pytanie czy to pompa wspomagania czy maglownica

[pisario]

Czy ktos moglby podac numer zbiorniczka plynu wspomagania? I czy jako nowy wystepuje w komplecie z filtrem?

[pisario]

Jak na razie.. wyjalem zbiorniczek.. plukanie benzyna ekstrakcyjna i do tego dmuchanie kompresorem.

After...

Plyn w zbiorniczku dalej mocno wzburzony, ale nie wyglada na to zeby sie gotowal. Obserwacja 3-dniowa. Na razie nic nie wyje nic nie huczy... Oby tak zostalo.

[pisario]

Odpowiedz dla potomnych i dla kolegi cichy88

 

Ostatecznie pomogla wymiana zbiorniczka plynu do wspomagania (jest w nim filtr z dlawikiem ktory widocznie u mnie byl w kiepskim stanie).

 

Po tej operacji wszystko dziala bardzo dobrze. Szkoda ze nie zaczalem od tego, moze uniknalbym wymiany pompy.

Edytowane 4 Września 2013 przez pisario

[3330235]

Witam. Jestem tutaj nowy i mam mały problem. Mianowicie wspomaganie zaczęło coś szwankować, nic nie stuka, nic nie puka, lecz strasznie ciężko chodzi kierownica. Szukałem w google, to jedni mówią, że w B6 jest wspomaganie elektryczne, znalazłem taki zbiornik ale nie jestem pewny, czy aby na pewno jest to od wspomagania.. Podpowie ktoś? http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn2/v/1377416_642191282478560_639266617_n.jpg?oh=6cf99ea597d383e9d243db2995e6007f&oe=5259DE79&__gda__=1381663701_91a30dc3b09680d2282c1d056a69dc24

[firol]

Pompa jest lipa wtedy jak buczy caly czas przy kreceniu (nie chodzi o skrajne polozenia, wtedy kazda buczy bo przelewa na krotkim obiegu olej zaworkami zwrotnymi), jezeli po przy zwiekszeniu obrotow zaczyna dobrze chodzic wspomaganie to tez pompa jest kaput.Jezeli pompa wykluczona a magiel nie cieknie tylko ciezko kreci sie kiera, to maglownica kaput.Siada komora dystrybycyjna i olej jest przeciskany nie tam gdzie trzeba.W warunkach domowych nie do zrobienia raczej.Trzeba rozbierac magiel, rozwiercic komore i nabic nowa odpowiednia tulejke.W skrocie to tyle.Dodatkowo trzeba sprawdzic zawor w pompie i w maglownicy, poniewaz same zawory ( przytarte, zaciete, przepuszczajace w obie strony) daja podobne objawy jak zuzyta pompa lub magiel.

Edytowane 11 Października 2013 przez firol

[RA_FEEL_IT!]

Panowie, co rano nie mam wspomagania...

- dodam iż po 15sek. kręcenia kierownicą nagle puszcza i wszystko w normie.

Ma ktoś jakieś pomysły?

Edytowane 20 Października 2013 przez RA_FEEL_IT!

[RA_FEEL_IT!]

nikt nic nie wie na ten temat?

[lijonh79]

witam serdecznie.

jestem debiutantem na tym forum wiec prosze nie linczujcie

wczoraj wymieniałem swoje stare h7 drogowe na nowe bo jedna sie spaliła i tak całkiem przypadkowo zerknąłem do zbiorniczka z płynem od wspomagania kierownicy.

i tu smutek w moich oczach bo płynu okazało sie poniżej minimum.tu nasuwa się moje pytanie jaki płyn zakupić i i czy wystarczy go dolać.passka zakupiłem z końcem lipca i nie zerkałem nigdy wcześniej do tego zbiorniczka,wycieku nie ma bo sucho i nie ma plam nigdzie i w ogóle jest w pełni sprawny ale jestem laikiem w sprawach związanych z tym co pod maską tak więc proszę o dobrą rade.niestety jestem skazany sam na siebie i musze to sam ogarnąć gdyż jestem po za granicami ojczyzny wię w razie czego proszę napiszcie krok po kroku co mam zrobić.

pozdrowionka!!!

[pietrzyk31]

ja jak miałem mało płynu do wspomagania to pojechałem do pierwszego sklepu motoryzacyjnego, podałem nr ze zbiorniczka (koleś zapytał się też mnie jaki mam korek, chodziło o kolor) i dał mi płyn Febi 6162 który jest zamiennikiem oryginalnego G00200. Cena - 25 zł/L

[lijonh79]

dzieki za zaintersesowanie moim postem.

ale mam spuścić reszte starego i wlać nowy czy normalnie dolać?

[bakru]

Panowie, co rano nie mam wspomagania...

