego paska turbine. I mam ją zamiar oddac jutro do czyszczenia i regeneracji. i pytanie bo sprawdzałem luz wirnika i jest wzdłuzny 2mm i poprzeczny 2mm. Czy panowie w serwisie beda wymieniac wirnik? Czy jakies łozyska na wirniku? prosze o odpowiedz lub jakies sugestie. pozdrawiam.