- dodam iż po 15sek. kręcenia kierownicą nagle puszcza i wszystko w normie.

Ma ktoś jakieś pomysły?

 

miałem to samo w b5, powodem był bardzo zanieczyszczony płyn drobinkami z pompy i magla, wymiana i płukanie układu pomogło. wiec zobacz jaki masz płyn.

[pietrzyk31]

dzieki za zaintersesowanie moim postem.

ale mam spuścić reszte starego i wlać nowy czy normalnie dolać?

 

ja dolałem normalnie, jeżdżę tak ponad miesiąc i nic niepokojącego się nie dzieje. wspomaganie chodzi bardzo dobrze

[lijonh79]

w moim wspomaganie też pracuje idealnie tylko nie wiem jaki mam kupić ten plyn. nakrętka od zbiorniczka jest zielona nie ma ani na zbiorniczku ani na czy też pod nakrętką jaki wlac płyn.mam paska z 2002roku 1.9 tdi 131km.

[pietrzyk31]

ogólnie vv/audi stosuje płyny do wspomagania koloru zielonego więc ten febi 6162 by pasował! ale jeśli nie masz pewności (brak napisu na zbiorniczku) to weź strzykawką wyciągnij trochę płynu i zobaczysz (bo w komorze silnika to wszystko wydaje się ciemne), ewentualnie możesz zanurzyć kawałek białej kartki papieru i też powinno wskazać Ci kolor. ja miałem korek zielony (tak jak Ty) i wszystko się zgadzało z nr na zbiorniczku oraz zaleceniem producenta.

[lijonh79]

dzieki i serdecznie pozdrawiam !!!

[RA_FEEL_IT!]

bakru, Serdeczne dzięki

Pozdrawiam

[odra4]

Witam

podłączę się do tematu,a mianowicie po wymianie przewodu między pompą a maglownicą [przewód używany] dzieją się różne cuda, brak wspomagania, raz jest , raz nie ma, płyn w zbiorniczku tak buzuje że mało nie wyleci.Maglownica nie cieknie.

Co mam zrobić . POMOCY.

[firol]

Witam

podłączę się do tematu,a mianowicie po wymianie przewodu między pompą a maglownicą [przewód używany] dzieją się różne cuda, brak wspomagania, raz jest , raz nie ma, płyn w zbiorniczku tak buzuje że mało nie wyleci.Maglownica nie cieknie.

Co mam zrobić . POMOCY.

 

A przewod jest taki sam jak powinien byc?.Jezeli tak, to powodem buzowania moze byc zaciety zawor w maglownicy (sruba drazona z kuleczka w srodu, wkrecana z przewodem do magla), albo uszkodzone sitko w zbiorniczku.Sprawdz to na spokojnie i dokladnie.

[odra4]

Dzieki kolego za podpowiedż

 

Mam pytanie ,może ktoś zna namiary na kolegę z miasta Łódz który regeneruje przewody wspomagania, koszt 80 zł.

nie mogę znależć, gdzieś o nim czytałem ,ponoć bardzo dobrze to robi.

pozdrawiam

odra4

[tomeksl]

Uszkodzenie pompy wspomagania można bardzo łatwo zdiagnozować. Jeżeli mamy podejrzenia, że coś jest nie tak, należy odpalić samochód na biegu jałowym - tzw. "luz" poruszać kierownicą i porównać z ruchami przy wyższych obrotach. Jeżeli na wyższych obrotach jest wspomaganie, a na niższych nie ma, to znak, że zatarta lub zużyta jest bieżnia w pompie wspomagania - zazwyczaj nie opłaca się naprawiać.

 

Co do zakupów zamienników pomp z allegro to polecam dopłacić parę złotych i zakupić u lokalnego sprzedawcy który w razie co, da na zamianę inną pompę, montowaliśmy już takie pompy. Zazwyczaj jest to MAX GEAR - średnio co 5 trafia się wadliwa, albo ujawnia wady po jakimś tam okresie użytkowania.

 

Jeżeli wspomaganie jest słabe i nie ma różnicy przy różnych obrotach zazwyczaj zużyta jest komora przekładni kierowniczej. W miejscu gdzie powinna być idealna gładź robią się rowki od uszczelnień teflonowych.

Częściej padają maglownice KOYO niż ZF - warto dodać, że ułożyskowanie jest takie same jak w MERCEDESIE SPRINTERZE i VW T4 - tam komory też padają...

 

Dorzucam zdjęcie kawałka przekładni KOYO (metalowo-aluminiowa) czarno-srebrna

 

 

 

Dla porównania wersja "lepsiejsza" ZF: (cała aluminiowa - odlew)

pozdr

 

tak wygladala moja koyo w rozdzielaczu